超大型集裝箱船船體精度管理研究

胡璐 呂志昊

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 上海 201913

引言

近年來，隨著世界裝備制造業(yè)的發(fā)展，遠(yuǎn)洋航運(yùn)和造船市場(chǎng)出現(xiàn)了以往所從未有過的興旺發(fā)展景象，其中，世界集裝箱船建造與運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展顯得尤為突出。大型集裝箱船是高技術(shù)，集裝箱運(yùn)輸已成為海洋運(yùn)輸中增長最快的一個(gè)領(lǐng)域。為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，最大限度的發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，業(yè)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)紛紛訂造大型集裝箱船，集裝箱船裝箱數(shù)越來越多，載箱數(shù)量記錄被不斷刷新。隨著世界航運(yùn)貿(mào)易的快速發(fā)展，大型集裝箱船具有越來越廣闊的發(fā)展前景。

中國作為大型集裝箱船，貨艙結(jié)構(gòu)的精度是船舶建造過程中的關(guān)鍵控制因素之一。與日韓船廠相比較，國內(nèi)船廠由于接觸大型集裝箱船的時(shí)間較晚，而且在船體結(jié)構(gòu)建造精度控制方面存在較大的基礎(chǔ)差距，因此，在集裝箱船的貨艙建造精度質(zhì)量技術(shù)上的差距顯得更為明顯。無論是對(duì)國內(nèi)造船技術(shù)的開發(fā)，還是建造質(zhì)量的控制管理，無疑將具有積極的工程應(yīng)用意義。本文將圍繞著超大型集裝箱船船體精度管理展開研究，對(duì)大型集裝箱船建造中關(guān)于船體貨艙精度質(zhì)量控制影響因素及技術(shù)難點(diǎn)的分析，以及提出的精度質(zhì)量控制方法，對(duì)同類大型集裝箱船貨艙結(jié)構(gòu)建造及其質(zhì)量的改進(jìn)與提高具有普遍的指導(dǎo)意義和參考價(jià)值。

（3）以“守法便利”為原則，確保旅客出入境通關(guān)便捷安全。便捷與安全，作為首要核心，是郵輪公司與地方政府的共同認(rèn)識(shí)。郵輪公司希望旅客快速有序地下船，以體現(xiàn)船方的高質(zhì)量服務(wù)水準(zhǔn)；當(dāng)?shù)卣蚕Ｍ每涂焖僦?，以增加消費(fèi)觀光時(shí)間，從而拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)。郵輪公司與地方當(dāng)局充分合作，使郵輪能安全便捷地靠泊港口。

蟹肉中EPA和DHA含量均高于沿海六大地區(qū)三疣梭子蟹的[5]，其EPA+DHA占脂肪酸總量的比值（三級(jí)蟹：36.16%；二級(jí)蟹：34.04%；一級(jí)蟹：47.24%）顯著高于湯辰婧等[3]研究的不同月份下的中華絨螯蟹（10～12月份：11.96%～24.38%）和方兵等[23]研究的3～8月份南極鱗蝦的（23.23%～28.18%）比值，這說明中華絨螯蟹經(jīng)過囤養(yǎng)后其食用價(jià)值更高。

1 提高集裝箱貨艙質(zhì)量，為高效運(yùn)營提供保障

一艘集裝箱船上線運(yùn)行后，若船體質(zhì)量不好，尤其是貨艙精度質(zhì)量不好，則對(duì)碼頭裝箱、甚至船舶裝箱量造成顯著影響，而且也影響船舶的使用壽命，對(duì)航運(yùn)公司的運(yùn)營影響極大，對(duì)造船企業(yè)的質(zhì)量聲譽(yù)也會(huì)產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。由于集裝箱船船體建造質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)船舶運(yùn)營影響巨大，因此各方對(duì)其船體建造質(zhì)量的要求相對(duì)其他船舶要高出很多。因此，無論是船東還是船廠對(duì)集裝箱船船體建造質(zhì)量管理的關(guān)注點(diǎn)都放在對(duì)船體精度質(zhì)量的控制上，尤其是貨艙尺寸精度質(zhì)量的管理。項(xiàng)目質(zhì)量管理的概念與一般質(zhì)量管理的概念有許多相似之處，也有許多不同之處。項(xiàng)目質(zhì)量管理的基本概念也包括：項(xiàng)目質(zhì)量方針的確定、項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量責(zé)任的制定，項(xiàng)目質(zhì)量體系的建設(shè)，以及為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)所開展的項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、項(xiàng)目質(zhì)量控制和項(xiàng)目質(zhì)量保障等一系列的項(xiàng)目質(zhì)量管理工作[1]。

2 落實(shí)無余量合攏工藝，實(shí)現(xiàn)造船方法現(xiàn)代化

切割切割技術(shù)已達(dá)到自動(dòng)化加工水平。對(duì)各類機(jī)器的檢測(cè)和修整、補(bǔ)充機(jī)器用消耗品，定期抽樣檢查零件的切割精度等是這段工序的精度控制的主要內(nèi)容。對(duì)策主要是調(diào)整機(jī)器的加工精度和培訓(xùn)作業(yè)人員的技術(shù)水平等。對(duì)成品的成型尺寸和焰道熱加工的溫度控制檢驗(yàn)等是這段工序的精度控制的主要內(nèi)容。對(duì)策主要是使作業(yè)工人掌握水火彎板基本變形機(jī)理的知識(shí)和提高加工的技術(shù)水平。由于調(diào)運(yùn)過程產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形等的原因，使合攏中出現(xiàn)的最大問題是端部的錯(cuò)位現(xiàn)象。對(duì)策是設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)線，按著定位要領(lǐng)指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)調(diào)整局部變形。

我國目前正在推行的“精度管理”新工藝基本上有兩種模式。一種是根據(jù)合理的公差要求，從船體結(jié)構(gòu)開始，不加放需要在后續(xù)工藝修整的余量，完全達(dá)到上下工序不修整的配合，即所謂全面實(shí)施“精度管理”的要求。另一種是船體分段建造公差，要求在胎架上截?cái)嘤商?hào)料、加工、裝配和焊接所累積的誤差，即在分段調(diào)離胎架上船臺(tái)前將余量切除，然后進(jìn)行船臺(tái)無余量裝配，使船臺(tái)修正工作量降低到最低水平，即所謂的“無余量上合攏”工藝。近年來，我國許多大中型船廠已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了無余量合攏工藝，這不僅僅大大降低了船臺(tái)修整工作量,而且變分段在船臺(tái)上的兩次定位，從而提高了工作效率一倍以上，還縮短了船臺(tái)周期，成為有顯著經(jīng)濟(jì)效益的新工藝?！熬荣|(zhì)量管理”是造船工藝的一次大變革，涉及面廣，是一項(xiàng)綜合性技術(shù)，它可以全面地提高造船工藝水平和產(chǎn)品精度，更是實(shí)現(xiàn)造船方法現(xiàn)代化的一種根本性的措施[2]。

3 科學(xué)管理船體建造精度，提高船舶建造生產(chǎn)效率

所謂船體建造精度管理，即以船體建造精度為基本準(zhǔn)則，通過科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)船體建造進(jìn)行全過程的尺寸精度分析與控制,以達(dá)到最大限度減少現(xiàn)場(chǎng)修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。船舶建造精度管理是確保船舶質(zhì)量的關(guān)鍵所在，也是促進(jìn)科學(xué)管理生長，縮短造船周期，提高造船水平的重要手段。船體建造精度管理的形成、推廣和發(fā)展，無論是國內(nèi)，還是國外，都經(jīng)歷了一個(gè)較長的過程。人們的認(rèn)識(shí)和理解也有一個(gè)漸進(jìn)的過程。

早在20世紀(jì)40年代初期，造船界就開始運(yùn)用機(jī)械制造中關(guān)于“公差與配合”的概念與理論，來闡述船體建造過程中控制零部件幾何形狀、尺寸和位置的規(guī)律。使其達(dá)到滿足互相配合的要求，并使配合后的尺寸大小可控制在預(yù)定的公差范圍之內(nèi)。通過長期的研究與實(shí)踐，至今已取得了相當(dāng)大的成效，不僅有效地提高了船舶的工程建造質(zhì)量，并且顯著地提高了船舶建造的生產(chǎn)效率[3]。

當(dāng)節(jié)點(diǎn)Ν離空洞越遠(yuǎn),它的視圖控制角θ就越小。當(dāng)節(jié)點(diǎn)Ν離空洞足夠遠(yuǎn)時(shí),視圖控制角θ就趨近于零。因此,當(dāng)αmin=0時(shí),凸包H的信息傳輸區(qū)域是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。本文將信息傳輸區(qū)域內(nèi)的節(jié)點(diǎn)稱為空洞感知節(jié)點(diǎn)HAN(Hole Aware Nodes),其他節(jié)點(diǎn)稱為盲節(jié)點(diǎn)BN(Blind Nodes)。

4 結(jié)束語

現(xiàn)代船舶建造項(xiàng)目管理中廣泛采用項(xiàng)目管理集成管理、成本管理質(zhì)量管理、人力資源管理、風(fēng)險(xiǎn)管理和采購管理等，船舶建造項(xiàng)目質(zhì)量管理制定該特定船舶建造的質(zhì)量方針，建立有效的質(zhì)量體系，并進(jìn)行船舶建造質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)，樹立質(zhì)量是干出來的，不是檢驗(yàn)出來的思想觀念。高質(zhì)量的項(xiàng)目質(zhì)量管理不僅僅能夠提高船舶的使用功能，也可以提高市場(chǎng)競(jìng)爭力，增加公司的總收益等。而且船舶項(xiàng)目建造質(zhì)量還關(guān)系到人員的生命安全和項(xiàng)目的社會(huì)效益，因此對(duì)船舶建造獲得預(yù)期的成果意義重大。