上海 加速航空產(chǎn)業(yè)聚集

柏蓓

上海航展臨近，各項(xiàng)籌備和保障工作已進(jìn)入沖刺期。由于疫情反復(fù)，原定于2021年11月24日在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉辦的“2021上海國(guó)際商用航空航天展覽會(huì)”再次延期。盡管今年未能如約而至，但是相信精心打造的“上海航展”明年必將以更完美的姿態(tài)亮相。

“上海航展”對(duì)標(biāo)世界級(jí)航展，并“以專(zhuān)為本”，聚合我國(guó)商用航空產(chǎn)業(yè)鏈資源力量，將充分發(fā)揮以上海為代表的長(zhǎng)三角區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造我國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于商用航空航天領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的專(zhuān)業(yè)展覽。“上海航展”的籌備與舉辦也將為在構(gòu)建雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中進(jìn)一步提供上海動(dòng)力、上海方案。

打造專(zhuān)業(yè)商用航空航天全產(chǎn)業(yè)鏈展會(huì)是大勢(shì)所趨

上海航展的前身是新中國(guó)首個(gè)專(zhuān)業(yè)航展——始于1984年的北京國(guó)際航空展。北京航展歷經(jīng)36年、成功舉辦18屆，在完美履行了其歷史使命之后，移師上海，重新出發(fā)。

北京航展伴隨著中國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)程成長(zhǎng)壯大，在推動(dòng)中外航空航天企業(yè)的交流與合作中起到了不可替代的作用，也見(jiàn)證了中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變遷。但是舉辦多年，北京航展無(wú)法突破自身局限，比如從第一屆到第十三屆，北京航展舉辦地點(diǎn)為中國(guó)國(guó)際展覽中心;從2011年起，北京航展開(kāi)始在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦。對(duì)于一個(gè)國(guó)際航空展會(huì)而言，真機(jī)展示、飛行表演等都是不可或缺的看點(diǎn)，而由于北京航展的舉辦地都處于禁飛區(qū)內(nèi)，這一點(diǎn)極大地降低了參展者和觀眾的觀展體驗(yàn)。

此外，在國(guó)內(nèi)綜合型航展中，中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（即“珠海航展”）經(jīng)過(guò)20多年努力，已躋身最具國(guó)際影響力的航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)展會(huì)之一。盡管我國(guó)幅員遼闊，但是有能力舉辦如此規(guī)模的國(guó)際性航展的機(jī)場(chǎng)并不多，有的機(jī)場(chǎng)是因?yàn)槿狈Τ鋈刖晨诎?有的機(jī)場(chǎng)則因?yàn)楹桨嗔看?，發(fā)展空間相對(duì)有限。珠海則有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，臨近港澳，珠三角又是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快速的地區(qū)之一。隨著港珠澳大橋的通車(chē)，珠海也逐漸成為全球重要交通樞紐之一。同時(shí)，珠海臨海，空域資源相對(duì)充足，空氣清新，能見(jiàn)度高，飛行演示效果奇佳，又不影響周邊機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。加之，珠海機(jī)場(chǎng)建設(shè)之初就已考慮到要辦航展，建設(shè)了4000米長(zhǎng)的跑道，適合各類(lèi)機(jī)型起降。最重要的是，珠海拿到了“中國(guó)航展”這塊金字招牌。

在無(wú)法解決自身先天不足、又有珠海航展突飛猛進(jìn)的情況下，北京航展想要有更大的作為，就需要重新定位。其移師上海，并變身為“上海國(guó)際商用航空航天博覽會(huì)”，既主動(dòng)服務(wù)于國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展，更是明智之舉，大勢(shì)所趨。

移師上海，就可以依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)，可以集中中航工業(yè)、中國(guó)航發(fā)、中國(guó)商飛、上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）、上海臨港（集團(tuán)）、中國(guó)東航、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)等一眾主辦單位的行業(yè)引領(lǐng)作用，還可為助力上海建設(shè)世界級(jí)航空產(chǎn)業(yè)基地貢獻(xiàn)力量。再加上承辦方北京華進(jìn)公司多年舉辦北京航展所積累的優(yōu)質(zhì)行業(yè)資源和品牌效應(yīng)，上海航展未來(lái)可期。

眾所周知，航空分為民用航空和軍用航空，而民用航空又分為商業(yè)航空和通用航空。目前，上海已經(jīng)成為中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)的重要聚集區(qū)和策源地，國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)、商用發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目先后落地上海，上海正在形成世界級(jí)的航空產(chǎn)業(yè)圈。同時(shí)，上海也吸引了衛(wèi)星、火箭配套到運(yùn)營(yíng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)加速集聚。上海在我國(guó)商用航空航天領(lǐng)域正在大力發(fā)揮著龍頭引領(lǐng)作用。

由此，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，上海航展決定以“聚焦商用航空與航天，匯集前沿科技與成果”為辦展特色，以“打造匯聚全球商用航空航天產(chǎn)業(yè)新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品的發(fā)布與商業(yè)合作高端平臺(tái)，打響‘上海制造城市品牌，將上海建設(shè)成為‘以商用航空航天為特色的高端制造產(chǎn)業(yè)核心城市”為辦展定位。

“以專(zhuān)為本”，將是上海航展未來(lái)的立身之本。

“以專(zhuān)為本”專(zhuān)業(yè)航展助力上海航空產(chǎn)業(yè)集聚

航展，對(duì)于參展企業(yè)來(lái)說(shuō)是一次行業(yè)盛會(huì)，可以與業(yè)界同行互通有無(wú)、各取所需。航展為企業(yè)搭建合作、貿(mào)易的平臺(tái)，也成為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步的重要途徑。對(duì)于航展舉辦地而言，除了一眼可見(jiàn)的可觀的經(jīng)濟(jì)收益，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，還將加快促進(jìn)相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)聚集，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)。當(dāng)然，“以專(zhuān)為本”的上海航展，還有著更深遠(yuǎn)的愿景與使命。

以珠海航展為例，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，第十一屆（2016年）珠海航展的直接經(jīng)濟(jì)效益為19.22億元，間接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)31.71億元。在1996年首屆中國(guó)航展時(shí)，珠海的航空產(chǎn)業(yè)還是一片空白。如今，通過(guò)珠海航展這一平臺(tái)，大批優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)和項(xiàng)目與珠海結(jié)緣，為珠海航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。珠海已成為中南地區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)類(lèi)別最齊全、運(yùn)營(yíng)企業(yè)最集中的區(qū)域。

再比如，中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)始于2011年，彼時(shí)天津已有空客A320總裝線，航空工業(yè)直升機(jī)公司剛剛落戶天津。如今已舉辦四屆的直博會(huì)是業(yè)界公認(rèn)的天津的一張新名片。直博會(huì)承辦方——法國(guó)ABE國(guó)際商務(wù)會(huì)展公司方面表示，“波音、賽峰、龐巴迪等諸多航空企業(yè)都把他們的分支機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)放在了天津，這也是通過(guò)直博會(huì)給天津帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

在上海，美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）早在2005年就舉辦了第一次屬于亞洲的公務(wù)航空展。如今，亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽（ABACE）已躋身世界同類(lèi)航展前列。NBAA方面表示，選擇航展舉辦地的考量因素是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展程度。上海就是因這兩點(diǎn)齊備而進(jìn)入候選名單，并取得成功。

以上成功案例均表明，上海航展要打造我國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于商用航空航天領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的專(zhuān)業(yè)展覽，必須發(fā)揮已有優(yōu)勢(shì)，但目的則是“以航展促發(fā)展”——促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)集聚。

民用航空產(chǎn)業(yè)是科技與裝備產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，具有資金和技術(shù)高度密集、產(chǎn)業(yè)附加值高、適航門(mén)檻高、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)。隨著全球航空制造業(yè)的深度整合、壟斷和高度的專(zhuān)業(yè)分化，目前，世界上航空制造業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)和整機(jī)制造領(lǐng)域，基本形成了分領(lǐng)域的寡頭或多頭壟斷格局。在大型飛機(jī)領(lǐng)域，基本形成了以波音和空客為主體的雙寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局;在支線飛機(jī)領(lǐng)域，巴西航空工業(yè)公司和龐巴迪擁有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。航空制造寡頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作形成了航空產(chǎn)業(yè)的集聚和轉(zhuǎn)移，而航空產(chǎn)業(yè)的集聚和轉(zhuǎn)移又帶動(dòng)了研發(fā)、教育、設(shè)計(jì)、工業(yè)配套和物流、商貿(mào)、金融等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚。

大力發(fā)展大飛機(jī)是中央交給上海的戰(zhàn)略任務(wù)，也是上海面向未來(lái)、面向全球、培育新動(dòng)能和提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要產(chǎn)業(yè)。習(xí)近平總書(shū)記多次關(guān)心大飛機(jī)研制進(jìn)展，他強(qiáng)調(diào)，“一定要把大飛機(jī)搞上去，它是整個(gè)裝備制造業(yè)綜合實(shí)力水平的體現(xiàn)，牽扯到方方面面，起到一個(gè)帶動(dòng)作用，也有一個(gè)標(biāo)志性作用，我們這樣一個(gè)大國(guó)，一定要有自己的大飛機(jī)?！?/p>

目前，上海已具有主機(jī)牽引的核心優(yōu)勢(shì)，然而要實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換、跨越式發(fā)展，還要重點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群、形成規(guī)模。上海需要鞏固大飛機(jī)總裝的核心地位來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)集聚。目前，大飛機(jī)總裝周邊正在建設(shè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園，以“一個(gè)園區(qū)、六大片區(qū)、百家企業(yè)、千億產(chǎn)值、萬(wàn)億帶動(dòng)”為目標(biāo)，圍繞總裝、服務(wù)總裝、保障總裝，提升大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，助力“上海制造”品牌，提升上海城市能級(jí)。大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園將有效加速航空上下游企業(yè)集聚，有利于立足上海、深耕上海，釋放總裝產(chǎn)能、建立便利和綠色供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)增效降本。

同時(shí)，上海航展將繼承和發(fā)揚(yáng)原北京航展的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極打造“以專(zhuān)為本”的特色。作為中國(guó)首個(gè)專(zhuān)業(yè)航展，北京航展建立了穩(wěn)定的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，在法國(guó)、意大利、美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)均有合作機(jī)構(gòu)，積累了涵蓋航空產(chǎn)業(yè)鏈的20多萬(wàn)條國(guó)內(nèi)外企業(yè)數(shù)據(jù)，與200多家國(guó)內(nèi)外行業(yè)媒體保持緊密溝通與合作。

打造世界級(jí)航空展

航展，既是提供產(chǎn)業(yè)間商務(wù)合作與技術(shù)交流的專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，也是展現(xiàn)各國(guó)以航空航天為籌碼，在政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防等方面進(jìn)行博弈的舞臺(tái)。上海航展從一起步就擁有一個(gè)高目標(biāo)：對(duì)標(biāo)世界三大航展、打造世界級(jí)航展，這就意味著上海航展將成為中國(guó)商用航空航天實(shí)力在全球的發(fā)布平臺(tái)。

巴黎航展、范堡羅航展、新加坡航展并稱(chēng)世界三大航空展。其中，巴黎航展和范堡羅航展作為全球航展中的“百年老店”，都是在具有一定的航空工業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的航展。范堡羅擁有豐富的航空歷史，1908年塞繆爾·科迪從這里起飛，這是一次動(dòng)力飛行;范堡羅也是歷史悠久的英國(guó)皇家飛機(jī)制造廠的所在地。此外，英國(guó)航空航天業(yè)產(chǎn)值僅次于世界第一的美國(guó)，每年產(chǎn)值超過(guò)350億英鎊，出口300億英鎊。這也是范堡羅航展能夠持續(xù)增長(zhǎng)、不斷創(chuàng)新、吸引更多國(guó)家參與的基礎(chǔ)。同樣，巴黎航展也依托了法國(guó)強(qiáng)大的航空和航天工業(yè)傳統(tǒng)。巴黎航展主辦方表示：“具有強(qiáng)大的航空工業(yè)基礎(chǔ)，或者長(zhǎng)遠(yuǎn)的航空發(fā)展?jié)摿?，是航展能夠長(zhǎng)期成功舉辦的必要條件?！?/p>

對(duì)比巴黎航展和范堡羅航展，上海航展實(shí)在太年輕，而作為東南亞地區(qū)規(guī)模最大的航空航天防務(wù)展，新加坡航展也僅僅是從1981年才開(kāi)始舉辦的。同時(shí)，自2012年起，新加坡航展隨著亞太再平衡戰(zhàn)略的推進(jìn)，防務(wù)內(nèi)容也大比例增加，演化為防務(wù)型航展的趨勢(shì)較為明顯。因此，在定位以及發(fā)展上，相較于新加坡僅是連通東南亞國(guó)家的航空樞紐這一優(yōu)勢(shì)，上海則擁有更多實(shí)力背書(shū)，諸如更強(qiáng)大的全球影響力、背靠更廣闊的航空市場(chǎng)以及更具吸引力的產(chǎn)業(yè)集群。其中，以中國(guó)商飛、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、臨港集團(tuán)、中國(guó)航空工業(yè)、中國(guó)航發(fā)為代表的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的行業(yè)帶動(dòng)力與影響力以及上海臨港打造中國(guó)乃至全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地的歷史機(jī)遇，都將賦予上海航展強(qiáng)大的背景資源。

根據(jù)《上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》：到2025年，上海高端裝備制造產(chǎn)值達(dá)到3000億元左右，其中，上海民用航空航天產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到800億元左右。加強(qiáng)自主創(chuàng)新，推進(jìn)民用航空航天產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、系列化發(fā)展，加快全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和集聚建設(shè)，打造航空航天產(chǎn)業(yè)集群。

隨著上海航空航天事業(yè)的發(fā)展，上海航展躋身世界級(jí)航展指日可待！