鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工探究

酒國(guó)強(qiáng)

（國(guó)能黃大鐵路有限責(zé)任公司，山東 東營(yíng) 257091）

一、引言

目前，國(guó)內(nèi)一些鐵路干線還是以往建造的單線鐵路，受其波動(dòng)大、安全性低下等原因的影響而導(dǎo)致無(wú)法符合當(dāng)前運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)于此則需要對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改造，由單線改造成雙線，并降低道床的坡度和小半徑曲線。其中，既有線的接觸網(wǎng)改造則是提高鐵路運(yùn)行的重要工程，并且在對(duì)其施工時(shí)存在較多的接觸網(wǎng)過(guò)渡施工，其包括既有接觸網(wǎng)影響線路的施工，及改造線路對(duì)新接觸網(wǎng)的支柱影響，所以，針對(duì)接觸網(wǎng)及線路要進(jìn)行同步的施工，以此來(lái)減少運(yùn)輸?shù)挠绊?，并過(guò)渡定位新的接觸網(wǎng)[1]。在對(duì)臨時(shí)的改線及線路起道進(jìn)行開(kāi)通過(guò)渡過(guò)程中，要及時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行過(guò)渡調(diào)整，如在必要的條件下可以裝置臨時(shí)的接觸網(wǎng)，進(jìn)而保證線路的運(yùn)行。

二、電氣化接觸網(wǎng)改造現(xiàn)狀

目前，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速進(jìn)步，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高，普通的單線鐵路已經(jīng)不能滿足重量大、速度快的運(yùn)輸要求，鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造工程大勢(shì)所趨[2-3]。接觸網(wǎng)即是鐵路供電力系統(tǒng)一種設(shè)備，其沒(méi)有備用設(shè)施。當(dāng)接觸網(wǎng)工程在施工過(guò)程中發(fā)生不良情況就會(huì)對(duì)電氣化鐵路的安全運(yùn)行造成影響。另外，供電的形式及不同類(lèi)型的線路對(duì)接觸網(wǎng)改造工程的花費(fèi)時(shí)間具有決定性的作用。在我國(guó)的廣州深圳專(zhuān)線有如下特征：高強(qiáng)力的混凝土作用為支柱的主材料，并具有較高的硬橫跨安裝精度，運(yùn)用螺栓進(jìn)行連接，強(qiáng)度更加堅(jiān)固。進(jìn)行改造期間接觸網(wǎng)停電時(shí)長(zhǎng)不能超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，對(duì)工程改造期間需要注意工程參數(shù)的精細(xì)計(jì)算工程期間標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化等問(wèn)題，盡量減少工程所花費(fèi)的時(shí)間[4]。

三、鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造工程

（一）接觸網(wǎng)吊掛與定位過(guò)渡工程

①對(duì)原有線路出現(xiàn)撥移小的鐵路路段可以采用新支柱，假如旁邊的邊界小于4.5 米時(shí)可以采取水平腕臂的方法，并在過(guò)渡的腕臂位置倒裝既有接觸網(wǎng)，并且把對(duì)安裝線路造成影響的原有支柱和有關(guān)支持設(shè)備進(jìn)行分開(kāi)[5]?？嘈枰獙?duì)腕臂的穩(wěn)定性進(jìn)一步的提高，則需要在斜腕臂及水平腕臂兩者的中間位置裝置支撐物，并且在進(jìn)行拆掉新線路開(kāi)通的既有接觸網(wǎng)之后，把水平腕臂的超出的部分進(jìn)行截掉，再懸吊新接觸網(wǎng)。②對(duì)原有線路進(jìn)行撥移大的鐵路路段，并且旁邊的邊界低于5.5 米時(shí)，對(duì)此則需要加長(zhǎng)水平腕臂，并在于腕臂支柱位置設(shè)立回流線下錨增高接頭，利用鋼絲繩索來(lái)對(duì)水平腕臂和硅膠瓷瓶進(jìn)行安裝在端部，并且在支柱后面裝上臨時(shí)的斜拉線，用來(lái)防止支柱容量出現(xiàn)超載的現(xiàn)象。③原有線路撥移比較大并且比較難以裝置單獨(dú)支柱的鐵路路段，則需要在原有支柱和過(guò)渡支柱中間裝上軟橫跨，承受力量的繩索懸吊在橫承上，把接觸線固定在固定線上。④原有線路撥移較大并且懸吊很多的路線需要安裝軟橫跨，不能進(jìn)行裝置軟橫跨的地方要裝置雙線路的腕臂。⑤原有線路撥移很大的地方，在旁邊邊界低于7.5 米的時(shí)候，采用如下兩種過(guò)渡方法。1.采用H170 的支柱，利用套管焊接的方法使水平腕臂有所加長(zhǎng)，并且把裝有鋼絲繩的懸吊水平腕臂和瓷瓶放在頂部；2.采用H93 支柱，固定上下兩排雙腕臂，在安裝上部腕臂的時(shí)候要進(jìn)行上抬，使斜拉線加長(zhǎng)放置在支柱后面，并且往下埋1.5～1.8 米。⑥新線路跨原接觸網(wǎng)并且絕緣長(zhǎng)度比較短的時(shí)候，需要采用減少導(dǎo)高和構(gòu)造高度的方法減少接觸網(wǎng)的高度。在腕臂的絕緣長(zhǎng)度比較短的時(shí)候，需要降低上底座，并且使用計(jì)算機(jī)輔助制圖，用來(lái)檢查受電弓包絡(luò)線有沒(méi)有被支持設(shè)備侵襲。

（二）在接觸網(wǎng)架處設(shè)置過(guò)渡施工

①如果錨段的一大部分都處于新線位置時(shí)，需要使用低掛的方法在支柱上安裝新線，在新線路段碰到并且懸吊帶電的時(shí)候需要調(diào)節(jié)新線。②如果錨段的絕大部分在原有線路時(shí)，需要使用點(diǎn)內(nèi)翻線落錨和點(diǎn)前放線的方法慢慢降低和調(diào)節(jié)，一段一段的進(jìn)入新接觸網(wǎng)，然后采用鐵線把既有接觸網(wǎng)進(jìn)行吊高200 米，并且安裝過(guò)渡錨段環(huán)節(jié)。③施工區(qū)域絕緣距離較短的時(shí)候，需要在施工區(qū)域的兩邊安裝瓷瓶串對(duì)既有接觸網(wǎng)進(jìn)行來(lái)電分段，并且設(shè)置無(wú)電區(qū)域控制新線接觸網(wǎng)的帶電。④在新線接觸網(wǎng)跨過(guò)既有接觸網(wǎng)的時(shí)候，需要采用增高肩架和支柱的方法對(duì)新線接觸網(wǎng)進(jìn)行固定，使新線接觸網(wǎng)和既有接觸網(wǎng)之間保持一定的安全距離，并且進(jìn)行開(kāi)通線路后需要恢復(fù)接觸網(wǎng)的之前的高度[6]。⑤在新線撥移龍口的地方安裝錨段環(huán)節(jié)，撥移線路的時(shí)候把既有接觸網(wǎng)進(jìn)行平移，使既有接觸網(wǎng)和新線接觸網(wǎng)之間形成錨段環(huán)節(jié)，或者把新線接觸網(wǎng)和既有接觸網(wǎng)進(jìn)行銜接，以保證接觸網(wǎng)順利過(guò)渡。

（三）車(chē)站技改接觸網(wǎng)過(guò)渡施工

①在進(jìn)行拆掉單根道的岔柱過(guò)程中，需要使用軟橫跨使節(jié)點(diǎn)增加進(jìn)行懸吊接觸網(wǎng)或者把兩個(gè)相鄰的軟橫跨進(jìn)行調(diào)節(jié)。在保障道岔處接觸網(wǎng)的交叉點(diǎn)在500～700 毫米的時(shí)候，并且兩根接觸網(wǎng)的工作網(wǎng)都是500 毫米的時(shí)候，側(cè)線的接觸網(wǎng)要比正線接觸網(wǎng)高10～20 毫米，線岔另外一側(cè)500 毫米的非工作線要高于工作線50 毫米以內(nèi)。②在進(jìn)行拆掉軟橫跨支柱的時(shí)候，要合理使用原有軟橫跨和新軟橫跨的支柱，并且對(duì)軟橫跨進(jìn)行加長(zhǎng)以保證接觸網(wǎng)順利運(yùn)作。③在新增道岔的時(shí)候，需要采用雙線路的腕臂或者軟橫跨又或者單獨(dú)的混凝土支柱用來(lái)做過(guò)渡。在軟橫跨密集處，需要把承受力量的繩索懸吊在相鄰的軟橫跨上，并且使用長(zhǎng)位定管對(duì)道岔的接觸線進(jìn)行臨時(shí)定位。④在定位高速道岔和非標(biāo)準(zhǔn)的定位的時(shí)候，根據(jù)道岔工程圖紙和接觸網(wǎng)的施工圖，采用計(jì)算機(jī)輔助制圖繪制接觸網(wǎng)的平面圖，以保證每一個(gè)定位值和接觸范圍的拉出值，并且模擬受電弓經(jīng)過(guò)側(cè)線進(jìn)入、經(jīng)過(guò)正線進(jìn)入、經(jīng)過(guò)正線進(jìn)入側(cè)線的三種運(yùn)作形式[7]。⑤對(duì)鐵路樞紐進(jìn)行改造的時(shí)候，需要根據(jù)新供電分段圖和原有供電分段圖對(duì)供電倒接的施工計(jì)劃進(jìn)行確定。

（四）接觸網(wǎng)設(shè)施改造過(guò)渡工程

①鋪設(shè)對(duì)既有接觸網(wǎng)有影響的線路時(shí)，需要采用加長(zhǎng)錨段的方法改移既有接觸網(wǎng)的下錨位置，并對(duì)下錨進(jìn)行拆除。②在改造線路波及自動(dòng)過(guò)分相裝備時(shí)，需要改移電磁枕，并且對(duì)改移電磁枕的磁場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，要保證磁場(chǎng)的強(qiáng)度符合要求。③對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行改造的時(shí)候，需要同時(shí)改造供電線、吸上線和回流線，并且需要與信號(hào)專(zhuān)業(yè)和變電專(zhuān)業(yè)進(jìn)行交流，來(lái)確保地回流和軌回流的流暢。④在新支柱、高柱信號(hào)機(jī)和既有接觸網(wǎng)的絕緣路段較短的時(shí)候，需要在中錨或者下錨安裝瓷瓶來(lái)進(jìn)行電分離。⑤在渡線部位安裝分段瓷瓶的時(shí)候，需要保證相鄰支柱間隔5 米以上的距離，不然會(huì)影響接觸網(wǎng)的懸吊位置。

（五）電氣化接觸網(wǎng)改造工程的驗(yàn)收

電氣化接觸網(wǎng)施工完成后，需要進(jìn)行驗(yàn)收，其中有靜態(tài)監(jiān)測(cè)滑行試驗(yàn)送電開(kāi)通試運(yùn)行絕緣測(cè)試等。靜態(tài)監(jiān)測(cè)是為了確保接觸網(wǎng)傳輸電的質(zhì)量，主要監(jiān)測(cè)接觸線的高度和拉出值，判斷吊索張力和靜態(tài)抬高程度[8]。接觸網(wǎng)開(kāi)通以前進(jìn)行滑行試驗(yàn)，作用是利用動(dòng)態(tài)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)各部件的使用性能?；性囼?yàn)包括熱滑試驗(yàn)和冷滑試驗(yàn)。冷滑試驗(yàn)是在不進(jìn)行輸送電的情況下，檢查如下內(nèi)容：接觸線有沒(méi)有達(dá)到要求；線夾有沒(méi)有碰弓；接觸面有沒(méi)有斷電和道岔處會(huì)不會(huì)刮弓。輸送電開(kāi)通的時(shí)候，要由專(zhuān)業(yè)人員統(tǒng)一做試驗(yàn)，各個(gè)試驗(yàn)達(dá)到要求以后，就把臨時(shí)地線撤回，正式輸送電。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程進(jìn)行研究，先對(duì)我國(guó)接觸網(wǎng)工程目前的情況做了介紹，然后講了改造期間的注意事項(xiàng)，最后概括了電氣化接觸網(wǎng)改造工程的驗(yàn)收工作?？偠灾?，本文的研究對(duì)電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工有一定的參考作用。