設(shè)備檢修安全標(biāo)準(zhǔn)化在鋼鐵行業(yè)的推廣與應(yīng)用

臧正超

（河鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司，河北 石家莊 050000）

設(shè)備檢修是企業(yè)設(shè)備管理和生產(chǎn)組織中的重要活動之一，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它不僅涉及到機(jī)械、電氣和儀表等專業(yè)的技術(shù)問題，而且還涉及到一系列的管理科學(xué)上的問題。在設(shè)備檢修生產(chǎn)活動中，因能量意外釋放、誤操作、交叉作業(yè)等發(fā)生的事故較多，直接影響到作業(yè)人員的生命安全和企業(yè)的聲譽(yù)。鋼鐵企業(yè)近10年來的工傷事故統(tǒng)計分析表明，與設(shè)備檢修相關(guān)的工傷事故，占到了事故總數(shù)的70%以上。所以推進(jìn)設(shè)備檢修安全標(biāo)準(zhǔn)化勢在必行。

1 鋼鐵企業(yè)設(shè)備檢修存在的不安全因素

鋼鐵行業(yè)檢修時臨時計劃和搶修計劃較多，特別是在檢修過程中個別工序和個別區(qū)域檢修的范圍不明確，檢修人員與設(shè)備點(diǎn)檢、崗位工之間的職責(zé)不明確，再加上班組與班組之間、班組內(nèi)互相調(diào)整檢修任務(wù)、互相借調(diào)人員時，安全交底、安全互保、危險源控制措施的具體落實(shí)都沒有及時跟上或者在執(zhí)行過程中出現(xiàn)偏差。另外設(shè)備檢修人多、面廣，每年數(shù)萬個檢修項(xiàng)目，投入上萬人次，且現(xiàn)場往往是檢修與生產(chǎn)交叉進(jìn)行，所以容易導(dǎo)致人身傷害事故的發(fā)生[1]。

2 設(shè)備檢修安全標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵

按照設(shè)備檢修安全標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，建立檢修事前預(yù)防安全管理模式，引入風(fēng)險評估機(jī)制，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)過程控制，對整個檢修過程的各個階段進(jìn)行系統(tǒng)的危險識別和風(fēng)險評價，制定切合實(shí)際的風(fēng)險控制措施，編制標(biāo)準(zhǔn)化的安全操作程序，并逐步固化成標(biāo)準(zhǔn)化檢修安全管理模塊，檢修時加強(qiáng)對作業(yè)環(huán)節(jié)的管理，規(guī)范作業(yè)人員的操作行為，進(jìn)而確保檢修過程順利進(jìn)行，防范事故的發(fā)生。

3 設(shè)備檢修安全標(biāo)準(zhǔn)化的具體做法

設(shè)備檢修安全標(biāo)準(zhǔn)化包括檢修準(zhǔn)備階段管理、設(shè)備停車檢修過程管理、檢修完畢試車階段管理三個部分。

3.1 檢修準(zhǔn)備階段的管理

（1）設(shè)備檢修計劃的制定。不論是設(shè)備定修還是設(shè)備大修，必須制定檢修計劃，檢修計劃的制定由設(shè)備點(diǎn)檢車間負(fù)責(zé)。制訂檢修計劃時，必須落實(shí)“四定”原則，即定檢修方案、定安全措施、定檢修人員、定檢修進(jìn)度原則。因?yàn)殇撹F行業(yè)多數(shù)實(shí)行設(shè)備點(diǎn)檢與設(shè)備檢修分離的管理模式，所以點(diǎn)檢單位制定完檢修計劃時，準(zhǔn)備向設(shè)備檢修單位遞交派工單[2]。

（2）檢修風(fēng)險辨識及安全措施制定。在向檢修單位遞交派工單的同時，還需要填寫檢維修作業(yè)票。檢維修作業(yè)票分為三欄，第一欄是風(fēng)險告知及安全措施，第二欄是安全預(yù)知及安全措施，第三欄是安全措施確認(rèn)。

點(diǎn)檢單位的風(fēng)險告知及安全措施的制定。由于設(shè)備點(diǎn)檢單位進(jìn)行由于點(diǎn)檢人員對設(shè)備檢修存在的風(fēng)險比較清楚，再加上檢修任務(wù)由點(diǎn)檢單位派發(fā)，所以每個設(shè)備檢修項(xiàng)目的風(fēng)險告知均由設(shè)備點(diǎn)檢人員負(fù)責(zé)，針對設(shè)備動作特點(diǎn)、作業(yè)過程，將可能存在的機(jī)械傷害、觸電、滑跌、高處墜落等風(fēng)險充分辨識出來。針對辨識出的風(fēng)險，有針對性的制定安全措施。為了達(dá)到設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目的，措施的制定主要包括五部分。第一部分主要是針對停操作進(jìn)行，即需要在設(shè)備操作室、機(jī)旁操作箱進(jìn)行的禁止操作鼠標(biāo)或按鈕的措施；第二部分主要是停負(fù)荷，即從根本上停電、停泵，即使誤操作，設(shè)備也無法啟動；第三部分主要是安全銷的使用，在前面措施的基礎(chǔ)上，該插的安全銷等必須插上；第四部分主要是各類風(fēng)水電氣等各類介質(zhì)管道閥門的可靠關(guān)閉；第五部分為其他措施，前面四項(xiàng)措施不能夠滿足安全需要時，在此處進(jìn)行補(bǔ)充填寫。對于措施的制定，要求每一項(xiàng)安全措施必須具有針對性，如停操作必須具體到需要禁止操作哪一個按鈕，名稱是什么；如需要停負(fù)荷，必須明確需要停電的位置，配電柜名稱編號等；如需要關(guān)閉介質(zhì)管道閥門，必須明確介質(zhì)管道名稱、所需關(guān)閉閥門的名稱。對于檢修風(fēng)險較大的停煤氣作業(yè)項(xiàng)目、有限空間作業(yè)項(xiàng)目等，還需要制定專項(xiàng)檢修方案。風(fēng)險預(yù)知及安全措施的制定，需要點(diǎn)檢單位負(fù)責(zé)人、安全管理人員進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)不足及時進(jìn)行完善。

檢修單位的風(fēng)險預(yù)知及措施制定。點(diǎn)檢單位將檢維修作業(yè)票中的第一欄即風(fēng)險告知及安全措施填完后，交給檢修單位，檢修單位負(fù)責(zé)人填寫第二欄。檢修單位是檢修作業(yè)的具體執(zhí)行者，根據(jù)項(xiàng)目作業(yè)過程中有可能設(shè)涉及的作業(yè)活動進(jìn)行風(fēng)險分析，并制定安全措施。制定完后交檢修單位負(fù)責(zé)人及安全管理人員審核。

參修人員的教育培訓(xùn)。有由于參修人員的流動性及檢修項(xiàng)目的不固定性，每次檢修前必須對參修人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，設(shè)備大修前要組織進(jìn)行大修專項(xiàng)教育培訓(xùn)。定修培訓(xùn)主要分班組進(jìn)行，針對檢修的項(xiàng)目風(fēng)險及安全管控措施，對檢修項(xiàng)目涉及人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，教育培訓(xùn)內(nèi)容包括設(shè)備檢修安全管理制度、動火管理制度、高處作業(yè)管理制度、有限空間作業(yè)管理制度等，勞保用品使用方面包括安全防護(hù)用品的正確使用、有毒有害氣體檢測儀器的使用等，每一位參修人員掌握檢修風(fēng)險及安全措施并經(jīng)抽考合格后方可進(jìn)行上崗；設(shè)備大修則需要進(jìn)行全方位講解，包括大修專門安全規(guī)定、日常檢修典型違章行為、內(nèi)外部大修典型事故案例等。

3.2 設(shè)備停車檢修階段的安全管理

（1）設(shè)備檢修前的安全條件確認(rèn)。按照檢修職責(zé)分工，點(diǎn)檢單位應(yīng)該為檢修作業(yè)單位提供安全的作業(yè)環(huán)境，檢修作業(yè)單位不能簡答的將自身安全交給他人控制，在安全措施的落實(shí)上，執(zhí)行多方確認(rèn)制。待設(shè)生產(chǎn)設(shè)備停下來后，該項(xiàng)目的雙方負(fù)責(zé)人對照檢維修作業(yè)票上雙方制定措施，逐條進(jìn)行確認(rèn)。確認(rèn)內(nèi)容主要包括停操作及掛牌情況、停負(fù)荷及掛牌情況、介質(zhì)管道閥門關(guān)閉及掛牌情況（對于煤氣、氮?dú)獾扔卸居泻怏w，執(zhí)行上鎖掛牌規(guī)定）。雙方的停送電、停送截介質(zhì)掛牌情況，要統(tǒng)一填寫在《多方聯(lián)合檢修確認(rèn)表》中，注明檢修項(xiàng)目、掛牌位置、點(diǎn)檢掛牌人、檢修作業(yè)掛牌人、崗位確認(rèn)人等。此外還要檢查個人防護(hù)用品配備、作業(yè)工具及消防設(shè)施的配備等，對于檢查出來的問題，必須立即進(jìn)行整改，問題未整改前，禁止進(jìn)行檢修作業(yè)。

（2）臨時性檢修、搶修前的安全條件確認(rèn)。通常情況下，臨時性檢修、搶修項(xiàng)目范圍不大，停車時間短，不具備徹底斷電、停泵泄壓、儲能釋放等本質(zhì)安全條件。對于此類檢修作業(yè)，主要的措施就是停操作，需要點(diǎn)檢方、檢修方、工藝操作方三方共同采取措施。生產(chǎn)調(diào)度通知停車后，設(shè)備點(diǎn)檢方、檢修方攜帶“有人作業(yè)、禁止操作”警示牌到工藝操作崗位，當(dāng)面確認(rèn)檢修項(xiàng)目及需要停止操作的設(shè)備，工藝操作方按照要求將設(shè)備停在穩(wěn)定狀態(tài)，設(shè)備點(diǎn)檢方、檢修方將“有人作業(yè)、禁止操作”警示牌掛在對應(yīng)按鈕位置后方可進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場安排專人進(jìn)行監(jiān)督。

（3）檢修作業(yè)過程的安全分級管理。以鋼鐵行業(yè)煉鋼廠檢修為例，將檢修部位劃分為一般檢修作業(yè)和較大危險作業(yè)，較大危險作業(yè)包括煤氣、丙烷氣管道停送、吹掃置換、各主要液壓站及液壓管道的動火作業(yè)、轉(zhuǎn)爐下料料倉、清渣溝等有限空間作業(yè)、全停檢修作業(yè)等。要求分管專業(yè)廠領(lǐng)導(dǎo)親自組織、協(xié)調(diào)、指揮相關(guān)專業(yè)科室、車間確定較大危險部位的檢修方案，布置檢修過程中的安全措施，并對安全措施落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督。以此類推，安全管理人員、車間負(fù)責(zé)人、班組長均需要參與對應(yīng)風(fēng)險等級的檢修部位的安全管理。涉及到的如高處作業(yè)、重點(diǎn)防火部位的動火作業(yè)、有限空間作業(yè)、停煤氣抽堵盲板作業(yè)、大型設(shè)備吊裝作業(yè)等，均要求嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可程序，逐項(xiàng)落實(shí)每一條措施。

3.3 試車安全管理

送介質(zhì)、摘牌管理。涉筆檢修結(jié)束，將轉(zhuǎn)入設(shè)備單體、聯(lián)動試車階段。因?yàn)闄z修時對動力電源、介質(zhì)閥門等均進(jìn)行了拉閘、鎖閉并在對應(yīng)位置進(jìn)行了掛牌確認(rèn)，所以在檢修結(jié)束后準(zhǔn)備試車時，要將設(shè)備實(shí)施恢復(fù)到生產(chǎn)狀態(tài)。在摘牌恢復(fù)電源、風(fēng)水電氣等介質(zhì)供應(yīng)時，必須執(zhí)行“誰掛牌、誰摘牌”的原則。嚴(yán)禁替代他人摘牌，嚴(yán)禁用對講機(jī)、手機(jī)或口頭通知他人摘牌，必須由掛牌人到對應(yīng)位置進(jìn)行摘牌并到主控室在聯(lián)合檢修確認(rèn)表中進(jìn)行簽字確認(rèn)，崗位工同時進(jìn)行簽字確認(rèn)，待所掛牌全部摘完后，即可認(rèn)為現(xiàn)場具備試車條件。試車時要先用聲光訊響器響鈴30秒進(jìn)行警示，各確認(rèn)環(huán)節(jié)尤其是確認(rèn)人員撤離環(huán)節(jié)必須由專人負(fù)責(zé)，對口報告，確認(rèn)人員撤離現(xiàn)場后方可進(jìn)行試車。如試車過程中發(fā)現(xiàn)問題需要靠近設(shè)備進(jìn)行處理，必須重新履行檢維修作業(yè)程序方可進(jìn)行，嚴(yán)禁未采取安全措施擅自進(jìn)行檢修。

4 檢修安全效果評價和持續(xù)改進(jìn)

設(shè)備檢修工作結(jié)束后，安全管理部門要組織設(shè)備部門、檢修部門等單位對檢修作業(yè)安全風(fēng)險受控情況進(jìn)行評價，對檢修過程中的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，并對檢修過程中涉及的新工藝和新方法進(jìn)行分享；對于檢修過程中發(fā)現(xiàn)的問題，尤其是典型問題，要制定改進(jìn)措施，對不符合檢修現(xiàn)場安全管理需要的制度文件進(jìn)行修訂完善，優(yōu)化檢修管控程序，保證改進(jìn)措施真正落實(shí)到位，為日后檢修安全管理工作的正常實(shí)施打下良好的基礎(chǔ)[3]。

5 結(jié)語

設(shè)備檢修安全標(biāo)準(zhǔn)化管理模式是企業(yè)依托現(xiàn)有設(shè)備檢修安全管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)的安全管理理念建立的。通過推行設(shè)備檢修安全標(biāo)準(zhǔn)化，整個檢修安全工作逐步跨入程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道，設(shè)備檢修安全管理水平有了較大程度提高。通過持續(xù)不斷的嚴(yán)格運(yùn)行，使每一位參與檢修人員都明白檢修過程中按照安全管理程序應(yīng)該做什么、怎樣做、做到什么標(biāo)準(zhǔn)、停送介質(zhì)如何聯(lián)系確認(rèn)及掛牌、試車如何聯(lián)系確認(rèn)及摘牌、如何驗(yàn)收和交付等一系列問題，增強(qiáng)了員工檢修程序意識和安全規(guī)范意識，控制和減少了人身傷害事故的發(fā)生。