交通工程施工技術(shù)研究

王偉生

（河北 衡水 053000）

一、交通工程施工常見問題

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動下，我國的交通事業(yè)也在飛速的前進(jìn)，同時對交通路面也提出了新的要求。交通工程中的路積路面施工是直接關(guān)系到整個道路的使用情況的，因此一定要保證路積路面的施工質(zhì)量。

（一）路面不夠平整

路面不平整是交通路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，主要是由于路基的不均勻沉降造成的。首先在施工的過程中路基整體的密實(shí)度存在差異，從而存在不同的密度，如果路基是軟土地的話，在經(jīng)過大重量的負(fù)荷的時候就會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面不平整。同時路基不均勻的話也會影響到整個道路其他方面施工的質(zhì)量，比如排水、填料等等施工。對于路面不平整的問題一般都存在人為的因素，首先在施工的過程中沒有完全按照相應(yīng)的施工規(guī)則來開展施工，從而影響了路面的平整度。其次是由于在后期的驗(yàn)收過程中相關(guān)的人員存在一定的失職，從而導(dǎo)致對于施工中的不規(guī)范的問題沒有進(jìn)行指正。

（二）路基存在缺損，承受力低

對于路基發(fā)生缺陷一般分為兩種情況，一是在施工過程中產(chǎn)生的路基缺陷的問題，其次是在道路使用過程中出現(xiàn)的缺陷。施工過程中出現(xiàn)的缺陷主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行配料的過程中沒有進(jìn)行正確的配比。在進(jìn)行路面壓實(shí)的過程中機(jī)器選擇不恰當(dāng)，同時壓實(shí)度不夠，這些都會導(dǎo)致路基出現(xiàn)缺損。后期使用過程中出現(xiàn)缺損主要是因?yàn)槭┕すに嚨脑颍瑫r也有因?yàn)樽匀辉虻?，比如降雨量過多，排水不通暢等等。

（三）交通工程中路基路面施工排水施工困難

交通工程中路基路面排水施工是非常重要的，如果因?yàn)楹窟^多會對導(dǎo)致整個路基過于軟弱，從而降低了路基的抗壓能力。在進(jìn)行交通工程排水施工工程中要充分的考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境情況，要與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田設(shè)施以及當(dāng)?shù)氐乃こ踢M(jìn)行相應(yīng)的配合，只有綜合性的考慮到當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)與交通排水系統(tǒng)，才能保證交通排水施工的順利和質(zhì)量。應(yīng)在進(jìn)行具體土建路基路面施工時加強(qiáng)排水設(shè)備配置力度和排水工作監(jiān)管力度，有效控制后期施工因?yàn)榕潘粫乘斐傻耐两坊访媸┕ふ系K，避免造成土建路基路面施工進(jìn)程受到阻礙。

二、交通工程施工的關(guān)鍵技術(shù)

我國的工程建設(shè)在新經(jīng)濟(jì)形勢下我國基礎(chǔ)工程建設(shè)也取得了可喜的成績，同時也對工程的質(zhì)量提出了更高的要求。但是在快速發(fā)展的情況下也存在著很多的問題，很多施工隊(duì)伍一味的追去施工的速度，從而忽略了施工的質(zhì)量，這樣就會大大降低了工程的質(zhì)量，同時還會存在很多的安全隱患。在交通工程中路基路面的施工要保證施工質(zhì)量就要做好施工的準(zhǔn)備工作，提升路面的平整度，提升路面的承壓能力。從施工的各個方面都要做好相應(yīng)的質(zhì)量把關(guān)，從而解決相應(yīng)的問題，使關(guān)鍵技術(shù)發(fā)揮自身的作用。

（一）施工準(zhǔn)備工作

對于交通工程施工的準(zhǔn)備工作，首先是路基填料的選擇。要選擇一些顆粒均勻并且性質(zhì)穩(wěn)定的填料，選擇好之后要進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，從而保證相應(yīng)的指標(biāo)能夠達(dá)到要求，比如壓實(shí)實(shí)驗(yàn)和土的密度、含水量、滲透速度、液性指數(shù)和塑性指數(shù)試驗(yàn)等。其次是對路基中一些存在不穩(wěn)定因素的邊坡，要做好相應(yīng)的預(yù)防措施，要提早進(jìn)行施工的加固和安全問題防范措施，從而保證整個路基使用的安全性。

（二）基底處理關(guān)鍵技術(shù)

基底處理是防止路基路面沉降的有效手段，處理技術(shù)包括填充壓實(shí)法、強(qiáng)夯法、裂縫灌漿法和沖擊碾壓法四種主要施工工藝。填充壓實(shí)法中，需要對路基進(jìn)行橫向或縱向挖掘，填充施工人員需要對填充部位的土層性質(zhì)做詳細(xì)分析和試驗(yàn)，尤其是土層液性指數(shù)和塑性指數(shù)，保證填充后不會出現(xiàn)不均勻沉降。強(qiáng)夯法主要是通過重型機(jī)械對土質(zhì)松軟場地進(jìn)行夯實(shí)平整，已達(dá)到路基基底的承受力要求，在強(qiáng)夯之前需要對場地的范圍、位置以及高度進(jìn)行綜合評價，盡量減少誤差，保證施工過程的準(zhǔn)確性。同樣地，在強(qiáng)夯過程中時刻需要關(guān)注強(qiáng)夯土層的各向物理力學(xué)性質(zhì)，如抗壓強(qiáng)度，含水率等等。裂縫灌漿法中，主要對應(yīng)的是巖質(zhì)路基下部存在溶洞溶溝等缺陷，利用水泥砂漿對于裂縫或空洞處灌漿填充，達(dá)到強(qiáng)度條件后再施工。沖積碾壓法需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對沖積地點(diǎn)進(jìn)行放樣檢查，確定合理的沖擊力和沖擊壓實(shí)邊界。沖積過程中需要將每次沖積壓實(shí)做詳細(xì)記錄，以便之后的觀測和測試分析。此外，盡量減少誤差，避免重復(fù)沖積碾壓工作，以保證土建基底施工的安全和質(zhì)量。

（三）排水施工技術(shù)

土建路基路面排水施工主要包括地面排水施工和路面排水施工以及地下排水施工等。就土建路基路面排水施工而言，我們大多都是采取常用排水策略，在當(dāng)前較為常用土建路基路面排水設(shè)施中，路基路面排水溝和路基路面邊溝以相應(yīng)路基路面地表排水管道等都是主要土建路基路面排水策略實(shí)施過程中的主要排水設(shè)備。等級較高的高速公路和等級較高的城市公路，二者排水網(wǎng)的具體基礎(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)日漸規(guī)范化和科學(xué)化，公路兩側(cè)均設(shè)有灌溉溝渠排水設(shè)施，其在一定程度上保證了土建路基路面施工效率和施工質(zhì)量。