汽車零部件質(zhì)量推動整車質(zhì)量改善

仲崇飛 石昌平 戴峰

（安徽獵豹汽車有限公司，安徽 滁州 239000）

一、前言

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)，2019 年，我國汽車產(chǎn)銷分別為2522.5 萬輛和2531.1 萬輛，汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，是名副其實的全球汽車第一大國。但產(chǎn)銷量的世界第一并不意味著競爭力的世界第一，我國自主品牌汽車起步晚，零部件產(chǎn)業(yè)鏈薄弱，售后服務(wù)體系不夠完善等等都成為制約國產(chǎn)汽車邁向世界一流汽車行列的重要因素。而汽車質(zhì)量作為汽車制造業(yè)的核心競爭力，是促進國產(chǎn)汽車良性長足發(fā)展的必備條件。汽車零部件的質(zhì)量在很大程度上直接決定了汽車的質(zhì)量，在改進國產(chǎn)汽車質(zhì)量的過程中有不可替代的作用。但由于國產(chǎn)汽車品牌影響力相對較小、附加值低，故在提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，必須要同步考慮經(jīng)濟性，通過選擇關(guān)鍵零部件進行改進的方法，能夠達到在保持成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

（一）我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀

從汽車整個行業(yè)的大格局來看，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，與汽車有關(guān)的行業(yè)開始興起。如汽車裝飾、汽車清洗 等，但這兩年發(fā)展較好的一直是汽車維修行業(yè)。越來越多的汽車質(zhì)量問題被揭露，關(guān)于零部件的投訴問題也日益嚴重。據(jù)調(diào)查，汽車在購買半年內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題的超過 60%，一年內(nèi)達到 80%，這意味著新車質(zhì)量并不過關(guān)。同時，隨著居民收入的增長，質(zhì)量成為人們考慮的第一要素。然而關(guān) 于質(zhì)量投訴的問題每年都有所上升，用戶因為安全隱患和廠家設(shè)計缺陷的投訴與去年相比較上漲了15%，人們的維權(quán)意識在不斷增強。其中發(fā)動機、變速器等關(guān)鍵部件的質(zhì)量問題也是近年來投訴的主要內(nèi)容，同樣的召回事件在國內(nèi)汽車行業(yè)越來越多，而原因基本上都是汽車零部件的質(zhì)量問題導致。由此看來，汽車零部件的利潤在下降，但質(zhì)量要求卻在不斷提高，只有從內(nèi)部出發(fā)，創(chuàng)新創(chuàng)造，在兼顧零部件成本的情況下加強零部件的質(zhì)量管理，進而提高汽車質(zhì)量水平，零部件的改善已經(jīng)迫在眉睫了。

（二）汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量管理中的問題

產(chǎn)品設(shè)計所帶來的缺陷會產(chǎn)生很多的問題，需要通過多輪和多方面的驗證，每一次驗證都會發(fā)現(xiàn)設(shè)計和質(zhì)量問題。比如由于性能設(shè)計規(guī)范的偏差出現(xiàn)的技術(shù)參數(shù)和性能目標的不匹配，這就需要 改變和修正原有的設(shè)計才能解決。但往往也有不少的汽車零部件企業(yè)對于這些設(shè)計上的問題沒有進行多番論證，導致質(zhì)量問題的進一步發(fā)展。

我國的汽車零部件企業(yè)大多依附于整車生產(chǎn)企業(yè)，它們的規(guī)模較小，工作的重點內(nèi)容往往放在生產(chǎn)上而不是質(zhì)量上，認為產(chǎn)品的質(zhì)量會有整車生產(chǎn)的企業(yè)把控，沒有必要花費太多時間在質(zhì)量質(zhì)檢上。為了追求更好的經(jīng)濟效益，汽車零部件企業(yè)進行大量的零件生產(chǎn)，導致其對于零部件產(chǎn)品質(zhì)量管理的意識極為淡薄，產(chǎn)品的質(zhì)量檢測流程過于簡單，最終造成生產(chǎn)的零部件存在著質(zhì)量問題。

操作人員的操作技能水平在汽車零部件的生產(chǎn)中是非常重要的，是決定產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。作為零部件生產(chǎn)和相關(guān)設(shè)備的直接操作者，一旦操作人員的專業(yè)知識有限、技術(shù)不熟練、操作流程不規(guī)范都會直接影響汽車整車的質(zhì)量。同時，除了操作人員操作層面 上的問題，部分操作人員也會存在著責任感不強的意識，一味追求生產(chǎn)目標，給零部件產(chǎn)品留有較大的質(zhì)量隱患。

當前汽車銷售市場上存在著OES、原裝零部件和不被原廠承認的AM 零部件的兩種類型的零部件。其中AM 零部件是汽車 維修中最常使用的，但是它的質(zhì)量管理水平不夠高，質(zhì)量無法得到保障，從而增加了汽車質(zhì)量問題的產(chǎn)生。此外，在國內(nèi)的汽車配件市場上，汽車上的每一種零部件都可以找到仿冒品。事實上，正品汽車的零部件在市場的份額只占30%左右，所有的品牌都有零部件仿冒的經(jīng)歷，這非常不利于汽車行業(yè)的健康發(fā)展，為諸多安全隱患埋下伏筆。

二、整車質(zhì)量提升過程

經(jīng)過長久的發(fā)展，國外汽車制造技術(shù)已較為完善，且與零部件供應(yīng)商已形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，在汽車的維修、保養(yǎng)等方面的服務(wù)都相對成熟，國外汽車行業(yè)已從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)升級。相比之下，國產(chǎn)汽車質(zhì)量改進還處于提升零部件質(zhì)量和裝配工藝方面。因此，對于國產(chǎn)汽車整車的質(zhì)量改進，依舊需要從汽車零部件質(zhì)量提升的角度出發(fā)。零部件的質(zhì)量改進是以汽車消費者的使用信息反饋作為前提，因此，國產(chǎn)汽車企業(yè)必須加強售后服務(wù)體系建設(shè)，通過維修信息記錄、三包信息登記以及顧客投訴等多種渠道獲取消費者對汽車質(zhì)量的反饋信息。但在實際操作中，由于故障零部件數(shù)量較多，故無法實現(xiàn)對所有零部件進行質(zhì)量提升，從國產(chǎn)汽車質(zhì)量改進的有效性和經(jīng)濟性出發(fā)，國產(chǎn)汽車企業(yè)一般選擇集中資源對影響整車質(zhì)量經(jīng)濟性的關(guān)鍵零部件進行重點分析，因此，需要選擇汽車的關(guān)鍵零部件進行改進，進而達到提升國產(chǎn)汽車質(zhì)量的同時避免巨大的經(jīng)費消耗。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的相關(guān)信息，2020 年，我國共實施汽車召回199 次，涉及車輛678.2 萬輛，其中，不合理危險問題仍是引發(fā)召回的主要原因，涉及車輛596.5 萬輛。發(fā)動機、制動系是主要缺陷產(chǎn)生部件，占總召回數(shù)量的80.6%。因發(fā)動機相關(guān)缺陷召回58 次，涉及車輛440.4 萬輛；因制動系相關(guān)缺陷召回17 次，涉及車輛106.8 萬輛；因電氣設(shè)備缺陷召回38 次，涉及車輛41.9 萬輛；因氣囊和安全帶缺陷召回24 次，涉及車輛32.6 萬輛。無論大小，都與其零部件存在質(zhì)量問題密切相關(guān)，因此在很大程度上，整車的質(zhì)量其實是由零部件的質(zhì)量決定的。

由于國產(chǎn)汽車的裝配制造特點，其零部件成千上萬，而國產(chǎn)汽車的質(zhì)量問題80%以上是由零部件造成的[1]。故要通過提升零部件質(zhì)量，改進國產(chǎn)汽車質(zhì)量，必須從關(guān)鍵零部件入手。為保證基于零部件質(zhì)量提升的整車質(zhì)量改進的效率，選擇合理的汽車關(guān)鍵零部件進行改進就顯得尤為重要。此外，因質(zhì)量改進的持續(xù)性，還需要考慮如何有效利用動態(tài)質(zhì)量信息，以選擇出合適、有效的關(guān)鍵零部件作為質(zhì)量改進對象。

在改進零部件質(zhì)量方面，國產(chǎn)汽車企業(yè)的傳統(tǒng)方法是同時對多個關(guān)鍵零部件進行質(zhì)量改進，但這樣做不僅會投入巨大的經(jīng)濟成本，還有可能造成并未抓準故障關(guān)鍵點的，延誤維修進程的結(jié)果，極大的影響車主的使用感受。為此，本文根據(jù)質(zhì)量改進優(yōu)先級這一概念[2]，通過消費者的使用質(zhì)量信息反饋，分析影響整車質(zhì)量經(jīng)濟性的關(guān)鍵零部件，選擇質(zhì)量改進優(yōu)先級高的零部件為關(guān)鍵零部件，優(yōu)先級的高低由優(yōu)先級系數(shù)的大小決定，主要從故障類指標、成本類指標和顧客反饋類指標三個方面進行分析。

三、整車可靠性評價

汽車質(zhì)量評價主要包括三個指標：功能指標、可靠性、維修指標。而可靠性是質(zhì)量當中一個很重要的因素，可靠性即產(chǎn)品在規(guī)定條件、規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力[5]。理論上，產(chǎn)品可靠性的評測是用發(fā)生故障的情況來測算。此外，首次故障值，也就是汽車從開始使用到出現(xiàn)毛病或故障的最長時間，也是評價汽車可靠性的重要指標。除此之外，現(xiàn)在關(guān)于汽車的可靠性評測還有一種方法即為在互聯(lián)網(wǎng)平臺上進行車輛之間的對比和打分。

通常來說，影響產(chǎn)品可靠性的因素包括技術(shù)復雜性，各零部件之間的協(xié)調(diào)性等。由于科學技術(shù)的不斷發(fā)展，許多汽車企業(yè)急于將大量的新技術(shù)應(yīng)用于汽車，提高了產(chǎn)品本身的復雜程度，增加了產(chǎn)品出現(xiàn)問題的幾率，導致汽車的可靠性變差。因此零部件的選擇以及零部件之間的裝配調(diào)整對汽車的可靠性非常重要。

相比于國產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)改進方法，基于考慮零部件優(yōu)先級系數(shù)的汽車關(guān)鍵零部件選擇能夠避免資源有限條件下多個方案的不足。同時，從考慮不同供應(yīng)商的信譽、口碑及歷史質(zhì)量表現(xiàn)，并分析關(guān)鍵零部件三包期內(nèi)質(zhì)量經(jīng)濟性，選擇最佳的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商組合，彌補當前國產(chǎn)汽車企業(yè)投入成本有限，忽視維修、抱怨等質(zhì)量損失的不足，進而提升汽車整車的質(zhì)量可靠性。

四、結(jié)論

質(zhì)量作為企業(yè)的立足之本、生存之本、競爭之本，是國產(chǎn)汽車企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心動力源。尤其是在社會發(fā)展的新時期，消費者對汽車的要求也發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變，從單純的價格優(yōu)勢轉(zhuǎn)向質(zhì)量經(jīng)濟性的雙重考慮。對于國產(chǎn)汽車來說，質(zhì)量作為裝備制造業(yè)的關(guān)鍵，是其戰(zhàn)略升級的重點。針對當前國產(chǎn)汽車故障率較高、維修效率低、維修結(jié)果治標不治本等問題，從提高關(guān)鍵零部件質(zhì)量出發(fā)，選擇質(zhì)量及經(jīng)濟性最佳的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商組合以改進汽車質(zhì)量，可以在提高整車可靠性的同時提升國產(chǎn)汽車品牌形象，擴大國產(chǎn)汽車的市場份額，促進我國汽車工業(yè)邁向汽車強國之列。