20CrMnTi鋼零件表面處理工藝研究進(jìn)展

李亞?wèn)|,孟琴琴,薛 鑫,彭超峰

(湖南工業(yè)大學(xué),湖南株洲 412000)

20CrMnTi鋼零件表面處理工藝研究進(jìn)展

李亞?wèn)|,孟琴琴,薛 鑫,彭超峰

(湖南工業(yè)大學(xué),湖南株洲 412000)

介紹了低碳鋼的滲碳技術(shù)的發(fā)展,由傳統(tǒng)的滴注式滲碳往稀土滲碳和真空滲碳發(fā)展,解決了生產(chǎn)周期長(zhǎng)、效率低、產(chǎn)品質(zhì)量不高等問(wèn)題。但是稀土滲碳和真空滲碳的技術(shù)要求高,在工廠生產(chǎn)中不能普及,所以改進(jìn)快速壓力滲碳技術(shù)是目前大多數(shù)工廠提高效益的方法。

20CrMnTi;氣體滲碳;碳氮共滲

20CrMnTi是滲碳鋼,多用于齒輪、軸類、活塞類零配件等。滲碳鋼通常為含碳量為 0.17%～0.24%的低碳鋼,汽車上多用其制造傳動(dòng)齒輪。20CrMnTi是中淬透性滲碳鋼,其中含有Cr、Mn、Ti,所以淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi經(jīng)過(guò)表面滲碳硬化處理,具有良好的加工性,加工變形微小,抗疲勞性能相當(dāng)好。

1 滲碳技術(shù)

1.1 滴注式氣體滲碳技術(shù)

滴注式氣體滲碳是中、小型企業(yè)中廣泛采用的一種滲碳方法[1],其工藝過(guò)程總的為升溫排氣、滲碳、降溫冷卻。向滲碳爐內(nèi)滴注液態(tài)煤油,經(jīng)過(guò)加熱分解,形成含CH4、CO、H2及少量的CO2、H2O、O2的氣氛。其中CH4及CO在與爐罐及鋼件表面接觸時(shí)發(fā)生分解產(chǎn)生活性碳原子滲入工件表面。其中滲碳劑是將兩種有機(jī)溶劑配合使用,一種是滲碳能力強(qiáng)的,高溫分解后形成滲碳?xì)怏w;另一種是滲碳能力弱的,高溫分解后形成稀釋氣體。這樣配合可以達(dá)到較好的滲碳效果。

1.2 快速壓力滲碳技術(shù)

近幾年出現(xiàn)了一種快速壓力滲碳工藝[2],它是一種采用提高爐內(nèi)壓力,并適當(dāng)增加滲碳劑量,進(jìn)行快速壓力滲碳的工藝。與一般的滲碳工藝相比,在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均能滿足要求的情況下,快速壓力滲碳工藝具有滲碳周期短、滲碳速度快的特點(diǎn)。這種工藝從三個(gè)方面影響:

1.在一定的溫度下,從滲劑(如煤油)中裂化成的CO分解出活性碳原子[C]提高滲碳爐內(nèi)壓力,有利于向摩爾數(shù)減小的方向即生成活性碳原子的方向進(jìn)行。滲劑中的擴(kuò)散是指滲碳反應(yīng)生成的活性碳原子向工件表面的擴(kuò)散及相界面反應(yīng)產(chǎn)物從界面逸散的過(guò)程。提高爐內(nèi)壓力,即提高了爐內(nèi)氣體分子的密度和分壓,也就提高了氣氛中的活性碳原子的密度,即提高了氣氛中的碳勢(shì)。氣氛中碳勢(shì)的提高,可增大氣氛中的碳濃度梯度,根據(jù)菲克第一擴(kuò)散定理,即可提高氣氛中碳原子的擴(kuò)散通量,可強(qiáng)化外擴(kuò)散過(guò)程。

2.活性碳原子與工件表面原子間是依靠范得華力以及其他短程作用力的作用所進(jìn)行的吸附,為物理吸附。由于進(jìn)行物理吸附需要的時(shí)間較長(zhǎng),提高滲碳爐內(nèi)壓力,不僅提高了爐內(nèi)氣體分子或原子的密度,而且也提高了它們的靜壓能,使得它們具有較大的運(yùn)動(dòng)速度,從而加快了工件表面對(duì)活性碳原子的物理吸附速度,即在單位時(shí)間內(nèi),增大了物理吸附量。

3.提高滲碳爐內(nèi)壓力,不僅可增大工件表面的碳濃度,從而提高工件表面與心部的濃度梯度,且對(duì)擴(kuò)散系數(shù)也有影響,使擴(kuò)散系數(shù)也得到提高。使得碳原子在工件內(nèi)的內(nèi)擴(kuò)散速度得到了十分明顯的提高。

2 滲碳技術(shù)目前存在的問(wèn)題

提高滲碳溫度可以使?jié)B碳層深度增加,但是一方面,滲碳層深度過(guò)深,工藝時(shí)間長(zhǎng),不經(jīng)濟(jì),而且淬火后表層的壓應(yīng)力下降,不能提高表面的疲勞強(qiáng)度;另一方面,過(guò)高的滲碳溫度會(huì)導(dǎo)致奧氏體晶粒顯著長(zhǎng)大,使?jié)B碳件的組織和性能惡化,并且增加工件的變形,縮短設(shè)備使用壽命。提高滲碳時(shí)間可以使碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)梯度趨于平緩,但是耗費(fèi)電量大,成本高。另外,若控制溫度和時(shí)間不當(dāng),會(huì)出現(xiàn)工件變形、滲層出現(xiàn)大塊或網(wǎng)狀碳化物、殘余奧氏體過(guò)多、滲層深度不均勻、甚至出現(xiàn)黑色組織和反常組織。

快速壓力滲碳工藝的不足之處是產(chǎn)生的碳黑較多,對(duì)滲碳設(shè)備壽命有一定的影響,應(yīng)注意控制滲碳劑的用量。因此目前研究的方向就是在原有的基礎(chǔ)上減免這些不足之處。

3 碳氮共滲技術(shù)

傳統(tǒng)的氣體滲碳技術(shù)只是單純的滲碳[3],該技術(shù)的不足是零件在滲碳期溫度高、滲速低、畸變大,且始終處于高碳勢(shì)狀態(tài),表面極易堆積大量的活性碳原子,影響滲碳和滲層濃度梯度分布,雖經(jīng)擴(kuò)散階段擴(kuò)散,但工件難以獲得良好的滲碳速度和滲層濃度梯度分布。碳氮共滲可以提高工件耐磨性、強(qiáng)度及疲勞極限,以充分發(fā)揮材料的潛在性能。氣體碳氮共滲是在20世紀(jì)60年代被大量研究,70年代得到廣泛使用的一項(xiàng)傳統(tǒng)熱處理技術(shù)。通過(guò)將工件在爐內(nèi)共滲,對(duì)碳勢(shì)和氮?jiǎng)菰O(shè)定,從而降低滲碳溫度,增強(qiáng)工件表面對(duì)活性碳、氮原子的物理和化學(xué)吸附作用,提高碳原子擴(kuò)散系數(shù)和擴(kuò)散速度,在短時(shí)間內(nèi)提高工件的滲碳速度,減輕了工件的畸變。改善滲層的碳濃度梯度,使?jié)B層碳濃度變得平緩,淬火后獲得良好的硬度梯度和金相組織,提高產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量和使用壽命。該技術(shù)由于氮的滲入使鋼的臨界點(diǎn)(A1、A3)下移[2],可以適當(dāng)降低氮的滲入使鋼的臨界點(diǎn)低于淬火溫度,提供了進(jìn)一步減少淬火變形的可能。氮的滲入還使淬透性增加,所以除合金鋼外,碳素鋼也可以實(shí)施碳氮共滲及油淬處理,從而提高硬度和表面耐磨性。這兩個(gè)特點(diǎn)也正是該技術(shù)被廣泛應(yīng)用的原因。

3.1 稀土碳氮共滲技術(shù)

為解決氣體碳氮共滲生產(chǎn)周期長(zhǎng)、能耗大等問(wèn)題,國(guó)內(nèi)許多單位已開(kāi)展了把稀土應(yīng)用在碳氮共滲中。稀土具有很高的化學(xué)活性和較大的原子半徑,加入到有色金屬及其合金中,可細(xì)化晶粒、防止偏析、除氣、除雜和凈化以及改善金相組織等作用,從而達(dá)到改善機(jī)械性能、物理性能和加工性能等綜合目的。由于稀土元素具有特定的電子結(jié)構(gòu)和很高的化學(xué)活性,因此對(duì)鋼材的滲氮、滲碳過(guò)程有顯著的活性催滲作用,并能有效改善工件表層的組織和性能[4]。加入稀土后,催滲效果顯著,尤其是短時(shí)間的共滲工藝。滲層深度隨時(shí)間的延長(zhǎng)呈近似拋物線增加,同一處理時(shí)間內(nèi),同一材料加稀土的碳-氮共滲,滲層厚度比不加稀土的碳-氮共滲的厚度厚。因此,在同等條件下,稀土加速了碳、氮元素在鋼材中的滲入。

3.2 低壓真空碳氮共滲技術(shù)

目前碳氮共滲的方向是低壓真空滲碳[5],碳氮共滲是熱處理生產(chǎn)周期較長(zhǎng),生產(chǎn)成本較高的工藝過(guò)程。常規(guī)碳氮共滲過(guò)程氣氛中有微量氧的存在,導(dǎo)致的內(nèi)氧化問(wèn)題一直困擾滲碳件質(zhì)量的進(jìn)一步提高。近年來(lái),新的滲碳技術(shù)——低壓真空滲碳在生產(chǎn)上的成功應(yīng)用,有效地解決了常規(guī)滲碳難以解決的內(nèi)氧化等難題。20世紀(jì)末到本世紀(jì)初以來(lái),出現(xiàn)了一種預(yù)抽真空式碳氮共滲技術(shù)。從C、N來(lái)源和使用滲劑方法來(lái)看,共滲機(jī)理、結(jié)果和氣體碳氮共滲是一樣的。滲層組織中仍有表面晶界氧化層,并無(wú)法杜絕。不過(guò)此法由于使用了真空排氣和密封技術(shù),不僅工藝過(guò)程縮短,效率提高,滲劑使用量略有減少,而且晶界氧化層深度也有所減輕。據(jù)有關(guān)資料介紹可減 50%。本世紀(jì)以來(lái),H.Altena和F.Schrank介紹了往真空爐中通入丙烷、氨氣的新技術(shù)來(lái)提高合金鋼和非合金鋼的表面硬度,借助真空中工藝過(guò)程的控制來(lái)影響金屬表層碳、氮濃度及滲層的深度,說(shuō)明了碳、氮滲入的過(guò)程和影響因素,報(bào)道了關(guān)于設(shè)備的構(gòu)想。2004年日本專利公開(kāi),該專利提到的新技術(shù)特征:在真空爐內(nèi),工件被加熱至滲碳溫度,通入滲碳?xì)怏w進(jìn)行滲碳、擴(kuò)散,然后降低溫度,再向真空狀態(tài)的爐內(nèi)通入滲氮?dú)怏w,進(jìn)行滲氮。碳鋼或表面硬化鋼用這種新技術(shù)都可以得到要求的表面硬度、層深和韌性,該專利曾有應(yīng)用于汽車零件批量生產(chǎn)的報(bào)道。

在真空(低壓)碳氮共滲的滲劑(碳?xì)浠衔铩睔?中沒(méi)有含氧介質(zhì),金屬表面的化學(xué)反應(yīng)是100～3 000 Pa的真空狀態(tài)下單向的分解反應(yīng),其中C和N的滲入是同時(shí),或是C先、N后,說(shuō)法不一。但在碳氮共滲過(guò)程中,一旦停止氣源供應(yīng),表層C繼續(xù)向金屬內(nèi)部擴(kuò)散,呈現(xiàn)非平衡態(tài);而N則從金屬表面溢出,呈現(xiàn)平衡態(tài),或者說(shuō)此時(shí)已滲入金屬內(nèi),同時(shí)向金屬內(nèi)部和表面兩個(gè)方向擴(kuò)散,這些特點(diǎn)對(duì)工藝有重要影響。真空碳氮共滲除保留氣體碳氮共滲特點(diǎn)外,滲劑氣體中無(wú)含氧介質(zhì),滲層組織中可以杜絕晶界氧化層,共滲壓力低,使用的滲劑氣體量少,廢氣排放量也大幅度減少。在低壓滲碳過(guò)程中,滲碳室始終保持負(fù)壓力,滲碳過(guò)程采用滲碳擴(kuò)散交替進(jìn)行的方式進(jìn)行,滲碳?xì)怏w為丙烷,擴(kuò)散期通入高純氮?dú)?。在同樣滲碳溫度下,低壓滲碳達(dá)到相同滲層深度的時(shí)間較常規(guī)滲碳短50%左右。另外,低壓滲碳溫度可以提高1 000℃,對(duì)于機(jī)械性能要求不嚴(yán)格的零件可以采用高溫度滲碳工藝,進(jìn)一步提高滲碳速度,提高生產(chǎn)效率降低成本。

4 碳氮共滲的前景

我國(guó)感應(yīng)熱處理技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還存在一些差距,例如:在材料方面的低淬鋼、非調(diào)質(zhì)鋼和可控淬透性鋼的應(yīng)用;在淬火機(jī)床的數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及精密機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用;在電源方面的高質(zhì)量、高可靠性的功率元件的開(kāi)發(fā);以及精密感應(yīng)器的制造技術(shù)等等。為縮短這些差距,國(guó)內(nèi)同行仍需付出巨大努力。2010年機(jī)械工業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值14.38萬(wàn)億元,工業(yè)銷售產(chǎn)值14.06萬(wàn)億元,同比分別增長(zhǎng)33.93%和34.26%。我國(guó)機(jī)械工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)發(fā)展,20CrMnTi多用于齒輪、軸類、活塞類零配件等,需求大增。2010年,我國(guó)汽車產(chǎn)量已達(dá)到1 800萬(wàn)輛,僅汽車行業(yè)的滲碳鋼需求量就要100萬(wàn)t以上。在機(jī)械工業(yè)總值中滲碳鋼占了5%～8%,碳氮共滲還是有很大的前景的。

20CrMnTi多用于齒輪、軸類、活塞類零配件等。20CrMnTi經(jīng)過(guò)表面滲碳硬化處理,具有良好的加工性,加工變形微小,抗疲勞性能相當(dāng)好。在保證淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性。所以,20CrMnTi在滲碳鋼中應(yīng)用是最廣泛的。

5 結(jié) 語(yǔ)

1.鋼的碳氮共滲研究方向是稀土滲碳和真空滲碳,這種工藝能很好地解決傳統(tǒng)滴注式滲碳工藝的網(wǎng)狀滲碳物過(guò)多和殘余奧氏體過(guò)多的問(wèn)題。

2.由于真空滲碳等工藝的技術(shù)要求高,機(jī)器要求先進(jìn),很多國(guó)內(nèi)工廠達(dá)不到要求,所以改變快速壓力滲碳技術(shù)可以更好地滿足現(xiàn)在國(guó)內(nèi)工廠的技術(shù)要求。

[1] 樊東黎,徐躍明,佟曉輝.熱處理工程師手冊(cè)(第二版)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.327.

[2] 劉利平,李愛(ài)云,王云昌.快速壓力滲碳工藝及其機(jī)理分析[J].熱加工工藝,2004,(6):25-28.

[3] 付繼業(yè),皮志勇,于淑珍.碳氮共滲技術(shù)的研究與應(yīng)用[J].金屬加工,2010,(19):27-30.

[4] 羅武,何生.滴注式稀土碳氮共滲工藝研究[J].材料熱處理, 2007,(36):56-58.

[5] 趙振東.低壓真空滲碳?xì)獯慵夹g(shù)的應(yīng)用[J].國(guó)外金屬熱處理, 2005,(26):32-34.

20CrMnTi Research Progress for Surface Treatment Technology of Steel Parts

LI Ya-dong,MENG Qin-qin,XUE Xin,PENG Chao-feng
(Hunan University of Technology,Zhuzhou412000,China)

Introduce the development of the low carbon steel cementite technology.The technology has already changed from the traditional drip type carburizing to rare earth carburizing and vacuum carburizing development.Solve some problems about the long production period,the poor efficiency,low quality products.But the rare earth carburizing and vacuum carburizing need high technical requirements.In the factory the technology can’t be popularity.So improving the efficiency of the method is rapid improvement pressure carburizing technology.

20CrMnTi;gas carburizing;penetration of carbon and nitrogen together

TG142.33+9

A

1003-5540(2011)05-0045-03

李亞?wèn)|(1989-),男,本科生,主要從事金屬材料研究。

2011-06-25