公路測(cè)量測(cè)繪工程中新型技術(shù)的應(yīng)用

劉永林

摘要：近年來(lái)，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，公路工程建設(shè)越來(lái)越多，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量也提出了越來(lái)越高的要求。為進(jìn)一步保障公路建設(shè)的質(zhì)量，需要在公路測(cè)量測(cè)繪工程階段嚴(yán)格控制測(cè)繪質(zhì)量，保證測(cè)繪數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確。文章對(duì)公路測(cè)量測(cè)繪工程中應(yīng)用新型技術(shù)的具體應(yīng)用方式進(jìn)行了分析，提出了一些結(jié)合建議，以期能夠?yàn)槲覈?guó)公路事業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：公路項(xiàng)目;工程測(cè)繪;新技術(shù)

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，民眾對(duì)于交通出行的要求也越來(lái)越高，為了滿足人們的出行要求，提升出行方便度，公路橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞将@得了一定的發(fā)展，提升了民眾的出行效率。為了保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，在公路橋梁工程施工過(guò)程中要采取科學(xué)的測(cè)量與測(cè)繪技術(shù)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，來(lái)確保橋梁工程的科學(xué)性以及正確性。

1控制點(diǎn)布設(shè)重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題

1）采用“之”字形走向布設(shè)，避開(kāi)上空高壓輸電線電流干擾。2）選擇在施工結(jié)構(gòu)物附近布設(shè)控制點(diǎn)（如擋墻、涵洞、橋梁、天橋）可減少后續(xù)加密點(diǎn)測(cè)量工作任務(wù)。3）利用有利地勢(shì)盡量將控制點(diǎn)布設(shè)在地勢(shì)較高且周?chē)_(kāi)闊視線較好的區(qū)域;并將控制網(wǎng)的橫向網(wǎng)形拉開(kāi)保證網(wǎng)形質(zhì)量，對(duì)最終數(shù)據(jù)平差處理具有重要作用。

2公路測(cè)量測(cè)繪工程中新型技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1無(wú)人機(jī)測(cè)繪技術(shù)在山區(qū)公路選線測(cè)量中的具體應(yīng)用

在山區(qū)公路選線測(cè)量時(shí)，需要提前制定出切實(shí)可行的實(shí)施計(jì)劃，明確飛行路線，然后再進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，將無(wú)人機(jī)在實(shí)際飛行期間可能會(huì)遇到的情況考慮在內(nèi)。無(wú)人機(jī)在飛行的過(guò)程中，幅度小、角度小，所以會(huì)在很大程度上導(dǎo)致某些地形地貌出現(xiàn)不完整的情況，因此相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)將無(wú)人機(jī)拍攝到的畫(huà)面融入相關(guān)軟件中形成三維動(dòng)畫(huà)，使畫(huà)面更加清晰地呈現(xiàn)出來(lái)。在山區(qū)公路選線的過(guò)程中，對(duì)于無(wú)人機(jī)測(cè)繪數(shù)據(jù)的收集，一是手動(dòng)采集;二是自動(dòng)加密采集。手動(dòng)采集是指運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，相關(guān)人員在現(xiàn)場(chǎng)就能看到拍攝的畫(huà)面，并在此基礎(chǔ)上選擇與之相匹配的畫(huà)面;自動(dòng)加密采集是指在獲取想要的數(shù)據(jù)之后，相關(guān)人員還需要把相關(guān)信息保存到指定的存儲(chǔ)器之中，然后再對(duì)其做好加密處理工作，繼而為信息數(shù)據(jù)的完整性提供應(yīng)有的保障。若相關(guān)人員想要得到這里面的數(shù)據(jù)信息，需要進(jìn)行身份核實(shí)，核實(shí)成功以后才能獲取相關(guān)訪問(wèn)權(quán)利，信息數(shù)據(jù)的可靠性和安全性更強(qiáng)。對(duì)模型紋理進(jìn)行提取以及定向和建模。在山區(qū)公路選線測(cè)量中，無(wú)人機(jī)攝影主要有垂直攝影和傾斜攝影兩種方式，分別在正射影像（DEM）以及側(cè)面紋理影像獲取中應(yīng)用。

2.2遙感技術(shù)的應(yīng)用

遙感技術(shù)是現(xiàn)階段工程測(cè)繪領(lǐng)域中應(yīng)用較多的一種技術(shù)手段，從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，除氣象、勘測(cè)、測(cè)繪外，其在軍事、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用。該技術(shù)的應(yīng)用具有清晰度高、比例大且現(xiàn)勢(shì)性高的特點(diǎn)，同時(shí)其穩(wěn)定性、安全性優(yōu)勢(shì)極為突出。從測(cè)量結(jié)果來(lái)看，該技術(shù)不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)地理地勢(shì)情況的有效測(cè)量，而且其測(cè)量結(jié)果通過(guò)全色光譜顯示，具有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、分辨率高的特點(diǎn)，基于此，遙感技術(shù)已經(jīng)成為公路項(xiàng)目測(cè)量中獲取地理信息的重要手段。

2.3GNSS測(cè)量投影變形處理技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，即GlobalNavigationSatelliteSystem，簡(jiǎn)稱GNSS，泛指導(dǎo)航定位系統(tǒng)、組合系統(tǒng)以及區(qū)域增強(qiáng)系統(tǒng)。目前利用的有導(dǎo)航系統(tǒng)主要有美國(guó)的GPS、俄羅斯的GLONASS、中國(guó)的BDS、歐洲的GALILEO，其中GPS是最早在工程測(cè)量中應(yīng)用成功的導(dǎo)航系統(tǒng)。現(xiàn)階段的GNSS測(cè)量技術(shù)一般包括偽距測(cè)量技術(shù)、載波相位測(cè)量技術(shù)和多普勒測(cè)量技術(shù)，其定位是以繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星做為動(dòng)態(tài)已知點(diǎn)，以根據(jù)電磁波傳播時(shí)間求得的星站距離做為觀測(cè)量，進(jìn)而求得接收機(jī)的坐標(biāo)。目前GNSS測(cè)量主要定位模式有單點(diǎn)定位、相對(duì)定位和差分定位模式。與傳統(tǒng)的測(cè)量方法相比較具有定位精度高、觀測(cè)時(shí)間短、測(cè)站間無(wú)需通視、儀器操作簡(jiǎn)便、可以全天候作業(yè)、一次性提供三維坐標(biāo)等優(yōu)勢(shì)。

2.4VRS的公路工程中的應(yīng)用

現(xiàn)階段的公路項(xiàng)目建設(shè)還包含橋梁建設(shè)，在橋梁建設(shè)施工中，對(duì)建設(shè)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，能有效確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升橋梁使用的安全性?，F(xiàn)階段，橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)不僅包含了樁位、支座偏位的檢測(cè)，而且涉及橋梁與公路軸線對(duì)正程度檢測(cè)等內(nèi)容。傳統(tǒng)檢測(cè)模式下，這些要素的檢測(cè)需要通過(guò)全站儀來(lái)完成;新時(shí)期，依托VRS系統(tǒng)開(kāi)展公路橋梁的測(cè)量，能顯著提升公路橋梁測(cè)量的效率。在VRS測(cè)量技術(shù)應(yīng)用中應(yīng)遵循如下要求：其一，公路測(cè)繪人員應(yīng)考慮該技術(shù)的適用范圍，通常，公路界址點(diǎn)、關(guān)系點(diǎn)平面位置等都可以通過(guò)該技術(shù)進(jìn)行測(cè)量。其二，重視測(cè)量點(diǎn)位的設(shè)置，實(shí)際測(cè)量中，要求在該設(shè)備的車(chē)站視場(chǎng)內(nèi)，平仰角15°以內(nèi)不得存在障礙物，這樣才能確保衛(wèi)星信號(hào)質(zhì)量良好。其三，設(shè)備使用中應(yīng)盡可能避免電磁干擾，同時(shí)應(yīng)做好測(cè)量的初始化處理，測(cè)繪人員按照空點(diǎn)觀測(cè);碎部點(diǎn)、界址點(diǎn)、關(guān)系點(diǎn)觀測(cè);測(cè)量數(shù)據(jù)處理;檢驗(yàn)與質(zhì)量評(píng)定的流程進(jìn)行操作，即可實(shí)現(xiàn)VRS測(cè)量技術(shù)在公路測(cè)繪項(xiàng)目中的高質(zhì)量應(yīng)用。

2.5慣性測(cè)量技術(shù)在礦山測(cè)量中的應(yīng)用

慣性測(cè)量技術(shù)是根據(jù)衛(wèi)星定位技術(shù)對(duì)地面地貌、環(huán)境的測(cè)量與搜集而形成的地面是數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，能對(duì)礦山的管線、地質(zhì)重力變化等進(jìn)行有效檢測(cè)，慣性測(cè)量技術(shù)具有操作自主性強(qiáng)、方便、快捷等優(yōu)勢(shì).慣性測(cè)量技術(shù)是利用三軸地磁解耦和陀螺儀加速計(jì)算，在慣性測(cè)量技術(shù)的發(fā)展中，使用三軸加速度計(jì)和三軸地磁解耦運(yùn)行，速度受外界環(huán)境影響出現(xiàn)誤差較大，地磁傳感器以地磁線為參照，測(cè)繪范圍較大，但測(cè)繪強(qiáng)度較低，而融入陀螺儀后，加強(qiáng)了系統(tǒng)測(cè)繪數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和精確性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)量測(cè)繪技術(shù)和新型設(shè)備，能夠有效促進(jìn)公路測(cè)量測(cè)繪工程的快速發(fā)展。新時(shí)期，新技術(shù)在公路項(xiàng)目測(cè)量中的應(yīng)用不斷深入。工程建設(shè)中，測(cè)繪工作者應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到公路測(cè)量測(cè)繪工程新技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，然后根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際，靈活選擇工程測(cè)量方式，并加強(qiáng)公路工程測(cè)量技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的管理。有效提升測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用水平，保證工程項(xiàng)目測(cè)量質(zhì)量，繼而推動(dòng)公路建設(shè)工程的有序發(fā)展。

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