路橋工程安全與質(zhì)量管理的策略

張劍波

臨沂市交通運(yùn)輸局 山東 臨沂 276003

1 路橋質(zhì)量管理及安全管理的意義

1.1 質(zhì)量管理

路橋質(zhì)量管理是根據(jù)實(shí)際的路橋工程需求，對(duì)路橋工程實(shí)施過(guò)程中的各項(xiàng)指標(biāo)以及需求進(jìn)行有效管理。路橋工程的施工過(guò)程中，從路橋施工到最終的路橋工程之間存在的人力較為復(fù)雜，想要保證路橋工程質(zhì)量，需要對(duì)整體工程進(jìn)行施工質(zhì)量控制，避免路橋工程中各部門(mén)之間溝通不到位影響最終的施工效果。施工質(zhì)量控制管理可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，解決路橋工程的誤差，為工程建設(shè)節(jié)省更多的時(shí)間。由此，想要提高工程的質(zhì)量，需要加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)行安全管理，利用信息技術(shù)，保證工程安全性。在路橋工程的安全管理中，需要對(duì)加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，便于監(jiān)督管理部門(mén)進(jìn)行信息查詢。想要提高工程的施工質(zhì)量，除了加強(qiáng)施工人員素質(zhì)，完善路橋工程制度外，需要加強(qiáng)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。在路橋工程中，可以進(jìn)行目標(biāo)管理，對(duì)工程問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制，促進(jìn)路橋工程的發(fā)展。

1.2 安全管理

工程是根據(jù)實(shí)際的工程需求，通過(guò)利用相關(guān)技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，保證發(fā)展的平衡，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益的重要舉措。路橋工程安全與質(zhì)量管理要求在工程進(jìn)行中保證資源的有效使用，促進(jìn)工程的有效實(shí)施。路橋工程的實(shí)施過(guò)程中，從工程設(shè)計(jì)開(kāi)始就需要對(duì)工程進(jìn)行安全管理，從而保證方案的有效實(shí)施，實(shí)現(xiàn)建筑工程路橋工程安全管理的提升，避免傳統(tǒng)工程中較為復(fù)雜的溝通以及錯(cuò)誤較多導(dǎo)致最終的工程路橋工程安全與質(zhì)量管理效果低下。路橋工程安全管理可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證工程本身的安全性外保證施工人員的生命安全。傳統(tǒng)路橋工程安全管理中，缺乏對(duì)人員進(jìn)行全面管理，對(duì)于材料、施工技術(shù)等的管理也缺乏較為完整的體系，由此加強(qiáng)路橋工程的安全管理，可以確保工程實(shí)施可行性。工程所涉及的內(nèi)容較廣，提高了工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，由此在進(jìn)行工程路橋工程安全與質(zhì)量管理時(shí)，需要快速對(duì)負(fù)責(zé)的工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，根據(jù)需要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為后期提供幫助。

2 道路橋梁路橋質(zhì)量管理現(xiàn)狀

2.1 路橋質(zhì)量管理體系不完善

在路橋工程的施工過(guò)程注重缺乏專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督管理，導(dǎo)致整個(gè)施工質(zhì)量控制效率的降低。從目前實(shí)施的管理方式來(lái)看，很多工程的管理方法和手段與當(dāng)前路橋質(zhì)量管理不符合。另外，在實(shí)際管理中缺乏專業(yè)人員進(jìn)行管理系統(tǒng)的指導(dǎo)，導(dǎo)致整個(gè)路橋工程不完善。

2.2 路橋安全與質(zhì)量管理制度不完善

路橋工程在建設(shè)過(guò)程中缺乏對(duì)整個(gè)過(guò)程的工作建立，會(huì)出現(xiàn)不同的問(wèn)題。建設(shè)管理制度的不完善會(huì)導(dǎo)致單位發(fā)展出現(xiàn)問(wèn)題。一方面施工人員對(duì)制度的不重視會(huì)導(dǎo)致整個(gè)監(jiān)理工作出現(xiàn)問(wèn)題。另一方面，缺少完善的獎(jiǎng)懲制度，無(wú)法制約監(jiān)理工作人員的工作責(zé)任。當(dāng)下情況來(lái)看，還存在施工人員工藝水平較低、管理人員管理水平不足等問(wèn)題，影響了路橋工程的質(zhì)量及安全性，對(duì)路橋工程的發(fā)展產(chǎn)生了抑制。另外路橋安全與質(zhì)量管理制度的不完善導(dǎo)致整體施工的過(guò)程較為混亂。由此，在進(jìn)行路橋安全與質(zhì)量管理時(shí)需要加強(qiáng)路橋安全與質(zhì)量管理制度的完善。

2.3 質(zhì)量管理工作缺乏創(chuàng)新

隨著路橋工程改革的推進(jìn)，質(zhì)量管理組織缺乏創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的發(fā)展，沿用傳統(tǒng)的質(zhì)量發(fā)展模式。改革路橋工程發(fā)展模式時(shí)，采用的方式較為簡(jiǎn)單粗暴，引發(fā)了建設(shè)人員的逆反心理，抑制了路橋工程的質(zhì)量發(fā)展。路橋工程改革的背景下，路橋工程單位管理組織缺乏創(chuàng)新意識(shí)，采用傳統(tǒng)的方式無(wú)法改變路橋工程的質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)新的方法又缺乏人才而不能實(shí)施。另外，質(zhì)量管理組織受到外界的影響，工作缺乏主動(dòng)性，導(dǎo)致路橋工程質(zhì)量改革發(fā)展緩慢。

2.4 安全與質(zhì)量管理組織人員問(wèn)題

隨著時(shí)代的發(fā)展，工程加強(qiáng)了對(duì)各種因素的重視程度，但是卻對(duì)路橋工程監(jiān)理工作人員素質(zhì)偏低的問(wèn)題提不起足夠的重視。施工人員的專業(yè)技能不高，對(duì)于自身責(zé)任感認(rèn)識(shí)不到位，導(dǎo)致施工人員不能很好地根據(jù)規(guī)定對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理，進(jìn)而路橋工程的質(zhì)量和安全將會(huì)受到威脅。受到外界的影響，質(zhì)量管理組織形成拜金，享樂(lè)的思想，在崗位中不做實(shí)事，喪失了政治熱情以及積極主動(dòng)的進(jìn)取心。安全與質(zhì)量管理組織的思想建設(shè)不夠完善，自我認(rèn)識(shí)較為短淺，影響了路橋工程改革的發(fā)展，也導(dǎo)致基層領(lǐng)導(dǎo)與居民之間的關(guān)系緊張。

2.5 路橋工程瀝青路面車(chē)轍問(wèn)題

通常情況下導(dǎo)致路橋工程瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍的原因主要有以下幾點(diǎn)[1]：第一，集料自身性質(zhì)影響。集料粒徑大小及其表面粗糙程度均會(huì)決定著集料間的嵌擠力，進(jìn)而導(dǎo)致在高溫情況下混合料的穩(wěn)定性下降。通常來(lái)說(shuō)，棱角多、紋理粗糙、堅(jiān)硬、顆粒與正方體相接近的集料，其對(duì)應(yīng)的瀝青混合料在高溫環(huán)境下依舊具有良好的穩(wěn)定性、如若一些粗集料屬于針片狀顆粒的清康熙啊，則必定會(huì)導(dǎo)致混合料抗剪強(qiáng)度下降，進(jìn)而使得其高溫穩(wěn)定下降低，增加車(chē)轍出現(xiàn)概率。第二，礦料級(jí)配情況。礦料級(jí)配直接關(guān)系到了其顆粒間的嵌擠力與混合料的密實(shí)情況，并且決定著瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。對(duì)于部分級(jí)配可以形成骨架結(jié)構(gòu)的，那么溫度對(duì)其影響不大，所以即便在高溫環(huán)境中，其依舊具有良好的抗車(chē)轍能力，但是懸浮型結(jié)構(gòu)則其抗車(chē)轍能力較弱。第三，瀝青性質(zhì)與用量。在其他條件相同的前提下，瀝青年度越大，則混合料黏滯阻力也就越大，相應(yīng)的抗剪切變形能力也就越高，所以其就會(huì)具有更好的抗車(chē)轍能力。不過(guò)通常瀝青用量均是通過(guò)影響結(jié)構(gòu)瀝青的多少來(lái)對(duì)混合料的抗剪強(qiáng)度進(jìn)行影響，實(shí)際用量匯聚有一個(gè)最佳值，如若瀝青用量過(guò)多，便會(huì)由于自由瀝青數(shù)量變多而使得混合料抗剪強(qiáng)度下降，進(jìn)而生成車(chē)轍。

3 加強(qiáng)路橋工程安全與質(zhì)量管理的措施

3.1 強(qiáng)化施工的管理

在路橋工程安全與質(zhì)量管理中，由于工程涉及的人員較多，在管理時(shí)需要對(duì)施工人員以及工程人員進(jìn)行有效的管理，保證工程內(nèi)的條款符合實(shí)際要求。在進(jìn)行人員管理時(shí)，需要對(duì)管理人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，保證管理人員具備較強(qiáng)的專業(yè)能力。在進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，需要對(duì)人員進(jìn)行工程介紹，同時(shí)要求人員具備較強(qiáng)的法律意識(shí)以及責(zé)任感，保證路橋工程安全與質(zhì)量管理人員可以順利地進(jìn)行工作，保障建筑工程的工程管理的有效性。

3.2 建立科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)機(jī)制

在進(jìn)行路橋工程安全與質(zhì)量管理時(shí)，需要建立科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，對(duì)路橋工程的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)督管理。路橋工程安全與質(zhì)量管理人員需要明確的發(fā)展方向，對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展變化進(jìn)行了解，避免在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)建立科學(xué)金融預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)機(jī)制來(lái)對(duì)路橋工程的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理，保證后期工程驗(yàn)收時(shí)的準(zhǔn)確性。另外，還需要規(guī)劃工程計(jì)劃，對(duì)工程進(jìn)行有效規(guī)劃。

3.3 完善建筑治理結(jié)構(gòu)

在路橋工程安全與質(zhì)量管理時(shí)，需要優(yōu)化的治理結(jié)構(gòu)，通過(guò)法定原則來(lái)規(guī)劃內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，不提高公司組織結(jié)構(gòu)的法定性[2]。另外，在進(jìn)行公司治理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化時(shí)，需要保證管理人員和員工之間的關(guān)系。對(duì)于路橋工程安全與質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)，需要保證員工之間的關(guān)系合理，避免因?yàn)樨?zé)任界定不清晰而出現(xiàn)工作問(wèn)題。

3.4 建立分析指標(biāo)體系

路橋工程安全與質(zhì)量管理是工程發(fā)展的重點(diǎn)，在這個(gè)過(guò)程中進(jìn)行管理需要建立相應(yīng)的分析指標(biāo)體系，保證工程中各項(xiàng)條款的實(shí)施。在進(jìn)行路橋工程安全與質(zhì)量管理是，需要關(guān)注資金的規(guī)劃以及工程建設(shè)的進(jìn)程，通過(guò)明確的體系建立來(lái)提高整個(gè)的管理能力，為后期的工程的施工奠定基礎(chǔ)，也對(duì)路橋工程安全與質(zhì)量管理提供了良好的保障。

3.5 路橋工程瀝青路面車(chē)轍問(wèn)題處理

為了有效地保證路橋工程安全及質(zhì)量達(dá)到建設(shè)要求，針對(duì)其瀝青路面車(chē)轍問(wèn)題，廣大企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取以下措施予以處理[3]：第一，嚴(yán)格控制瀝青路面施工原材料。要想避免車(chē)轍的出現(xiàn)，則需要做好原材料的質(zhì)量把控工作。工作人員不但要控制瀝青膠結(jié)料的延度、軟化點(diǎn)以及針入度進(jìn)行把控，同時(shí)還需要嚴(yán)格管控其老化性能、粘附性能以及年度等情況。對(duì)于實(shí)際施工過(guò)程中使用到的粗集料，必須要保證其干燥、清潔，同時(shí)其軟石含量、針片狀含量、堅(jiān)固性、磨耗值、壓碎值以及吸水率等都與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求相符。對(duì)于使用到的細(xì)集料，則需要注重控制其塑性值、堅(jiān)固性、密度以及棱角性等指標(biāo)。第二，實(shí)際使用到的礦料，則需要保證其干燥，不存在結(jié)團(tuán)的情況。而且工作人員還可以適當(dāng)參加消石灰、生石灰粉等堿性材料，以更好地提升集料和瀝青的粘附性。第三，可以開(kāi)展馬歇爾試驗(yàn)來(lái)將最佳的瀝青含量確定下來(lái)，以確保整體瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。

3.6 加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用

在現(xiàn)代化路橋工程信息化管理的背景下需要不斷創(chuàng)新，低效率和信息不對(duì)稱是導(dǎo)致路橋工程效果不高的重要因素。由此在路橋工程信息化管理過(guò)程中，需要積極的引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，對(duì)路橋工程的管理內(nèi)容進(jìn)行劃分，對(duì)路橋工程的管理進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)加強(qiáng)路橋工程信息化建設(shè)，為路橋工程的全過(guò)程管理提供幫助，還可以利用數(shù)字化技術(shù)，促進(jìn)工程發(fā)展，提高資源配置水平。路橋工程信息化管理需要整合團(tuán)隊(duì)內(nèi)部發(fā)展結(jié)構(gòu)，優(yōu)化服務(wù)體系，為路橋工程的信息化建設(shè)提供建議。在信息技術(shù)應(yīng)用時(shí)，根據(jù)技術(shù)的難易程度進(jìn)行劃分，保證道路橋梁路橋工程的不同環(huán)節(jié)可以采用不同方式的管理，保證路橋工程管理的有效性。

3.7 嚴(yán)格遵守質(zhì)量管理規(guī)定

為了保證我國(guó)路橋工程的健康發(fā)展，需要規(guī)范整個(gè)施工質(zhì)量控制，對(duì)路橋工程實(shí)施的整體進(jìn)行規(guī)范，提高建設(shè)工程的利益以及管理水平[4]。在施工質(zhì)量控制方面，我國(guó)對(duì)此進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，要求工程管理需要具備符合工程管理整體的工程資質(zhì)，例如工程勘察、工程設(shè)計(jì)、造價(jià)咨詢等多項(xiàng)資質(zhì)，保證整個(gè)工程施工質(zhì)量控制的合法性。有效提高施工質(zhì)量控制的專業(yè)性。對(duì)于工程管理，需要保證具備相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)，保證路橋工程開(kāi)展具備專業(yè)能力。工程管理人員需要在工程管理過(guò)程中遵守國(guó)家的規(guī)章制度，執(zhí)行路橋工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，遵守職業(yè)道德，公平、科學(xué)、誠(chéng)信地開(kāi)展工程管理工作。接受工程管理的，需要在整個(gè)管理過(guò)程中明確自身職責(zé)，對(duì)于路橋工程過(guò)程中的所有內(nèi)容進(jìn)行有效管理，對(duì)于建筑材料、配件以及工程等進(jìn)行專業(yè)判斷，同時(shí)承擔(dān)對(duì)施工工程的有效管理。國(guó)家對(duì)路橋工程提供了相應(yīng)的法律支持，保證整個(gè)施工質(zhì)量控制的合法性和專業(yè)性，維護(hù)了路橋工程行業(yè)的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)行業(yè)的不斷進(jìn)步，對(duì)路橋施工過(guò)程中的質(zhì)量控制提出了更高的要求。路橋施工的工程組織人員需要發(fā)揮自己最大的優(yōu)勢(shì)，不斷地創(chuàng)新和學(xué)習(xí)管理，運(yùn)用實(shí)用的措施進(jìn)行質(zhì)量控制，保證路橋施工過(guò)程中的安全管理。在此過(guò)程中需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，避免多次發(fā)生同樣的錯(cuò)誤，以社會(huì)發(fā)展為目標(biāo)建立健全施工管理體系，運(yùn)用有效地管理手段來(lái)提高路橋施工質(zhì)量，促進(jìn)道路和橋梁工程的有效開(kāi)發(fā)。