高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術

吳冠龍

（白銀公路局高等級公路養(yǎng)護中心 ，甘肅 白銀730900）

在高速公路瀝青路面中，采用預防性養(yǎng)護技術可以延長瀝青路面的損壞時間，提高公路的使用性能。預防性養(yǎng)護是一種早期的主動防御性養(yǎng)護方式，當路面出現較為輕微的病害時，就可采用相應的預防性養(yǎng)護技術，避免病害進一步擴大，延長公路的使用壽命。預防性養(yǎng)護主要針對瀝青路面的表面層，需結合高速公路的實際情況和路況檢測數據，認真分析路況指標，科學研判，因路制宜，合理編制預防性養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護方案。

1.預防性養(yǎng)護的主要類型和使用條件

1.1 封縫技術

在該項技術中，主要包括抹縫和開槽灌縫。采用抹縫技術時，使用密封膠直接進行涂抹，可避免路面小型裂縫繼續(xù)發(fā)展。應選擇具有良好黏性和彈性的密封膠，一旦發(fā)現路面局部出現細小裂縫問題，就要及時采用這一技術進行處理。采用灌縫技術時，需考慮到在春秋季或比較干燥的季節(jié)使用。通常要采用灌縫膠對裂縫縫隙進行灌注。

1.2 霧封層技術

霧封層技術主要將具有高滲透性能的改性瀝青噴灑到路面之中，形成堅固的防水層，可避免路面出現老化和裂縫。一旦高速公路的路段受到自然風化的影響，或在車流量較大的情況下出現松散，就可采用這一技術。在操作的過程中，要暫時對交通予以封閉，確保乳化瀝青破乳后，才能正常開放交通。

1.3 稀漿封層或微表處技術

該技術主要使用的材料有乳化瀝青、水、級配石料等。通過對這些材料進行合理配比，就能進行分層機拌與攤鋪。采用稀漿封層時，需采用改性乳化瀝青進行摻配。當路面暫未發(fā)生質量問題時，就可采用這一技術。

1.4 碎石封層技術

選擇適當的瀝青黏合材料，將其均勻噴灑在路面之上，再將單粒徑碎石撒在瀝青之上，使用輪胎壓路機進行碾壓處理。

2.高速公路瀝青路面典型預防養(yǎng)護性技術特點

高速公路瀝青路面在投入運行后會受到車輛荷載與外界因素的影響，導致路面產生不同類型和程度的病害問題。常見的病害問題是裂縫，隨著路表雨水、雪水的滲入，在行車荷載的作用下，路面病害會日趨加重，嚴重時會出現龜網裂、車轍、坑槽等病害，影響瀝青路面的使用性能，發(fā)展到后期甚至還會影響車輛行駛安全。傳統(tǒng)的養(yǎng)護技術主要是對裂縫進行相應的修補，其整體修補效果比較差，需耗費大量的人力和物力，影響路面功能的發(fā)揮。為了改變這一現狀，保持路面的使用功能，必須加強瀝青路面預防性養(yǎng)護及早期裂縫處治。

在使用灌縫技術時，需采用專門的灌縫機和灌縫膠對路面裂縫進行處理，及時填充裂縫的空隙。通過這一技術可充分發(fā)揮出灌縫膠的熱穩(wěn)定性與防水性，避免在灌縫之后出現再次開裂的情況。第一，可通過機械化施工的方式對裂縫進行處理，只需向縫隙中灌注相應的灌縫膠，就能確保裂縫得到有效的填充，具有良好的封閉效果。第二，灌縫技術可避免路面繼續(xù)遭到破壞，延長高速公路的使用壽命，降低維修成本。第三，灌縫技術不會影響周邊居民的日常生活，更不會破壞本地環(huán)境。第四，灌縫技術適用于比較規(guī)則的線性裂縫。

3.灌縫施工要點

通常會在春季和冬季進行灌縫施工。這兩個季節(jié)的溫度比較適宜，采用灌縫材料就能發(fā)揮出其最佳的性能，確保材料順利填充到裂縫之中，避免較大的拉伸應力對材料造成不良影響。

3.1 施工準備

第一，正式進行施工之前，需對灌縫機和刻槽機進行全面、細致的檢查，確保其性能完善，技術狀況良好，可以正常發(fā)揮功效。第二，根據路面裂縫的實際情況，制定合理的裂縫處治方案，確定刻槽寬度、深度以及灌縫的厚度、寬度等技術參數。第三，進行灌縫施工時，要提前一個小時對灌縫封機進行加熱處理。對密封膠進行加熱時，要設置溫度，確保密封膠的質量符合要求，并將其投放到專門的設備之中進行攪拌，攪拌至193℃，但不能超過204℃，就能確保密封膠融化，提高灌縫效果。

3.2 找縫

第一，需確保操作人員具有專業(yè)的技術知識和技能，經驗豐富，這樣才能在正式開槽之前明確裂縫，了解裂縫的實際情況，明確修補類型，保證劃線工作順利完成。如果裂縫的范圍較大，或者以龜裂為主，則不建議采用這種方式。正式對裂縫進行修補之前，需進行標記。第二，劃線工作完成后，就要在明確劃線的裂縫表面處進行標記，并對其進行編號，這樣就能在灌縫的過程中及時找到裂縫，準確開展作業(yè)，提高工作效率。

3.3 開槽

第一，明確裂縫的類型與各項技術參數，及時對開槽尺寸進行調整，在對其進行調整時，可將刀具厚度作為依據，這樣不僅能夠及時將裂縫中的材料及時進行清理，還能提高灌縫的效果。第二，在確定開槽深度時，主要以寬度和深度與寬度紙幣為依據。通常，開槽的寬度不少于1 cm,不超過1.5 cm。對開槽深度進行控制時，需確保其深度不低于1.5 cm，不要超過2 cm。第三，進行開槽施工時，通常要選擇兩名專業(yè)的技術人員進行操作，要保證開槽機沿著裂縫中間的劃線出發(fā)，切割出均勻的長方形凹槽，避免方向偏離，減少對周邊材料所造成的影響。

3.4 清槽

第一，槽中存在許多雜質和灰塵，需采用高壓氣體噴射設備清理槽。為了加強對槽內表面的處理，可使用專門的鋼絲刷將表面的雜質清理干凈，然后用吹風機及時對裂縫周邊的灰塵進行處理。通常要清理兩次，每一次均需要嚴格按照相應的規(guī)范和要求進行操作，將裂縫周邊的灰塵與雜物清理干凈，保證凹槽表面瀝青面層與密封膠緊密黏結。第二，正式進行灌縫之前，需采用熱噴槍對槽縫進行加熱和清理，保證其內部環(huán)境干燥，需對槽縫內的表面進行加熱處理，在這一過程中，要合理把控溫度，保證表面溫度不得低于80℃，不要超過100℃。

3.5 灌縫

清縫工序完成以后，在密封膠加熱溫度達到193℃左右，這樣就可以及時灌入密封膠。用灌縫機上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入縫內，并將裂縫兩側拖成一定寬度和厚度的密封層，以確保密封膠與裂縫兩壁緊密黏結，使密封膠在裂縫表面形成T型。灌注時要自上而下、從一端向另一端充分灌滿，以避免縫低產生的氣泡導致灌縫脹破，必須保證連續(xù)平穩(wěn)灌注，不易過快、不易停頓，確定密封膠完全填充到槽縫之中。如出現輕微龜裂、裂隙等現象，可采用橡膠抹平板反復刮平密封膠，達到密封效果。密封膠灌注完成以后，可以在其表面撒鋪適量的石屑，這樣就能形成較為完整的上覆層，提高表面的防滑性能。

3.6 開放交通

隨著灌封膠的溫度不斷下降，確定其溫度到達正常的溫度范疇后，就要將其周邊的雜物及時進行清理。清理完畢后，就要進行交通開放工作。在開放初期，需保證行車速度得到有效的控制，確定灌縫的位置沒有任何問題后，就可以恢復到正常的行車速度。

4.取得的經驗

第一，要合理選擇裂縫的處治時間，處治時間宜為每年3～4月份，經過冬季“冷縮過程”，裂縫的縫寬在初春時為最大值，此時灌入密封膠在氣溫升高時，裂縫會逐步縮小，在雨季將起到良好的阻水作用。第二，要高度重視工藝流程及材料選取，開槽灌縫工藝適合寬度大于5 mm的縱橫向單一裂縫，開槽尺寸至少為1 cm寬，1.5～2 cm深，開槽的深度、寬度之比不應超過2∶ 1，比值越低越好。灌縫材料需要嚴格按照氣候條件選用，采用性能良好的密封膠。第三，隨時關注天氣預報，堅決杜絕在雨后的天氣進行灌縫，路面潮濕和溫度低于4℃的條件會降低材料的黏合力，容易使材料脫落、裂縫處滲水等。

5.結語

作為我國交通運輸的主要渠道，高速公路的重要性不言而喻。近年來，通過選取典型路段進行跟蹤觀測，發(fā)現灌縫膠與路面裂縫黏結性好、銜接密實、表面平整、耐磨、防水效果良好等優(yōu)點。灌縫膠對裂縫有良好的封閉作用，主要是防止雨水下滲，有效減緩路面病害進一步發(fā)展，從而延長公路壽命周期，降低養(yǎng)護成本。預防性養(yǎng)護是一種先進的養(yǎng)護理念，與傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式存在較大差別。需結合高速公路的實際情況，引進先進的預防養(yǎng)護工藝與設備，嚴格保障路面質量，延長高速公路的使用壽命，保證車輛行駛安全。