“十萬級(jí)純電精品”比亞迪海豚萌動(dòng)上市

“純電新物種”比亞迪海豚在成都車展萌動(dòng)上市，四款車型的售價(jià)區(qū)間為9.38萬元-12.18萬元，同時(shí)為用戶帶來包括金融服務(wù)、維修保養(yǎng)、數(shù)據(jù)流量等多重好禮。伴著青春勁舞，比亞迪海豚化身萌力代言，引燃發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)熱情。

比亞迪海豚是海洋車系的首款車型，同時(shí)也是首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的車型，首款基于e平臺(tái)3.0打造的車型，更是首款使用比亞迪全新LOGO的量產(chǎn)車。

比亞迪海豚的整車設(shè)計(jì)以“海豚”的生物形象為主線，融入了豐富的海洋元素。其外觀輪廓圓潤(rùn)飽滿，特征鮮明，且活力十足，充分展示了海豚的力量感與親和力。海豚的內(nèi)飾線條柔美，充滿海洋世界的種種奇思妙想，營(yíng)造出人與海豚、自然環(huán)境和諧共生的歡快場(chǎng)景。大膽的色彩創(chuàng)意和巧妙的內(nèi)外色彩組合形式，讓海豚成為年輕人城市生活的專屬時(shí)尚個(gè)性標(biāo)簽。

海豚搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有性能強(qiáng)大的硬件平臺(tái)和成熟的內(nèi)容生態(tài)。12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad以靈活的顯示模式，為用戶帶來一流的視覺觀感;全新的UI設(shè)計(jì)，操作更加直觀清晰。DiLink3.0系統(tǒng)還打通了用戶賬號(hào)體系，讓手機(jī)、車機(jī)無縫鏈接，實(shí)現(xiàn)了人一車一社會(huì)一生活場(chǎng)景的全面融合。全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙解決方案，可通過云端、藍(lán)牙和手機(jī)NFC車鑰匙進(jìn)行操作，VTOL放電黑科技更為生活情趣注入無限快樂能量。

憑借2700mm的超長(zhǎng)軸距，海豚打造了堪比B級(jí)車的舒適大空間。海豚為用戶的日常出行設(shè)計(jì)了二十余處實(shí)用、靈活的儲(chǔ)物空間，后備廂可輕松收納四個(gè)20寸的標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱。全新設(shè)計(jì)的座椅乘坐舒適;skin care膚感內(nèi)飾完美詮釋了海豚的溫暖、治愈;大師級(jí)的底盤調(diào)校兼顧舒適與駕駛的雙重需要;大師級(jí)的NVH性能不僅遠(yuǎn)超同級(jí)，更加入海豚音效成為重要的識(shí)別信息.達(dá)到聽覺與視覺的和諧統(tǒng)一。

作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首次落地，海豚搭載全球首款深度集成八合一電動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的89%。海豚同時(shí)也是同級(jí)別車型惟一搭載熱泵系統(tǒng)的車型，無論制冷還是制熱均具備更高的能效，配合電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，確保電池包始終處于最佳工作溫度，為海豚的冬季續(xù)駛里程帶來20%的提升。海豚為用戶提供兩種不同容量的動(dòng)力電池包，完美平衡了系統(tǒng)效率和續(xù)駛能力。無論高效出行還是駕駛樂趣，均可在兩種不同的動(dòng)力配置中找到解決方案。

海豚搭載“超級(jí)安全”的刀片電池，其自身既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，可以起到加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)的作用。新能源車專屬的安全車身結(jié)構(gòu)，具有更合理的應(yīng)力傳遞路徑，可以為車內(nèi)乘員和電池包提供最直接的保護(hù)。除了周全的被動(dòng)安全解決方案，海豚還標(biāo)配IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，可提供十余項(xiàng)主動(dòng)安全功能。更有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，為日常出行帶來便利、安心的體驗(yàn)。

捷豹和路虎品牌以強(qiáng)大陣容演繹“新現(xiàn)代豪華主義”

路虎品牌強(qiáng)勢(shì)推出衛(wèi)士家族和攬勝家族的多款重要新車：2022年款全新路虎衛(wèi)士90正式上市，官方建議零售價(jià)格區(qū)間為69.8萬至84.8萬元;中國(guó)市場(chǎng)首款衛(wèi)士插電式混合動(dòng)力車型2022年款全新路虎衛(wèi)士110 P400e隆重登場(chǎng)，官方建議零售價(jià)格79.8萬元;第二款國(guó)產(chǎn)新能源車型全新路虎攬勝極光L P300e插電式混合動(dòng)力版正式上市，官方建議零售價(jià)格44.58萬元;路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版墨藍(lán)鎏光版正式上市，官方建議零售價(jià)格105.8元。同時(shí)，捷豹品牌旗下新英倫至美跑車2022年款F-TYPE也亮相蓉城，官方建議零售價(jià)格區(qū)間為58.2萬至67.68萬元。

全新路虎衛(wèi)士90憑借高辨識(shí)度的車身造型、強(qiáng)悍的全地形能力、先進(jìn)的智能科技和三門五座布局，全面滿足了極限全地形駕駛與都市日常出行的需求，成為追求個(gè)性，崇尚自由的年輕消費(fèi)群體的不二選擇。2022年款全新路虎衛(wèi)士90新增搭載英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本;發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率300馬力，最大扭矩400牛米，配合8速自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間僅需7.1秒。此次路虎還特別為注重個(gè)性表達(dá)的消費(fèi)者提供了有多種特別外觀配置的xsEDITION和暗黑特別版。同時(shí)，路虎還在成都車展上推出了衛(wèi)士家族在中國(guó)市場(chǎng)的首款插電式混合動(dòng)力車型2022年款全新路虎衛(wèi)士110 P400e，通過動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的和諧兼顧，創(chuàng)新詮釋了“極致性能”的家族產(chǎn)品核心。

2022年款全新路虎衛(wèi)士110P400e插電式混合動(dòng)力版在延續(xù)了衛(wèi)士無與倫比越野能力的同時(shí)，也成為家族燃油效率最高的車型。其搭載最大功率為300馬力的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和可輸出104馬力的電機(jī)，可共同釋放出404馬力的最大功率和640牛米的峰值扭矩，從0至100公里每小時(shí)的加速時(shí)間僅需5.6秒：而這一動(dòng)力總成在達(dá)到與3.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相同功率的同時(shí)扭矩更大，油耗更低，NEDC百公里綜合油耗低至2.8升。19.2干瓦時(shí)的大容量動(dòng)力電池充滿電后，在純電動(dòng)模式下的NEDC續(xù)航里程最高為53公里。值得一提的是，衛(wèi)士110 P400e還是首款搭載雙速分動(dòng)箱的混合動(dòng)力車型，可實(shí)現(xiàn)低擋域下的純電模式駕駛，帶給車主全新的越野駕駛體驗(yàn)。

衛(wèi)士110 P400e可同時(shí)支持家用、墻盒和快充三種充電模式。其中，在直流快充模式下，僅需30分鐘便可將動(dòng)力電池電量充至80%;在交流慢充模式下，功率為7千瓦，僅需2.5小時(shí)便可將動(dòng)力電池電量從0充至100%。

在常熟全球示范工廠生產(chǎn)的全新路虎攬勝極光L P300e插電式混合動(dòng)力版，基于先進(jìn)的PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造。先進(jìn)的平臺(tái)滿足智能化、電氣化的裝配需求，讓全新路虎攬勝極光L P300e可以完美兼容電氣化布局，不額外占用第二排和后備廂空間，保證了極光L最為人稱道的空間感和乘坐舒適性。全新英杰力電氣化動(dòng)力總成，帶來強(qiáng)勁高效的動(dòng)力表現(xiàn)：配備第二代ATRS智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，帶來路虎引以為傲的全地形能力。

除攬勝極光L外，作為款備受中國(guó)消費(fèi)者青睞和推崇的車型，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在傳承家族基因的同時(shí)，也不斷煥新。具有越界動(dòng)能的運(yùn)動(dòng)型豪華SUV攬勝運(yùn)動(dòng)版是路虎有史以來最具性能表現(xiàn)力的suv之一，墨藍(lán)鎏光版基于攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 360PS耀黑版打造，保持卓越動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和通過能力的同時(shí)，還擁有sv部門特別打造的拜卓籃色豪華車漆。配合21英寸黑色效果鋁合金輪轂、黑色撞色車頂、黑檀木色/象牙白色內(nèi)飾和象牙白色頂篷等獨(dú)特配置，將攬勝家族的“精工奢華”基因展露無疑。

年輕人的第一輛智能轎跑思皓曜預(yù)售發(fā)布

思皓乘用車攜主力產(chǎn)品亮相成都車展，展現(xiàn)了年輕、活力、智能化形象，產(chǎn)品陣容進(jìn)步豐富。智能轎跑——思皓曜，正式發(fā)布并預(yù)售，共6款車型，預(yù)售價(jià)9.88萬-13.48萬元，搶鮮價(jià)9.58-13.18萬元;預(yù)售期間訂車還可享受價(jià)值1888元智能手表鑰匙、至高10000元金融貼息、至高6000元置換補(bǔ)貼、3年6次保養(yǎng)、5G/月車聯(lián)網(wǎng)流量等訂車大禮。

思皓曜的產(chǎn)品命名彰顯青春之光和運(yùn)動(dòng)激情：“曜”來源于“皓”，是太陽初升的朝氣之光、青春之光，體現(xiàn)了年輕化的速度與激情。作為面向年輕用戶設(shè)計(jì)的智能轎跑，思皓曜不僅自帶高顏值屬性，全車迸發(fā)出的青春荷爾蒙讓整車更具朝氣與活力。“掀背+溜背”的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，兼顧了流暢的溜背造型和寬大的后備廂;0.26的超低風(fēng)阻系數(shù)，動(dòng)感造型和經(jīng)濟(jì)性能兼?zhèn)?。長(zhǎng)/寬/高分別為4780mm/1820mm/1492mm，軸距為2770mm。

思皓曜的外觀采用全新鋒動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，分體式的格柵造型，營(yíng)造出極佳的層次感，“獠牙”式設(shè)計(jì)，讓前臉更具沖擊力。貫穿式的燈帶將犀利的前燈組形成一個(gè)整體，在橙黑色特殊涂裝的掩映下，形成了獨(dú)特的視覺觀感。內(nèi)飾方面，思皓曜做工用料考究，T形布局懸浮式多媒體屏幕、四幅式多功能方向盤、換擋撥片、雙拼色內(nèi)飾、鋼琴烤漆面板、鍍鉻條點(diǎn)綴、賽道座椅，彰顯舒適、品質(zhì)和競(jìng)技活力。

年輕人對(duì)速度與激情充滿渴望，思皓曜搭載了1.5TGDI白金動(dòng)力，匹配濕式雙離合自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)96%，1800rpm即達(dá)峰值扭矩300Nm，完美做到最佳動(dòng)力輸出與最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗，百公里綜合油耗僅6.98L。

思皓曜R(shí)ace版配備運(yùn)動(dòng)套件，十足運(yùn)動(dòng)風(fēng)，配載18寸米其林競(jìng)馳系列輪胎，如虎添翼，感官和性能表現(xiàn)進(jìn)一步提升。思皓曜R(shí)ace版的輪圈采用熏黑條幅回旋設(shè)計(jì)，搭配紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗，進(jìn)步凸顯思皓曜的轎跑運(yùn)動(dòng)基因。思皓曜R(shí)ace版還提供酷炫的運(yùn)動(dòng)排氣選裝，包括車道動(dòng)效、表盤轉(zhuǎn)速、車模行駛動(dòng)效、空調(diào)吹面、引擎聲浪等多場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，帶給用戶真實(shí)賽道的沉浸式模擬體驗(yàn)。

根據(jù)年輕人的喜好，思皓曜還配備數(shù)字鑰匙功能，藍(lán)牙鑰匙與NFC鑰匙并存，有電沒電一樣用;只需帶上手機(jī)，當(dāng)靠近車輛的時(shí)候自動(dòng)解鎖，坐上車鍵啟動(dòng)，離開車自動(dòng)落鎖：一部手機(jī)就能玩轉(zhuǎn)一輛車。

值得一提的是，思皓曜高配車型還搭載了CSS兒童遺落安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過超聲波監(jiān)測(cè)車內(nèi)生命特征，及時(shí)向車主發(fā)出警報(bào)信息，避免意外發(fā)生。

林肯推出更年輕、更個(gè)性化的產(chǎn)品

林肯順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)趨勢(shì)，推出更年輕、更個(gè)性化的產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣，為中國(guó)豪華細(xì)分市場(chǎng)客戶持續(xù)創(chuàng)造驚喜。林肯冒險(xiǎn)家MONO限量版首次亮相，以潮流態(tài)度打造美式豪華，塑造品牌年輕化風(fēng)格。作為林肯品牌的科技旗艦林肯飛行家推出首款限量版車型——林肯飛行家MONO限量版，限量發(fā)售100臺(tái)，廠商建議零售價(jià)為：人民幣69.98萬元。林肯首款中國(guó)“智”造新能源車型全新林肯冒險(xiǎn)家CorsairPHEV以澎湃動(dòng)力、靈動(dòng)駕控和領(lǐng)先的智聯(lián)科技，為“低碳型動(dòng)派”打造智慧出行體驗(yàn)，共推出兩款車型，廠商建議零售價(jià)為：PHEV四驅(qū)e享版人民幣30.98萬元，PHEV四驅(qū)e雅版人民

在林肯展臺(tái)備受矚目的冒險(xiǎn)家車型除了領(lǐng)潮而至的林肯冒險(xiǎn)家MONO限量版，更有林肯首款國(guó)產(chǎn)新能源車型——全新林肯冒險(xiǎn)家PHEV，堪稱新能源領(lǐng)域的實(shí)力派新秀。全新林肯冒險(xiǎn)家PHEV的上市展現(xiàn)了林肯積極擁抱電氣化時(shí)代，加快電氣化布局的步伐。它以硬核實(shí)力進(jìn)一步擴(kuò)充了林肯suv家族的產(chǎn)品陣容，并夯實(shí)林肯冒險(xiǎn)家在細(xì)分市場(chǎng)的爆款地位。憑借業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟的前后雙電機(jī)布局以及同級(jí)領(lǐng)先的智聯(lián)科技，全新林肯冒險(xiǎn)家PHEV將為“低碳型動(dòng)派”打造更進(jìn)一步的智慧出行體驗(yàn)，讓客戶暢享駕駛樂趣與科技互聯(lián)雙重加持的豪華儀式感。

全新林肯冒險(xiǎn)家PHEV搭載同級(jí)獨(dú)樹一幟的前后雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)充滿激情的駕控體驗(yàn)，動(dòng)力輸出媲美汽油版車型。雙電機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)不同的駕駛工況，智慧調(diào)節(jié)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分配，確保更高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，起步時(shí)通過純電驅(qū)動(dòng)，迅捷而平順。新車搭載的eCVT電控?zé)o級(jí)變速更讓車主享受行云流水般的駕駛感受。

全新林肯冒險(xiǎn)家PHEV搭載eAWD電動(dòng)四驅(qū)，以eRAD后驅(qū)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪，并在動(dòng)力需要時(shí)適時(shí)介入，助力車輛快速起步或中途加速，在彎道中更加自在從容：全系標(biāo)配的CCD自適應(yīng)懸架能以每秒500次的頻率監(jiān)測(cè)路面狀況和每秒100次的頻率獨(dú)立調(diào)節(jié)車輪減振器，操控感全面升級(jí)，并讓日常駕駛更為舒適：串聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)備。

哪吒汽車攜多款精品智能電動(dòng)車型亮相成都車展

哪吒汽車以“好車不貴，服務(wù)頂配”為參展主題，攜旗下哪吒V、哪吒U Pro、哪吒V魔女版、哪吒S四款產(chǎn)品，以耀世同儕的產(chǎn)品陣容亮相。發(fā)布會(huì)上，哪吒汽車營(yíng)銷公司執(zhí)行副總裁胡恩平表示，“好車不貴，服務(wù)頂配，哪吒汽車7萬元級(jí)的智能純電車型卻可尊享30萬元級(jí)產(chǎn)品的豪華服務(wù)”。

秉承“讓高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車觸手可及”的初心和愿景，哪吒汽車匠心為大眾市場(chǎng)打造的極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的智能化純電產(chǎn)品，在車展現(xiàn)場(chǎng)受到廣大媒體和用戶的高度關(guān)注和一致好評(píng)。

定位7萬元級(jí)智能科技艙的哪吒V，配備了12寸數(shù)碼儀表屏、小You智能機(jī)器人、無按鈕啟動(dòng)、全觸控14.6寸無邊中央大屏、9大免喚醒AI語音控制等領(lǐng)先同級(jí)的智能化配置，可謂是7萬元級(jí)純電市場(chǎng)的智價(jià)比之王。截至今年7月，哪吒V累計(jì)銷量突破2.5萬輛。熱銷的同時(shí)，哪吒汽車還基于女性用戶喜好及用車習(xí)慣，迎時(shí)推出哪吒V魔女版。作為首款用戶定義車型，哪吒V魔女版售價(jià)7.29萬元，在哪吒V全面智能化配置的基礎(chǔ)上，增配輕舞櫻花粉內(nèi)外飾色、16英寸動(dòng)感鋁輪轂等，為女性用戶帶來更加個(gè)性化的智能駕乘體驗(yàn)。

梅賽德斯-邁巴赫100周年紀(jì)念版全球首發(fā)

百年榮耀，詮釋雋永經(jīng)典;蛻變重塑，點(diǎn)亮傳奇新篇。1921年，篤信“至臻至美”的威廉-邁巴赫（Wilhelm Maybach）和卡爾-邁巴赫（Karl Maybach）父子，以第一款量產(chǎn)車W3開啟了邁巴赫品牌傳奇。他們被譽(yù)為天才設(shè)計(jì)師、豪華汽車先驅(qū)和時(shí)尚先鋒?！白非笾琳?，將精湛工藝與創(chuàng)新科技完美融合”是他們的宏偉愿景。時(shí)至今日，這仍是“邁巴赫”這個(gè)名字的精髓所在。為慶祝品牌誕生百周年，梅賽德斯一邁巴赫特別推出100周年紀(jì)念版，包括邁巴赫S級(jí)轎車和邁巴赫GLS SUV兩款車型，全球限量發(fā)售各100臺(tái)。凝結(jié)百年積淀，梅賽德斯一邁巴赫始終不懈突破自我。在2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（lAA Mobility）上，梅賽德斯-邁巴赫推出首款基于豪華與行政級(jí)純電模塊化架構(gòu)打造的純電suv-梅賽德斯一邁巴赫EOS概念車，描摹邁巴赫純電未來的宏偉藍(lán)圖。

出生于1846年的威廉·邁巴赫是戈特利布-戴姆勒（GottliebDaimler）的摯友，最初效力于戴姆勒引擎公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。他擁有眾多創(chuàng)新發(fā)明，在1901年尼斯賽車周（NiceRace Week）上，他打造的第一輛“梅賽德斯”車型大獲成功，而威廉也由此贏得了“設(shè)計(jì)之王”的美譽(yù)。他和長(zhǎng)子卡爾一起以創(chuàng)新精神與時(shí)俱進(jìn)，只為打造“至臻追求，臻于至善”的汽車杰作。“我晝夜不停地思考，持續(xù)不斷的動(dòng)力，就是對(duì)技術(shù)的完美追求”，威廉曾說。

1921年9月，邁巴赫引擎制造廠（Maybach Motorenbau GmbH）在柏林車展上展示了其第一款量產(chǎn)車——W3。它可謂是一件車輪上的藝術(shù)品：是德國(guó)首次配備四輪制動(dòng)、行星齒輪系統(tǒng)的量產(chǎn)車.并以時(shí)下最精致材料打造內(nèi)飾。

舍弗勒牽頭德國(guó)氫能項(xiàng)目

綠色氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)未來碳中和及可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，在應(yīng)對(duì)氣候變化方面擁有巨大潛力。舍弗勒在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都擁有領(lǐng)先技術(shù)，包括氫在燃料電池中的使用，以及通過電解制氫。“工業(yè)化制氫是打造綠色氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一步，”舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部首席執(zhí)行官斯特凡施平德勒博士說道?！暗靡嬗谧吭降募夹g(shù)能力，舍弗勒擁有清晰的戰(zhàn)略定位，能夠以戰(zhàn)略合作伙伴的角色積極參與到這一過程中，比如提供電解堆相關(guān)產(chǎn)品?！笔┢降吕詹┦窟€是德國(guó)國(guó)家氫能委員會(huì)成員。

綠色氫能將帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，也是舍弗勒“2025戰(zhàn)略規(guī)劃”的重要組成部分。作為綜合性的汽車及工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商，舍弗勒充分利用自身在跨學(xué)科方面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)不同業(yè)務(wù)部門間的合作及協(xié)同效應(yīng)，為氫能行業(yè)開發(fā)和提供技術(shù)解決方案。

舍弗勒在工業(yè)事業(yè)部旗下設(shè)立了氫能戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，負(fù)責(zé)整合和協(xié)同該事業(yè)部所有與氫能相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)?！吧岣ダ罩铝沙掷m(xù)發(fā)展，我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)是確?？稍偕茉瓷a(chǎn)可靠性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵，尤其在風(fēng)能領(lǐng)域，”舍弗勒集團(tuán)氫能戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人貝恩德·赫特施泰德說道。“這意味著我們已經(jīng)積極參與到綠色電能發(fā)電系統(tǒng)中，其中大部分產(chǎn)生的綠色電能可用于電解制氫。我們不僅在可快速規(guī)模化的生產(chǎn)系統(tǒng)和電化學(xué)方面擁有成熟技術(shù)，還在該領(lǐng)域與客戶建立了緊密的合作關(guān)系，這些都是在市場(chǎng)上取得成功的關(guān)鍵?！?p>

緯湃科技長(zhǎng)春質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)營(yíng)

動(dòng)力總成及電氣化解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商緯湃科技宣布其位于長(zhǎng)春的質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室正式投入使用。這將充分提高緯湃科技在產(chǎn)品驗(yàn)證及自主管理上的能力，為公司在電動(dòng)出行領(lǐng)域提供高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品保駕護(hù)航。長(zhǎng)春質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室位于緯湃科技長(zhǎng)春生產(chǎn)基地，隨著實(shí)驗(yàn)室投入使用，緯湃科技長(zhǎng)春將具有完整的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)及生產(chǎn)功能。

新建的質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室總面積近800平方米，項(xiàng)目于2021年1月開工建設(shè)，目前已全面竣工。質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室擁有各類國(guó)際先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備68臺(tái)，全面涵蓋溫度循環(huán)實(shí)驗(yàn)、溫度沖擊實(shí)驗(yàn)、機(jī)械沖擊實(shí)驗(yàn)、機(jī)械振動(dòng)實(shí)驗(yàn)、EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)、ESD實(shí)驗(yàn)等實(shí)驗(yàn)功能。投入使用后的質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室將有效縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，大幅降低試驗(yàn)驗(yàn)證成本，助力緯湃科技在面向未來電氣化的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)新的突破。

“工欲善其事，必先利其器。具備獨(dú)立的質(zhì)量驗(yàn)證體系能更好地促進(jìn)技術(shù)迭代、品質(zhì)升級(jí)、降本增效，從而打造緯湃科技作為領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

博世宣布告別充電盒

電動(dòng)汽車的隨充時(shí)代已經(jīng)到來，博世推出的新型輕巧智能充電線纜采用集成控制和安全技術(shù)，無需使用“充電盒”（即沉重的纜上控制盒），即可接入230伏電源插座充電。該充電線纜將在2021年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAAMobility）上首次亮相。其重量不足3公斤，平均而言，較帶有纜上控制盒的傳統(tǒng)線纜輕40%左右，并節(jié)省了后備廂空間。得益于其適用于Type 2和家用插頭的適配器，車主們無需額外的充電線纜，即可自主選擇使用家用電源插座或在路邊充電站進(jìn)行充電。實(shí)際上，為電動(dòng)汽車充電從未如此簡(jiǎn)單?！皯{借這一通用型充電線纜，博世正進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)汽車的用戶體驗(yàn)?！辈┦绖?dòng)力總成解決方案事業(yè)部總裁Uwe Gackstatter博士表示，“我們希望為電動(dòng)汽車充電線纜設(shè)立全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”博世預(yù)計(jì)將于2022年中期開始向汽車制造商和車主出售該產(chǎn)品。三相電纜可實(shí)現(xiàn)模式2和模式3交流充電，充電功率高達(dá)22千瓦。車主使用博世新型充電線纜在家進(jìn)行充電時(shí)，無需使用壁掛式充電盒。這正是電動(dòng)汽車用戶的需求。據(jù)《新動(dòng)力-電動(dòng)汽車駕駛員調(diào)查2020》（newmotion EV Driver Survey 2020）的數(shù)據(jù)顯示，歐洲84%的電動(dòng)汽車車主會(huì)選擇在傍晚或夜間在家為車輛充電。集成到每一個(gè)插頭的技術(shù)，使充電過程安全可靠。用于與車輛相連的充電線纜端是Type 2連接器，其包含用于控制和監(jiān)測(cè)充電功率的組件。線纜另一端則是帶有適配器的家用插頭，配備溫度控制和剩余電流裝置。這就確保了即使在使用功率2.3千瓦的家用電源插座進(jìn)行常規(guī)充電時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)過載或過熱情況。必要時(shí)，線纜所配備的安全技術(shù)會(huì)在情況危急前斷開電源。

為將控制和安全技術(shù)集成至緊湊型線纜連接器中，博世開發(fā)人員大大縮小了原來控制盒中電子元件的尺寸。這一成功得益于博世內(nèi)部不斷發(fā)展的小型化技術(shù)專長(zhǎng)。Gackstatter表示：“輕巧智能充電線纜是博世以高科技賦能便利生活，同時(shí)助力電動(dòng)汽車推廣的良好范例?！?p>

2021款梅賽德斯一奔馳V級(jí)MPV正式上市

北京梅賽德斯一奔馳銷售服務(wù)有限公司近日宣布，2021款梅賽德斯一奔馳V級(jí)MPV在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，在原有V260領(lǐng)航版、V260尊責(zé)版及V260L長(zhǎng)軸距豪華版基礎(chǔ)上，新增V260L長(zhǎng)軸距尊貴版，使V級(jí)MPV家族產(chǎn)品陣容增至4款車型。同時(shí)，2021款V級(jí)MPV更帶來外觀設(shè)計(jì)及豪華配置等諸多細(xì)節(jié)的升級(jí)，為追求精致生活的消費(fèi)者提供更多選擇。其廠商建議零售價(jià)為人民幣47.88萬至64.68萬元。

2021款車型均延續(xù)了梅賽德斯一奔馳V級(jí)MPV全新的前臉設(shè)計(jì)，并增加了更多的專屬配置。首次在V260L長(zhǎng)軸距豪華版車身兩側(cè)采用了鍍鉻飾條，與閃鉆進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，配合全新升級(jí)的19英寸寬大輪轂，凸顯視覺張力：車內(nèi)淺棕色孔雀木紋飾件搭配新增的源自邁巴赫S級(jí)轎車的DINAMICA車頂內(nèi)襯、馬龍棕色ARTICO皮革，將前衛(wèi)與經(jīng)典完美結(jié)合，尊貴身份不彰自顯。2021款V260L長(zhǎng)軸距豪華版與尊貴版均首次搭載品牌標(biāo)志投影，以星徽光影點(diǎn)亮登車區(qū)域，升級(jí)豪華體驗(yàn)。

2021款V級(jí)MPV依然采用梅賽德斯一奔馳自主研發(fā)的9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC）與2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的黃金組合，帶來155千瓦最大功率和350?！っ追逯蹬ぞ氐某渑鎰?dòng)力，齒比更密，換擋更平順，在提高變速箱效率的同時(shí)顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

同級(jí)獨(dú)有的空氣懸掛系統(tǒng)（AIRMATIC）全系標(biāo)配，在該系統(tǒng)的加持下車輛行駛舒適性得到進(jìn)一步提升，提供超越級(jí)別的豪華駕乘感受。軟硬可變：得益于雙頻率選擇性減振系統(tǒng)控制功能的支持，空氣懸掛系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的減振效果以適應(yīng)當(dāng)前駕駛情況和路面狀況。

長(zhǎng)城汽車首次揭秘大禹電池技術(shù)

近日，在“長(zhǎng)城汽車大禹電池技術(shù)媒體品鑒會(huì)”上，長(zhǎng)城汽車首次對(duì)外詳細(xì)揭秘大禹電池技術(shù)相關(guān)理念和創(chuàng)新技術(shù)。大禹電池技術(shù)超60項(xiàng)專利，將對(duì)全社會(huì)免費(fèi)開放。2022年，大禹電池技術(shù)將對(duì)長(zhǎng)城汽車旗下新能源系列車型開啟全面應(yīng)用，將動(dòng)力電池安全提升到行業(yè)全新高度。

大禹電池技術(shù)是長(zhǎng)城汽車在當(dāng)今社會(huì)電池安全問題頻發(fā)的情況下，為給用戶帶來更強(qiáng)安全保障所推出的全新電池安全技術(shù)。曹永強(qiáng)表示：“該技術(shù)以‘大禹治水，堵不如疏為理念，‘變堵為疏，采用‘控+導(dǎo)=通的核心技術(shù)原理，搭建4層5維安全矩陣，采取8大創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧、智能冷卻等，覆蓋熱源抑制、隔離、冷卻、排出等各項(xiàng)領(lǐng)域，保障電池不起火、不爆炸。”大禹電池技術(shù)將電池安全提升到全新高度，將應(yīng)用于下一代全新電動(dòng)車平臺(tái)，全面最大化保障用戶安全，首搭車型為沙龍品牌第一款車型。

目前行業(yè)內(nèi)主流電池多采用NCM（鎳鉆錳）三元電芯，大禹電池技術(shù)有效解決了困擾行業(yè)的NCM811高鎳電芯安全性問題。

舍弗勒展示針對(duì)自動(dòng)駕駛的底盤應(yīng)用解決方案

憑借智能線控一體化底盤等創(chuàng)新產(chǎn)品，舍弗勒正在不斷加快在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。在2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility2021）上，舍弗勒將推出應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的Space Drive線控系統(tǒng)的第三代產(chǎn)品Space Drive 3 Add-ON。該產(chǎn)品目前已經(jīng)達(dá)到較高的商業(yè)化成熟度。在機(jī)電體化系統(tǒng)領(lǐng)域，舍弗勒展出的亮點(diǎn)產(chǎn)品還包括首次亮相的力反饋方向盤（HWA），以及可提升安全性和舒適性的智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iRWS）。此外，舍弗勒還將展示新的線控一體化底盤。作為可擴(kuò)展的車輛平臺(tái)，舍弗勒線控一體化底盤可實(shí)現(xiàn)全新的自動(dòng)駕駛車輛概念。

“我們?cè)谝惑w化底盤領(lǐng)域積極開展工作，正快速發(fā)展成為客戶的首選技術(shù)合作伙伴，”舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯青克說道?！敖Y(jié)合我們的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這些解決方案是舍弗勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的代表產(chǎn)品。這些創(chuàng)新得益于我們?cè)诹悴考拖到y(tǒng)領(lǐng)域幾十年來積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，而且現(xiàn)在能夠在整車層面進(jìn)行應(yīng)用?！鄙岣ダ誗pace Drive線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全通過電子信號(hào)將駕駛和轉(zhuǎn)向指令傳輸?shù)杰囕?，為自?dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上得到驗(yàn)證，擁有超過10億公里公共道路無事故行駛記錄，目前正在賽車應(yīng)用的極端條件下進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。SpaceDrive系統(tǒng)具有三重冗余，能夠最大程度地確保安全性，并滿足嚴(yán)苛的lSO26262功能安全要求。舍弗勒最新一代Space Drive 3 Add-ON系統(tǒng)基于AUTOSAR軟件架構(gòu)開發(fā)，意味著它能夠與車身電子設(shè)備以及車載通信及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)直接相連，很容易集成到現(xiàn)有的車輛輔助駕駛系統(tǒng)中。

倍耐力PZEROTROFEO R輪胎裝配在新款?yuàn)W迪RS3車型上刷新紐博格林賽道紀(jì)錄

倍耐力P Zero Trofeo R輪胎充分展現(xiàn)了其卓越性能，裝配在新款?yuàn)W迪RS3車型上、于傳奇的德國(guó)紐博格林賽道創(chuàng)造了新紀(jì)錄。P Zero Trofeo R是倍耐力可用于公路行駛的輪胎中運(yùn)動(dòng)性能最為強(qiáng)勁的一款。奧迪RS3在長(zhǎng)達(dá)20.8公里的賽道上，以7分40秒748的成績(jī)刷新了紀(jì)錄，相比2019年創(chuàng)下的緊湊型轎車紀(jì)錄快了4秒64。

該紀(jì)錄的刷新得益于P ZeroTrofeo R蚓生能表現(xiàn)，前后輪的規(guī)格分別為265/302 R19#0245/352 R19。前輪更寬的胎面能夠帶來更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

倍耐力和奧迪的工程師聯(lián)合為最新的RS3車型量身定制了一款P ZeroTrofeo R輪胎。該款輪胎汲取倍耐力在全球頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)錦標(biāo)賽中的經(jīng)驗(yàn)，是一款可用于公路的賽道輪胎。P Zero Trofeo R應(yīng)用了最新的技術(shù)，特別是在配方、結(jié)構(gòu)和眙面花紋方面，致力于提供最佳的公路和賽道性能。其胎面花紋設(shè)計(jì)有利于在直道上的穩(wěn)定性并縮短制動(dòng)距離，同時(shí)增強(qiáng)過彎時(shí)的橫向抓地力。該輪胎均在倍耐力位于土耳其的伊茲米特工廠生產(chǎn)，與制造最高水準(zhǔn)的賽用輪胎采用相同的技術(shù)和設(shè)備。這家工廠還為倍耐力參與的各項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)錦標(biāo)賽生產(chǎn)賽用輪胎。

除了P Zero Trofeo R輪胎，更傾向日常使用的駕駛者還可以選用Pzero。該輪胎均衡了性能表現(xiàn)和駕乘舒適度，同時(shí)兼顧速度、運(yùn)動(dòng)性和操控性能。該款P Zero在展現(xiàn)奧迪RS3車型運(yùn)動(dòng)性能的基礎(chǔ)上，也體現(xiàn)了可持續(xù)性：其結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)優(yōu)化了滾動(dòng)阻力，獲得相應(yīng)歐盟標(biāo)簽“A”級(jí)評(píng)級(jí).同時(shí)也減少了燃油消耗，對(duì)環(huán)境更加友好。該輪胎的開發(fā)還應(yīng)用了倍耐力的虛擬設(shè)計(jì)和模擬技術(shù)，縮短了開發(fā)時(shí)間以更快地滿足奧迪的需求：減少了原型胎的數(shù)量，體現(xiàn)可持續(xù)性。其輪胎側(cè)壁的“AO”標(biāo)記表示其專為奧迪車型打造，符合倍耐力的“量身定制”策略。

馬勒成為德國(guó)房車大師賽電動(dòng)車賽事技術(shù)合作伙伴

馬勒現(xiàn)已成為德國(guó)房車大師賽（DTM）電動(dòng)車錦標(biāo)賽的官方合作伙伴，將為符合可持續(xù)發(fā)展理念的該系列賽事提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。作為一家以技術(shù)為導(dǎo)向的企業(yè)，馬勒在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域擁有幾十年的專家經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，同時(shí)也是電動(dòng)車熱管理領(lǐng)域的先行者。馬勒將為DTM電動(dòng)賽車開發(fā)和供應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和電力電子元件的熱管理系統(tǒng)和零部件，還計(jì)劃將其最新的浸入式冷卻技術(shù)投入應(yīng)用，幫助電池實(shí)現(xiàn)幾分鐘內(nèi)完成充電。

“我們期待與DTM電動(dòng)車錦標(biāo)賽展開合作。這項(xiàng)前瞻r生的賽事與馬勒‘以創(chuàng)新實(shí)力創(chuàng)領(lǐng)可持續(xù)技術(shù)的理念不謀而合。”馬勒集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官、管理董事會(huì)代理主席MichaelFrick表示。

“對(duì)我們而言，從一開始就作為開發(fā)伙伴和供應(yīng)商參與到DTM電動(dòng)車錦標(biāo)賽中來是非常重要的。一方面，馬勒能夠憑借豐富的專家經(jīng)驗(yàn)來幫助實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)賽事所需要的復(fù)雜技術(shù)，另一方面，我們也能夠從賽車運(yùn)動(dòng)嚴(yán)苛的工況環(huán)境中吸收適合批量生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，從而更快地開發(fā)出適用于日常電動(dòng)出行的創(chuàng)新解決方案?！瘪R勒賽車部門副總裁Fred Turk介紹說。

幾十年來，馬勒一直活躍于賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，各大世界主流賽事中均有來自馬勒的技術(shù)與產(chǎn)品。在與DTM電動(dòng)車錦標(biāo)賽的合作中，馬勒集團(tuán)將把這么多年所積累的經(jīng)驗(yàn)與其在熱管理領(lǐng)域的整體系統(tǒng)能力相結(jié)合。要知道，馬勒作為電池冷卻業(yè)務(wù)的量產(chǎn)供應(yīng)商也已經(jīng)有超過10年的歷史。

將馬勒最新的電池冷卻技術(shù)用于DTM電動(dòng)賽車也在計(jì)劃之中。該集團(tuán)目前正在開發(fā)全新的浸入式冷卻方案，此項(xiàng)技術(shù)將為電池單元提供更高效的冷卻。鑒于賽車極高的功率需求，這項(xiàng)技術(shù)具有至關(guān)重要的意義，它意味著賽車將能夠在幾分鐘內(nèi)充滿電。

德國(guó)房車大師賽主席GerhardBerger對(duì)此次合作感到振奮，他說：“DTM電動(dòng)車錦標(biāo)賽叉獲得一位頂級(jí)的合作伙伴，我對(duì)此感到驕傲。馬勒的專家經(jīng)驗(yàn)將有助于我們開啟這項(xiàng)激動(dòng)人心的賽事?！?/p>

將來，DTM電動(dòng)車錦標(biāo)賽將與久負(fù)盛名的DTM常規(guī)賽事并行舉辦，它將成為擁有1，000匹以上馬力的全電動(dòng)高性能賽車的競(jìng)技場(chǎng)，為觀眾帶來環(huán)保、創(chuàng)新，同時(shí)又充滿激情的賽車盛宴。

固特異Eagle 360球形概念輪胎抓專為全新“雪鐵龍自動(dòng)駕駛出行愿景”開發(fā)

固特異攜手法國(guó)知名汽車制造商雪鐵龍發(fā)布“雪鐵龍自動(dòng)出行愿景”項(xiàng)目，固特異Eagle 360球形概念輪胎原型將助力打造自動(dòng)駕駛城市出行體驗(yàn)。該項(xiàng)目基于“雪鐵龍滑板”的自動(dòng)和電動(dòng)出行平臺(tái)，可兼容一系列不同種類的吊艙，提供豐富多樣的移動(dòng)出行體驗(yàn)及服務(wù)。輪胎及滑板現(xiàn)已推出。在整個(gè)項(xiàng)目中，固特異的前瞻設(shè)計(jì)工作室團(tuán)隊(duì)與雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通力合作，專門設(shè)計(jì)并開發(fā)出Eagle 360球形概念胎原型，使其符合并實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃的使命與目標(biāo)。固特異原廠配套輪胎事業(yè)部總經(jīng)理Hans Vrijsen表示：“固特異推出的球形概念輪胎原型能夠成為雪鐵龍自動(dòng)出行愿景的重要組成部分。Eagle 360概念輪胎采用緊湊設(shè)計(jì)，獨(dú)特造型賦予其出色的靈活性及易操作性，為未來城市出行及自動(dòng)駕駛出行提供了理想的解決方案?！?/p>