“碳中和”背景下鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源汽車推廣的方法和思路

楊文康

(廣東省民政職業(yè)技術(shù)學校，廣州 510310)

0 引言

隨著化石能源的消耗，生態(tài)環(huán)境問題日漸嚴重，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國交通行業(yè)的碳排放占總排放的27%，推廣新能源汽車是實現(xiàn)“碳中和”目標的重要方式[1]。新能源汽車具有實現(xiàn)零排放、減少化石能源消耗等優(yōu)勢，未來將成為交通運輸?shù)闹饕ぞ?。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為未來汽車行業(yè)的主要市場，為加快新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的推廣進程，文章主要針對新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)推廣的方法和應(yīng)該注意的事項進行分析和研究。

1 新能源汽車概述

新能源汽車是指采用非常規(guī)的汽車燃料作為動力源，運用動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、原理先進的汽車。盡管新能源汽車在節(jié)能減排方面存在較大優(yōu)勢，并得到國家政策的大力支持，但仍處于發(fā)展階段。目前，市面上有多種類型的新能源汽車，有著不同的著重方向，現(xiàn)階段較為常見的新能源汽車的類型如下。

1.1 混合動力汽車(HEV)

有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉(zhuǎn)換器作為驅(qū)動能源(熱動力源、電動力源等)，其中至少有一種能夠提供電能的車輛稱為混合動力汽車?；旌向?qū)動的汽車優(yōu)勢明顯，在蓄電池安全性以及動力續(xù)航等問題沒有解決的情況下，混合動力電池一度成為新能源汽車的主流，混合驅(qū)動減少了燃料能源的消耗，大大減少了環(huán)境污染。在公路行駛可以僅使用電能驅(qū)動，減少能耗。相比純電動汽車，混合動力汽車能夠提供更大的動力以及避免冬天不能取暖等問題，但是由于混合動力汽車繁瑣的生產(chǎn)流程，也使其應(yīng)用范圍受到限制。

1.2 純電動汽車(BEV)

純電動汽車采用單一蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。純電動汽車的制造工藝相對簡單，發(fā)展也逐漸成熟，但在行駛過程中仍會出現(xiàn)很多問題。比如電動汽車的電池自燃事故、剎車失靈，以及蓄電池的電能儲備不足等問題，在電池更換的過程中，也會出現(xiàn)各種摩擦問題，而且由于蓄電池的價格較昂貴，所以純電動汽車在推廣應(yīng)用過程中效果不佳，新能源電池的性能和質(zhì)量在一定程度上影響了用戶的用車體驗。

1.3 燃料電池電動汽車(FCEV)

燃料電池是利用氫氣和氧氣在催化劑的作用下在電池中進行化學反應(yīng)產(chǎn)生電能，應(yīng)用這種動力作為驅(qū)動的汽車稱之為燃料電池汽車。燃料電池車是生活中最常見的新能源汽車，其電池燃料化學反應(yīng)的產(chǎn)物是清潔的，是符合實現(xiàn)零排放要求的，是符合碳中和目標的。燃料電池汽車相對于傳統(tǒng)的燃油汽車，大大減少了二氧化碳等溫室氣體的排放。由于燃料電池汽車的制造價格昂貴，而且電池以及燃料的高成本等各種經(jīng)濟因素限制了其推廣和使用。

2 新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)推廣的必要性

近些年，由于我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民收入持續(xù)增加，電動化的車輛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場得到快速發(fā)展，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者對電動汽車需求增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村居民進入到了小汽車消費的發(fā)展階段，從而成為了潛在的新車消費群體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)群體的汽車消費將會對我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展起到支撐作用。

滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民日常出行使用的新能源汽車的制造成本，已經(jīng)達到客戶的消費水平接受范圍內(nèi)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路在近些年得到了大力改善，為新能源汽車提供了設(shè)施支持。另外，與城市擁擠不同的是，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，大多家庭都具有寬闊的停車條件以及足夠的區(qū)域為充電樁建設(shè)做支持，在自家充電，方便又經(jīng)濟，未來新能源汽車鄉(xiāng)鎮(zhèn)具有巨大的市場。

3 新能源汽車推廣存在的問題

新能源汽車在推廣過程中，被群眾接受的程度不高，主要是因為新能源汽車的發(fā)展正處于初期階段，其相關(guān)電池以及汽車的制造技術(shù)水平不高，出現(xiàn)了很多問題。比如新能源汽車的制造成本問題，新能源汽車的配套設(shè)備建設(shè)問題，充換電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)慢，大約40%的用戶沒有專屬充電樁，存在電池、剎車等安全問題等[2]。同時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不健全，需要加強網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)。

4 新能源汽車推廣策略

新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展需要加大推廣力度，主要以新能源汽車綠色、智能、安全以及使用成本低、駕駛乘坐體驗良好、維護保養(yǎng)經(jīng)濟方便等優(yōu)點為宣傳重點，為新能源的推廣創(chuàng)建良好的宣傳環(huán)境。推廣的思路主要從以下幾個方面著手。

4.1 新能源汽車質(zhì)量

新能源汽車發(fā)展迅速，在節(jié)能便利的背后仍存在各種問題，影響著乘坐以及駕駛體驗。新能源汽車的電池自燃、剎車失靈等事件都對人們的人身安全產(chǎn)生了極大的威脅，造成了極大的負面影響，對新能源汽車的推廣以及發(fā)展產(chǎn)生了阻礙。如果新能源汽車的質(zhì)量安全問題不能得到解決，那么即使擁有再好的節(jié)能減排效果也不能激發(fā)消費者購買的欲望。因此需要技術(shù)研究人員進一步展開新能源汽車的開發(fā)工作，對新能源汽車的電池進行更深度的設(shè)計以及安全測試，針對目前新能源汽車出現(xiàn)的不足和問題進一步研究改善，保證新能源汽車的質(zhì)量安全，提高用戶的使用體驗。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民在選購車輛時不僅注重車輛的價格是否便宜，更關(guān)注產(chǎn)品是否耐用。

4.2 新能源汽車的配套服務(wù)

新能源汽車的使用離不開充電設(shè)施的支持，政府、企業(yè)需要加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施建設(shè)進度，對家用新能源汽車充電設(shè)施進行安全評估。另外，蓄電池作為新能源汽車的動力核心，企業(yè)需要向用戶提供質(zhì)量保障服務(wù)，增加線下新能源汽車維修點，提供蓄電池更換等服務(wù)，方便鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對新能源汽車維修與保養(yǎng)，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民們沒有汽車維修的顧慮。加大新能源汽車的日常保養(yǎng)方法，有效延長使用壽命。鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車市場與城市不同，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民更傾向于安全可靠、配置豐富、空間大小合適、性價比高的車型，在推廣時應(yīng)選取符合這些要求的車型進行宣傳。鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)品服務(wù)體系不健全，需要及時提供產(chǎn)品售后服務(wù)。加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，健全的配套充電設(shè)施、通暢平整的道路、優(yōu)質(zhì)的維護保養(yǎng)服務(wù)都能激發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的購車安全感，增強選車欲望，加快新能源汽車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)推廣進程。

4.3 政策支持

新能源汽車的廣泛應(yīng)用加快了我國綠色交通的建設(shè)，政府需要制定相關(guān)補貼政策，對新能源汽車的制造企業(yè)給予政策支持以及經(jīng)濟補助，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源汽車用戶給予相關(guān)經(jīng)濟上的補貼，鼓勵汽車企業(yè)未來的研發(fā)重點集中到新能源汽車上，促進新能源汽車的發(fā)展[3]。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)推廣新能源汽車時，可以通過指定新能源汽車作為公務(wù)用車等，以此起到帶頭作用，為鄉(xiāng)村居民起到表率作用，并針對在使用過程中出現(xiàn)的問題，對相關(guān)企業(yè)進行反饋，實行補貼政策，增加配套設(shè)施的建設(shè)。另外，需要針對后期新能源汽車的保養(yǎng)維護進行經(jīng)濟補貼。由于不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)氣候、人文、環(huán)保意識以及發(fā)展程度不同，需要結(jié)合“三農(nóng)”，聯(lián)合企業(yè)推廣適合當?shù)氐男履茉雌嚒?/p>

5 總結(jié)

新能源在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的推廣能夠促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行方式升級，加快“碳中和”目標的實現(xiàn)。在加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源汽車推廣進度的同時，需要針對新能源汽車在運行過程中出現(xiàn)的制造成本高、配套設(shè)施建設(shè)滯后等問題，進行技術(shù)研究，問題得到解決后，將大大加快新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的推廣工作。