風(fēng)機(jī)檢修道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)段設(shè)計(jì)方案比選的重要性

黃輝 吳偉 石天野

摘要：文章主要是分析了影響路面結(jié)構(gòu)的因素，在此基礎(chǔ)上講解了路面結(jié)構(gòu)破壞的主要原因，最后探討了市政道路排水設(shè)計(jì)的目的及重要性，望可以為有關(guān)人員提供到一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：規(guī)劃設(shè)計(jì);道路設(shè)計(jì);城市

1、前言

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了城市化的發(fā)展進(jìn)程。市排道路設(shè)計(jì)是城市建設(shè)中重要的組成部分，會(huì)直接影響到人們的生活質(zhì)量，為此有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)充分了解和重視到市政道路相關(guān)工作，做好相關(guān)規(guī)劃，為城市化的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

2、影響因素

2.1、面層厚度

地面路徑直接與車(chē)輪和大氣接觸，承擔(dān)驅(qū)動(dòng)載荷（垂直力、水平力和沖擊力）的直接影響，同時(shí)也受到降雨侵蝕和溫度的不利影響，這對(duì)人行道的服務(wù)質(zhì)量有很大影響?？紤]到各結(jié)構(gòu)層的適當(dāng)厚度和最小厚度的施工因素，需要結(jié)合材料供應(yīng)情況，施工過(guò)程中應(yīng)按照表中的規(guī)范確定?？紤]到強(qiáng)度要求和成本，應(yīng)從從上到下到厚。

2.2、基層類(lèi)型

基層的主要部分是車(chē)輛通行垂直荷載的表面層，它將擴(kuò)散到土墊層中，基層具有足夠的強(qiáng)度和剛度以確保高質(zhì)量，稱(chēng)為基層，其可以分為兩大類(lèi)：半剛性基層和壓碎基層，兩種機(jī)械結(jié)構(gòu)的基層有著根本的區(qū)別，同一層不同材料之間有著相似的區(qū)別，因此，按照道路基層的類(lèi)型，路面有一半的感覺(jué)，并被粉碎成兩個(gè)杯子，凍土區(qū)的季節(jié)，地面結(jié)冰時(shí)路面結(jié)冰。本段路面結(jié)構(gòu)的設(shè)置不僅應(yīng)滿足強(qiáng)度要求，還應(yīng)防止路面總厚度出現(xiàn)霜層和翻漿，還應(yīng)滿足防凍厚度的要求，避免路基較厚的堆積。冰帶可以防止裂縫造成的不均勻降水。在凍土區(qū)和干燥氣候區(qū)，無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定土或顆粒的基層經(jīng)常產(chǎn)生收縮裂縫。

2.3、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是道路行駛質(zhì)量良好必要的一個(gè)保證，而足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以有效的抵抗到了各種因素所造成的一些不利影響，然后能夠有效延緩行駛質(zhì)量的衰減，當(dāng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足時(shí)，路面結(jié)構(gòu)的阻力降低，而荷載、溫度等因素組合產(chǎn)生的應(yīng)力加劇了對(duì)道路使用性能的影響，延長(zhǎng)道路使用壽命。

3、結(jié)構(gòu)破壞的原因

3.1、路面水破壞

這意味著，當(dāng)瀝青在有水的情況下承受反復(fù)的交通荷載時(shí)，水分和溫度逐漸收縮和膨脹，導(dǎo)致粘附力侵入瀝青路面并造成損壞。路面的外部水損害首先發(fā)生在雨中;二是大量車(chē)輛（特別是重型卡車(chē)）速度快、降水頻率高、降水量大，自由水滲入路面結(jié)構(gòu)的機(jī)會(huì)大。車(chē)輛的主要影響是，每輛高速車(chē)輛通過(guò)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的水壓和吸力。作用過(guò)程是連續(xù)的，但這兩種力的瞬時(shí)連續(xù)作用會(huì)將殘留在基層頂面上的泥漿水從表面吸走，逐漸剝離瀝青膜，瀝青混凝土表面會(huì)向下變形，很快形成網(wǎng)狀裂縫或凹坑，甚至更大的病害。重型卡車(chē)（尤其是超限車(chē)輛）產(chǎn)生的水壓和吸力遠(yuǎn)大于小型車(chē)輛產(chǎn)生的水壓和吸力。因此，車(chē)輛超限造成的道路水損害更為嚴(yán)重。

3.2、轍槽現(xiàn)象

車(chē)轍是瀝青路面的一種較為特殊破壞現(xiàn)象，其主要是發(fā)生在輪軌帶上。在載荷因素和氣候因素的共同作用下，會(huì)使得輪軌帶逐漸的產(chǎn)生凹陷變形的情況，然后形成了兩條縱向溝槽。在嚴(yán)重的情況下，膨脹變形通常發(fā)生在兩側(cè)。車(chē)轍是由路面上的剪應(yīng)力引起的，對(duì)路面的破壞嚴(yán)重，影響范圍主要在面層以下。在100kN軸載下，地表以下2～7cm為最大剪應(yīng)力范圍，在130kN軸載下，3-8cm為最大剪應(yīng)力范圍。車(chē)轍最有可能發(fā)生在此范圍內(nèi)。軸載越大，同層剪應(yīng)力越大，不利影響就會(huì)變得越大。如果測(cè)速車(chē)輛過(guò)多，而且規(guī)格車(chē)輛太嚴(yán)重，它將在路面上產(chǎn)生大的剪切應(yīng)力。超過(guò)路面材料的剪切力量會(huì)導(dǎo)致路面疲勞，降低路面的總承載能力，引起病害和影響到車(chē)的正常駕駛。

3.3、裂縫現(xiàn)象

當(dāng)產(chǎn)生車(chē)輪軌道帶時(shí)，通過(guò)與負(fù)載相同的重復(fù)動(dòng)作產(chǎn)生縱向裂縫，這是裂縫的初始表現(xiàn)。裂縫是重復(fù)驅(qū)動(dòng)負(fù)荷的結(jié)果。初始裂縫的主要原因是它發(fā)展成裂縫網(wǎng)絡(luò)。裂縫的主要原因是路面承受拉伸應(yīng)力。當(dāng)施加負(fù)載時(shí)，路面經(jīng)受拉伸應(yīng)力。當(dāng)負(fù)載直接在路面上行動(dòng)時(shí)，拉伸應(yīng)力是最大的。長(zhǎng)時(shí)間軸承大負(fù)載后，路面將產(chǎn)生疲勞失效。這種故障通常發(fā)生在表面層的底部，表現(xiàn)為表面層底部的裂縫，并逐漸發(fā)展到表面層，當(dāng)達(dá)到臨界疲勞時(shí)，由結(jié)構(gòu)層隔開(kāi)的荷載重復(fù)次數(shù)稱(chēng)人們?yōu)槠趬勖?，其大小主要取決于應(yīng)力作用的大小和工作時(shí)間的數(shù)量，即，荷載大小和作用次數(shù)。大多數(shù)人類(lèi)人行道疲勞設(shè)計(jì)以表層底部的拉伸應(yīng)力或拉伸應(yīng)變?yōu)榭刂浦笜?biāo)，試驗(yàn)表明，在100kN軸載的基礎(chǔ)上，基本路線底部的拉應(yīng)力百分比增加了92%，且每增加一個(gè)百分比，底部拉應(yīng)力的基本過(guò)程增加了相同的百分比?？梢钥闯?，過(guò)度限制車(chē)輛加劇了裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展。

3.4、對(duì)抗滑性能的影響

有許多因素影響人行道防滑性能。輪胎和道路之間的摩擦主要受輪胎，驅(qū)動(dòng)速度，氣候和路面結(jié)構(gòu)的影響。大量的退出車(chē)輛嚴(yán)重摧毀了表面結(jié)構(gòu)道路降低了路面的防滑性能，且會(huì)在一定程度上影響了駕駛安全性。表征路面防滑性能的表征主要是包括擺動(dòng)和結(jié)構(gòu)深度等。

4、道路排水設(shè)計(jì)的目的及重要性

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)在不斷的發(fā)展，同時(shí)也使得人們對(duì)城市道路建設(shè)的要求也變得較高，為可以保證道路的安全性和舒適性，確保城市道路能夠滿足車(chē)輛運(yùn)行的最大要求，降低運(yùn)輸成本，延長(zhǎng)道路使用壽命，對(duì)路基的要求很高，路面需要很高的承載能力，路面平整度、抗滑性能等使用性能都會(huì)很強(qiáng)，路面上的水會(huì)降低車(chē)輛的行駛能力，甚至導(dǎo)致打滑，這是非常不利的。同時(shí)，道路上的長(zhǎng)期積水會(huì)滲透到路基中，路基降低土壤的強(qiáng)度，還會(huì)直接影響到路基的整體性能。因此，在城市道路的設(shè)計(jì)中，為可以確保行車(chē)安全，可以有效的改善到了城市中的衛(wèi)生條件，避免過(guò)早損壞道路，需要迅速突出地清除水灘。同時(shí)，城市道路排水溝也是城市排水系統(tǒng)的一部分，許多主要排水溝都鋪設(shè)在基礎(chǔ)下，為可以保證生產(chǎn)和人民生活、生活污水和生產(chǎn)廢水需要拆遷，城市排水設(shè)計(jì)不僅是現(xiàn)代城市不可缺少的重要市政基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，同時(shí)也是控制城市水污染排水和洪水的重點(diǎn)工程，按照道路水位、地下水等條件，應(yīng)考慮不同的水源，并應(yīng)當(dāng)要設(shè)置到相應(yīng)的排水設(shè)施，作為良好的路面和道路排水系統(tǒng)。市政道路排水系統(tǒng)能夠方便收集產(chǎn)業(yè)廢水和天然降水，且可以有效的防止到出現(xiàn)地表水溢出，停滯或滲透的情況，保持整體干燥，確保路基和路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不受地下水的影響和表面追加，保護(hù)城市免受污水和暴雨挖掘機(jī)，并考慮地上排水和地下排水的結(jié)合，臨時(shí)排水設(shè)施和永久排水設(shè)施的結(jié)合為人們創(chuàng)造了舒適安全的生活和生產(chǎn)環(huán)境，使能源流動(dòng)和城市生態(tài)系統(tǒng)的材料流通正常，且也應(yīng)當(dāng)保持生態(tài)平衡，最終能夠有效確保城市的可持續(xù)發(fā)展。

5、結(jié)束語(yǔ)

由上可知，城市排水設(shè)計(jì)是城市建設(shè)中重要的組成部分，會(huì)直接影響到人們的生活質(zhì)量，為此有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)充分了解和重視到市政道路排水設(shè)計(jì)的重要性，最好相關(guān)規(guī)劃工作，為城市的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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