淺議公路施工中的軟土地基處理技術(shù)

孫昊

摘要：伴隨我國交通事業(yè)的發(fā)展，道路對經(jīng)濟(jì)和許多其他方面都發(fā)揮了重要作用，對道路施工要求也越來越高。然而，在公路的施工過程中，有些問題會經(jīng)常性地出現(xiàn)，例如土層問題，有的土層方便公路修建，有的則會導(dǎo)致修建困難。其中軟土地的道路修建難度相對更高，因此，必須提高軟土地基處理技術(shù)，保障道路安全。

關(guān)鍵詞：公路施工 軟土地基 處理技術(shù)

伴隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，軟土地基在高速公路建設(shè)過程中的科學(xué)技術(shù)越來越多樣化，效果也越來越好。這些方法適用于土質(zhì)道路修建，獲得了巨大收益。近年來，也越來越重視軟土地基處理技術(shù)的開發(fā)，借鑒國外的思想，不斷創(chuàng)新，我國取得了一定進(jìn)步。

一、軟土地基處理方法存在的問題

1.1處理方法不正確

不同公路在施工時會面臨不同的軟土層，而施工單位進(jìn)行修建時使用錯誤的處理方法，造成了時間和金錢的浪費，使用錯誤的方法也會導(dǎo)致道路質(zhì)量出現(xiàn)問題。

1.2施工單位缺少素養(yǎng)

施工時需要大量勞動力，其部分工作人員缺少責(zé)任心，行為不規(guī)范，為了達(dá)到高效率，對高質(zhì)量視而不見，在施工時，步驟混亂，造成質(zhì)量問題。

1.3施工設(shè)備不完善

完美的軟土地基處理技術(shù)的實施需要依靠先進(jìn)的設(shè)備，設(shè)備不齊全，會影響技術(shù)的使用。我國軟土地基較多，如果在施工時相應(yīng)設(shè)備不到位，相應(yīng)的方法也不能用，就只能選擇其他方法，最后處理效果則難以達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

1.4檢查部門缺乏責(zé)任意識

在施工完成后，需要相關(guān)檢查部門進(jìn)行檢查，而一些檢查部門只是做做樣子，沒有進(jìn)行細(xì)致的測量和觀察，就草草了事，然后上報，這樣就使公路質(zhì)量無法確保。

二、軟土地基處理技術(shù)分析

2.1換土法

由于軟土上的土壤荷載較低，所以，需要更換公路基礎(chǔ)的軟土層以加固地基。地基應(yīng)挖到一定深度，對土壤中的軟質(zhì)層或土壤中的軟土（砂質(zhì)土、礫石層等）進(jìn)行清理，如果軟土中的水分過多，則應(yīng)進(jìn)行排水處理，確保地基干燥、平整。小型卷揚機(jī)用于提升和加固地基，可以提供基礎(chǔ)板，有利于后期施工，這也間接地提高了基板的密度。將揮發(fā)性灰燼、混凝土或其他高強(qiáng)度建筑材料在使用時，須用大型設(shè)備對其進(jìn)行壓實。

2.2擠淤法

對于一些軟土層的地區(qū)，可以用材料穿過公路的整個“子系統(tǒng)”，利用外力繞行阻擋處，回到原位置，抽取其底土內(nèi)部的軟土，以提高公路底土的穩(wěn)定性。外力應(yīng)根據(jù)沉積物的深度而不同，進(jìn)行處理?；旧?，這種方法必須受到基底軟層的破壞和沉積物的沉淀的影響。

2.3高壓注漿法

使用鉆孔平臺鉆孔，并在預(yù)定層位置后將帶有噴嘴的管道插入土壤中，轉(zhuǎn)化成20兆帕以上的高壓噴射器，噴嘴的高壓噴射器將撞擊并破壞土壤。從水的表面冒出一些微小的土壤物質(zhì)，根據(jù)特定的土壤指標(biāo)進(jìn)行重新組合。當(dāng)采用高壓流動模式時，只要在土層中鉆一個50微米或數(shù)百微米的小孔，操作簡單，然后使用高壓裝置對一個小孔進(jìn)行，并將噴嘴噴入土中，即可達(dá)到軟土處理的效果。一般來說，50厘米的鉆孔可以使半徑為0.2米到2兆帕的土壤得到很好的處理，所需的處理也可采用高壓流法進(jìn)行。只要在噴灑過程中調(diào)節(jié)高壓裝置，即可控制軟土固結(jié)。壓力水平可根據(jù)所需的處理范圍進(jìn)行控制。

2.4排水固結(jié)法

由于成本低，已被廣泛應(yīng)用，尤其是在市政道路建設(shè)中，多層結(jié)構(gòu)嵌入排水溝形狀的軟土地基中，水平或垂直排水法，改善舊基礎(chǔ)邊界條件，提高較低的交通水平。間隙水，使用添加貨物或施工來清除土壤中多余的水。鞏固排水的方法當(dāng)然主要是軟化軟土含水量的方法。如果采用調(diào)理法，加固排水的方法可分為不同形式，如加載法、沙袋法等，使用這些方法必須全程盡量減少誤差，填筑速度必須嚴(yán)格控制，施工周期不應(yīng)太長，不適合大面積覆蓋軟土使用。

2.5砂芯排水混凝土加固技術(shù)

其將混凝土加固預(yù)制成的礫石導(dǎo)向主樁和來自圓形墊層的復(fù)合樁。礫石墊層或砂墊層作為消毒劑，荷載作為壓縮系統(tǒng)，這種方法可以加固土壤地基。基底施工時的水壓要分散，還應(yīng)控制施工后沉積物堆的密度。使用塑料消毒劑和長短混凝土基礎(chǔ)，并使用長塑料板進(jìn)行脫水。固結(jié)可以增強(qiáng)地基的承受力和水泥的穩(wěn)固性，減少安全的問題。

2.6振動法

我國采用的許多處理辦法是進(jìn)行振動，但這種辦法會導(dǎo)致其傾斜，甚至開裂。這也大大降低了整個道路的質(zhì)量。為了有效控制這種現(xiàn)象，在確定適當(dāng)長度時，應(yīng)說明強(qiáng)度和堆疊，以提高基板的穩(wěn)定性，提供保護(hù)。一批泵壓鉆孔的設(shè)計過程能夠很好地反映擠壓效果，可以控制擠壓程度，縮短施工時間，但同時施工噪音顯著影響施工質(zhì)量，成本非常高，實施過程中的消耗比較高，要求很高。

三、結(jié)束語

在此基礎(chǔ)上，有許多處理軟土地基的方法。可單一使用，也可以與多種辦法一起用，但無論如何選擇，只有一個目標(biāo)，就是確保軟土地基的穩(wěn)定性和耐久性，確保公路安全。公路建設(shè)水平體現(xiàn)了一國綜合實力，同時也是現(xiàn)代交通發(fā)展最基本的部分。其投資大，施工時間長，保證其發(fā)揮作用。地基處理是一個國際性的問題，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和制度來應(yīng)對新的模式，應(yīng)該充分利用技術(shù)方面的優(yōu)勢，創(chuàng)新和不斷引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，增強(qiáng)施工人員的專業(yè)能力，這樣可以使工程得到有效實施，保證施工質(zhì)量，推動交通事業(yè)發(fā)展。

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