世界郵驛史上的奇跡：河北懷來雞鳴驛城

孟繁峰

“絕塞參天一柱奇，東南城闕恰相宜”，清初邵嗣堯題詠雞鳴山與雞鳴驛的詩句，對這座僅距北京140余公里、懷涿盆地西北盆口的古驛城獨特的景貌作了精彩的描繪。如今，當年繞行雞鳴山的古驛路，同分列其南北的京張鐵路、公路，并存于洋河北岸、雞鳴山前。緊緊依傍于古驛路北側的雞鳴驛驛城及其所轄的古路臺二里半臺、五里臺，飽經(jīng)戰(zhàn)火與歲月的洗禮，不同程度地殘破，甚至有的處于危亡之際，但仍以原狀獨存!因工作之緣，1980年代筆者第一次路過即被深深地吸引。1990年代，河北省文物局與河北省郵政局聯(lián)合組織雞鳴山驛考察活動，責成筆者主持了歷時三個月的考古調(diào)查與綜合采訪，遂對之有了比較深入的了解。此后的2001年，雞鳴驛城被國務院公布為全國重點文物保護單位，又兩次被列入世界瀕危遺產(chǎn)名錄，受到舉世關注。2008年12月，國家文物局會同河北省政府在雞鳴驛城舉行已經(jīng)立項的《雞鳴驛城文物保護規(guī)劃》工程啟動儀式。國家正式發(fā)出了對這座驛城全面實施搶救與保護的總號令，對于成百上千處亟待搶救保護的文化遺產(chǎn)來說，驛城有幸!又何以如此有幸?這就有必要零距離地走近它，了解它的歷史與現(xiàn)狀。

雞鳴山驛(簡稱雞鳴驛)驛城，選置在洋河南出雞鳴山與其西面的玉帶山兩山峽谷谷口的山前東側；雞鳴山與其東面的八寶山峽谷行洪而成的山前洪積扇西腰。地理坐標東經(jīng)115°18'～20'北緯40°27'，海拔550～540米。這里是自先秦即形成的上谷干道穿越宣、懷兩個間山盆地所必經(jīng)的咽喉之地。經(jīng)此，向東南過土木、榆林、居庸、榆河4驛抵達京師。向西北，至宣化析為兩路，一路北上張家口，經(jīng)庫倫(烏蘭巴托)直通俄羅斯；另一路轉西過懷安、大同，歷九邊沿線諸驛可達嘉峪關，繼續(xù)循絲路干線西行，出新疆以達西亞。除上述經(jīng)由此地的東西干線之外，向南有古橋(石椿橋)跨洋河經(jīng)涿鹿、蔚縣，歷飛狐、叩紫荊、倒馬可北抄燕京、南下中原；向北、沿雞鳴山與八寶山峽谷上行，經(jīng)趙川、白陽障堡，僅50公里，即達明長城的外邊。正當隘口，輨輸四路，因此在驛置上始終以極沖被列為頭等重驛。

見于文獻，先元的蒙古國時期，這里有平輿驛，又稱“府邸店”，是直屬德興府(涿鹿)的一驛。經(jīng)考古調(diào)查，在驛城內(nèi)外發(fā)現(xiàn)了漢、遼時期的磚瓦，西南城墻的夯土層中夾雜著戰(zhàn)國、漢、遼金時期的陶片、瓷片。這些資料都反映了此地早在明代以前已有著悠久的置驛歷史。

明代，因與退居塞北的蒙古長期軍事對峙，這里成為九邊之一的宣府鎮(zhèn)轄區(qū)，沿轄區(qū)北界修筑起墩臺、障堡及長城，轄區(qū)內(nèi)以宣府鎮(zhèn)城為中心，分路設置衛(wèi)所城堡，分屯置將，點線相維，構筑了以長城為“邊”的網(wǎng)狀防御體系。為傳遞聲息并保障交通供給的需要，相應地建立了軍事郵傳組織。其中包括，傳烽：由長城沿線的邊墩和與之相連的交通沿線的路臺組成，駐墩“守瞭軍”遇警依制燃烽、鳴炮，路臺接續(xù)照傳。驛站：調(diào)整前朝的“站赤”，在主要交通干線上設置驛站。宣鎮(zhèn)的東、西、北等路段設置了17處驛站，它們多附在衛(wèi)、所城堡，僅有土木、榆林、秀嶺和雞鳴4驛是因附城驛站相間過遠，以60里為距特別設置的獨立驛站。擔負遞運、喂養(yǎng)及接待驛務的是常設的“走遞軍”。鋪舍：先是在無驛的支路以60里一置，到中期各路一律按10～20里的間距增置，稱作“暖鋪”，除由走遞軍接應傳遞外，還具備接待食宿的功能。這三方面的布置均納入了都司、衛(wèi)所管轄的軍事體系，使得上傳京師，下達邊障，形成了一套較內(nèi)地更為嚴密高效的郵傳、轉輸系統(tǒng)。

據(jù)載，明代元之后，調(diào)整邊塞驛置，因山為名，因驛而城的雞鳴驛重新置立于永樂十八年(1420年)，其東距土木、西北距宣府二驛各60里。由于沿驛路東與二里半臺、五里臺，西北與距城5里的巡邏鋪相策應，且不重復設置遞鋪，故兼有遞運、接待、傳烽等綜合功能。在上述情況下，出于防御的必需，明成化十七年(1481年)擴修了土垣，明隆慶四年(1570年)外包以磚，筑成周長“六百九十九丈，高三丈五尺”、規(guī)模顯著超過其它獨設邊驛、墻高等同鎮(zhèn)府城垣的宏偉驛城。實測平面直角方形，周長1891.7米，高11.7米(含垛口)，面積達22萬余平方米。因?qū)賳渭兊捏A城建置，在布局上既為一般驛站無法比擬，又與其它類城堡結構有異，在規(guī)劃上突出地體現(xiàn)了驛置的特色。其布局特征和機構設置可歸納如下：

1、向路與騎路的驛城

由于驛城所在的位置，自然地勢東高西低，西南最低，故經(jīng)此的古驛路(南官道)，依地勢呈東南西北走向，因而方整有致的驛城隨之作東南一西北傾斜，方向北偏東18°。由此實地明顯能夠看出直線的城垣以及城內(nèi)的主要橫街一律采取同驛路平行的東南一西北方向。驛城的向路性表現(xiàn)得十分明顯。

建置上雞鳴驛城與一般的城邑、障堡亦有明顯的不同特征。中國古代城邑均衡全城的方便出入，一般或四面、或三面取中設門，邊塞的小型障堡出于防御的需要則多一面開門。雞鳴驛城與之相比則有很大的不同。這座驛城順應驛路的方向只設東、西二門，且為便捷地同驛路相接，將城門均設在東西城垣的近南端處。在城東南角外，下驛路向北僅70米(東垣長459米)即入東門進城，出西門前行200米又與驛路交合。相對南垣外的“南官道”，城門的取位最大限度地接近南城外的驛路，使得橫貫全城的東西門大街實質(zhì)成為驛路的入城復道。這種俯就城外驛路筑城的設計模式，就其特征而言將之稱為“騎路城”。

2、驛署、驛館居驛城的中心位置，成為全城的主體。

驛城內(nèi)主要街道有橫街3條：南日前街，即東西門大街，寬約9米；中曰二道街，北曰三道街，俱寬約7米。在東門以西80米，西門以東113米，各有一條貫通三橫街的縱向主街道：西曰西街，寬約8米；東曰東街，稍窄于二、三道街。這三橫二縱將全城大致分成了面積不等的12個小區(qū)，其中前街和西街又是這三緯二經(jīng)主街道中最主要的大街。由此可以明白縱向中軸線上的南、中南、中北、北四區(qū)，顯然以前街路北的中南區(qū)為全城的中心區(qū)，這一點從全城較高等級的青磚瓦舍主要集中于中南區(qū)來看，也可以得到體現(xiàn)。

驛署設置。指揮運轉驛城及城轄區(qū)的機構，明代，這里是驛城指揮署和驛吏廳，還有體現(xiàn)驛城功能的驛館。這些建筑時過百年，有的還部分原狀保存下來。如被當?shù)胤Q作“公館院”的驛館，位于中南區(qū)內(nèi)的西部，原本自前街路北直貫中街路南，一路六進高堂瓦舍，裝嵌有寓意豐富、雕刻精美的木隔扇門窗，并且各種頓宿接待設施一應俱全。如今僅存后三進院落(非常可惜，其中的頭進院在1990年代末也被改造)，成為考量中國古代

驛置的重要實物標本。有的已被改建失去原貌：如驛吏廳宅、倉廒廳事，這是驛城郵傳遞運等主要職能的辦事機構。經(jīng)反復調(diào)查獲得的殘存遺跡推定，在中南區(qū)正中主體建筑的兩側，如中南區(qū)東部的“李家大院”還部分地保留有官廳的圓窗后墻體。有的雖被改造，但保留了原建筑的部分構件，并有著可靠的史料為證。如驛防守指揮署，明代這里是統(tǒng)帶走遞軍、負有執(zhí)行驛務并驛城防守雙重責任的驛城指揮機構，它處在中南區(qū)的中軸線上，同驛館一樣縱貫全區(qū)五進院落。因近代交通興起，以郵政取代驛遞，進入民國撤銷驛站，把總署(即明代指揮署)即被宣化縣作無用公產(chǎn)拍賣。原指揮署為賀姓買得。如今住戶雖經(jīng)變遷，但仍被稱做賀家大院。文獻中記載清光緒二十六年(1900年)西太后逃難西安路上，帝與太后即在雞鳴驛住蹕一宿，當?shù)毓世详扰f一致確認就住在“賀家大院”。經(jīng)細致觀察，賀家大院的頭進正房原為有高臺階帶明廊的穿廳，且仍在使用中的帶架座的鼓式石柱礎屬于明式遺物。五進院落前二進為原廳堂，堂后有門墻將之隔斷為前后兩大部分，隔墻門內(nèi)原為二進的內(nèi)宅及后花廳，因而可以確認賀家大院原是官署建筑。依據(jù)一面?zhèn)鬣]一面作戰(zhàn)的驛情，明時驛防守指揮是驛城的主官，故指揮署占據(jù)全城縱向中軸線的中心區(qū)而建。驛署、驛館居全城的主體，這在其它任何類型的城堡中都是未曾出現(xiàn)過的，突出顯示了驛城以郵驛機構為中心的規(guī)劃特色。

3、馬號、驛倉對稱分置

馬號、驛倉是驛城內(nèi)的兩大主要單位。據(jù)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的碑石題記，雞鳴驛的馬號稱作“大號”，驛倉稱做“老東倉”，對稱分置于西北、東北二區(qū)，顯是建城之初整體布局中的刻意規(guī)劃所至。驛倉今已無存，被改建為居民區(qū)。由清代碑石中將之稱為“老”，且在社會活動中作為一個獨立的捐資單位來看，它的建倉歷史至少起自明代，清代仍在使用。明代的驛倉，性質(zhì)為軍儲，除存放由萬全都司撥來的額定米糧、折色錢布、軍械物資外，尚有走遞軍的“驛屯”“團種”“驛傳田”等不同名目的軍屯征留。見于明代的《宣府鎮(zhèn)志·田賦》雞鳴驛驛田額定“軍六名、牛六只、地六頃三十畝”。收獲大部入倉，提供作過往官員、差役的糧草支應。由此可知，“老東倉”的重要實乃關系到雞鳴驛賴以生存的經(jīng)濟命脈。

“大號”即驛城自身的馬號，據(jù)載在“塞外安寧，幾十年不聞金革之聲”、漢蒙兩族和睦相處的明萬歷年間，驛畜額數(shù)“飛騾30頭，驛騾156頭”，仍超額定的保有數(shù)量。劃定有洋河南灘地三十頃做牧馬草場?！把蠛釉●R，草灘放牧”，加以有不計在內(nèi)的山場可資利用，雞鳴驛驛置的自然條件無比優(yōu)越。馬號遺跡至今依稀仍可辨其原貌。除占有西北區(qū)的大部，還跨占西中北區(qū)西部，面積過萬平方米，周建墻垣，門向南開。西街至其門前而止，其門正對前街路南為之特筑的高大影壁(已不存)，氣勢超過驛署。這種特意的安排，充分反映出驛城對其賴以存在的交通工具——驛馬騾的高度重視。為了保額、保壯，采取封閉式的管理?！按筇枴蔽恢酶叱ǎh(huán)境優(yōu)越，馬槽寬暢，出入便捷。這不僅為其它類城堡所少見，也為一般驛站所不及，實可視作驛城架構的又一代表性特征。

4、驛城祠廟有序分布，驛學尚存

驛城建有相當數(shù)量的祠廟，例行的奉祠禮，依制由驛官主持，這是驛官主宰驛城的重要象征性活動之一。確知建于明代的祠廟有玉皇閣、關帝廟、文昌宮、龍神廟、馬神廟、永寧寺等6座。另外，依據(jù)分布規(guī)律推測財神廟明時亦已存在。雙層歇山頂?shù)挠窕书w建在北垣中部最大的六號臺上，這是塞防城堡當時流行的一種城建形式，臺上再增建閣基和階臺，使玉皇閣格外雄偉壯觀，成為全城的制高點。永寧寺建于北區(qū)的東部，是全城規(guī)模最大的佛寺，當時屬于遼代即建于雞鳴山頂?shù)挠缹幩碌南聫R。其它，前街關帝廟除和財神廟東西對置外，還和文昌宮南北同處一條軸線。文昌宮則又和馬神廟對稱坐落于二道街與東、西街交叉口路北東、西兩側。馬神廟位于大號的右前方，龍神廟則位于大號的左前方，二者亦是對稱布置。諸廟有序分布的現(xiàn)象，進一步有力地說明驛城布局經(jīng)過了精心設計，或許這類驛城當年亦有定型的規(guī)劃。如今文昌宮、關帝廟、財神廟、龍神廟等尚存，特別是文昌宮保存得較為完整，有山門、正殿、齋堂、七賢祠等建筑。其中齋堂就是課堂，位于正殿前的兩側，各為3間通敞的硬山起脊小式建筑。可知文昌宮實際是一所學校，明代就已開辦。當時在朝廷的推動下，宣鎮(zhèn)各衛(wèi)所紛紛建立社學，稱做衛(wèi)學、所學，依此這所學校可稱做“驛學”。學生主要是走遞軍官兵的“軍舍”(子弟)。經(jīng)清代沿續(xù)使用，原樣保留至今，實屬郵驛文化中罕見難得的特殊珍跡。

5、防御設施周全，有相當?shù)姆佬l(wèi)能力

明代，驛城周垣27～40米之外有寬約11米的環(huán)城壕圍護，在驛城以北，開渠將雞鳴山與八寶山峽谷的山水引入壕中，這是已知的第一道防線。墻垣為主體防線，墻體高峻堅固。據(jù)清康熙初年編定的《續(xù)宣府鎮(zhèn)志》記載，明時城墻上各面都有常備的軍械，如西垣安置“大炮5位、涌珠炮9位、炸炮20位、大刀1 00口、火藥1475斤、火線1713條、劈斧56把、佛郎機4付、三眼銃150桿、四眼銃12桿、拐子槍9桿、鋼輪2匣、火藥罐20個?！笨上肫浠鹆ε鋫涞某渥?。城內(nèi)沿城垣四周有寬六、七米的環(huán)塗(即順城道)，并與前述各街相通，平時方便交通，有警則利于迅速調(diào)集人員、運送器械登城防守。除東西二門各有馬道外，因無南北門且東西門極近南垣，為解決就近快速登城的問題，在東北、西北城角及南、北垣中部亦各筑有馬道和磴道。如此周密的布置，可以說為保障驛站的安全、驛務的暢通，軍事防御體系周密。走遞軍在任何情況下都要完成各項郵遞、接轉、護送驛務，并且戰(zhàn)時要守城作戰(zhàn)，平時耕田放牧，是多功能的邊塞驛遞專業(yè)軍種。由此可以想見長城沿線邊驛這一特殊的驛情。

6、雞鳴驛城明代的驛吏及走遞軍官兵

驛吏，見于《明史·職官志》，驛設驛丞管理，隸屬于所在州縣，其薪俸亦支取于所屬州縣。明代雞鳴山驛則直屬于駐宣鎮(zhèn)的萬全都司，所置驛吏是都司兵曹下最低級的吏職，除口糧外，月俸米僅三斗，由軍儲倉領取。由于是軍驛，見于前述，驛吏具體領辦驛務，不負驛城驛軍的管理和戰(zhàn)爭職責。

走遞軍，驛站夫役，明初規(guī)定，由州縣在當?shù)丶Z戶內(nèi)僉編，明嘉靖年間后漸改為征收站銀，雇役承當。見于宣鎮(zhèn)管糧郎中褚寶《驛傳議》，宣府鎮(zhèn)驛遞人員一律被合編為“走遞軍”，即驛軍。雞鳴驛額設走遞軍250名，其中200名來自東路衛(wèi)所撥僉的軍丁。除應驛役外，還擔負驛城的守衛(wèi)任務。另50名被稱做

“額設”，是由內(nèi)地發(fā)來的人犯配軍，額設充任喂養(yǎng)、扛抬等雜役，每名還得另耕種驛田30畝，以自給和充賦，實為驛城中的苦驛?！都尉感?zhèn)志，征戰(zhàn)考》記載自明宣德五年(1430年)至嘉靖三十八年(1559年)，一百三十年間，瓦剌韃靼部大規(guī)模侵入宣鎮(zhèn)達38次之多，其中著名的“土木之變”就包括了雞鳴山之戰(zhàn)。驛城所處極沖，因此成為長期遭受戰(zhàn)爭威脅、“虜警”屢至的緊張之地。因此，雞鳴驛驛軍的實際數(shù)字多于額定。見于志書，邊塞和平的明萬歷年間，此時驛軍實額仍達443員名，可見戰(zhàn)時僉撥到這里的驛軍人數(shù)實際上應還不止此數(shù)。眾多的驛軍統(tǒng)由操守官率領。操守官按例由指揮、千戶這些軍官中選充。除調(diào)度走遞軍完成驛遞任務外，還負有管理、守衛(wèi)驛城的職責，因之又被稱做驛防守指揮，或驛作守備。因此是明時驛城的主官，驛吏依職責與之相互配合完成驛務。在建置上，驛軍的軍營分布在城內(nèi)中心區(qū)及驛置重要單位的四周。至今在城西門外約300米的西沙河西岸仍有驛軍訓練的教場、演武廳的遺跡。明代雞鳴驛城與內(nèi)地不同，不設遞鋪與轉運所，所有軍報、公事的傳遞以及護送轉運物資、過往官員的接待等一應俱由走遞軍統(tǒng)承，是一座百分之百的軍驛驛城。走遞軍是一支專設的多功能的郵驛軍種。

清代，驛城繼續(xù)作為驛站使用。由于妥善解決了蒙古問題，重歸一統(tǒng)，九邊對峙的狀態(tài)徹底結束，宣府“南北萬里車牛接軫”。順應這一轉變，清廷先后多次詔令合并衛(wèi)所，減裁兵員，至康熙三十二年(1693年)完全撤銷了宣府的都司衛(wèi)所，改置以府、廳、州、縣。雞鳴驛名雖依然，驛情卻相應地發(fā)生了重大變化。

1、郵政廳與把總署，夫役與汛兵

明時走遞軍額定250名，一般多到443名，驛有“飛騾”“驛騾”186頭。先是清順治至康熙前期驛軍裁至150名。康熙三十二年(1693年)，雞鳴驛改隸宣化縣，設驛丞署，皂隸、館夫、馬牌子、獸醫(yī)、馬夫、喂養(yǎng)夫、扛轎夫等額定114名，驛馬84匹，統(tǒng)歸縣派的驛丞管理。設把總署，額定馬步守兵31名，由一名把總管領，只負城守之責，上隸宣化鎮(zhèn)城守營。兵、役分家，驛站脫離軍管，軍驛轉為官辦的民驛。驛丞署、把總署、驛館據(jù)載均沿用了明時的舊建筑，由于裁撤，清末民初均被拍賣。

在此特別指出的是，發(fā)現(xiàn)的碑石上有“雞鳴驛郵政廳”及其主管“司廳”的題刻?！八緩d”即是驛丞的代稱，因而“郵政廳”大約是驛丞署的別名。其中最早的一通刻立于清雍正十三年至乾隆二年(1735年～1737年)之間。這一發(fā)現(xiàn)顯示了先于1878年德國人在我國海關試辦郵政，發(fā)行印有“郵政局”字樣的第一枚大龍郵票之前一百四十余年，中國官辦郵驛機構已經(jīng)冠名“郵政廳”。從其堂而皇之地與道、府、州、縣官稱并列題名的情況看，這絕不是“郵政廳”在我國初始出現(xiàn)的時間。究竟我國古代郵驛組織冠以“郵政”機構的名稱始于何時，這個關系中國郵政史的發(fā)現(xiàn)雖然還需學界深入研究，但從《大不列顛百科全書·郵政系統(tǒng)》所載“人們認為中國建立了第一個驛站制”的提法來看，雞鳴驛的發(fā)現(xiàn)至少證明“郵政”一詞，以及將郵驛稱做郵政，不是近代的產(chǎn)物，不是西方有“雞鳴驛郵政廳”題刻(1735～1737年間)的石碑拓片(攝影：馮林)近代郵政建立起來之后，在它們的影響下才出現(xiàn)的名詞，而是中國古代的首創(chuàng)。

2、“西號”、軍站與遞鋪

財神廟北還有另一馬號，碑石中稱做“西號”，應是以其在城內(nèi)的位置得名?？滴踔衅冢瑴矢翣柺最I噶爾丹侵入漠北挑起了分裂戰(zhàn)爭，康熙曾3次率軍北征，斷續(xù)到乾隆時期才徹底平定。為此，康熙三十四年(1695年)開始在西北路設立軍站，專門飛遞600里加緊軍報。軍站有正、腰之別，30里一置，雞鳴驛軍站是正站?！缎尽酚浉骺h軍站系知縣管理，專由千把總武弁接遞，常設站馬40匹。雞鳴驛西號即應是軍站的馬號，其與大號分置、在《布施碑》中分刻為兩個單位的情形，證明同處一城的驛站與軍站是互不統(tǒng)屬、各有體系的組織。

遞鋪，清代加以保留，調(diào)整為20里一置。與明代有別的是，原不設遞鋪的驛城，清代增設了遞鋪，驛城內(nèi)專設鋪兵2名，接遞上鋪上花園、下鋪新保安的遞件。

3、融入了驛路風情和直接描繪驛城官民的廟宇壁畫，擴展了驛城文化的內(nèi)涵

入清，驛城內(nèi)又增添了城隍廟、閻王廟、泰山行宮、壽星閣、普渡寺等幾座寺廟，城東南角上修建了魁星樓?，F(xiàn)有的8座廟宇，泥塑皆無，壁畫卻多有幸存。這些清代當?shù)孛耖g畫匠的作品，內(nèi)容豐富多彩。

如當年聞名遐邇的泰山行宮，其正殿東西壁以連環(huán)畫的形式，分3層48幅描繪了一個獨特的故事：碧霞元君為西天菩薩出身，奉古佛之命下誕為“降國的公主”，歷經(jīng)磨難獨去泰山修煉得道，被古佛加封為泰山圣母。故事本身就已別具一格，更為新奇的是“公主離宮出行”的一路，據(jù)榜題標明，得到了青龍關御史張欽的救護與款待，歷十八寨、炒米店、黃河渡口等諸艱險終至泰安州?？贾?，張欽史有其人，是明正德年間的居庸關巡關御史，曾冒死堅拒武宗出關游玩，寫下了名震一時的《閉關三疏》。青龍關其名亦非虛擬，居庸關北當時就有青龍橋軍站，以張欽來說，“青龍關”原型更應是居庸關。京西北的延慶、昌平、密云等燕山地帶，沿路有不少以“寨”命名的險要去處，炒米店則是天津西南驛路經(jīng)過的一處著名站鋪。過黃河再到泰安，也很符合由北路去泰山的途徑。細心體味，壁畫描繪的公主出行途徑，十分貼近京西北、京東南的驛路途程。驛城碧霞元君的故事，帶有驛路交通的烙印，顯然是出自這條驛路上的民間創(chuàng)作，經(jīng)當?shù)禺嫻ぶ中沃诒?，因此可以說是驛路文化的產(chǎn)物。再如財神廟正殿西壁瀝粉貼金的“財神進寶圖”，除傳統(tǒng)的比干、范蠡、趙公元帥于祥云中聯(lián)翩進寶于官廳(像征國家財庫)外，還特意在左下部描繪了五軀黑、紅、白不同膚色和各式卷發(fā)的外國進貢使者，他們肩扛大金元寶，手捧象牙、孔雀翎、瑞獸角及手牽馱著聚寶盆的獅子前來朝貢。從一個側面反映了途經(jīng)驛城的驛路即是萬國來朝的貢道。另如龍王廟正殿西壁的“龍王施雨回宮圖”，畫幅分上下兩層，上層描繪龍王等眾神于云間施雨后的回宮，下幅以山河為背景，描繪驛民們收割、打場、將糧食搬運進城的場景，右邊側加繪三人，一為兵丁打扮者在燃放鞭炮，中間者頂盔掛甲著明式戎裝的軍官，最后一老者，頭戴方巾，穿深衣綠袍，與軍官共同虔誠地告祝。推敲此幅畫作描繪的是雞鳴驛的驛丞把總求雨獲應，驛城兵民喜獲豐收的場面。像這樣將驛路驛情及驛城驛民生產(chǎn)生活或編成故事，或直接描繪制成驛城寺廟的壁畫，可說是郵驛文化中絕無僅有的孤品，它們能夠保存下來，形象地折射出驛民的愛國情懷和處在艱苦生活中的向往和寄托，實在屬得上是世界郵驛文化的奇珍。

4、驛城商業(yè)

驛城商業(yè)，特別是明代經(jīng)由此驛開馬市、通貢道的商業(yè)情況，難以尋覓。調(diào)查發(fā)現(xiàn)的20通碑石中，12通清碑保存有布施題刻，大多都有本城商家的參與，成為管窺驛城商業(yè)的參考資料。以乾隆三十七年(1772年)《雞鳴驛新建魁星樓碑》為例，碑陰布施列出本城有名號的買賣達38家之多，其中僅當鋪就有義和、仁和、泰和、協(xié)和、永和、致和、雙和、永豐、天成等9家。估算當時城中不過三四百戶，這么多的商號、當鋪，絕非驛城本身消費所需，主要應是面向過往行旅和商隊的需要而開設。當時除西路干線外，康熙三十二年(1693年)設阿爾泰軍臺于張家口，正式建立通行外蒙的臺站交通，不久此路成為通行俄國的正線。經(jīng)由雞鳴驛的國際干線的暢通無阻，外交使團的往來，國際商貿(mào)的開展，都刺激了驛城商業(yè)的繁榮。從了解的情況看，驛城前街路南及路北的東、西兩段，還有南官道兩旁，商號、貨棧、當鋪相聯(lián)，酒樓、茶肆、車馬大店充盈城之內(nèi)外，信使交錯，商旅如鯽，驛務繁忙，雞鳴驛出現(xiàn)了歷史上的鼎盛時期。從前街尚存的信成永、永隆號鋪面房合，仍可一見前店后坊式的商號格局，和當年驛城繁華舊景。

對比明清驛情，充分說明雞雞驛城有著極其豐富的內(nèi)涵：首先它的以驛路、驛署為主制的布局、驛站機構設施列列大方等都強烈地突現(xiàn)了驛城的驛屬特性，這是古代中外一般驛站無法比擬的。其次，明清兩階段不同的驛情變化，明時驛、站、鋪三者合一，代表了九鎮(zhèn)邊驛的管理模式，加以高堵利器，應該納入偉大的長城文化；清時驛、軍、鋪各有所屬，屬于管理上的分工專業(yè)化，使明末癱瘓的驛置重新得以振興。再是這座巨型驛站所提供的生動、豐富的資料，充分說明“郵文化”不僅僅是遞傳、接待文化，還有著更深的底蘊，值得挖掘，值得研究?？傊?，雞鳴驛城的存在，是郵驛史的幸事，是世界郵文化的寶藏和珍貴遺產(chǎn)。