地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成案例相關(guān)闡述

張曉明

摘要：在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平迅速提高的背景下，地鐵在我國建設(shè)運(yùn)營的規(guī)模不斷擴(kuò)大，地鐵的良好運(yùn)營，不僅便利了城市居民的出行，也帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。在地鐵運(yùn)營中，地鐵門禁系統(tǒng)是相對獨(dú)立的安全系統(tǒng)，而將地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成應(yīng)用，能夠顯著提高兩個(gè)系統(tǒng)的實(shí)際作用發(fā)揮效果?；诖?，文章將對地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成案例進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：門禁系統(tǒng);綜合監(jiān)控系統(tǒng);集成化應(yīng)用;案例分析

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，地鐵在我國一二線城市中普及建設(shè)運(yùn)營，城市地鐵的建設(shè)運(yùn)營，其既能夠使城市交通運(yùn)輸壓力得到有效改善，提高人們出行效率，而且還可以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。在地鐵運(yùn)營過程中，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的角色，對于地鐵良好運(yùn)營有著直接的影響。目前我國大部分地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)均為獨(dú)立運(yùn)行，這一運(yùn)行狀態(tài)已經(jīng)逐漸無法滿足地鐵安全運(yùn)營的需要，將地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成應(yīng)用，成為了一種發(fā)展趨勢，因此，文章對地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成相關(guān)案例與方案進(jìn)行分析闡述，有著重要的價(jià)值和現(xiàn)實(shí)的意義。

1門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述

對地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成進(jìn)行分析，首先需要充分了解和認(rèn)知地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控。門禁系統(tǒng)是城市地鐵在運(yùn)營中確保地鐵安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵，通過合理設(shè)置地鐵門禁系統(tǒng)，可以有效管理地鐵設(shè)備房間進(jìn)出，并能夠禁止未授權(quán)人員進(jìn)入。地鐵門禁系統(tǒng)軟件負(fù)責(zé)對地鐵車站設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與管理，并可以集中監(jiān)控地鐵分散現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，以便更好的完成對地鐵現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集、處理和保存工作。如今，SCADA軟件和BAS軟件是我國地鐵網(wǎng)絡(luò)中比較常用的兩種門禁系統(tǒng)，其具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫，可以實(shí)現(xiàn)對地鐵現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行信息的收集與匯總。在應(yīng)用門禁系統(tǒng)軟件過程中，其一般選擇了點(diǎn)對點(diǎn)工作方式，并且該系統(tǒng)的基本功能是管理功能授權(quán)與操作權(quán)限，具有實(shí)時(shí)高效特點(diǎn)，可以完成對非結(jié)構(gòu)化復(fù)雜數(shù)據(jù)的有效描述與保存。實(shí)際上，綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的受控對象采用了空間分散設(shè)置的形式，其能夠同時(shí)集中監(jiān)控分散對象。因此，在設(shè)計(jì)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件過程中，要結(jié)合受控對象的集中監(jiān)控、分散方式給予科學(xué)、合理設(shè)計(jì)。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中，能夠?qū)Υ笮蛿?shù)據(jù)進(jìn)行采集分析以及處理，當(dāng)前我國諸多地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件一般是基于BAS軟件平臺(tái)和SCADA軟件平臺(tái)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。實(shí)際上，對地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)而言，軟件的可擴(kuò)展性與開放性較強(qiáng)，能夠支持眾多集成互聯(lián)系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式以及通信協(xié)議，并且能夠兼容多種類型軟件，實(shí)際應(yīng)用效果較強(qiáng)。

2集成方案分析

在地鐵運(yùn)營過程中，對其各方面提出了較高的要求，并從最初獨(dú)立運(yùn)行的門禁系統(tǒng)過渡到綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成管理，這樣既可以充分發(fā)揮門禁系統(tǒng)的作用，而且還可以提高地鐵運(yùn)營效率。實(shí)際上，綜合監(jiān)控系統(tǒng)需要結(jié)合地鐵運(yùn)行階段的具體與要求來合理設(shè)置地鐵集成方案，最常見的兩種方案是深度集成方案和頂層集成方案，頂層集成方案為綜合監(jiān)控系統(tǒng)完全集成門禁系統(tǒng)，而深度集成方案為綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)門禁系統(tǒng)。只有對兩種集成方案進(jìn)行分析和研究，才能夠保證集成方案效果符合地鐵運(yùn)營要求。在車站深度集成或頂層設(shè)計(jì)方面，綜合監(jiān)控系統(tǒng)與門禁系統(tǒng)在建設(shè)成本上存在比較大的差距，頂層集成系統(tǒng)需要將專用交換機(jī)配置在門禁系統(tǒng)的每一個(gè)站點(diǎn)上，同時(shí)構(gòu)建門禁系統(tǒng)專用傳輸網(wǎng)絡(luò)，以此來提高網(wǎng)絡(luò)的傳輸效率。對于傳輸網(wǎng)絡(luò)而言，單光環(huán)網(wǎng)交換機(jī)在配置監(jiān)控終端網(wǎng)絡(luò)電口以及門禁網(wǎng)絡(luò)控制器外，還需要配置單模遠(yuǎn)距離光口。在每個(gè)車站網(wǎng)絡(luò)控制器上，需要安裝深度集成門禁系統(tǒng)接口，并在車站設(shè)置交換機(jī)，旨在減少系統(tǒng)間網(wǎng)絡(luò)營銷。門禁交換機(jī)一般要借助相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)電口來實(shí)現(xiàn)門禁系統(tǒng)局域網(wǎng)組件要求，并且與綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行連接，以確保其安全、可靠運(yùn)行。在運(yùn)營維護(hù)過程中，具有比較高的復(fù)雜程度，門禁系統(tǒng)頂層集成放哪運(yùn)營維護(hù)復(fù)雜程度較低，而深度集成方案運(yùn)營維護(hù)具有比較高的復(fù)雜性，增加了后期維護(hù)的難度。頂層集成方案的門禁系統(tǒng)各個(gè)車站均位于門禁局域網(wǎng)中，門禁系統(tǒng)自身設(shè)備出現(xiàn)異常或是進(jìn)行日常維護(hù)檢查工作不會(huì)影響到車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)的硬件運(yùn)行以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行。同時(shí)，由于門禁系統(tǒng)以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)擁有各自的環(huán)網(wǎng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)備出現(xiàn)故障問題或進(jìn)行日常檢查維護(hù)也并不會(huì)影響到門禁系統(tǒng)硬件設(shè)備運(yùn)行。因此，在地鐵實(shí)際運(yùn)營中，頂層集成方案下的門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)相互影響較小，有效地降低了頂層集成方案中門禁系統(tǒng)以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)的復(fù)雜程度。而深度集成方案系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整體集成方案中網(wǎng)絡(luò)以及設(shè)備節(jié)點(diǎn)較多，任意一個(gè)環(huán)節(jié)中設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或出現(xiàn)故障問題，都有可能導(dǎo)致門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)受到影響，發(fā)生通訊中斷情況，嚴(yán)重情況下甚至可能影響到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的車站局域網(wǎng)。因此，在地鐵實(shí)際運(yùn)營中，深度集成方案中門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)具有交互性，一旦某一組成出現(xiàn)故障問題或進(jìn)行維護(hù)，都會(huì)影響到整體集成系統(tǒng)，其增加了門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)的復(fù)雜程度。

對于地鐵換乘站而言，其門禁系統(tǒng)主要涉及公共設(shè)備房間管理，地鐵換乘站在實(shí)際建設(shè)中，會(huì)受到門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成方式方案的影響。對于頂層集成方案而言，換乘站公共設(shè)備房門禁系統(tǒng)能夠?yàn)楦鞯罔F運(yùn)營線路中心門禁系統(tǒng)提供線路互聯(lián)接口，以便在中心門禁服務(wù)器上確保換乘站公共設(shè)備房門禁點(diǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)的交互處理，這一方案公共設(shè)備房管理接口數(shù)量唯一，方案清晰，便于后續(xù)相關(guān)工作的開展。實(shí)際上，作為地鐵換乘站而言，基于深度集成方案下，公共設(shè)備房門禁點(diǎn)管理不僅能夠合理選擇和應(yīng)用接口設(shè)備，而且還可以實(shí)現(xiàn)對門禁局域網(wǎng)與骨干網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一管理，進(jìn)而在提高其管理水平的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)授權(quán)數(shù)據(jù)信息與門禁狀態(tài)數(shù)據(jù)的同步共享。這一方案在實(shí)際應(yīng)用中需要對已開通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與地鐵線路車站設(shè)備硬件和軟件進(jìn)行升級(jí)，這樣既可以確保地鐵線路的正常運(yùn)營，而且還可以提高調(diào)試工作效率。

3地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成案例分析

以廣州地鐵5號(hào)線實(shí)際項(xiàng)目，從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、功能以及接口設(shè)計(jì)、平臺(tái)開發(fā)及實(shí)施等多個(gè)角度進(jìn)行分析研究，有利于地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成方案進(jìn)一步優(yōu)化。廣州地鐵5號(hào)線的門禁系統(tǒng)以車站為單位，車站級(jí)別設(shè)備主要由現(xiàn)場級(jí)神以及車站總控單元共同組成，在實(shí)現(xiàn)地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成后，門禁系統(tǒng)不再進(jìn)行單獨(dú)組網(wǎng)，而是將門禁系統(tǒng)總控單元連接至綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)中，應(yīng)用了頂層集成方案，中央級(jí)管理功能主要由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。為了滿足門禁系統(tǒng)監(jiān)控功能能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用基于TCP/IP的Modbus協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在數(shù)據(jù)傳輸過程中，流經(jīng)環(huán)節(jié)較多，傳輸速度有限，因此地鐵增加了一條數(shù)據(jù)傳輸通道。門禁系統(tǒng)授權(quán)功能在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的管理下，能夠顯著提高其授權(quán)效率。而在災(zāi)害事故發(fā)生情況下，門禁系統(tǒng)能夠與綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，完成消防疏散要求，并能夠記錄全部時(shí)間信息。

4結(jié)語

綜上所述，地鐵門禁系統(tǒng)在與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成后應(yīng)用，具有諸多顯著的優(yōu)勢與優(yōu)點(diǎn)，文章對地鐵門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成方案與案例進(jìn)行分析闡述，并從多個(gè)方面加以研究和總結(jié)，希望能夠提高兩個(gè)系統(tǒng)集成方案的實(shí)際應(yīng)用效果。

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