城市道路交通設計思路及技術關鍵點研究

陸日康

（廣西華信工程設計股份有限公司，廣西 南寧 530000）

引言

每一座城市都獨具自身的歷史背景以及與之相關的文化特點，對城市進行建設的時候還要不斷融入相應的時代發(fā)展特點。城市道路交通在整個城市的建設與發(fā)展中十分重要，對城市道路交通的設計不僅要體現(xiàn)出城市本身的特色，還要充分結合城市實際的發(fā)展潮流，在城市道路的設計中要全面詮釋出人文主義的特點，還要做到以人為本的原則。在城市道路的設計中不能僅僅把設計理念與幾何設計相結合，在實際設計中要以交通為主，還要參考整個城市的市政管網(wǎng)布局、城市的照明程度、城市的綠化建設以及城市的公共資源如何做到合理共享等各個方面。因此在城市道路交通的設計中要應用科學的設計思路并要掌握好先進的技術關鍵點，要嚴格落實好在城市道路設計中的每一個環(huán)節(jié)，改善城市設計中的不足，促進城市道路的建設，以此推動城市經(jīng)濟的發(fā)展。

一、城市道路交通設計思路

根據(jù)城市道路交通設計的項目特點，在實際的城市道路交通設計中，應該明確以下設計思路。第一，強調道路建設的經(jīng)濟性。根據(jù)城市道路交通設計情況，在工程項目建設的過程中，應該將經(jīng)濟管理作為核心，按照道路本身的使用性能以及車流量大小等進行地形及斷面的設計，科學規(guī)劃道路車流量，提高道路設計與城市發(fā)展的相適應性。而且，在城市的主干線設計中，如果實際項目受到外部條件的限制，設計單位可以根據(jù)工程項目的環(huán)境特點選擇其他支線道路，以便在緩解交通問題的同時降低道路建設成本，滿足行業(yè)的經(jīng)濟化發(fā)展需求。第二，強調道路交通設計的安全性。根據(jù)城市道路建設的基本特點，在城市道路交通設計中，道路的安全性及暢通性是項目建設需要考慮的主要問題，所以，相關設計人員應該根據(jù)道路設計的理念以及區(qū)域對道路使用的需求等，明確關鍵的道路交通設計技術，并對車輛行駛速度以及車流量等客觀數(shù)據(jù)進行分析，提高道路行駛的安全性。第三，強調城市道路涉及的環(huán)境保護原則。在我國社會城市運行及穩(wěn)步發(fā)展的背景下，為了使道路設計順應社會經(jīng)濟增長、滿足車流量增加的需求，道路交通設計部門在交通設計改造中應該考慮環(huán)境保護問題，根據(jù)道路的運輸性能設置分隔帶，有效降低城市交通為環(huán)境帶來的污染問題。

二、城市道路交通設計思路及技術關鍵點

（一）要具有科學的設計理念

目前很多城市中的道路，從表面上看似乎是沒有任何問題，能夠滿足當?shù)鼐用窀鞣N出行需求，車輛和行人可以在路面上行使、行走。但是整體上而言，很多道路的安全性并不高，還需要進一步提升，尤其是行使方面的安全系數(shù)較低，道路交叉路口的通行問題尚待解決。所以，城市道路設計的時候，要堅持科學的設計理念，在這一理念的指導下進行道路方案的設計，保證所設計方案和最終建設出來的道路，有著較高的安全系數(shù)，為人們的安全出行和車輛的安全行駛提供堅實的保障。

（二）道路平面、縱斷面設計要點

首先，城市道路工程設計人員在開展道路規(guī)劃工作的過程中，應做到以下要求：①在道路規(guī)劃期間加強現(xiàn)場調研，掌握規(guī)劃區(qū)域的地形特征、地貌特征，綜合考慮分析城市建筑、周圍山嶺、附近河流水系對城市道路產(chǎn)生的影響；②道路規(guī)劃需要同具體的設計規(guī)范高度結合，規(guī)劃期間的各項參數(shù)，應當全部符合規(guī)范要求；③道路規(guī)劃應當統(tǒng)籌協(xié)調好道路和附近地塊之間的關系，注重二者之間的規(guī)劃銜接。其次，對于城市中平臺地段與新城區(qū)的道路，需要全面分析好道路交通網(wǎng)絡。在此過程中，需要先處理好城市的排水、排澇工作，注重調查分析道路附近地塊的使用性質，研究其土方情況；合理控制道路的設計坡度、坡長等相關參數(shù)，減少地塊后期的開發(fā)與使用成本。再次，要注重分析道路設計，對附近地塊建筑和附近居民的影響；所修建的道路應當保證能夠為周邊建筑使用提供便利，盡量減小對居民生活造成的影響，防止出現(xiàn)社會問題。最后，針對有條件的城市地段，為了便于道路兩側在后續(xù)開發(fā)期間開展建筑布置與使用工作，要盡量保證道路坡度不超過3%。除此之外，對于冬季降雪量較大的地區(qū)，其道路坡度應當不超過4%；其最小坡度在降雨量較小的北方城市，可以控制在0.1%左右，要在道路中設置好雙箅雨水口，同樣可以起到良好的道路排水效果。

（三）道路綠化設計

長時間行車的條件下，人們的身體與眼睛都會感到疲勞。針對這一點，在道路設計的過程中加上綠化設施，綠色能夠幫助我們的眼睛舒緩疲勞，進一步保障行車過程中的安全，提高了道路安全系數(shù)。同時，道路上巨大的寬廣空間也為道路綠化提供了種植位置。不僅提高了城市形象，道路綠化設計在一定程度上為城市的生態(tài)環(huán)境發(fā)展做出了重要功效。再一個，交通工具在運行過程中產(chǎn)生大量的尾氣以及噪音，通過道路綠化就能在居民區(qū)內降低噪音影響，凈化尾氣，保障了居民的日常生活。

（四）要具有科學的設計理念

在我國現(xiàn)階段的城市道路交通設計中，相應的交通狀況并不是特別理想，出現(xiàn)的交通問題還是比較多，這樣就會導致交通事故的發(fā)生。其中引發(fā)交通事故的主要原因就是道路交通的設計不合理，沒有規(guī)劃合理的路網(wǎng)。道路設計者在進行設計的過程中只是將重點放在了道路寬度的設計上，并沒有充分認識到道路結構以及道路密度等特點。道路設計者的設計理念并沒有結合實際的設計理念?，F(xiàn)在有許多城市道路雖然在一定程度上能夠滿足人們的正常生活以及工作，看似并不存在諸多的問題以及不足，能夠讓行人以及車輛都在各自的道路上正常的行走或者行使，雖然表面上道路的安全性都還是比較高的，但是實際上并沒有提高道路行駛的安全性，道路交叉路口的通行力度也并沒有得到有效改善。因此在城市道路的設計中就必須要融入科學的設計理念，然后應用科學的設計理念去改善城市道路交通設計中的不足，提高道路的設計能力。

（五）完善橫斷面設計理念

在城市道路的項目規(guī)劃中，橫斷面的設計是較為重要的，通常情況下，在道路設計管理以及項目設計中應該做到以下內容：第一，完善道路交通設計的政策法律機制。伴隨當前社會的城市化發(fā)展，在道路交通設計的過程中，政府部門一定要嚴格控制機動車的增長量，并逐步提高城市交通網(wǎng)絡的密度，減小城市道路的壓力，而且，可以增加公共專用車道的數(shù)量，提高公共交通的占比，并鼓勵群眾使用交通工具出行。第二，在城市道路規(guī)劃設計中，橫斷面的設計寬度應該符合規(guī)定標準，并根據(jù)地區(qū)的實際情況進行橫斷面寬度的調整。例如，在城市道路橫斷面設計中，將道路寬度的最小設計標準設計為2m，但是，在部分地區(qū)中存在著行人稀少的問題，所以針對這一現(xiàn)象，可以將道路的橫斷面寬度減小為1.5m，通過這種設計方案的調整，保證道路交通的安全性，有效提高道路的出行率，滿足當前社會城市化的道路項目規(guī)劃需求。第三，在橫斷面的板塊布置中，存在著道路板塊規(guī)定單一的問題，所以，為了避免上述問題的出現(xiàn)，在道路橫斷面規(guī)劃設計中，設計人員一定要根據(jù)城市發(fā)展現(xiàn)狀，進行城市交通組織以及環(huán)境規(guī)劃，并著重保護非機動車以及行人的路權，提高道路橫斷面設計的規(guī)范性及行車的安全性。

（六）加強城市道路的綠化建設

當下城市建設速度更快，城市居民對當?shù)氐纳钯|量也提出了更高的要求，更看重城市環(huán)境，所以城市道路建設中，不僅要注重道路本身的功能和壽命等這些因素，還需要將城市道路的建設和生態(tài)環(huán)境的保護、綠化工作的開展等結合在一起。設計城市道路建設方案的時候，要注重道路的美觀性，在道路兩邊進行綠化建設，種植花草和樹木，一方面可以給行人提供遮陰，另一方面還能夠降低馬路上行人和車輛產(chǎn)生的噪音。所以城市道路的設計，要注重生態(tài)效益和社會效益，踐行綠色發(fā)展模式，進行綠化建設，這樣才能夠打造出讓城市居民更滿意，更符合城市發(fā)展特色的道路。

（七）道路橫斷面設計技術關鍵點

1.完善相關交通政策與法律法規(guī)

政府部門必須嚴格控制機動車的增長，提高交通網(wǎng)絡的密度與運力，減少大馬路的修建數(shù)量，增加公交專用車道數(shù)量，提升公交道路占比；要控制好商業(yè)區(qū)與CBD 區(qū)域的車位數(shù)量，鼓勵群眾使用公交出行。

2.完善當下規(guī)定中對于橫斷面各部寬度的標準

當下規(guī)定中對于橫斷面各組成部分的寬度要求太過嚴格，比如人行道寬度規(guī)定最小為2m，但在實際情況下某些行人稀少的道路，1.5m 的寬度足以符合使用需求。經(jīng)過科學研究表明，如果進一步減小車道寬度，依然能夠確保交通安全與通行效率。為此設計人員應當針對一些不影響交通安全的部位寬度，在設計時應當適當調整其道路寬度，不應該設置最小值，而是要給出一定的范圍。

3.注重改進橫斷面板塊布置方式

現(xiàn)階段道路規(guī)劃設計中，道路板塊布置規(guī)定太過單一，在分配上并不合理。在道路規(guī)劃控制的過程中，設計人員必須按照該城市的具體特點，科學分析該城市地形、交通組成、路口渠化形式、植物綠化品種等各項可能會影響斷面形式的因素。要切實保護好非機動車與行人的路權，設置不同紅線標準下的斷面形式。

（八）交叉路口的設計

交叉路口作為事故高發(fā)點是道路交通中最重要的部分，由于交叉路口需要往來多個方向的車輛，司機在觀察力不集中的情況下很難注意到轉彎車輛，從而造成交通事故的發(fā)生。在進行交叉路口設計時我們要保證司機的可視距離，減少視線中盲點的存在。再一個，交叉路口處要設置減速帶等安全保護設施，防止車輛對過往行人造成傷害。交叉路口也是汽車合流與轉換方向的基本點，在此處設置好轉向車道就能進一步保障行車安全。

（九）做好具體的施工時間規(guī)劃

城市道路的建設中，還需要合理確定施工時間，設計者可以參考之前的設計方案和實際建設情況，對每道工序的建設時間進行合理的設計，要求建設人員按照施工時間，提高施工效率，在規(guī)定的時間里完成一定的施工量，這樣有利于控制人工成本，還可以從整體上讓城市道路建設工作在規(guī)定的時間里完成。當然，對于出現(xiàn)問題的時候，要恰當?shù)恼{整施工時間，避免施工人員為了趕時間而不顧施工質量。在合理的施工時間指導下，施工人員才能有條不紊地開展工作，在完成施工任務的同時，兼顧施工質量，保證城市道路的性能。

結語

在城市道路的建設中，要全面結合城市經(jīng)濟發(fā)展的特點，使城市道路的建設不僅能發(fā)揮交通功能的特點，還要體現(xiàn)出時代發(fā)展的特色，以此為人們的生活和工作提供相應的保障，帶動城市的社會經(jīng)濟發(fā)展。因此在城市道路的設計中，就必須要運用科學的設計理念，提高城市道路建設的質量。