車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化問題研究

常海平

摘要：近年來，隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的提高，對(duì)汽車的需求不斷增加，汽車管理已成為現(xiàn)代社會(huì)的重要功能。對(duì)車輛進(jìn)行系統(tǒng)管理，不僅可以提高車輛的利用率，還可以提高人們的工作效率。然而，從目前的情況來看，車輛管理仍然存在一些問題，如程序復(fù)雜、信息復(fù)雜、管理人員勞動(dòng)強(qiáng)度高。相關(guān)部門應(yīng)建立健全管理制度，明確車輛管理制度，為公眾提供更多便利，充分發(fā)揮管理信息系統(tǒng)的作用和價(jià)值。

關(guān)鍵詞：車輛管理;信息;標(biāo)準(zhǔn)化

1 車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化管理原則

為了滿足當(dāng)前車輛信息管理的需要，必須綜合分析車輛管理中的經(jīng)營活動(dòng)，合理配置設(shè)備、人員應(yīng)用、石油設(shè)備、設(shè)備信息等。實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、維護(hù)、報(bào)廢和組織控制的統(tǒng)一管理，充分發(fā)揮車輛管理的信息化功能，提高車輛管理水平。所有這些都要求提高車輛管理信息的質(zhì)量，規(guī)范操作信息。此外，為了滿足當(dāng)前車輛管理的需要，必須提高管理信息的標(biāo)準(zhǔn)化，確保其所有權(quán)的獨(dú)特性，實(shí)現(xiàn)信息的統(tǒng)一描述，并確保信息收集渠道的獨(dú)特性。

2 車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化存在的主要問題

2.1 信息描述方式不統(tǒng)一

車輛管理信息作為反映商業(yè)活動(dòng)本質(zhì)特征和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的形象，能夠客觀地反映各要素的狀態(tài)，是管理過程控制和決策的基礎(chǔ)。因此，有必要建立規(guī)范統(tǒng)一的管理要素 “一對(duì)一” 信息描述，準(zhǔn)確反映車輛管理的規(guī)律和特點(diǎn)，充分發(fā)揮信息優(yōu)勢(shì)，提高管理決策的針對(duì)性和有效性。目前，車輛管理信息缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，業(yè)務(wù)管理職能部門被劃分為不同的部門。有許多客觀的描述，特別是反映車輛支持任務(wù)完成情況的基本信息，如“車輛里程”。描述中有各種各樣的表達(dá)方式，包括漢字、字母、全名和縮寫。由于缺乏統(tǒng)一的車輛管理信息描述規(guī)則和方法，車輛管理系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)信息的交換、共享和協(xié)同整合。

2.2 信息獲取渠道不單一

車輛管理是由許多相互關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)任務(wù)組成的有機(jī)組織。對(duì)于同一輛車，在駕駛過程中產(chǎn)生的信息是唯一的，如公里數(shù)、維修保養(yǎng)、車輛油耗、交通事故等。在同一車輛實(shí)體下，由于管理環(huán)節(jié)不同，結(jié)果也不同。因此，為了消除多頭管理帶來的矛盾和低效率，有必要建立“一對(duì)一”的單通道來獲取車輛管理信息。目前，車輛管理的信息源建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，包括車輛使用、公里數(shù)和油耗等各種源信息的收集點(diǎn)、地點(diǎn)、內(nèi)容和方法，維護(hù)、交通事故等，以及現(xiàn)代信息采集技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。根據(jù)各種業(yè)務(wù)管理要求獨(dú)立建立和管理，相同的信息會(huì)在不同的收集渠道中產(chǎn)生不同的結(jié)果。重復(fù)信息收集的低效率限制了管理過程中各業(yè)務(wù)的有機(jī)連接，影響了車輛資源的優(yōu)化。

3 提升車輛管理信息化的有效策略

3.1 應(yīng)用具體的標(biāo)準(zhǔn)化管理政策

在汽車管理信息化工作中，不僅要明確相關(guān)工作原則，還要通過具體的規(guī)范化管理政策，實(shí)現(xiàn)車輛管理信息化的規(guī)范化管理和先進(jìn)化管理。結(jié)合提高現(xiàn)有信息化建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)車輛管理信息化。應(yīng)注意明確的操作原則。為了提高車輛管理信息的標(biāo)準(zhǔn)化程度，需要優(yōu)化車輛管理信息資源。完善信息標(biāo)準(zhǔn)體系，遵守相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)，提高信息標(biāo)準(zhǔn)化水平，做好車輛實(shí)體識(shí)別任務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛管理要素分析，精準(zhǔn)操作車輛管理，實(shí)現(xiàn)識(shí)別。連接車輛實(shí)體編碼標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范車輛實(shí)體識(shí)別信息，反映車輛基本信息屬性，闡明標(biāo)準(zhǔn)，分析管理活動(dòng)的屬性參數(shù)。同時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)類型分析、編碼狀態(tài)識(shí)別、提高車輛信息標(biāo)準(zhǔn)體系管理水平、準(zhǔn)確識(shí)別車輛運(yùn)行管理狀態(tài)、信息采集方式、接口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化。分析車輛信息使用者的標(biāo)準(zhǔn)情況，做好車輛管理信息的登記和統(tǒng)計(jì)，包括具體的方法、時(shí)間等因素。

3.2 加強(qiáng)車輛管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的建設(shè)

隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，可以在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和運(yùn)營過程中有效地使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。創(chuàng)新的車輛管理模式可以有效地結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的獨(dú)特價(jià)值。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，車輛管理人員可以有效地利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度和管理，建立車輛信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛使用的可視化管理。利用信息技術(shù)可以有效地管理車輛，實(shí)現(xiàn)車輛的透明管理。車輛的使用可以有效地滿足員工的實(shí)際需要，有效加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和公司員工。同時(shí)，必須起草相關(guān)制度文件，以相應(yīng)的降低車輛運(yùn)營成本。

3.3 加強(qiáng)基礎(chǔ)信息源建設(shè)

車輛管理信息有許多來源。根據(jù)業(yè)務(wù)需求信息的不同特點(diǎn)，從業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、信息采集設(shè)備、匹配條件、管理系統(tǒng)規(guī)范等方面對(duì)信息源建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范。建立匹配的信息收集和獲取渠道。（1）運(yùn)營管理制度?，F(xiàn)有的車輛管理系統(tǒng)屬于多級(jí)關(guān)系，系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)必須上下聯(lián)動(dòng)。例如，車輛使用信息收集系統(tǒng)必須與車輛管理辦公室的車輛業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和軍用車輛業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)形成無縫的整體，從而充分發(fā)揮基本信息來源的價(jià)值。（2）信息收集設(shè)備。信息的類型、數(shù)量和功能必須有效匹配。例如，根據(jù)每天使用的車輛數(shù)量配備車輛駕駛信息自動(dòng)記錄裝置。

3.4 加強(qiáng)車輛安全管理

車輛安全教育和檢查是車輛安全管理工作的重點(diǎn)。進(jìn)行臨時(shí)安全培訓(xùn)并組織安全教育考試，以確保安全駕駛。對(duì)于安全事故，要做四件事： 調(diào)查事故原因，負(fù)責(zé)人的處理，員工的懲罰，落實(shí)防范措施。車輛安全管理不是一件容易的事情，不是只需要喊幾個(gè)口號(hào)就可以實(shí)現(xiàn)。有必要改進(jìn)車輛安全制度，或者定期檢查車輛狀況： 在車輛離開前、駕駛期間和使用結(jié)束時(shí)，隨時(shí)注意車輛本身的狀況，并及時(shí)處理問題，確保不會(huì)因車輛故障而發(fā)生安全事故。

3.5 健全業(yè)務(wù)管理機(jī)制

完善業(yè)務(wù)管理機(jī)制，充分發(fā)揮車輛管理系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，車輛使用信息收集系統(tǒng)需要與車輛業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)相結(jié)合，以充分發(fā)揮基本信息源的應(yīng)用價(jià)值。有必要提高信息采集設(shè)備的應(yīng)用效率，實(shí)現(xiàn)信息設(shè)備類型、功能和數(shù)量的有效匹配。車輛駕駛信息記錄設(shè)備的有效使用能夠滿足車輛管理的要求，實(shí)現(xiàn)信息采集自動(dòng)化模式與人工模式的結(jié)合，提高車輛管理信息系統(tǒng)的建設(shè)水平。此外，要做好系統(tǒng)軟硬件的安裝、調(diào)試和人員培訓(xùn)工作，加強(qiáng)相關(guān)流程的組織協(xié)調(diào)，提供相應(yīng)的技術(shù)支持措施，并做好車輛信息的正確管理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息技術(shù)功能的有效發(fā)揮。還必須明確相關(guān)管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)當(dāng)前信息化建設(shè)的要求，明確相應(yīng)的管理流程和設(shè)備使用規(guī)范，并定期更新信息系統(tǒng)和設(shè)備，提高網(wǎng)絡(luò)信息的整體應(yīng)用安全性，提高車輛管理信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平。

3.6 車輛裝備實(shí)體編碼

按照一定的規(guī)則排列的一系列符號(hào)或信號(hào)將一些有意義的信息轉(zhuǎn)化為代碼。該代碼提供了一個(gè)簡單清晰的車輛識(shí)別碼，方便了車輛對(duì)相關(guān)信息的控制、存儲(chǔ)和檢索，提高了車輛信息采集的準(zhǔn)確性和效率。目前，“車牌號(hào)” 和 “射頻標(biāo)簽自定義代碼” 主要用于汽車識(shí)別。由于車輛牌照的改變和標(biāo)簽的更換，在整個(gè)生命周期中很難形成獨(dú)特的標(biāo)志，這使得徽標(biāo)在整個(gè)生命周期中使用非常困難，嚴(yán)重影響了信息所有權(quán)的獨(dú)特性。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們需要為汽車的生命周期建立一個(gè)唯一的代碼，這樣每個(gè)代碼代表一輛汽車，而每輛汽車只有一個(gè)代碼。同時(shí)，該代碼還可以滿足用戶對(duì)信息處理的要求，便于用戶理解和掌握，并預(yù)留足夠的空間以適應(yīng)車載設(shè)備不斷發(fā)展變化的情況。

結(jié)束語

總之，信息標(biāo)準(zhǔn)化是車輛管理的關(guān)鍵，反映了車輛管理業(yè)務(wù)活動(dòng)的應(yīng)用現(xiàn)狀和特點(diǎn)，是提高各種車輛管理活動(dòng)的關(guān)鍵。在車輛管理信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，有必要明確當(dāng)前的信息表達(dá)模式，做好信息收集和處理工作，從各個(gè)方面提高車輛管理信息的標(biāo)準(zhǔn)化水平。

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