探析公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)

徐陽　王曉

摘要：我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展過程中，公路工程建設(shè)施工的要求愈來愈高，為保障工程施工的整體質(zhì)量，這就需要對(duì)瀝青砼公路施工技術(shù)加以科學(xué)地運(yùn)用，從整體上提升施工質(zhì)量水平?；诖耍挛膶?duì)公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)的應(yīng)用展開詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：公路工程施工;瀝青砼公路;施工技術(shù)

瀝青是我國(guó)道路施工當(dāng)中常用的材料，廣泛應(yīng)用于公路施工當(dāng)中，決定道路施工質(zhì)量的因素有很多，例如材料的配比、攪拌的方式和材料、施工流程控制等，若能夠?qū)@些環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并且對(duì)其中的重要環(huán)節(jié)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行處理，就能將瀝青材料的應(yīng)用價(jià)值和優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，提高道路施工效率和質(zhì)量。

1 公路工程中瀝青砼技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

第一，利用這種技術(shù)進(jìn)行路面鋪設(shè)，會(huì)使路面更加的平整，并且相對(duì)于其他的技術(shù)來說質(zhì)量會(huì)更好一些。第二，公路也需要后期的保養(yǎng)。如果前期工作沒有做好，就會(huì)增加后期的保養(yǎng)壓力，增加保養(yǎng)成本。但是這種技術(shù)在后期的保養(yǎng)，就比較方便。最重要是，還可以分期進(jìn)行修建。第三，瀝青砼路面還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)之處在于，他擁有較強(qiáng)的透水性，所以有利于減少沙塵，對(duì)于環(huán)境也是有利而無害的。但是這種技術(shù)其實(shí)比較的復(fù)雜，無論是對(duì)于技術(shù)的要求，還是對(duì)原材料的選擇，還有配置的比例都有嚴(yán)格的規(guī)定，所以在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候一定要根據(jù)具體情況而進(jìn)行調(diào)整，重點(diǎn)把握公路的質(zhì)量。

2 公路工程中利用瀝青砼施工技術(shù)的材料控制要求

2.1 瀝青混合料配比

選擇適宜的施工材料是公路工程施工的要點(diǎn)所在，在瀝青砼公路的建設(shè)過程中，需要根據(jù)環(huán)境條件和作業(yè)要求等具體情況，確定適宜型號(hào)的瀝青作為主要原料，同時(shí)需選擇其他型號(hào)的瀝青材料做透層油，以提高瀝青層的整體鋪設(shè)質(zhì)量。通常情況下，粗集料的選擇可以優(yōu)先考慮瀝青硅礦料，保持其處于干燥、清潔的使用狀態(tài)，并檢測(cè)其黏結(jié)性等性能指標(biāo)，確保材料滿足工程的設(shè)計(jì)要求。在開展面層施工時(shí)，可以與抗剝離施工方法予以結(jié)合使用，優(yōu)化面層的處理效果。選取礦粉材料時(shí)，所選擇的石料應(yīng)具有一定的強(qiáng)堿特性，常見的有巖漿巖、石灰?guī)r等。精細(xì)碾磨石料，使其變成粉末狀，可以防止泥土、雜物等雜質(zhì)摻雜到礦粉材料中，對(duì)后續(xù)的施工質(zhì)量帶來不良影響。在選取填料時(shí)，若選擇水泥作為主要材料，則應(yīng)注意水泥、礦粉配比的合理性與科學(xué)性，相比礦粉總量，水泥的實(shí)際用量應(yīng)低于其2%，還可以摻入適量的粉煤灰，優(yōu)化填筑作業(yè)效果。在瀝青原料中，普遍含有少量的瀝青酸，如果忽視對(duì)此類材料的處理，很可能會(huì)對(duì)集料與瀝青間的融合造成一定的破壞，因此需將適量的堿性材料加入瀝青混合料內(nèi)，起到調(diào)和原料酸度的效果，進(jìn)一步加強(qiáng)集料與瀝青混合料間的黏結(jié)力。

2.2 粗細(xì)集料的控制

第一，粗集料必須要保證材料表面的潔凈性，采石場(chǎng)必須保證具備生產(chǎn)許可證，在生產(chǎn)過程中需要將泥土夾層進(jìn)行全面清理，碎石生產(chǎn)所用的原石不應(yīng)該含有土塊等雜物，保證其能夠達(dá)到對(duì)應(yīng)的使用要求。第二，細(xì)集料壓一般都采用干凈并不含有雜質(zhì)的天然砂，利用優(yōu)質(zhì)的石料，讓具備生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)過程中必須利用特定的制砂機(jī)進(jìn)行細(xì)集料的生產(chǎn)。采石場(chǎng)在選擇過程中，必須安排專業(yè)工作人員進(jìn)行選擇，只有保證采石場(chǎng)各項(xiàng)要求達(dá)標(biāo)后，才能進(jìn)行下一步的加工及處理，保證集料加工能夠滿足要求。

3 公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術(shù)

3.1 準(zhǔn)備工作

在公路建設(shè)之前，做好充分的準(zhǔn)備工作也有一定的必要性。應(yīng)該對(duì)施工的圖紙進(jìn)行仔細(xì)的審核，確保該圖紙正確性。當(dāng)然也是為了提前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)的找出解決辦法，或者和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行商討該圖紙是否具體可行。這就要發(fā)揮相關(guān)人員的專業(yè)性，對(duì)圖紙有更加詳細(xì)的了解，才能準(zhǔn)備足夠充分。除了對(duì)圖紙進(jìn)行準(zhǔn)備之外，還有一項(xiàng)重要的任務(wù)就是瀝青和其他材料進(jìn)行混合，在專業(yè)人員的指導(dǎo)之下混合材料。進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候還有很多設(shè)備也需要提前進(jìn)行檢查。公路地基在建設(shè)之前就做好，檢查一下路面是否足夠平整，是否還有別的物質(zhì)混合其中。還有一點(diǎn)很重要，就是要進(jìn)行模擬測(cè)試。每一個(gè)步驟都要提前做好模理測(cè)試，這樣才能根據(jù)測(cè)試中出現(xiàn)的問題，提前想出解決辦法。

3.2 瀝青混合料配比攪拌

公路路面施工質(zhì)量的影響因素有很多，例如運(yùn)輸材料的運(yùn)輸滯后，攤鋪過程中出現(xiàn)停料問題，都會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量下降或施工時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致道路的平整性下降，降低整個(gè)道路建設(shè)工程的質(zhì)量。應(yīng)結(jié)合相關(guān)的技術(shù)要求，制定瀝青混合料配比攪拌規(guī)則。在進(jìn)行混合料配比攪拌和攤鋪時(shí)，需要派遣專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作或指揮，保證各個(gè)攤鋪機(jī)能夠協(xié)調(diào)配合，防止發(fā)生碰撞，提高實(shí)施效率。為了能夠更好地配合工作，需要選擇合理的攪拌設(shè)備，保證攪拌設(shè)備和實(shí)際情況相符，具有針對(duì)性和適應(yīng)性。通過完善瀝青混凝土的配比提升整體強(qiáng)度，加強(qiáng)其機(jī)械性能，合理控制運(yùn)輸時(shí)間，保證瀝青的配比均勻和其穩(wěn)定性。

3.3 瀝青混合物的運(yùn)輸

瀝青混凝土是一種很特別的物質(zhì)，它的神奇之處在于，進(jìn)行攪拌時(shí)揮發(fā)的很快，但是攪拌之后就會(huì)很容易凝結(jié)成固體。所以對(duì)于泥金混合物一定要運(yùn)輸及時(shí)，避免對(duì)施工造成不利的影響。第一，首先攪拌好了瀝青混凝土之后一定要做好防護(hù)措施，因?yàn)榧词故切⌒〉幕覊m，也會(huì)對(duì)混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響，尤其要在混凝土凝固之前就運(yùn)送到施工場(chǎng)地。瀝青混凝土在運(yùn)輸期間一定要注重溫度的限制，這樣才不會(huì)影響混凝土的質(zhì)量。還有在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，也有一定的溫度控制，一般來說是要在145℃以下。第二，用車輛來運(yùn)輸瀝青混凝土的時(shí)候，很有可能會(huì)出現(xiàn)粘連的現(xiàn)象，也就是瀝青混凝土和車輛的地板粘黏在一起。所以為了防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，可以在車內(nèi)涂上清潔液來進(jìn)行保護(hù)隔離。第三，裝載瀝青混凝土必須用大型貨車，才能夠承受的住重量。在進(jìn)行貨物卸載的時(shí)候，也要有專門人員的指導(dǎo)。

3.4 混合料攤鋪

混合料在鋪筑之前，應(yīng)該對(duì)基層質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)聯(lián)結(jié)層及面層進(jìn)行連續(xù)性施工。面層在開始鋪筑之前，應(yīng)該將粘層瀝青進(jìn)行鋪灑，已經(jīng)完成鋪灑的瀝青粘層表面或是已經(jīng)完成清掃的瀝青粘層表面不允許進(jìn)行車輛的行使?；旌狭显跀備佒?，應(yīng)該在接觸面上刷一層熱瀝青結(jié)合膠料，涂刷過程中必須確保不會(huì)對(duì)周邊未進(jìn)行涂刷的區(qū)域造成一定的污染。

3.5 混合料壓實(shí)

將混合料刮平及攤鋪工作完成之后，應(yīng)該對(duì)中線位置進(jìn)行全面檢查，若出現(xiàn)不規(guī)則地方必須利用人工進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。壓實(shí)工作分別需要進(jìn)進(jìn)行初壓工作、復(fù)壓工作及終壓工作。碾壓作業(yè)必須在溫度控制中進(jìn)行，每一個(gè)階段內(nèi)的溫度存在一定差異，在終壓工作完成之后溫度一般會(huì)大70℃，復(fù)壓完成之后溫度一般會(huì)超過90℃，初壓工作完成之后溫度一般會(huì)超過120℃。碾壓過程中，方向?yàn)榭v向進(jìn)行，攤鋪材料過程中，一般都是由低朝著高處進(jìn)行均勻并且緩慢攤鋪。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工不僅關(guān)系到地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到不可替代的推動(dòng)作用，優(yōu)化瀝青砼路面的施工質(zhì)量，有助于提升過往車輛行車的舒適度，保證駕車人員的人身安全。在公路工程的整個(gè)施工階段內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格把控各部分技術(shù)的應(yīng)用，做好瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸?shù)葴?zhǔn)備工作，規(guī)范路面碾壓施工流程，助力瀝青砼公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

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