我國(guó)電商物流一體化典型模式及發(fā)展趨勢(shì)探索

彭宇

（鄭州電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 451450）

從目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況來(lái)看，能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段電商發(fā)展的速度非?？?，具有幾種不同的模式，其所形成的是我國(guó)電商物流一體化，其中最經(jīng)典也是最常見的電商物流一體化模式就是基于阿里企業(yè)所搭建的第三方物流平臺(tái)。近幾年，由于我國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模在不斷地?cái)U(kuò)大，有越來(lái)越多的實(shí)體商家加入到了電子商務(wù)，開啟了和其他物流企業(yè)的進(jìn)一步合作，力爭(zhēng)構(gòu)建的是以智能化為核心的現(xiàn)代化物流體系。

一、我國(guó)電商物流一體化典型模式

（一）自建物流

通過對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)的電商與物流一體化使用模式進(jìn)行分析，很多電商都已經(jīng)選擇了自建物流的模式，這是我國(guó)部分生產(chǎn)流通企業(yè)所采用的一種常見物流模式，對(duì)于企業(yè)集團(tuán)而言，可以在內(nèi)部形成專門的物流中心，其目的是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)該企業(yè)中各部門以及商場(chǎng)物品的供應(yīng)。在整個(gè)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)發(fā)展過程中，需要得到物流企業(yè)的支持，其目的是為了促進(jìn)整個(gè)業(yè)務(wù)效率的提高以及規(guī)范。

1.以淘寶為例。以淘寶為例，淘寶在近幾年就已經(jīng)逐步開始計(jì)劃建立全國(guó)范圍內(nèi)的自建倉(cāng)庫(kù)中心，這一方式是改變以往第三方運(yùn)行而給淘寶帶來(lái)的負(fù)面影響，導(dǎo)致投訴率在不斷上升，開展此項(xiàng)工作也可以提高淘寶的運(yùn)營(yíng)整體質(zhì)量，這是阿里巴巴集團(tuán)現(xiàn)階段創(chuàng)建的物流基礎(chǔ)項(xiàng)目。除此之外，阿里巴巴還入股了部分物流企業(yè)，其目的是為了能夠與物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作，提高物流的使用效果和速度。

2.以京東為例。近幾年京東也采用了自建物流模式，在2009 年京東就已經(jīng)在北京、上海等不同的地區(qū)建立了存儲(chǔ)中心，所選擇的就是常見的自建物流模式，其配送的速度更快，這也使得京東的發(fā)展速度一日千里。京東選擇了自建物流模式后，在北京、上海等城市可以達(dá)到今天購(gòu)買，明天即可配送到家的這一目標(biāo)，成為京東作為快遞中的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一種配送方式，讓其配送的范圍更加精細(xì)，縮短了配送的時(shí)間，提高配送效率，而顧客在購(gòu)買時(shí)的滿意率也在逐步上升。

（二）第三方物流模式

第三方物流模式是非常常見的一種電商物流一體化模式，也就是由物流企業(yè)作為第三方的身份加入整個(gè)生產(chǎn)服務(wù)的過程中。在整個(gè)物流服務(wù)時(shí)，以服務(wù)活動(dòng)為主，以聯(lián)盟的形式作為基礎(chǔ)，常見的第三方物流模式就是電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)簽署合作協(xié)議。電子商務(wù)企業(yè)存在的目的是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷售，而物流企業(yè)則負(fù)責(zé)將這些產(chǎn)品運(yùn)送到每一個(gè)不同的購(gòu)買者手上，電子商務(wù)企業(yè)簽署了采購(gòu)合同，整個(gè)物流的過程不需要電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行關(guān)心。如果采購(gòu)的是國(guó)外配件，則需要物流企業(yè)進(jìn)行保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置，但是如果物流企業(yè)沒有設(shè)置保稅倉(cāng)庫(kù)，則需要在配件的過程中還要進(jìn)一步的開展稅務(wù)繳納，這對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言也帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)為了提供更加完善的服務(wù)，其發(fā)展速度也越來(lái)越快，很多電子商務(wù)企業(yè)都已經(jīng)開建了保稅倉(cāng)庫(kù)等不同的內(nèi)容，其結(jié)合了各項(xiàng)資源整合時(shí)間。以統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度進(jìn)行分析，如果僅僅以物流的角度去分析這件事情，電子商務(wù)企業(yè)所節(jié)約的成本大概為20%左右。從目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，我國(guó)大部分的電子商務(wù)企業(yè)仍舊選擇的是第三方物流模式，即享受到了物流的便利，也節(jié)約了成本，能夠獲取各個(gè)企業(yè)的喜愛和認(rèn)可，第三方物流模式也滲透在了我國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)中。

（三）物流一體化模式

物流一體化模式主要是通過引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)，幫助電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)一步的開展并且鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)脫離配送業(yè)務(wù)，將這些業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)交給專門的物流企業(yè)負(fù)責(zé)。但是物流企業(yè)與電子商務(wù)本身是同根同源的，能夠做到倉(cāng)配一體化，對(duì)于有錢、有條件的企業(yè)而言，也可以采取倉(cāng)儲(chǔ)分離的模式，完全達(dá)到網(wǎng)上電子交易的目的，提高電子交易的速度，讓更多的人在購(gòu)買物品時(shí)其整個(gè)物流的速度更快，在最短的時(shí)間內(nèi)滿足購(gòu)買者的相關(guān)需求，提高我國(guó)電子商務(wù)一體化的發(fā)展速度，減少由于物流企業(yè)存在的問題導(dǎo)致電商企業(yè)的投訴率提升這一問題。

二、我國(guó)電商物流一體化發(fā)展趨勢(shì)探索

（一）電子商務(wù)發(fā)展之初與物流企業(yè)之間的關(guān)系

在電子商務(wù)發(fā)展之初，多數(shù)情況下是直接將生產(chǎn)物流外包給第三方的專業(yè)企業(yè)，這是由于我國(guó)有專門的物流企業(yè)。物流企業(yè)在做這一方面的工作時(shí)更加專業(yè)，能夠提高工作的質(zhì)量，而電商企業(yè)在這一階段僅僅需要做自己最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，也就是將公司的面積盡可能做小，但是卻把客戶的群體越做越大，其最終的目的是實(shí)現(xiàn)模塊化的經(jīng)營(yíng)管理，這也是電商企業(yè)在傳統(tǒng)運(yùn)行的過程中，其最常見的運(yùn)行模式之一。實(shí)現(xiàn)了電商企業(yè)的歸核化以及服務(wù)外包，常見的使用模式有輕資產(chǎn)、輕公司的模式，減少電商企業(yè)在整個(gè)物流體系運(yùn)作過程中所面對(duì)的一系列問題，而其中最大的問題之一就是資金壓力。通過電商物流一體化的方式能夠改變電商企業(yè)對(duì)第三方依賴度過高這一問題，一旦物流本身出現(xiàn)問題很容易會(huì)影響到電商企業(yè)的發(fā)展。根據(jù)我國(guó)大數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，第三方物流的投訴率相比于電商企業(yè)自建物流而言，其高達(dá)了12 倍。由此可見，通過第三方合作模式很有可能會(huì)給電商企業(yè)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。這種合作模式需要電商企業(yè)本身能夠具有較高的風(fēng)險(xiǎn)合作能力、風(fēng)險(xiǎn)管控能力，比如以阿里集團(tuán)和京東為例，這兩種在電商物流一體化上就有著一定的區(qū)別。

（二）京東和阿里集團(tuán)在物流選擇中的現(xiàn)狀

相比于阿里集團(tuán)而言，京東采取的是自身采購(gòu)和零售為主的線上銷售模式，兩個(gè)電商企業(yè)在物流配送的過程中，有著一定的區(qū)別，這是由于兩者的發(fā)展方向不同。在最初無(wú)論是阿里集團(tuán)或者是京東運(yùn)營(yíng)時(shí)，都是選擇的第三方物流配送，但是隨著新媒體技術(shù)的不斷向前發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展速度越來(lái)越快，其所展現(xiàn)的物流模式出現(xiàn)了一定的區(qū)別，京東是縱向一體化的模式，而阿里集團(tuán)則仍舊是第三方物流配送模式。但是，依據(jù)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)雙邊市場(chǎng)這一理論，網(wǎng)絡(luò)外部效益的發(fā)展以及存在最基本的依據(jù)是交易的成本理論，這是其組織形式在形成時(shí)的最根本動(dòng)因。在未來(lái)幾年，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展速度會(huì)越來(lái)越快，其所產(chǎn)生的是巨量的物流需求，難以用現(xiàn)階段的物流體系將其進(jìn)行支撐，其所需要的是一個(gè)規(guī)模更大、效率更高的社會(huì)化物流體系。為此，阿里集團(tuán)逐步建立起了智能物流骨干網(wǎng)，其目的也是為了改變以往阿里集團(tuán)在使用物流時(shí)過分依賴第三方的情況，借助平臺(tái)來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展速度越來(lái)越快，很多城市的物流業(yè)都已經(jīng)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的支撐重點(diǎn)，比如說天貓和淘寶，就已經(jīng)向二、三線城市甚至說向鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)一步的擴(kuò)張和奠定基礎(chǔ)，其銷售百貨的數(shù)量也越來(lái)越多。

（三）物流發(fā)展模式的未來(lái)趨勢(shì)

阿里集團(tuán)和京東兩個(gè)主要的電商巨頭在電商物流一體化的模式中出現(xiàn)了改變，原本僅銷售圖書的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，現(xiàn)階段也從銷售圖書轉(zhuǎn)變成為銷售百貨，并且開設(shè)了物流平臺(tái)，由其獨(dú)立控股的物流公司，其目的同樣是為了吸引更多的第三方電子商務(wù)企業(yè)加入其中，能夠讓物流企業(yè)和電商企業(yè)共同發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)電商物流一體化的趨勢(shì)和模式趨勢(shì)在使用時(shí)，既要考慮到綜合交易成本，同時(shí)也需要考慮到企業(yè)規(guī)模、優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)等不同的屬性特性，選取最適宜的方式確保兩者能夠有效地融合在一起。改變?cè)倦娮由虅?wù)時(shí)代中物流發(fā)展僅僅是由第三方配貨這一現(xiàn)象，從配貨、配送到各種提高其附加值的流通項(xiàng)目，都能夠?qū)崿F(xiàn)一體化工作，降低由于第三方給電商企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的負(fù)面影響。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電子商務(wù)的發(fā)展速度越來(lái)越快，多數(shù)情況下電子商務(wù)企業(yè)為了提高經(jīng)營(yíng)管理的質(zhì)量，通過創(chuàng)建物流平臺(tái)或者由電子商務(wù)企業(yè)自建物流這兩種不同的模式，都可以給予社會(huì)提供互補(bǔ)產(chǎn)品，促使兩者向著縱向一體化方向發(fā)展。電子商務(wù)企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的外部性特點(diǎn)完全展現(xiàn)在消費(fèi)者的面前，并且轉(zhuǎn)變了其單一的產(chǎn)品技術(shù)使用效果，做到兩者共同發(fā)展提高產(chǎn)品銷售的數(shù)量，滿足當(dāng)前市場(chǎng)的需求。但是有關(guān)整體的運(yùn)行質(zhì)量仍舊需要向著更加統(tǒng)一的方向發(fā)展，提高產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)能力。