淺談汽車故障診斷技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

祝林雪

（遼寧工程職業(yè)學(xué)院，遼寧 鐵嶺 112000）

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了汽車科技的進(jìn)步，同時(shí)引發(fā)了汽車行業(yè)的變革。當(dāng)前，汽車生產(chǎn)領(lǐng)域涌現(xiàn)出了諸多新技術(shù)、新材料，這些技術(shù)與材料的應(yīng)用提升了汽車的性能，同時(shí)也使其結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出復(fù)雜化的特點(diǎn)，給故障診斷增加了難度。人民群眾在選購(gòu)電控汽車的過(guò)程中，重點(diǎn)關(guān)注的是整個(gè)汽車系統(tǒng)的可靠性、安全性以及可維修性，面對(duì)這樣的形勢(shì)，電控汽車故障診斷技術(shù)應(yīng)當(dāng)不斷革新。

一、汽車故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀

（一）專家系統(tǒng)診斷

專家系統(tǒng)EP 是基于汽車故障診斷領(lǐng)域?qū)＜业慕?jīng)驗(yàn)與知識(shí)，與計(jì)算機(jī)中建立的信息系統(tǒng)，其主要應(yīng)用目的在于完成診斷任務(wù)。通常而言，電控汽車中最容易發(fā)生故障的部位有三個(gè)，分別為發(fā)動(dòng)機(jī)、電器電路以及底盤機(jī)械傳動(dòng)。不同位置的故障，有不同的特點(diǎn)。因此，在其故障檢測(cè)中要對(duì)每一個(gè)位置建立相應(yīng)的獨(dú)立數(shù)據(jù)庫(kù)，并設(shè)置數(shù)據(jù)表，以存儲(chǔ)故障診斷相關(guān)信息。數(shù)據(jù)表以及數(shù)據(jù)字段間應(yīng)當(dāng)建立層次性的樹狀結(jié)構(gòu)，根據(jù)該結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的特點(diǎn)將故障診斷信息進(jìn)行有效連接，使之成為一個(gè)完善的整體。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)外有很多利用專家系統(tǒng)EP 進(jìn)行電控汽車診斷的案例。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)元件擊穿故障

電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造較為繁雜，它的內(nèi)部安裝有電力控制部件、以及相應(yīng)的傳感器和執(zhí)行器。電控元件間的配合操作可以成功完成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制活動(dòng)，而電控元件出現(xiàn)故障將影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的性能。電控組件的整體性能非常高，但非常它的性能脆弱，在操作過(guò)程中，由于外部環(huán)境的影響，它可能會(huì)失效。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，盡管它可以進(jìn)行自主散熱，但無(wú)法散發(fā)所有熱量。

二、汽車故障診斷技術(shù)

（一）通過(guò)故障代碼診斷

“ECU”為汽車電控系統(tǒng)的英文縮寫，帶有故障診斷功能，汽車維修人員可獲得汽車故障診斷代碼。汽車上的蓄電池在，那么ECU 會(huì)一直保存持續(xù)性故障信息，而維修師只需提取出相應(yīng)的故障代碼。關(guān)于ECU 故障代碼的提取，一種是人工讀碼，一種是專業(yè)儀器讀碼。前者需要等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后由維修人員連接好故障檢測(cè)插座內(nèi)存在的兩個(gè)特殊插腳（品牌不同略有差異），再看一看汽車儀表板上面故障指示燈，根據(jù)指示燈的閃爍頻率與次數(shù)進(jìn)行讀碼。隨著電控汽車的增多目前大多選用專業(yè)儀器讀碼方式，因?yàn)槿斯ぷx碼效率不高，易出錯(cuò)。根據(jù)車型選取合適的軟件測(cè)試卡，將其插入專業(yè)檢測(cè)設(shè)備上，確保每個(gè)插頭都連接好，同時(shí)，將它與汽車上專業(yè)的故障檢測(cè)插座連接好。按故障檢測(cè)儀說(shuō)明書開始操作，便可讀取相關(guān)故障代碼。近年來(lái)很多汽車生產(chǎn)商都為自己的汽車設(shè)計(jì)了自己的故障代碼解碼設(shè)備。

（二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的儀器檢修技術(shù)

電控汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與常規(guī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有很大不同，但聯(lián)系非常密切。仍然有很多地方可以從傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維護(hù)經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)。當(dāng)今的電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已與汽車中的其他系統(tǒng)緊密相連，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，其他系統(tǒng)將及時(shí)觸發(fā)警報(bào)。為了防止問(wèn)題發(fā)生，在電控汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了備用電路ECU。如果電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，則可以更換它以執(zhí)行其基本功能。但是，所有的電控車輛都配備有自動(dòng)警報(bào)器，因此電控車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)診斷相對(duì)簡(jiǎn)單，如果出現(xiàn)問(wèn)題，可以將通知相關(guān)的維修人員，以便他們精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)故障位置。通過(guò)對(duì)相關(guān)維護(hù)人員的檢查，錯(cuò)誤信息可以為維護(hù)人員提供方便。在發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的零件之后，維護(hù)人員通常很少進(jìn)行拆卸和組裝處理。首先，必須清潔零件，必須用力進(jìn)行拆卸和組裝。如今，電控車輛的發(fā)展非常迅速，電控車輛的故障報(bào)警系統(tǒng)和維護(hù)技術(shù)也必須不斷改進(jìn)。在維護(hù)過(guò)程中，還出現(xiàn)了設(shè)備維護(hù)技術(shù)。當(dāng)引擎發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使用各種設(shè)備來(lái)修理引擎。這種維護(hù)方法更準(zhǔn)確，風(fēng)險(xiǎn)更低，并且更適合維護(hù)下一代電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

三、現(xiàn)代汽車故障診斷方法的發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)分析目前科學(xué)技術(shù)的更新速度與特定，可大膽地對(duì)診斷方法的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)預(yù)測(cè)，其必然會(huì)朝著智能化、全能化、集成化的方向不斷更新與優(yōu)化。以往汽車維修技術(shù)人員雖說(shuō)經(jīng)驗(yàn)充分，但對(duì)科學(xué)技術(shù)的認(rèn)知較為薄弱，未來(lái)他們不再以經(jīng)驗(yàn)為主，而是充分運(yùn)用人工智能來(lái)實(shí)現(xiàn)高效地檢測(cè)與維修，成為新型人才。同時(shí)，未來(lái)維修技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)會(huì)以不同的形式進(jìn)入到智能化系統(tǒng)當(dāng)中，這樣其他人就可通過(guò)觀看學(xué)習(xí)，提升個(gè)人能力。未來(lái)汽車維修診斷技術(shù)，也會(huì)將新理論、新信息、新技術(shù)整合到一起，逐漸形成一個(gè)功能更加完善的系統(tǒng)，剖析整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)，進(jìn)行針對(duì)性的診斷，在短時(shí)間內(nèi)就可準(zhǔn)確定位故障部分，并及時(shí)采取相應(yīng)的維修措施。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的研究，未來(lái)汽車制造水平必然會(huì)持續(xù)提升，這種情況下發(fā)生故障的幾率也會(huì)越來(lái)越小。即使出現(xiàn)故障，將人工智能的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，也能高效診斷與處理，并構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的診斷系統(tǒng)。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，維修工作人員需要充分掌握電控汽車發(fā)電機(jī)故障診斷的特征和診斷技術(shù)，將儀器維修技術(shù)和人工維修技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，減少維修工作人員進(jìn)行重復(fù)性工作，提高電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷水平，有效地改進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的檢修效率。