混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)在地下車庫中的應(yīng)用

周良臣，聶鳳義，劉偉，燕東國

（聊城奧森置業(yè)有限公司，山東 聊城 252000）

混凝土自防水越來越受到重視，相比于柔性防水，混凝土自防水具有與建筑物等壽、適用范圍廣、施工方便等優(yōu)勢[1-4]。同時，混凝土結(jié)構(gòu)自防水對施工建設(shè)單位也提出了一定的要求。為保證聊城市昌潤蓮城瑞荷園地下車庫工程結(jié)構(gòu)自防水混凝土施工質(zhì)量，實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)自防水的目的，特提供后澆帶與施工縫的優(yōu)化設(shè)計、塔吊基礎(chǔ)處理技術(shù)方案，供施工技術(shù)人員參考。

1 工程簡介

工程位于聊城市東昌府區(qū)，項目名稱為聊城市民文化中心西側(cè)地下車庫。地下車庫長 98.4m、寬 37.7m、高 5.45m，外墻厚 350mm，混凝土強(qiáng)度等級為 C30，抗?jié)B等級為 P8，為超長結(jié)構(gòu)。

2 技術(shù)方案

2.1 膨脹劑技術(shù)指標(biāo)

膨脹劑性能指標(biāo)應(yīng)滿足 GB 23439—2009《混凝土膨脹劑》規(guī)定的Ⅱ型產(chǎn)品，并且水中 7d 的膨脹率必須≥0.060%。

本工程采用天津豹鳴股份有限公司生產(chǎn)的 HCSA 高性能混凝土膨脹劑。

2.2 混凝土膨脹指標(biāo)及膨脹劑摻量

本工程底板部位補(bǔ)償收縮混凝土限制膨脹率≥ 0.030%，外墻及頂板部位補(bǔ)償收縮混凝土限制膨脹率≥ 0.040%，后澆帶部位補(bǔ)償收縮混凝土限制膨脹率≥ 0.045%，沉降后澆帶混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)提高一個等級。膨脹劑摻量依據(jù) JGJ/T 178—2009《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》規(guī)定的試驗方法確定。

由于混凝土中摻加了粉煤灰等活性摻合料，按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，建議用 60d 齡期驗收混凝土強(qiáng)度。

2.3 后澆帶與施工縫的優(yōu)化設(shè)計

底板和頂板：本工程取消全部收縮后澆帶，僅保留主樓地下室與地下車庫之間的沉降后澆帶。沉降后澆帶須在主體結(jié)構(gòu)完成后，經(jīng)沉降觀測合格方可回灌，如主體結(jié)構(gòu)先于地下車庫完成，在主樓與車庫之間仍應(yīng)留設(shè)收縮后澆帶，以釋放主樓對新澆混凝土結(jié)構(gòu)的約束；防水外墻：每隔 30m 設(shè)后澆式膨脹加強(qiáng)帶，后澆式膨脹加強(qiáng)帶留置時間約 14d。

沉降后澆帶建議采用后澆帶超前止水技術(shù)，采用本技術(shù)可以在地下建筑結(jié)構(gòu)重量能夠平衡上浮力之后，提前撤掉降水，不僅節(jié)約地下水資源，降低施工成本，還可以減少因降水對周邊建筑穩(wěn)定性的影響。與已有技術(shù)相比，本技術(shù)具有超前止水效果可靠、調(diào)節(jié)變形能力強(qiáng)、不用下挖墊層、工程量小、施工簡單、節(jié)省工期、降低工程造價等優(yōu)點。

地下工程超前止水技術(shù)原理是：直接在基礎(chǔ)墊層混凝土預(yù)留后澆帶的部位鋪設(shè)帶有止水構(gòu)造的超前止水鋼板，鋼板厚度約 3mm，寬度為 1500mm。兩塊超前止水鋼板之間的接縫采用焊接連接。超前止水鋼板的邊緣止水凸起嵌入基礎(chǔ)底板的保護(hù)層混凝土之中，起到止水作用，后澆帶部位的鋼板不僅可以防止地下水滲入后澆帶，而且鋼板的延性足以適應(yīng)后澆帶變形的要求。當(dāng)?shù)叵陆ㄖY(jié)構(gòu)重量能夠平衡上浮力之后，提前撤掉降水，并且主體建筑完成可以澆筑后澆帶時，再澆筑后澆帶處的混凝土。后澆帶超前止水鋼板安裝見圖 1。

圖1 后澆帶超前止水鋼板安裝示意圖

超前止水鋼板的止水構(gòu)造多樣化，止水鋼板構(gòu)造見圖 2，超前止水帶截面示意圖見圖 3。

圖2 超前止水鋼板的止水構(gòu)造

圖3 超前止水帶截面示意圖

超前止水鋼板，沿長度方向的接縫滿焊（兩塊相鄰的超前止水鋼板底緣的寬度相差 2 倍板厚度，這樣的超前止水鋼板可以形成連鎖搭接），焊縫刷防銹漆。

超前止水鋼板現(xiàn)場安裝施工圖見圖 4～6。

圖4 超前止水鋼板拼接示意圖

備注：本工程建議采用 3mm 厚的超前止水鋼板，如果留置時間較長，建議涂刷環(huán)氧防銹漆。

為保證補(bǔ)償收縮混凝土施工質(zhì)量，可根據(jù)工程實際情況，提前設(shè)置一些施工縫。一旦出現(xiàn)因天氣原因、施工組織或是其他突發(fā)事件等原因?qū)е聼o法施工時，可以將混凝土澆筑面留在預(yù)先設(shè)置的施工縫處，從而避免出現(xiàn)大面積的施工冷縫，破壞車庫整體自防水效果。

所有施工縫處必須設(shè)置鋼板止水帶，其中底板、頂板施工縫的鋼板止水帶應(yīng)為“V”型，即鋼板止水帶兩側(cè)向上有一約 10 度傾角，防止鋼板止水板下方有混凝土澆筑缺陷。外墻、頂板施工縫的鋼板止水帶采用平板即可，同時，建議采用快易收口網(wǎng)替代傳統(tǒng)的鋼絲網(wǎng)，其特點在于成面好，無需后期處理，并且可有效防止跑灰，效果見圖 7。

圖7 施工縫設(shè)置

2.4 塔吊基礎(chǔ)處理

塔吊基礎(chǔ)是地下車庫混凝土結(jié)構(gòu)自防水的一個防水節(jié)點，正確處理詳細(xì)做法參見圖 8。

圖5 超前止水鋼板構(gòu)現(xiàn)場鋪裝圖

圖6 超前止水鋼板構(gòu)現(xiàn)場鋪裝圖

圖8 塔吊基礎(chǔ)防水做法示意圖

塔吊基礎(chǔ)具體作法如下：技術(shù)要點：

（1）塔吊基礎(chǔ)防水混凝土板厚度 300mm，為了防裂，需要配置直徑 12mm、間距 200mm 的抗裂構(gòu)造鋼筋，雙向雙層布置。

（2）塔吊基礎(chǔ)防水混凝土采用與基礎(chǔ)底板相同配比的補(bǔ)償收縮混凝土。

（3）塔吊基礎(chǔ)與基礎(chǔ)底板相互搭接 400mm，防水節(jié)點應(yīng)設(shè)置 40mm×30mm 橡膠止水膠條，橡膠止水膠條用環(huán)氧砂漿粘接在平整的防水混凝土表面，并且每間隔 30～50mm 用水泥鋼釘固定。

3 總結(jié)

本文通過介紹混凝土后澆帶的優(yōu)化設(shè)計及塔吊防水基礎(chǔ)處理，對采用混凝土結(jié)構(gòu)自防水進(jìn)行防水設(shè)計的方法進(jìn)行了比較詳細(xì)的描述。采用結(jié)構(gòu)自防水施工方法后，項目至今未出現(xiàn)滲漏等情況，相比于柔性防水，節(jié)省了大量資金，且工程質(zhì)量受到業(yè)主們的一致好評。