高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點

胡政文

（杭州市交通工程集團(tuán)有限公司，浙江 杭州 311100）

高速公路隧道工程是我國重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程，因此，對高速公路隧道工程施工一定要加強(qiáng)重視程度。高速公路隧道相關(guān)施工人員，一定要按照相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)提高自身的施工技術(shù)，這樣才可以促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展下去。另外，高速公路隧道工程施工也比較危險，也是我國高速公路隧道工程建設(shè)業(yè)的重點。相關(guān)部門對高速公路隧道的施工質(zhì)量的過程中要加強(qiáng)檢查、抽查，施工單位要對高速公路隧道的施工技術(shù)以及控制要點加強(qiáng)控制，一定要選擇積極有效的措施，不斷提高高速公路隧道工程的施工質(zhì)量與效率。

一、高速公路隧道施工的特點分析

在高速公路隧道工程施工期間，要對施工技術(shù)要點進(jìn)行充分的了解，將施工技術(shù)應(yīng)用到施工的每一個環(huán)節(jié)，確保施工質(zhì)量，需要知道整個施工過程的特點，這樣現(xiàn)場施工才能有序和安全地進(jìn)行。高速公路隧道工程施工特點有以下幾點：第一，有很大的風(fēng)險，現(xiàn)場地質(zhì)的改變對施工質(zhì)量和安全性有很大的影響，很難準(zhǔn)確的預(yù)測出整個隧道地質(zhì)情況，也就會留下一定安全問題。第二，有很多不可預(yù)測的因素，因高速公路隧道工程施工與圍巖變化、泥石流情況和地下水變化等直接相關(guān)，這些不可預(yù)測的變化因素加大了施工和質(zhì)量控制的難度。第三，有很多隱蔽工程，隧道施工有很多程序，這些程序環(huán)環(huán)相連，從而造成施工中出現(xiàn)很多隱蔽程序，如果出現(xiàn)隱蔽程序施工問題，也就直接影響著施工質(zhì)量。第四，各工種交叉作業(yè)很多，而且施工環(huán)境較差，在施工期間，預(yù)埋件、防排水以及支護(hù)等工作需要相互配合進(jìn)行，還由于施工條件和環(huán)境問題，這些都為施工管理與控制帶來很大難度。第五，有很高的時效性，施工單位開挖以后，一定要按照水文地質(zhì)的狀況和圍巖變化等情況，選擇適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，解決施工中出現(xiàn)的問題，這樣，才可以有序進(jìn)行施工，確保工程施工質(zhì)量。

二、高速公路隧道施工技術(shù)

（一）隧道洞口及明洞技術(shù)

在高速公路隧道施工之前，要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，并查看施工現(xiàn)場內(nèi)的環(huán)境，如土壤成分、自然環(huán)境以及施工區(qū)地下水層分布等，并要掌握坡度地方土壤的穩(wěn)定情況，以防施工過程中出現(xiàn)石塊脫落、坍塌等問題，危害施工人員安全與施工現(xiàn)場安全。施工區(qū)域雨水量很大時，應(yīng)根據(jù)施工區(qū)地形制定相應(yīng)的排水溝，避免雨水沖刷施工地方的坡體，避免泥石流等情況的出現(xiàn)。進(jìn)入隧道里面施工時要特別注意，要按照圖紙要求沿著拱頂上仰角方向打鉆和安裝成環(huán)的超前錨桿，設(shè)置工作完以后，才能進(jìn)行人工挖掘。一般情況下，在明洞施工期間，要使用明挖外邊的施工方法對墻體，與拱部進(jìn)行施工，使用暗挖方法對內(nèi)墻展開施工，此外，還需要采取混凝土噴涂的方式對內(nèi)墻展開加固和防護(hù)。明洞施工完，就要綁扎明洞鋼筋，明洞混凝土澆筑要使用全斷面施工式，使明洞施工更加安全穩(wěn)定。

（二）錨桿技術(shù)

在高速公路隧道工程施工時，錨桿施工是一項比較重要的作業(yè)，所以，施工單位一定要對其加以重視。錨桿進(jìn)場前一定要進(jìn)行抽樣檢測，保證錨桿的抗拔能力。錨桿鉆孔施工前，一定要按照設(shè)計圖紙在相應(yīng)的位置使用鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔，在鉆孔的整個施工過程中需要及時進(jìn)行清理孔道產(chǎn)生的雜質(zhì)。再根據(jù)錨桿施工的具體要求把巖屑處理好，預(yù)防巖屑影響錨桿安裝施工。此外，全部鉆孔完成施工后、施工人員必須對鉆鑿后的錨桿孔眼逐一進(jìn)行清理，在清潔程度符合錨桿施工的有關(guān)條件時，才能將檢測合格的錨桿塞入到巖石孔道中，并且要保證其與拱架、鋼筋網(wǎng)焊接成一個整體，再使用符合要求的注漿機(jī)對其進(jìn)行注漿封閉施工，28 天強(qiáng)度后委托有資質(zhì)的檢測單位對錨桿密實度、抗拔力進(jìn)行檢測。

（三）混凝土噴射技術(shù)

現(xiàn)階段，高速公路隧道施工主要使用濕噴方式對隧道進(jìn)行噴射作業(yè)。濕噴方式能夠有效改進(jìn)隧道施工環(huán)境，還能夠降低施工成本。使用濕噴方式，每股射流的厚度一般情況下在十厘米之內(nèi)，回彈能力比較低，能夠不斷提高混凝土射流的黏結(jié)性。在此施工當(dāng)中，還要注意對混凝土噴射的各項指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證其厚度、強(qiáng)度以及密實度都能夠達(dá)到施工相關(guān)要求。其措施有：第一，將混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化，混凝土拌合中外加劑用量要相對減少，加強(qiáng)混凝土的黏結(jié)性。第二，噴射技術(shù)要根據(jù)工程施工的具體情況合理進(jìn)行選擇。

（四）鉆爆技術(shù)

第一，在施工設(shè)計中，隧道施工過程中欠挖與超挖是較為難控制的，也是避免不了的，在實際施工過程中，出現(xiàn)欠挖情況就會給爆破增加一定的難度，出現(xiàn)超挖情況會增加施工中的有關(guān)意外情況與加大施工面積。所以，在隧道施工中，需要對其加以重視，合理控制挖掘面積。施工時也要根據(jù)相關(guān)圖紙要求與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)計挖掘尺度與方向，避免出現(xiàn)較大的誤差問題。施工期間嚴(yán)格按照施工圖紙要求，爆破作業(yè)完以后，要及時清理施工現(xiàn)場的洞渣，避免影響后續(xù)施工。因土質(zhì)類型不同，其特點也就不同，所以，需要對粘土層、巖層和碎石等，結(jié)合現(xiàn)場巖體實際情況選擇合理的施工工藝，尤其是要有效控制和處理光面參數(shù)，使光面爆破保證比較合理。在炸藥配比模擬過程中，需要根據(jù)施工場地的具體特征，使用虛擬爆破方式，將爆破和地址與周圍環(huán)境相結(jié)合起來進(jìn)行，在具體施工中，要使用先進(jìn)的模擬技術(shù)，保證選擇的參數(shù)比較科學(xué)合理。第二，施工工藝，在實施光面爆破時，較為常用的有鉆孔架加手持風(fēng)動鑿巖機(jī)。在實際施工過程中，要合理進(jìn)行控制施工工序，可保證有良好的鉆爆效果。爆破完成后，要認(rèn)真查看其狀態(tài)，根據(jù)巖石具體情況合理調(diào)整鉆爆方案，以保證良好的鉆爆效果。鉆爆施工具有一定的專業(yè)性，必須要有具備資質(zhì)的專業(yè)爆破技術(shù)人員完成引爆和裝藥工作，同時在施工時，要合理核對每項數(shù)據(jù)，做好鉆爆區(qū)域具體測量工作，確保有準(zhǔn)確的線路。在測量過程中如果現(xiàn)場出現(xiàn)問題，就要及時去調(diào)整施工線路。在爆破孔開眼過程中，一定要參照好爆破圖紙，科學(xué)合理控制開眼問題和開眼距離，尤其要注意孔深，孔深直接影響著炸藥的效果。

三、高速公路隧道施工控制要點

（一）做好地質(zhì)勘察前工作

對于隧道工程而言，在進(jìn)行施工前，一定要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件進(jìn)行全面的勘察，并做好相關(guān)勘察報告，將其作為現(xiàn)場施工的主要參考依據(jù)。在實際施工過程中，任何一個流程都要嚴(yán)格根據(jù)施工方案實施，確保得到最好的施工效果。對于地質(zhì)環(huán)境來說，會隨時發(fā)生一些變化，尤其是隧道施工以后，會發(fā)生很多明顯的地質(zhì)條件變化，所以，需要對開挖過程中的地質(zhì)具體情況進(jìn)行實時的監(jiān)測，科學(xué)合理的分析所獲取的每項信息，并有效調(diào)整前期制定的施工方案，保證施工能夠順利進(jìn)行。

（二）圖紙設(shè)計要嚴(yán)謹(jǐn)

在任何施工項目中，要想有高質(zhì)量工程就需要有合理準(zhǔn)確的設(shè)計圖紙，若施工設(shè)計圖紙存在問題，不但會影響施工過程與施工進(jìn)度，還會為施工單位造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，在施工開始之前，工程設(shè)計人員一定要重視圖紙設(shè)計，要是找到圖紙中出現(xiàn)的問題，要及時進(jìn)行修改。在圖紙設(shè)計過程中，還需要全面分析施工環(huán)境與施工工程量，在施工當(dāng)中，若實際施工與圖紙有差異，要第一時間告知施工管理人員，查找差異出現(xiàn)的原因及影響，并及時進(jìn)行調(diào)整，保證實際施工工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。

（三）加大工程監(jiān)督管理力度

在高速公路隧道施工時，其影響因素較多，其監(jiān)督管理人員要全面監(jiān)督每一個施工環(huán)節(jié)，對施工環(huán)節(jié)做出深化管理，確保工程安全進(jìn)行，在隧道內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)過程中，因避免發(fā)生爆破事故，必須嚴(yán)格監(jiān)督管理隧道內(nèi)的爆破人員，加強(qiáng)山體爆破與支護(hù)管理，從而降低人員傷亡事故的發(fā)生。所以，施工企業(yè)要制定完整的安全管理制度，對各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，減小安全風(fēng)險的出現(xiàn)，確保施工安全實施。在高速公路隧道施工過程中，要重視隧道斷面的高度，如果出現(xiàn)隧道掉塊的情況，必須第一時間報告給管理層，并及時采取措施對其展開處理，以免塌方。施工單位應(yīng)該定期測量隧道拱架整體變形情況，如果發(fā)現(xiàn)隧道拱架位置發(fā)生非線型變化，來斷定隧道有塌陷危險，要及時將情況通過拍攝形勢上報管理人員，根據(jù)現(xiàn)場檢查的具體情況，做出科學(xué)合理的相關(guān)處理措施，確保人員安全的基礎(chǔ)上，快速做出相應(yīng)處理措施。

（四）加大施工質(zhì)量控制力度

在隧道施工過程中，為保證施工質(zhì)量，需要加大施工現(xiàn)場控制措施，第一次，施工單位必須進(jìn)行自檢，有關(guān)技術(shù)人員在正式開始施工前，要明確施工相關(guān)規(guī)范與要求，還要整理與檢查所有施工材料；監(jiān)理單位也要不斷完善監(jiān)督管理體制，監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場的各項施工，尤其是對重點施工環(huán)節(jié)展開嚴(yán)格的控制，如開挖、支護(hù)與初噴等各項施工；第二，建設(shè)單位要與監(jiān)理單位共同做好分項工程的檢查工作，檢查中要是出現(xiàn)施工問題，就要及時責(zé)令整改，并確保整改的工作嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范和要求實施；第三，找有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)來全面檢測初期支護(hù)施工的質(zhì)量，在相隔的斷面中設(shè)定有三條檢測線，將其設(shè)定于拱頂、拱腰與邊墻間，要是在檢測當(dāng)中出現(xiàn)初期支護(hù)厚度不合格情況，一定要第一時間去整改，要是出現(xiàn)和施工要求不符或空洞不密實的情況，要使用注漿的方式展開處理，待處理完后也要進(jìn)行復(fù)測。

（五）優(yōu)化施工工藝

在施工時，施工效率對整個工程非常重要，為了能夠提高生產(chǎn)效率，就要加大對有關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，保證施工工藝科學(xué)、合理，并能夠達(dá)到相關(guān)要求。在隧道施工時也是這樣，再加上我國有一些地理環(huán)境比較復(fù)雜，會碰到山嶺較多等施工條件復(fù)雜的區(qū)域，所以，就要不斷優(yōu)化施工工藝。高速公路隧道過程中施工發(fā)現(xiàn)存在問題，必須及時進(jìn)行處理解決。工藝技術(shù)與材料等一些因素直接關(guān)系著施工質(zhì)量，如果對這些因素加以監(jiān)督管理就能夠有更好的效果。

結(jié)束語

現(xiàn)階段，由于高速公路里程的加大，隧道數(shù)量也就隨著不斷增多。隧道是高速公路的主要組成部分，要確保隧道施工順利進(jìn)行，有效的施工控制是非常重要的，所以有關(guān)人員一定要加以重視。