基于強(qiáng)力推進(jìn)智慧城市軌道交通建設(shè)

丁璐 王資

摘要：軌道交通與其他交通工具相比，能夠體現(xiàn)出安全高效、城市資源占有率低、客運(yùn)量較大等諸多優(yōu)勢，但是在車輛調(diào)度、票務(wù)和客流管理等幾個方面存在一定的難度，必須利用現(xiàn)代技術(shù)手段對其進(jìn)行強(qiáng)化，以此提高軌道交通運(yùn)營管理的水平。強(qiáng)力推進(jìn)智慧城市軌道交通建設(shè)，不斷提高城市軌道交通運(yùn)營管理的信息化及智能化水平，使其能夠更好地服務(wù)于交通事業(yè)的發(fā)展。通過深入分析智慧城市軌道交通運(yùn)營管理信息化建設(shè)，有利于提高工作人員對這一方面的認(rèn)識，促進(jìn)智慧城市軌道交建設(shè)的順利開展。本文主要針對強(qiáng)力推進(jìn)智慧城市軌道交通建設(shè)進(jìn)行探究，希望能為相關(guān)人員提供一些有效參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：智慧城市;軌道交通;推進(jìn);信息化建設(shè)

1.智慧城市軌道交通的概述

就當(dāng)前情況來看，我國城市軌道交通發(fā)展的水平參差不齊，這主要是受到經(jīng)濟(jì)和地理等因素的影響，一些經(jīng)濟(jì)較落后的地區(qū)在軌道交通發(fā)展上存在較大不足，而一線城市及部分二線城市已經(jīng)進(jìn)入地鐵輕軌時代?；谶@一情況，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市對智慧軌道交通運(yùn)營管理信息化建設(shè)的重視性較高，向這一方面投入的資源也越來越多，使得軌道交通運(yùn)營管理的水平得以有效提升。在智慧城市軌道交通運(yùn)營管理信息化建設(shè)中，必須堅(jiān)持實(shí)用性的原則，尤其在一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的城市，只有將實(shí)用性原則落實(shí)到底，才能夠緩解資金壓力，以有限的資源對軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行改造，將現(xiàn)有資源的利用價值發(fā)揮出來，實(shí)現(xiàn)信息化及智能化在軌道交通運(yùn)營管理中的有效應(yīng)用。同時，在智慧城市軌道交通建設(shè)中，必須堅(jiān)持因地制宜的原則，考慮到各個城市的實(shí)際情況，這不僅能夠制定出科學(xué)的方案，保證各項(xiàng)工作的有效進(jìn)行，也能夠降低資金投入，使城市的經(jīng)濟(jì)壓力得以緩解[1]。

2. 強(qiáng)力推進(jìn)智慧城市軌道交通建設(shè)的措施分析

2.1明確具體的建設(shè)目標(biāo)

基于城市軌道交通企業(yè)的建設(shè)，需要明確其具體的建設(shè)目標(biāo)，使得相關(guān)的建設(shè)工作開展更具針對性。城市軌道交通企業(yè)建設(shè)目標(biāo)在于：全面提升企業(yè)的運(yùn)營管理工作水平，優(yōu)化其管理過程中資源配置，并滿足信息化時代背景下的發(fā)展要求，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供支持。實(shí)踐中通過對這些建設(shè)目標(biāo)的明確，可保持城市軌道交通企業(yè)良好的運(yùn)營管理狀況，增強(qiáng)其管理工作落實(shí)效果，滿足運(yùn)營管理方面的多樣化需求。當(dāng)城市軌道交通信息化建設(shè)目標(biāo)明確后，需要通過對其規(guī)劃設(shè)計方案的制定與完善、建設(shè)工作的有效開展等，逐漸提升企業(yè)運(yùn)營管理方面的建設(shè)水平，并增強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營管理方面的可靠性與安全性，避免對其管理效果造成不利的影響。

2.2細(xì)化建設(shè)方面的工作內(nèi)容

城市軌道交通在建設(shè)過程中，需要注重其建設(shè)內(nèi)容的細(xì)化，使得相關(guān)的建設(shè)工作開展能夠達(dá)到預(yù)期效果，從而為其建設(shè)水平提升提供支持。

具體表現(xiàn)為：（1） 通過對信息技術(shù)與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的高效利用，完善城市軌道交通企業(yè)信息化建設(shè)中所需的基礎(chǔ)設(shè)施，并通過對運(yùn)營管理過程中的合理設(shè)置，確保企業(yè)在這方面的信息化建設(shè)狀況良好性。（2） 在專業(yè)管理理論知識、信息技術(shù)等要素的配合作用下，在城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理信息化建設(shè)過程中可實(shí)現(xiàn)功能強(qiáng)大的信息化管理系統(tǒng)構(gòu)建。在該系統(tǒng)的支持下，可針對運(yùn)營管理工作，收集一些資料作為參考，制定出科學(xué)合理的方案。使數(shù)據(jù)信息資源共享與高效利用得到實(shí)現(xiàn)，信息化建設(shè)效果更加明顯。（3） 應(yīng)明確核心結(jié)構(gòu)與內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與其他機(jī)制的管理，綜合分析數(shù)據(jù)信息處理，遵循運(yùn)營管理規(guī)律，保持良好的決策管理工作效果。在此期間，基于城市軌道交通建設(shè)工作內(nèi)容的細(xì)化，需要創(chuàng)建數(shù)據(jù)存儲平臺，比如利用網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)與服務(wù)器等，并建立辦公自動化與物流管理系統(tǒng)，針對數(shù)據(jù)來進(jìn)行科學(xué)合理的查詢，且需要更加重視財務(wù)管理與故障診斷信息化系統(tǒng)的構(gòu)建，給企業(yè)運(yùn)營管理水平的持續(xù)提升提供可靠保障。

2.3數(shù)據(jù)智能化采集

數(shù)據(jù)采集是智慧城市軌道交通運(yùn)營管理中的重要環(huán)節(jié)，而數(shù)據(jù)智能化采集的功能就是利用設(shè)備完成系統(tǒng)外部數(shù)據(jù)的采集工作和記錄工作，確保數(shù)據(jù)采集的整體效率及質(zhì)量。隨著城市軌道交通運(yùn)營管理的不斷發(fā)展，能夠快速采集軌道信號，對城市軌道交通的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，了解各種因素對軌道交通運(yùn)行的影響，比如溫度、噪聲等等都會影響到城市軌道交通運(yùn)行的效率，需要對這些信息數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確收集。在完成數(shù)據(jù)采集之后，可以通過系統(tǒng)對其進(jìn)行智能化處理，之后將處理好的信息數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)核心的管理程序中，方便利用這些數(shù)據(jù)對城市軌道交通建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化，從而保證城市軌道交通的穩(wěn)定運(yùn)行[2]。

2.4數(shù)據(jù)智能化融合

在完成數(shù)據(jù)智能化采集工作之后，可以借助傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的智能化集成分析，以便能夠起到良好的數(shù)據(jù)融合效果，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)過于散亂的情況。作為數(shù)據(jù)智能化管理中的一個重要部分，數(shù)據(jù)智能化融合對往后的數(shù)據(jù)挖掘及決策工作有著極為重要的影響，所以在數(shù)據(jù)智能化融合的過程中，必須把握好決策數(shù)據(jù)、參數(shù)數(shù)據(jù)、原始數(shù)據(jù)等幾個數(shù)據(jù)融合的方向，充分滿足城市軌道交通運(yùn)營管理的需求。通過相關(guān)參數(shù)能夠?qū)⒃紨?shù)據(jù)變成參數(shù)數(shù)據(jù)，通過貝葉斯決策理論、信息網(wǎng)絡(luò)的智能識別能夠從參數(shù)數(shù)據(jù)中獲得決策數(shù)據(jù)，為軌道交通建設(shè)提供可靠的信息依據(jù)[3]。

2.5數(shù)據(jù)智能化挖掘

在數(shù)據(jù)智能化融合之后，可以開展數(shù)據(jù)智能化挖掘工作，主要就是將數(shù)據(jù)具有的潛在價值發(fā)掘出來，以便能夠提高數(shù)據(jù)資源的利用率，為軌道交通運(yùn)營管理工作提供更加豐富的參考依據(jù)。為保證數(shù)據(jù)智能化挖掘的有效性，必須對數(shù)據(jù)分析方法進(jìn)行合理選擇，確保數(shù)據(jù)分析的科學(xué)性，通過發(fā)揮數(shù)據(jù)的利用價值，不斷完善城市軌道交通運(yùn)營管理，為城市居民提供更加優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

2.6數(shù)據(jù)智能化決策

隨著數(shù)據(jù)智能化融合、數(shù)據(jù)智能化挖掘的不斷深入，形成了數(shù)據(jù)智能化決策的系統(tǒng)，可以對相關(guān)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面采集，依據(jù)處理后的數(shù)據(jù)對車輛調(diào)度進(jìn)行調(diào)整，借助指揮調(diào)度和指揮決策的功能對列車的運(yùn)行過程進(jìn)行智能化監(jiān)控，從而做到及時發(fā)現(xiàn)軌道交通運(yùn)行中的問題，使軌道交通運(yùn)行能夠處于穩(wěn)定、安全的運(yùn)行狀態(tài)。

（1）智慧城市軌道交通運(yùn)營管理信息化系統(tǒng)中指揮調(diào)度系統(tǒng)能夠?qū)λ械馁Y源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，其中包括了演練、評估、監(jiān)控、通信、傳輸?shù)榷鄠€部分，通過演練系統(tǒng)能夠?qū)赡馨l(fā)生的事件進(jìn)行演練，對軌道交通運(yùn)行中的問題進(jìn)行應(yīng)急處理。通過評估系統(tǒng)能夠?qū)壍澜煌ㄟ\(yùn)行中的問題進(jìn)行分析，幫助工作人員制定出合理的措施。通過監(jiān)控、通信、傳輸?shù)认到y(tǒng)能夠?qū)壍澜煌ㄟ\(yùn)行的情況進(jìn)行了解，確保軌道交通運(yùn)行的安全性。

（2）智慧城市軌道交通運(yùn)營管理信息化系統(tǒng)中的決策系統(tǒng)由知識庫、模型庫、數(shù)據(jù)庫、推理系統(tǒng)、人機(jī)接口等多個部分組成，可以將知識與規(guī)則用規(guī)范的方式顯示出來。通過人機(jī)接口能夠?qū)Σ僮髡吲c信息化系統(tǒng)進(jìn)行有效連接，使信息化系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)得以向外輸出。通過數(shù)據(jù)庫能夠?qū)π畔?shù)據(jù)進(jìn)行存儲，而模型庫能夠?yàn)橄到y(tǒng)提供可靠的安全保障及技術(shù)后盾，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.結(jié)語

綜上所述，為適應(yīng)時代發(fā)展的要求，智慧城市軌道交通建設(shè)受到高度關(guān)注，但是在這一方面存在諸多困難，必須充分考慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，制定出科學(xué)合理的專屬方案，使軌道交通運(yùn)輸?shù)男实靡蕴嵘Ｍ瑫r，需要對智慧城市軌道交通化建設(shè)中的技術(shù)性問題進(jìn)行有效處理，比如數(shù)據(jù)共享中的時間過長、信息匯總能力不足等等，且需要加強(qiáng)人才培養(yǎng)，使智慧城市軌道交通運(yùn)營管理信息化建設(shè)得以順利開展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]杜鵬，張健.軌道交通運(yùn)營管理信息化建設(shè)分析[J].隧道與軌道交通，2019（S2）：208-210.