基于環(huán)保理念的港口航道疏浚工程探討

周允謙 楊明哲 浙江科欣工程設計咨詢有限公司

隨著環(huán)保理念的提出、人們環(huán)保意識的不斷增強，給港口航道疏浚工程的實施產生了巨大的影響。由于港口航道疏浚工程的施工周期一般相對較長、工程量相對較大，因此，在具體施工過程之中常常給生態(tài)環(huán)境帶來程度不一的影響。面對這一形勢，切實增強對環(huán)保理念下我國港口航道疏浚工程的研究工作，有著重要的理論和實踐意義。

1.港口航道疏浚工程的特點分析

1.1 定位精度與開挖精度要求更高

在港口航道疏浚工程過程中，水域里的污染沉淀物厚度較薄，往往在10厘米到50厘米之間，不會超過一米。在開挖的過程中，具體范圍應該嚴格根據污染底泥的分布范圍來進行確定，其開挖面必須和污染底泥的實際分布達到吻合。在具體的疏浚工程施工過程中，一方面要達到去除污染底泥的有效目的，另一方面必須盡力避免對非污染底泥的超范圍挖掘，進而切實避免破壞航道底層的自然底泥，達到減少污染底泥處理的工作量、處理費用的目標。所以，在環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程施工過程之中，其對定位精度、開挖精度等方面的相應要求要遠遠高于常規(guī)的航道疏浚工程。

1.2 對疏浚施工時二次污染的控制要求更高

在一般的航道疏浚工程施工過程之中，通常不會去考量沉積物泥沙的再懸浮問題。所以，常導致細顆粒泥沙在航道疏浚施工期間極短時間里的急劇增加。當作業(yè)完成之后，懸浮物便會在較短時間內沉淀下來，或者直接被運送到施工的區(qū)域之外。與此形成鮮明對比的是，環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程施工過程中，必須嚴格禁止污染沉積物或者泥漿等產生的二次污染問題。所以，在具體的施工設備方面提出了特殊的要求和防范措施，以有效保障污染物能夠被全面清除，同時對水體和周邊的環(huán)境不會帶來二次的污染。

1.3 對污染的安全處置要求更高

對于港口航道疏浚過程中產生的污染沉積物，需利用科學的先進技術實現規(guī)范處置，進而切實避免對堆場附近地下水以及周邊環(huán)境產生新的污染，或者造成潛在的威脅。在排泥場方面，也必須對尾水排放濃度實施嚴格的把關和控制，對專業(yè)監(jiān)測措施要求更高，不論是泥漿擴散范圍、泥漿濃度還是懸浮污染物顆粒含量、回水濃度等一系列指標，都要求必須進行專業(yè)的監(jiān)測。

2.港口航道疏浚工程對生態(tài)環(huán)境的實際影響分析

2.1 疏浚過程之中導致污染物質的擴散問題

沉積物是水中營養(yǎng)鹽與污染物非常重要的積蓄載體之一。假如突然遭遇高溫、洪水等突發(fā)情況，必然致使港口航道里的底泥內污染物質出現浮出現象。當污染物質產生過多而沒有辦法被水體自身所凈化掉時，必然導致富營養(yǎng)化的問題，進而使水中生物遭遇污染，出現大批死亡現象。同時，水質也發(fā)生惡化，出現惡臭等問題。假如在沒有對航道里污染底泥實施科學處理的前提下，盲目開展航道疏浚工程的話，就會非常容易產生污染，出現底泥在水里急速擴散的問題，進而使水質惡化現象進一步加劇。

2.2 無機懸浮物破壞水生生態(tài)系統(tǒng)問題

在實施港口航道疏浚工程的過程之中，無機物懸浮是一種非常常見的水域污染現象之一。無機物懸浮主要的危害是導致水體里渾濁度的增長。由于沉降之后掩埋作用的影響，會對水體內的生物生長繁衍帶來巨大影響，導致水生生態(tài)系統(tǒng)受到嚴重的破壞。在實際的港口航道疏浚過程之中，水中懸浮物的濃度和具體實施施工的挖泥船位置有著緊密的關系，距離挖泥船距離越近，相應的水中懸浮物濃度越高，其透光率也相應降低，進而對水生生態(tài)系統(tǒng)帶來惡劣的影響。

2.3 疏浚施工時噪聲污染和船舶污染等問題

在具體實施港口航道疏浚時，挖泥船作業(yè)時出現的噪聲使周邊生態(tài)環(huán)境受到影響。同時，在具體疏浚施工過程之中參與其中的船舶會給周邊的生態(tài)環(huán)境帶來不利影響。不論是船舶?？炕蛘吆叫袝r，一般在船舶的底部都非常容易產生污水或者機油等問題，而這些排放物的泄露必將進一步影響航道周邊的區(qū)域，導致周邊水質受到不同程度的影響。而且，船舶施工時其排放的污水對水體自身的生態(tài)環(huán)境也帶來不利制約。

3.生態(tài)環(huán)保技術在港口航道疏浚工程中的實際應用

基于環(huán)保的理念，開展港口航道疏浚工程施工，應該包括以下幾個方面的步驟和措施（見圖1）。

圖1 工程措施

3.1 提前做好實地勘察，進而確保施工方案可行性、科學性

因為不同水域都會有自身獨特的生態(tài)地貌，因此，在具體實施港口航道疏浚作業(yè)的過程中，要全面考量不同水域的實際情況。同時，因為每一處港口航道自身環(huán)境的差異，其受污染的現狀也各不相同，因此，做好實地勘察工作特別必要。必須加強對不同航道污染情況的科學化、系統(tǒng)化、規(guī)范化分析了解，進而全面掌握航道當下受污染的實際情況，以科學的規(guī)劃工程規(guī)模、施工措施以及工作范圍等等，有效保障施工方案的科學性。

3.2 全面監(jiān)督控制港口航道疏浚作業(yè)過程

因為港口航道疏浚工程的作業(yè)量一般比較大，因此，其工期往往較長。在進行實際的施工過程之中，經常會產生不同的問題，所以必須對港口航道疏浚作業(yè)進行全方位的監(jiān)測與控制，進而能夠及時了解、全面掌控具體的施工進度和動態(tài)。通常情況下，必須對水下污染沉積物進行科學處理，嚴格管控。一般不應對沉積物進行過多攪拌，以避免污染物產生二次擴散或泄漏等環(huán)境事故的發(fā)生。

3.3 選擇較為科學的疏浚季節(jié)和時間

環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程必須講究疏浚季節(jié)和時間的掌握，以成功避開對河道內底層生物生存帶來的影響。一般來說，應全面考量底層生物這一要素。通常應選擇對生物影響最小、造成風險最小的季節(jié)和時間來開展實際的疏浚工程。一般情況下，選擇冬季最為科學與合理。另外，還必須全面注意退潮、漲潮時候水流流速等問題。因為這一時候懸浮物和溢流物非常難以沉淀，一般不選擇這一時間段開展疏浚工作。即使萬不得已，也應盡量縮短在這一期間的疏浚工作作業(yè)時間。

3.4 對污泥的科學規(guī)范處理

這一環(huán)節(jié)主要包括兩個方面的內容，即污泥堆放、處理余水。首先，關于余水的處理。實施港口航道疏浚作業(yè)之后的污泥余水，其中包含著數量巨大的細小污染物，所以，應利用堆場間歇操作、自然沉淀等一系列有效的辦法，盡力使細小污染物由雨水中得到清除，這樣可以實現對余水水質的全面掌控。其次，關于污泥堆放。污泥堆放根據具體情況，有多種方式可以選擇，主要囊括生物性修改、封閉式堆放、集中處理和科學利用等等。在實施污泥堆放場地的設計過程之中，應全面考量到污泥的容納量、懸浮固體含油量以及細小污染物分布情況等一系列的環(huán)節(jié)和因素，開展有效科學的分析。

3.5 明確科學的基礎處處置方案，盡力確保棄土的二次利用

在港口航道疏浚工程施工過程中，一般常常產生數量龐大的棄土。在環(huán)保的理念之下，應該利用多種科學的技術手段，確保巨量棄土能夠得到科學利用。通過二次使用，實現可持續(xù)發(fā)展的理念。舉例來說，不妨把棄土作為施工項目的回填置換用土，或作為建筑的材料，或利用來補建海岸線。這樣一來，一方面能夠使海岸線得到更為有效地保護，另一方面能夠確保海水不再侵蝕海岸線，維護良好的海洋生態(tài)環(huán)境。

4.結語

隨著我國經濟社會的快速發(fā)展和形勢、時代的變遷，人們的環(huán)保理念不斷增強。在推進實施港口航道疏浚工程的過程中，應該自覺樹立和踐行環(huán)保理念，一方面能夠更好地符合當前新形勢的發(fā)展要求和變化，而且還能夠給疏浚工程企業(yè)帶來穩(wěn)定的經濟效益，有利于企業(yè)自身競爭力的增強，進而促進我國港口航道疏浚事業(yè)的科學長遠發(fā)展。