道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析

魏杰

摘要：近些年來，我國交通線路網(wǎng)線的構(gòu)件逐步趨于完善，已經(jīng)形成了一張四通八達的交通脈絡(luò)，已經(jīng)為我國社會經(jīng)濟各行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。道路作為交通線路網(wǎng)中的重要組成部分，備受社會各界的廣泛關(guān)注，對于道路施工來說，路基路面質(zhì)量控制至關(guān)重要，直接影響著道路施工的質(zhì)量，甚至還有可能形成交通安全事故，威脅我國公民日常出行的安全性和穩(wěn)定性，因此必須從根本上控制好路面施工質(zhì)量，做好路基建設(shè)。本文通過施工材料，施工工藝，施工控制措施等等多個方面入手，希望能夠提高公路施工質(zhì)量，為我國公路施工領(lǐng)域的健康穩(wěn)定發(fā)展貢獻一份力量。

關(guān)鍵詞：公路施工，路面路基質(zhì)量，控制措施

一、道路施工的問題

1.1路基不完整

路基對于公路施工的質(zhì)量來說有著極大的影響，如果路基自身質(zhì)量出現(xiàn)問題，很有可能導(dǎo)致整個公路出現(xiàn)斷裂下沉等等一系列的問題，進而威脅公路的正常使用。誘發(fā)路基破壞的因素多種多樣，其中最為主要的分為以下幾點，首先就是施工問題，在施工的過程中，由于公路施工的全生命周期較長，需要涵蓋較久的施工時間段。如果在施工的時候正處于冬季而又沒有設(shè)立完善的冬季施工方案，那么很有可能是由于凍土層等等方面的誘發(fā)因素，導(dǎo)致路基下面的巖石層和土層出現(xiàn)的運動。地下土層的不穩(wěn)定直接導(dǎo)致路基的下沉，從而誘發(fā)路基的破壞，還有可能是為了過分的追求經(jīng)濟效益，施工單位忽視了工程質(zhì)量，使得整個路基的承載能力無法滿足公路的正常使用，在公路來往車輛的車輛沖擊荷載之下，從而出現(xiàn)質(zhì)量問題。其次有可能是施工材料造成的問題，施工材料自身的質(zhì)量不足，無法滿足設(shè)計要求，進而導(dǎo)致問題的出現(xiàn)，有可能是施工方為了追求經(jīng)濟利益使用的材料規(guī)格與設(shè)計不相符，施工人員也沒有按照相應(yīng)的規(guī)范配置輔助材料，導(dǎo)致路面的受力不均勻下沉，問題自然會出現(xiàn)。最后有可能是由于后期養(yǎng)護不到位而造成，路基施工對后期養(yǎng)護的要求較高，如果沒有及時的進行養(yǎng)護，那么材料本身就容易出現(xiàn)斷裂麻面的問題。如果是在冬季雨季，路面積水沒有及時的清理，積水滲入到地下土層之中，造成土的流動性，那么道路塌陷和斷裂是一種必然現(xiàn)象。

1.2路面不平坦

在進行道路建設(shè)的過程中，必須嚴(yán)格按照國家相關(guān)部門出臺的施工規(guī)范進行施工，保證路面的平整性，一旦路面出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，不僅車輛通過的感官較差，而且的安全性不足。造成路面不平整的主要原因就是由于施工方為了節(jié)約施工周期，沒有嚴(yán)格按照施工要求進行施工，只追求施工進度，同時道路施工完成之后，三方檢測時沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進行檢測，導(dǎo)致路面不平整的情況出現(xiàn)。之后也有可能是由于施工材料自身質(zhì)量不過關(guān)，在長時間的使用之下，施工材料出現(xiàn)了收縮和破壞的情況。

1.3路基承載力較差

一般來說施工方都會針對路基的承載力進行計算，如果確定其無法滿足后期使用要求，會對路基進行處理，保證路基的緊密性和穩(wěn)定性，但是由于材料或者是施工技術(shù)等方面的問題，很容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉或者是受損，收縮，膨脹等等問題的出現(xiàn)。

二、路基施工質(zhì)量控制要點

2.1全面把控

由于公路施工的全生命周期較長，必須建立相應(yīng)的把控措施，更好的做好公路工程質(zhì)量控制，可以在工程正式開始施工之前，對項目的施工方案進行探討，確定其施工方案具有可行性和科學(xué)性，不會因為施工方案存在漏洞而導(dǎo)致后續(xù)施工質(zhì)量不過關(guān)。另外還要制定相應(yīng)的規(guī)章管理制度，建立完善的質(zhì)量把控體系，明確各個施工部門之間的責(zé)任，一旦出現(xiàn)問題能夠迅速的責(zé)任到人尋求最佳的解決措施。所有的施工人員必須持證上崗，確定其具有相應(yīng)的施工技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，不會盲目施工。

2.2材料控制

材料控制對于整個道路施工來說至關(guān)重要，要做好材料的嚴(yán)格把關(guān)，杜絕任何以次充好的材料流入施工現(xiàn)場，首先要對材料廠家進行檢查，確定其具有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)和市場口碑，在保障其能穩(wěn)定供貨的前提下，盡可能的提高材料的質(zhì)量，另一方面要做好材料的驗收工作，例如按照比例進行現(xiàn)場抽檢，送去實驗室做好材料的試驗。保障材料的質(zhì)量滿足要求，如果施工趕上雨季或者冬季。就必須做好材料的保護工作，可以將材料放置倉庫內(nèi)進行保護，或者是在現(xiàn)場搭蓋防護設(shè)施，減少雨水或者氣溫對其造成的影響。

2.3填方控制

在進行道路路基填方施工的時候，做好相應(yīng)的質(zhì)量把控，無論是壓實還是鋪設(shè)厚度等等，都必須滿足相關(guān)工藝參數(shù)的要求，施工完成后要對公路路基進行檢測確定其密度含水量等等沒有超過規(guī)定范圍。

三、質(zhì)量控制優(yōu)化措施

3.1選擇適宜的土質(zhì)

在進行路基施工的時候，要選擇適宜的自然土，這樣才能夠保證路基的穩(wěn)定性，通過科學(xué)的計算，掌握自然土的性質(zhì)，然后用于回填施工的時候計算承載力最大值和含水量。通過檢測，保證回填的施工質(zhì)量滿足要求，還要對土質(zhì)顆粒進行回彈測試，保證路基的堅實程度。

3.2改善承載力

公路路基的承載力是由其基礎(chǔ)部分承擔(dān)，所以要提高路基的承載能力，必須要從施工和壓實入手。在進行施工的時候，嚴(yán)格控制路基施工的含水量，并且分析材料的配置是否滿足承載能力的需求。在進行壓實的時候，要確定壓實的方案，壓實的時間不宜過長。

四、結(jié)束語

綜上所述對于我國城市的建設(shè)發(fā)展來說，交通運輸行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，道路作為交通線路網(wǎng)線的重要組成部分，能夠為各行各業(yè)的發(fā)展增添動力，因此必須優(yōu)化道路施工過程，強化路基路面質(zhì)量把控，這樣才能夠為我國日后公民正常出行保駕護航。

參考文獻

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