鐵路客運基于移動運營商大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用研究

張波

（中國鐵路蘭州局集團有限公司客運部，甘肅 蘭州 730030）

0 引言

近幾年移動通信業(yè)務(wù)發(fā)展速度明顯加快，其在各行業(yè)的應(yīng)用當(dāng)中，不僅功能越來越豐富，而且也能夠帶動行業(yè)發(fā)展。尤其是在鐵路客運行業(yè)當(dāng)中投入使用，能夠輔助行業(yè)內(nèi)工作人員更加準(zhǔn)確深入地掌握客戶心理，同時更有針對性地落實相關(guān)工作的開展和質(zhì)量提升。

1 項目概述

本文以某鐵路局基于移動大數(shù)據(jù)分析平臺規(guī)劃方案為例，整個項目的落實背景以及基本原因如下：

在大數(shù)據(jù)和云計算等相關(guān)概念以及理念快速發(fā)展的過程中，交通運輸信息化建設(shè)工作的方向也逐漸從分散向著集約發(fā)展，具體的表現(xiàn)就是從傳統(tǒng)的政府推動向著政企合作的方向發(fā)展，顯然目前已經(jīng)進入了比較關(guān)鍵的轉(zhuǎn)化階段。同時信息技術(shù)以及經(jīng)濟社會的融合也為數(shù)據(jù)相關(guān)工作的開展提供了迅猛推動力，顯而易見地，數(shù)據(jù)資料已經(jīng)成為國家的基礎(chǔ)戰(zhàn)略資源，對于各行業(yè)的生產(chǎn)、流通以及分配等工作都有明顯的運行制約以及治理能力的提升。尤其是在2019年的交通運輸部印發(fā)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》之后，各行業(yè)就意識到需要數(shù)據(jù)信息作為工作發(fā)展的主線，同時促使交通運輸信息向著數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的方向不斷發(fā)展。在同年九月，我國中共中央和國務(wù)院也引發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》,這一文件當(dāng)中提出[1]：發(fā)展智慧交通并提高對相關(guān)工作的推動力意義重大。

2 鐵路客運移動運營商大數(shù)據(jù)分析需求

2.1 業(yè)務(wù)

眾所周知，手機信令數(shù)據(jù)的優(yōu)勢就在于其覆蓋面積廣[2]，同時在更替內(nèi)容上十分穩(wěn)定可靠。某鐵路局基于移動大數(shù)據(jù)分析平臺規(guī)劃方案中，工作人員將核心數(shù)據(jù)源定位手機信令數(shù)據(jù)，同時將其與鐵路交通大數(shù)據(jù)以及旅游大數(shù)據(jù)等內(nèi)容相互結(jié)合，最終實現(xiàn)了對鐵路站場客流以及景區(qū)游客的實時監(jiān)控，并確定了未來當(dāng)?shù)鼗疖囌局苓叺慕煌ê涂土靼l(fā)展趨勢。

在大數(shù)據(jù)平臺優(yōu)勢的促進下，行業(yè)內(nèi)技術(shù)人員能夠有效提升鐵路局的大數(shù)據(jù)分析以及決策能力，不僅如此，還能夠保障鐵路客運行業(yè)加快速度實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，這也是為工作決策科學(xué)化以及智能化提供保障的具體措施。簡而言之，建立大數(shù)據(jù)平臺之后，某鐵路局當(dāng)中各類專業(yè)的信息統(tǒng)一性以及展現(xiàn)集中程度等都能比較完整，與客流監(jiān)控和旅客分析等內(nèi)容之間的契合度也會有明顯提升。

在用戶角色分析工作落實的過程中，行業(yè)內(nèi)技術(shù)人員需要注意的是系統(tǒng)管理和服務(wù)賬戶兩個方面。其中的系統(tǒng)管理用戶需求指的是需要做好系統(tǒng)維護賬戶的升級和優(yōu)化工作，尤其是在功能方面，同時應(yīng)用開發(fā)人員賬戶的功能也要加強控制，這樣才能在系統(tǒng)建設(shè)完成后更方便修改后臺權(quán)限。系統(tǒng)服務(wù)用戶則是要某鐵路局與當(dāng)?shù)罔F路管理部門以及外部部門配合落實工作，該鐵路局需要負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容就是保障鐵路交通運輸綜合運營協(xié)調(diào)、日常值班以及突發(fā)事件的應(yīng)急處理井然有序。鐵路運輸管理部門則是要保障交通運輸安全運行監(jiān)測數(shù)據(jù)交換共享工作落實的順利程度，以及跨地區(qū)緊急事件的處理。外部部門的工作就是要對各部分系統(tǒng)管理員的權(quán)限進行限制以及配置。

2.2 數(shù)據(jù)

某鐵路局的管轄范圍內(nèi)鐵路線路運行狀態(tài)、客流變化趨勢等內(nèi)容都是工作人員對態(tài)勢預(yù)判的基礎(chǔ)，同時還能按照數(shù)據(jù)分析結(jié)果落實監(jiān)測預(yù)警工作，這樣也能為后續(xù)的綜合運行以及應(yīng)急協(xié)調(diào)工作落實奠定穩(wěn)定基礎(chǔ)。具體的數(shù)據(jù)需求可以結(jié)合運營商數(shù)據(jù)以及鐵路運行數(shù)據(jù)展開分析，最終保障運行指標(biāo)體系構(gòu)建的合理程度即可。同時行業(yè)內(nèi)技術(shù)人員需要注意的就是要實時監(jiān)測鐵路運輸人數(shù)以及發(fā)展趨勢，還要包含候車廳人流量、列車晚點次數(shù)等細(xì)節(jié)。

2.3 技術(shù)

首先是整體設(shè)計以及統(tǒng)籌考慮兩個方面，即行業(yè)內(nèi)技術(shù)人員有必要從整體入手，逐漸完善細(xì)節(jié)，針對頂層設(shè)計工作當(dāng)中的組織管理以及技術(shù)相關(guān)的內(nèi)容落實統(tǒng)籌考慮。其次是在服務(wù)導(dǎo)向和業(yè)務(wù)驅(qū)動方面，這方面工作的導(dǎo)向是服務(wù)，驅(qū)動則是流程，整體要圍繞交通運輸信息化內(nèi)部管理用戶以及外部單位服務(wù)需求落實。最后是在系統(tǒng)構(gòu)建和重點突出的方向，技術(shù)人員需要分析各方面工作以及系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)和匹配深度，同時又要注意突出重點，最終將交通運輸信息系統(tǒng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)體系作為核心展開相關(guān)工作。

2.4 安全

眾所周知，信息安全是電子政務(wù)系統(tǒng)能夠順利實施的前提條件，顯然在落實相應(yīng)工作的過程當(dāng)中，信息系統(tǒng)建設(shè)至少需要滿足國家安全保密相關(guān)的法律規(guī)定內(nèi)容。尤其是在網(wǎng)絡(luò)安全方向，應(yīng)做好黑客入侵預(yù)防和攻擊等防范工作。

3 鐵路客運基于移動運營商大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用

3.1 總體設(shè)計

首先是某鐵路局基于移動大數(shù)據(jù)分析平臺規(guī)劃方案的項目落實原則，要在現(xiàn)有工作成績的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化，最終實現(xiàn)集約建設(shè)的目的。即整個規(guī)劃方案需要充分提高現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源的利用率，為當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施以及服務(wù)的優(yōu)化提供輔助效果。其次是要保障工作架構(gòu)的開放性以及工作內(nèi)容的靈活程度，大數(shù)據(jù)相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)必然要注意開放性，尤其是應(yīng)用系統(tǒng)的體系架構(gòu)設(shè)計工作[3]，在滿足業(yè)務(wù)功能方面需求的同時也要注意加強與其他信息系統(tǒng)架構(gòu)之間的關(guān)聯(lián)性。最后是工作落實的過程中要注意制度為本，即通過多種機制的設(shè)計，建立能夠長期運行的系統(tǒng)，且該系統(tǒng)也要能夠?qū)崿F(xiàn)集中采購和統(tǒng)一管理工作落實的要求，這樣才能達到加強信息系統(tǒng)架構(gòu)統(tǒng)籌有效協(xié)調(diào)融合的工作效果。

3.2 技術(shù)路線

某鐵路局基于移動大數(shù)據(jù)分析平臺規(guī)劃方案，使用的是開源和成熟的技術(shù)方案搭建云資源池，后續(xù)還有計劃根據(jù)實際情況盤算是否有逐漸擴展服務(wù)器以及存儲數(shù)量的必要。具體細(xì)節(jié)可以數(shù)據(jù)整合層相關(guān)技術(shù)為例，這層技術(shù)需要時融合實時數(shù)據(jù)的分布式信息隊列以及數(shù)據(jù)等，原則就是幫助鐵路客運行業(yè)實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)迅速接入和分布式數(shù)據(jù)整合相同的信息處理能力。而數(shù)據(jù)存儲層則是通過關(guān)系型數(shù)據(jù)庫以及分布式文件系統(tǒng)的優(yōu)勢，獲得相應(yīng)能力的同時提供統(tǒng)一存儲訪問接口，這樣也能保障系統(tǒng)當(dāng)中數(shù)據(jù)存儲成本降低的同時提高橫向擴展實力。

3.3 功能設(shè)計

某鐵路局基于移動大數(shù)據(jù)分析平臺規(guī)劃方案中的功能設(shè)計可以將大數(shù)據(jù)分析中心作為示例，該方案當(dāng)中的大數(shù)據(jù)分析中心作為該鐵路局核心，其中的數(shù)據(jù)連接、治理、AI算法等工作是重點內(nèi)容，在相應(yīng)指標(biāo)體系構(gòu)建的過程當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)對業(yè)務(wù)功能的穩(wěn)定支撐。不僅如此，該中心還能夠負(fù)責(zé)整個平臺當(dāng)中的交通業(yè)務(wù)以及拓展能力的可持續(xù)迭代，即在滿足當(dāng)下業(yè)務(wù)需求的同時還能產(chǎn)生不斷強化的功能和效果。

某鐵路局基于移動大數(shù)據(jù)分析平臺規(guī)劃方案負(fù)責(zé)人只需要對鐵路客運數(shù)據(jù)進行分類和匯總，就能夠為相關(guān)部門綜合運行以及應(yīng)急調(diào)度打造相應(yīng)的展示系統(tǒng)，負(fù)責(zé)的就是平臺數(shù)據(jù)實時展示的工作。優(yōu)勢除了能夠為管理人員提供更加真實可靠的決策依據(jù)之外，還能夠輔助基層工作人員更加熟悉鐵路客運日常運營的落實效果，降低管理難度。

3.4 數(shù)據(jù)共享

某鐵路局基于移動大數(shù)據(jù)分析平臺規(guī)劃方案中的數(shù)據(jù)共享管理優(yōu)勢十分明顯，系統(tǒng)不僅能夠?qū)Y源目錄當(dāng)中的數(shù)據(jù)資源進行對外共享，還能支持兩種接口類型，即Restful以及Webservice[4-5]。這兩種接口能夠基本實現(xiàn)中心庫以及各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源的共享，即便是輸入?yún)?shù)、服務(wù)邏輯以及相關(guān)返回參數(shù)的定義，也能使用API接口實現(xiàn)。

3.5 數(shù)據(jù)治理

某鐵路局基于移動大數(shù)據(jù)分析平臺規(guī)劃方案當(dāng)中，技術(shù)人員能夠按照項目業(yè)務(wù)的需求以及數(shù)據(jù)規(guī)范情況，在大數(shù)據(jù)中心共享交換平臺的輔助下實現(xiàn)客戶內(nèi)部業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及相關(guān)單位業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整理，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)綜合治理。

需要注意的是鐵路客運行業(yè)長期以來的建設(shè)方式都是分散建設(shè)，這就導(dǎo)致系統(tǒng)壁壘比較嚴(yán)重，同時產(chǎn)生的信息孤島也很多，尤其是在多年的積累之后，各行業(yè)的數(shù)據(jù)都有了一定的基礎(chǔ)，在大數(shù)據(jù)時代到來之后，各行業(yè)發(fā)展也更加依賴數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，顯然數(shù)據(jù)一體化融合屬于鐵路客運行業(yè)數(shù)字化治理水平提升的關(guān)鍵手段。

4 結(jié)語

綜上所述，鐵路客運基于移動運營商大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用工作的細(xì)節(jié)，在科學(xué)技術(shù)的輔助下已經(jīng)取得了明顯的進步。其中的數(shù)據(jù)優(yōu)化工作是移動通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)當(dāng)中的關(guān)鍵重點，也是后續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此工作人員有必要提升自身對于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的掌握程度，這樣才能在未來鐵路客運工作細(xì)節(jié)完善的過程中提供持續(xù)穩(wěn)定的推動力。