新能源風(fēng)口，化石燃料戳破幻象

奕文

英格蘭地區(qū)南部海岸的海上風(fēng)力發(fā)電場

今年11月上旬，試圖展現(xiàn)更大進(jìn)取心的聯(lián)合國氣候大會(huì)，面臨如何熨平當(dāng)前化石燃料短缺之波折的考驗(yàn)。

煤、石油和天然氣等化石燃料，不完全燃燒時(shí)會(huì)散發(fā)出有毒的氣體，即便完全燃燒，也依然會(huì)產(chǎn)生令今人不喜的溫室氣體二氧化碳。

一般而言，水汽、二氧化碳、氧化亞氮、氟利昂、甲烷等，是地球大氣中主要的溫室氣體。盡管氫氟碳化物、全氟碳化物及六氟化硫造成溫室效應(yīng)的能力最強(qiáng)，但從對全球升溫的“貢獻(xiàn)”來說，二氧化碳約占25%，僅次于約占60%～70%的水汽。但水汽本身范圍太廣而不可控，這就是“控制溫室氣體”往往被簡化為“減碳”的由來。

為了減碳，人們費(fèi)盡心思發(fā)展新能源，但在2021年的秋天，主要經(jīng)濟(jì)體都出現(xiàn)了能源供應(yīng)緊張局面。能源價(jià)格暴漲、民生受連累，讓一度被人嫌棄的化石燃料又成為香餑餑。這究竟是暫時(shí)的“回光返照”，還是戳破了新能源美好而脆弱的畫皮？

傳統(tǒng)能源猛漲價(jià)背后

入秋以來，由于疫情常態(tài)化后全球“補(bǔ)庫存”拉動(dòng)商品訂單、美國等國計(jì)劃11月開放全球航班接入、歐美即將到來的冬季取暖需求大增，同時(shí)由于歐洲收緊碳排放配額、颶風(fēng)“艾達(dá)”沖擊墨西哥灣的石油產(chǎn)量，以及挪威和巴西水電、英國風(fēng)電、俄羅斯天然氣產(chǎn)量減少等因素，全球能源供需平衡被打破，且短期看不到恢復(fù)平衡的希望。

煤炭價(jià)格已暴漲一兩倍，國際油價(jià)預(yù)計(jì)年底飆到90美元，而天氣變化無常加劇了歐洲天然氣的產(chǎn)量低迷、需求激增，使其價(jià)格飆升至危及歐洲家庭的取暖民生。后一危機(jī)正蔓延到美國：美國雖然能源庫存遠(yuǎn)好于歐盟，但其“工業(yè)能源消費(fèi)者協(xié)會(huì)”呼吁能源部限制液化天然氣的出口，以免本國天然氣在冬季短缺。

盡管主要經(jīng)濟(jì)體化石燃料先后告急，但歐佩克及其盟友選擇維持“將11月每日石油產(chǎn)量提高40萬桶”的先前協(xié)議，此后石油價(jià)格續(xù)漲。對美國消費(fèi)者而言，汽油價(jià)格升到了七年來最高;在供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p和急于削減化石燃料投資的背景下，歐洲的電價(jià)也漲到紀(jì)錄高點(diǎn)。但歐盟能源專員西姆森試圖減輕歐盟氣候政策的責(zé)任，而把天然氣漲價(jià)的“鍋”，甩給美國進(jìn)口化石燃料所引起的國際油氣價(jià)格波動(dòng)。

憑借頁巖氣革命，美國自2019年起就成為能源凈出口國，但目前仍是石油的凈進(jìn)口國。2020年，美國能源消費(fèi)的下滑（7.3%），比美國能源產(chǎn)量的下滑（5.5%）更明顯，起到了抑制油價(jià)的作用。2021年，這組供需關(guān)系顛倒了過來—美國的石油需求增加了，但產(chǎn)量仍比新冠疫情暴發(fā)前低15%。因而西姆森甩鍋給美國進(jìn)口增加，也不是沒有道理。

實(shí)際上，全球?qū)τ诨剂系男枨螅呀?jīng)超過了疫情前的最高水平。全球逾3/4的能源需求仍由化石燃料滿足，當(dāng)這方面的投資信心受到疫情擴(kuò)散、碳排放稅費(fèi)和清潔能源政策的限制，一旦消費(fèi)需求猛增，化石燃料供給未必跟得上。

理論上可以隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配額的歐佩克，為了石油輸出國的自身利益，往往并不愿意超額增產(chǎn);而其他的化石燃料生產(chǎn)商，從決策增產(chǎn)到實(shí)際完成增產(chǎn)，通常需要比一個(gè)季度更多的時(shí)間（頁巖油氣投資生產(chǎn)周期要四五年）。何況，由于長期的宏觀政策并不友好，化石燃料生產(chǎn)商們擔(dān)心新增的產(chǎn)量會(huì)帶來更高的稅負(fù)或其他懲罰性措施。

近期，英國《自然》雜志的網(wǎng)文宣稱，要使全球自工業(yè)化以來（可理解為1750年之后）到2050年的溫度升幅不超過1.5℃，大部分化石燃料注定永埋地下。因此，許多環(huán)保積極分子把可再生能源看作解決當(dāng)下能源短缺風(fēng)波的方案，寧愿化石燃料這次不要增產(chǎn)，以免搶走新能源的“蛋糕”。

新能源能趕上來嗎？

理想很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感。正因貨車司機(jī)短缺而陷入汽油供應(yīng)危機(jī)的英國，就承認(rèn)本國太依賴化石燃料，而可再生能源彌補(bǔ)不了巨大缺口。

2021年9月27日，英國車主搶著加油，數(shù)千座加油站汽油售罄

全球?qū)τ诨剂系男枨?，已?jīng)超過了疫情前的最高水平。

那么，能不能讓民眾忍一忍，等待可再生能源“趕上來”？

石油是工業(yè)的血液，煤炭是工業(yè)的糧食。能源缺口導(dǎo)致的停工停產(chǎn)，會(huì)造成物價(jià)上漲，緊接著的有可能是經(jīng)濟(jì)衰退。就算是后勁大的發(fā)展中國家印度，也由于燃煤庫存嚴(yán)重不足，即將全國限電。而且，這次天然氣價(jià)格的漲幅已經(jīng)超過第一次石油危機(jī)時(shí)期的油價(jià)漲幅，光是歐洲/亞洲的天然氣價(jià)格，折算下來已經(jīng)相當(dāng)于原油價(jià)格的兩倍。這導(dǎo)致亞洲的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)正轉(zhuǎn)向燃燒石油—更不環(huán)保了。

歐洲離北極圈不遠(yuǎn)，冬季嚴(yán)重依賴天然氣取暖，美國一半家庭也要借助天然氣取暖。在這種民生敏感時(shí)期，過于指望陰晴不定的新能源，可能會(huì)犯下大錯(cuò)。

歐佩克近期的報(bào)告預(yù)計(jì)，為滿足需求增長并彌補(bǔ)現(xiàn)有油田減產(chǎn)造成的缺口，到2045年，將需要11.8萬億美元的新石油投資。而包括風(fēng)電、光伏發(fā)電、水電、生物能等在內(nèi)的非核能可再生能源，僅占當(dāng)前全球能源供需的1/5;要將這個(gè)比例翻番，所需的投資是海量的，絕非個(gè)別人的異想天開。

再者，一種學(xué)說認(rèn)為，既然絕大多數(shù)種類的能源，終極來源是太陽，那么其轉(zhuǎn)化效率和污染程度可能成反比—意味著新能源由于轉(zhuǎn)化效率低，未必就是我們所設(shè)想的全程清潔能源。比如，從燃油車轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車，碳排放就從路上轉(zhuǎn)移到工廠里了。

雪災(zāi)、暴雨、干旱等極端天氣，也可能成為新能源的克星。風(fēng)電、光伏發(fā)電、水電都有靠天吃飯的特點(diǎn)，前兩者在發(fā)電穩(wěn)定性方面尤差，導(dǎo)致所供電的電網(wǎng)效能大大降低。

2021年的寒冬，對于付不起大筆取暖費(fèi)的人來說，注定是難熬的。

《華爾街日報(bào)》直接抨擊歐盟此前在氣候問題上的“愚蠢”做法，認(rèn)為由于歐洲風(fēng)力發(fā)電減少、煤炭和核電站關(guān)閉，以及俄羅斯天然氣輸送減少，歐洲對液化天然氣的需求才激增。

一度被人嫌棄的化石燃料又成為香餑餑

更從容應(yīng)對氣候暖化

歐盟的氣候政策是不是過于激進(jìn)，現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早，因?yàn)樗婕皩τ跉夂蚺暮暧^科學(xué)判斷。

在主流科學(xué)家眼里，過去幾十年的全球暖化是真實(shí)的。他們只是就其規(guī)模和原因，以及應(yīng)該如何應(yīng)對它，存在分歧。

四大溫度數(shù)據(jù)集—從代理溫度測量（主要是樹環(huán)和冰芯）推斷的歷史數(shù)據(jù)，來自溫度計(jì)的全球平均表面溫度數(shù)據(jù)，放射性探空儀溫度測量，以及衛(wèi)星收集的溫度數(shù)據(jù)—表明自1850年小冰河時(shí)代結(jié)束以來，地球通常一直在變暖，僅在少數(shù)階段（如1970年代）變冷。

然而，英格蘭東安格利亞大學(xué)環(huán)境專家維杰·賈亞拉吉認(rèn)為，人類排放二氧化碳是全球暖化的眾多原因之一，但它不是主要驅(qū)動(dòng)因素—因?yàn)槟壳暗呐⒎鞘窡o前例，而與羅馬暖期（約250—400年）和中世紀(jì)暖期（約950—1250年）相匹配。在那些歷史時(shí)期，與今天的水平相比，人類活動(dòng)的二氧化碳排放量微不足道。

賈亞拉吉因此認(rèn)為，過去150年或更長時(shí)間的暖化可能系自然發(fā)生;各地創(chuàng)紀(jì)錄的氣溫高點(diǎn)越來越多，并不能證明或反駁“災(zāi)難性的人為全球暖化”;這些記錄確實(shí)是暖化的證據(jù)之一，但它們不是暖化原因的證據(jù)。

支持暖化系人為所致的論據(jù)當(dāng)然很多，但氣候危言聳聽者曾依靠計(jì)算機(jī)氣候模型預(yù)測，20年里地球溫度將迅速上升（典型的預(yù)測要求每十年升溫約0.3攝氏度），結(jié)果并沒有;盡管二氧化碳排放量迭創(chuàng)新高，但從1978年到2020年，大氣中二氧化碳僅增加了23%，而不是某些人預(yù)測的“翻一番”;全球平均升溫也僅為模型預(yù)測的一半左右。

因此，對于全球控溫減碳這樣莊嚴(yán)的事業(yè)，人類目前仍未達(dá)到完全的意見統(tǒng)一。今年8月聯(lián)合國IPCC報(bào)告稱，世界平均氣溫已比1850—1900年階段上升1.1℃。這個(gè)歷史數(shù)據(jù)以及“將從工業(yè)革命到本世紀(jì)末的全球升溫幅度控制在2℃”的目標(biāo)，可以成為人類謀求共識(shí)的基礎(chǔ)。

2021年的寒冬，對于付不起大筆取暖費(fèi)的人來說，注定是難熬的。這也提醒決策者們，在未來的幸福與現(xiàn)世安穩(wěn)之間，需要仔細(xì)權(quán)衡、科學(xué)決策、久久為功，避免落入“杞人憂天傾”或“船到橋頭自然直”的思維陷阱。