社區(qū)生鮮零售商業(yè)發(fā)展冷鏈物流的現(xiàn)實邏輯、關(guān)鍵問題與對策建議

東方 依紹華 秦小輝

收稿日期：2021-08-22

基金項目：國家社會科學(xué)基金重點項目（19AJY020）;國家自然科學(xué)基金項目（71662005）。

作者簡介：東方（1980—），女，遼寧大連人，中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院博士后，主要研究方向為流通經(jīng)濟、供應(yīng)鏈管理;依紹華（1970—），女，中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員、博士生導(dǎo)師、研究室主任，主要研究方向為流通經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟;秦小輝（1979—），男，廣西民族大學(xué)管理學(xué)院教授，主要研究方向為供應(yīng)鏈管理。

DOI： 10.13253/j.cnki.ddjjgl.2021.11.004

[摘 要]重視冷鏈物流發(fā)展是生鮮零售業(yè)提升供應(yīng)鏈水平與增強社區(qū)商業(yè)服務(wù)能力的必然選擇。論文以社區(qū)生鮮零售業(yè)為應(yīng)用場景，梳理了中國生鮮零售業(yè)態(tài)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)實邏輯，發(fā)現(xiàn)：中國生鮮零售發(fā)展冷鏈物流已是大勢所趨，并已開始呈現(xiàn)出智能化、數(shù)字化、低碳化、去中心化等新特性，然而發(fā)展水平不平衡、兩級分化明顯等問題仍制約著生鮮零售服務(wù)的整體向優(yōu)發(fā)展，究其原因，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多而不暢、成本高損耗大、銜接合作困難、專業(yè)人才缺乏是造成當前失衡的關(guān)鍵問題，亟須探索破解。鑒于此，從構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈、改造下沉市場生產(chǎn)力、優(yōu)化流通渠道管控和創(chuàng)新人才培養(yǎng)四個方面提出對策建議，以激發(fā)我國社區(qū)生鮮零售在降成本、提效率和促消費方面的潛能。

[關(guān)鍵詞]社區(qū)生鮮零售;冷鏈物流;現(xiàn)實邏輯;雙視域

[中圖分類號]? F259.2;F724.2[文獻標識碼] A[文章編號]? 1673-0461（2021）11-0027-08

一、引 言

冷鏈物流是支撐生鮮供應(yīng)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是在持續(xù)冷凍或冷藏條件下將生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)端配送到消費者手中的低溫物流服務(wù)業(yè)態(tài)，進而減少食品在流通過程中的損耗，保證食品的安全質(zhì)量。冷鏈物流把易腐、生鮮食品的生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的質(zhì)量和安全，是具有高科技含量的一項低溫系統(tǒng)工程[1]。隨著食品健康和安全理念不斷深入人心，冷鏈已經(jīng)成為食品流通領(lǐng)域中的“剛需”，進一步滲透到消費市場中。特別是近年來，我國城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著的變化，人民群眾對高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品的消費需求日趨旺盛，市場需求正在呼喚更加優(yōu)質(zhì)的物流運作體系，這既為冷鏈物流發(fā)展提供了機遇，也對生鮮商業(yè)本身提出了更高的要求。在此背景下，為了更好地適應(yīng)周邊消費者對生鮮產(chǎn)品新鮮度、多樣化以及配送及時準確等方面的需求，社區(qū)生鮮零售企業(yè)開始更多地將目光投向冷鏈物流合作，全程冷鏈物流管理工作正在成為我國生鮮零售業(yè)態(tài)供應(yīng)鏈變革和品質(zhì)提升的共同取向。然而，由于不同企業(yè)在發(fā)展背景、資金投入、管理理念等方面存有明顯差異，國內(nèi)不同類型社區(qū)零售商企店鋪在冷鏈物流上的實踐步伐也不盡相同。一些高端取向的互聯(lián)網(wǎng)型社區(qū)零售商（比如京東生鮮、阿里系生鮮平臺盒馬鮮生等）不僅能做到全程冷鏈“不斷鏈”，更能基于單品維度設(shè)計專用冷鏈物流體系，成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品新零售物流的成功典范，也有一些中小型零售店鋪則在商品冷鏈流通方面仍然意識淡泊，設(shè)施基礎(chǔ)比較薄弱，因此造成的一個自然結(jié)果就是我國整體社區(qū)零售供應(yīng)鏈發(fā)展極不均衡，冷鏈物流滲透程度呈現(xiàn)兩極分化。盡管我國政府連續(xù)多年來對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)進行補貼，撬動了大量社會資本投入到大容量、立體式、智能化倉庫以及綜合性冷鏈物流分撥設(shè)施的建設(shè)中，高標準地打造出了一批優(yōu)秀的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施及其服務(wù)節(jié)點，但仍有一些生鮮零售店限于成本因素不愿意參與到冷鏈物流體系的建設(shè)中，與國家加快發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)、促進消費結(jié)構(gòu)升級戰(zhàn)略產(chǎn)生脫節(jié)。在這種情形下，如何全面深化供給側(cè)改革，有效實現(xiàn)社區(qū)生鮮零售商業(yè)發(fā)展冷鏈物流的常態(tài)化，并從整體上徹底改善和提升服務(wù)質(zhì)量呢？其前提就是要對我國社區(qū)生鮮食品零售企業(yè)冷鏈物流當前發(fā)展中的現(xiàn)實邏輯、關(guān)鍵問題等有一個較為清晰的認知，有效抓住發(fā)展短板盡快加以補齊，以解新形勢下行業(yè)供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展之困。

從近年來的相關(guān)研究來看，國內(nèi)外學(xué)者已著手對生鮮食品冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)問題展開了深入研究，絕大部分文獻認為我國冷鏈物流經(jīng)濟發(fā)展制度正在積極地影響著冷鏈物流的發(fā)展，我國未來冷鏈物流市場的發(fā)展空間很大。其中一部分文獻聚焦于我國冷鏈物流市場的發(fā)展形勢與趨勢進行預(yù)測和預(yù)判，例如，Ya（2016）、王少然（2017）、黃凱等（2020）從我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求視角進行了預(yù)測分析，認為我國冷鏈物流市場需求量未來幾年內(nèi)將以每年1%以上的增幅保持逐年遞增的趨勢，前景十分可期[2-4];秦玉鳴（2020）從我國冷鏈物流的供給視角進行了分析，通過對政策環(huán)境、市場環(huán)境和企業(yè)環(huán)境的分析，提出未來五年我國冷鏈物流市場的發(fā)展將更加趨于合規(guī)化、規(guī)?；⒈馄交?、柔性化、智慧化以及平臺化的預(yù)判[5]。還有相當一部分文獻主要圍繞當前冷鏈物流的某些具體環(huán)節(jié)進行探討，例如，Pratibhadevi（2016）針對冷鏈物流的“最后一公里”配送問題進行了優(yōu)化，提出了有效減少配送延遲的冷鏈配送策略[6];張文峰等（2017）針對冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)問題，提出了最小化冷鏈物流網(wǎng)點總成本的網(wǎng)點布局和運輸配送方法[7];繆小紅等（2011）在保證貨物不超載的情況下探討了一個冷鏈配送中心和多個顧客的冷鏈物流配送問題，實現(xiàn)了第三方冷鏈配送中心配送路線的最優(yōu)設(shè)計[8];方文婷等（2019）將節(jié)能減排轉(zhuǎn)化為綠色成本融入優(yōu)化問題中，探討了基于經(jīng)濟與環(huán)境“雙贏”局面下的冷鏈物流路徑優(yōu)化方法[9];白秦洋等（2021）基于城市復(fù)雜的道路網(wǎng)與實時交通情況，兼顧經(jīng)濟成本與環(huán)境成本，探討了路網(wǎng)中實時交通情形下的冷鏈物流路徑優(yōu)化設(shè)計方法[10]。此外，也有部分文獻針對冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展問題進行研究，如Mvundura等（2017）從疫苗公司實例進行取證并對疫苗產(chǎn)品冷鏈溫度控制方法進行了經(jīng)濟性評估[11];Eleonora等（2019）[12]從經(jīng)濟和環(huán)境評價視角進行探索，分析了食品冷鏈物流的可持續(xù)性發(fā)展問題;楊揚等（2016）分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品國際冷鏈物流的潛在危險因素，通過建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品國際冷鏈物流質(zhì)量控制體系和控制關(guān)鍵節(jié)點提出了相應(yīng)的預(yù)防和控制措施，以實現(xiàn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品國際冷鏈物流質(zhì)量風(fēng)險因素持續(xù)的監(jiān)測、評估、預(yù)警等有效控制[13];覃朝春等（2021）基于風(fēng)險思維從企業(yè)固有物流服務(wù)能力、冷鏈物流過程質(zhì)量控制和冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量滿意度等維度分析了影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量的安全與管理因素[14]。上述文獻研究肯定了冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿Γ瑸樯鐓^(qū)生鮮零售商業(yè)開展冷鏈物流的相關(guān)研究提供了有價值的參考。然而從當前國內(nèi)外對冷鏈物流的研究成果來看，現(xiàn)有宏觀層面的研究更多停留在現(xiàn)象歸納上，也有少量文獻涉及到冷鏈安全評估問題，而微觀層面又過多地集中在選址、路徑優(yōu)化等具體的算法研究[15]，真正針對社區(qū)零售商業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)研究的數(shù)量不多，未能系統(tǒng)地分析當前社區(qū)生鮮零售冷鏈物流真正的困境所在，因此也造成了零售行業(yè)發(fā)展冷鏈物流研究中“看法不一”的現(xiàn)狀。鑒于此，本文基于消費新需求與服務(wù)品質(zhì)提升雙視角對我國社區(qū)生鮮零售商業(yè)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)實邏輯進行重新審視，對新時期、新背景下生鮮冷鏈物流發(fā)展中的關(guān)鍵問題進行研究并提出有效應(yīng)對策略，著力激發(fā)生鮮便民消費市場與冷鏈物流協(xié)同發(fā)展的內(nèi)在動力，進一步促進冷鏈物流對生鮮零售消費市場的帶動作用。

二、我國社區(qū)生鮮零售商業(yè)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)實邏輯

隨著消費者需求的提高和生鮮電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國冷鏈物流發(fā)展迅速，冷鏈已成為運輸新鮮水果和蔬菜的標配，其不斷發(fā)展壯大的現(xiàn)實邏輯是在我國相對穩(wěn)定的經(jīng)濟大環(huán)境基礎(chǔ)上建立起來的。

（一）邏輯起點：居民生活水平的提升

黨的十八大以來，我國居民生活水平發(fā)生了巨大變化，居民消費結(jié)構(gòu)中用于鮮食的支出比率大幅增長，高品質(zhì)和多樣化消費趨勢也越來越明顯。為了適應(yīng)周邊居民日益提升的多樣化等消費需求，社區(qū)便利型生鮮零售業(yè)態(tài)越來越豐富，生鮮農(nóng)產(chǎn)品品類越來越多。面對具有鮮活易腐、不耐貯運、生產(chǎn)季節(jié)性強、消費彈性系數(shù)小等特點的生鮮食品，經(jīng)營企業(yè)若仍采用傳統(tǒng)分銷供應(yīng)鏈模式進行流通，生產(chǎn)者與消費者之間的多層分銷環(huán)節(jié)必然會限制商品的物流速度，增加流通中的耗損與安全風(fēng)險，造成與當今時代中品質(zhì)消費需求的不相匹配。因此，對于生鮮零售業(yè)態(tài)而言，想要提高自身競爭力和用戶留存率，更好地保障果蔬、肉類、水產(chǎn)等商品的長久新鮮度，就必須要通過高效的冷鏈物流配送體系以及強大的供應(yīng)商整合能力來保證商品和服務(wù)的品質(zhì)。

（二）邏輯引擎：消費的升級

生鮮消費的全民升級是社區(qū)生鮮冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展的需求驅(qū)動。近年來，隨著居民消費的整體升級與城鎮(zhèn)化速度加快，人們對生鮮零售業(yè)態(tài)以及商品品質(zhì)、安全、便利、享受、省心等方面提出了一系列比以往更高的要求，社區(qū)生鮮工商企業(yè)則從冷鏈技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)、服務(wù)體驗等多個維度對其做出響應(yīng)。為提升食品安全性，絕大多數(shù)生鮮零售企業(yè)都會采用先進速凍保鮮技術(shù)與流通加工技術(shù)相結(jié)合的方式控制生鮮在儲存、運輸過程中的生理生化變化進程，如在處理烘焙食品上應(yīng)用快速冷凍面團發(fā)酵技術(shù)來延長產(chǎn)品的保鮮期，對新鮮蔬菜瓜果進行洗滌消毒、外觀美化、包裝、預(yù)冷等處理以增加商品的附加值，對預(yù)包裝食品和現(xiàn)場制作加工食品的原材料采用低溫加工、運輸和儲存等冷鏈技術(shù)以保持食材的新鮮可口度，等。在消費者各種需求導(dǎo)向下，社區(qū)零售業(yè)態(tài)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢，線下實體零售紛紛推出到家服務(wù)的同時，一些生鮮電商也由輕資產(chǎn)模式走向重資產(chǎn)模式，并在社區(qū)周邊積極布局實體零售店鋪，開啟了“O2O電商平臺+生鮮配送中心+線下體驗店”等便利消費業(yè)態(tài);同時，線下實體零售整體回暖勢頭明顯，特別是生鮮類實體社區(qū)零售呈現(xiàn)擴張式發(fā)展，連鎖便利型零售店鋪日新增用戶規(guī)模持續(xù)增長，開始成為周邊消費者購買食品的重要經(jīng)營業(yè)態(tài)，未來極有可能隨著土地資源的不斷緊張而逐漸取代傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場。盒馬鮮生等企業(yè)還推出了“超市+餐飲”的新零售模式，并通過建立城市中心倉和前置倉模式，實現(xiàn)了客戶端的高效率配送和更多的增量訂單，提升了商品品質(zhì)和安全管控能力，帶動我國便利購物商業(yè)形態(tài)進入高速發(fā)展時期。

（三）邏輯支撐：政府的高度重視

近年來，國務(wù)院辦公廳及相關(guān)部門陸續(xù)出臺了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》《中共中央、國務(wù)院關(guān)于深化改革加強食品安全工作的意見》等一系列關(guān)于冷鏈物流發(fā)展的政策措施，充分表明了我國大力推進冷鏈物流促進消費升級的發(fā)展立場?！笆濉币院螅覈滏溛锪鹘ㄔO(shè)部署速度明顯加快，2019年，國家層面出臺冷鏈相關(guān)政策、規(guī)劃超過40項，城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)首次寫入中共中央政治局會議[16]。2020年，在疫情的影響下，我國政府更加意識到冷鏈物流對于保障基礎(chǔ)民生工作的重要意義，從國家層面出臺冷鏈相關(guān)政策、規(guī)劃超過56項[17]，從多個維度為我國冷鏈物流的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境，這一利好發(fā)展趨勢也在依賴冷鏈的社區(qū)食品經(jīng)營商業(yè)模式中得到了多方面的體現(xiàn)。

（四）邏輯保障：信息技術(shù)的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的廣泛發(fā)展和運用是我國社區(qū)生鮮冷鏈物流服務(wù)提升的邏輯發(fā)展動力。大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)能夠通過信息完整性極大地提升決策的技術(shù)含量，低成本高效率地實現(xiàn)供需精準對接和場景變現(xiàn);物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)之上的泛在物流網(wǎng)絡(luò)，智能地控制傳感器網(wǎng)及其連接上的決策支持系統(tǒng);區(qū)塊鏈能夠通過結(jié)合分布式數(shù)據(jù)存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等核心技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的一致存儲和產(chǎn)品的溯源可靠[18-19]。在國內(nèi)各部門通過數(shù)字化和新技術(shù)推進新型消費建設(shè)的過程中，我國生鮮冷鏈市場吸收了很多智慧元素，市場規(guī)模、技術(shù)應(yīng)用、便民惠民等各個方面發(fā)生了廣泛而深刻的變化。冷鏈物流開始成為生鮮業(yè)態(tài)的標配，并在新技術(shù)群加持下迅速發(fā)展。越來越多的生鮮供應(yīng)鏈在倉儲、運輸配送等冷鏈管理技術(shù)上邁向了數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的新發(fā)展臺階，通過數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)了較好的服務(wù)升級的同時，增加了與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)動發(fā)展效應(yīng)。各類社區(qū)生鮮零售業(yè)態(tài)“便民”優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，冷鏈流通中的實時保鮮、“半小時達”的高效率配送、線上線下新零售購物的體驗，極大地促進了食品消費的升級，同時也為城鄉(xiāng)居民的生活帶來了更多便利。

三、我國社區(qū)生鮮零售商業(yè)發(fā)展冷鏈物流的新特點

總體來看，社區(qū)生鮮零售在不斷轉(zhuǎn)型升級中呈現(xiàn)出四個新特點：“新的基建”“新的技術(shù)”“新的理念”“新的設(shè)計”。

（一）智能化冷鏈物流設(shè)備不斷投入

經(jīng)濟發(fā)展必然導(dǎo)向消費升級，刺激生鮮零售企業(yè)不斷加碼供應(yīng)鏈及物流等基地建設(shè)投資，并帶來線上線下融合的新零售模式。特別是以前店后倉模式的零售模式，正在以較高的配送效率和較低的倉儲成本受到當今社區(qū)生鮮新零售業(yè)及其消費者歡迎。為了更好地解決傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈到C端服務(wù)能力不足的問題，社區(qū)生鮮商開始引入智能溫控、云化調(diào)度、物料智能化搬運以及各類自動化設(shè)備等高端冷鏈物流新技術(shù)，并建立起生鮮供應(yīng)鏈平臺投入應(yīng)用，以促進生鮮冷鏈物流的暢通。在儲藏環(huán)節(jié)，各大物流中心、零售商鋪積極建設(shè)大型化、集中化的冷庫，甚至一些地區(qū)還形成冷庫群;在運輸環(huán)節(jié)，生鮮零售對市場上各類冷藏運輸車輛需求持續(xù)增長，刺激了冷藏整車與冷藏半掛車保有量不斷擴張，特別是對于合規(guī)冷藏半掛車需求增長空間特別大;在終端配送環(huán)節(jié)，生鮮零售企業(yè)通過增加“前置倉”拉近了與消費者的配送距離，僅通過使用簡易保溫材料就能取代以往較為落后的“冰塊+棉被”配送模式，滿足冷熱商品短時間內(nèi)的溫度保證，實現(xiàn)商品從產(chǎn)地或預(yù)冷地到用戶的全程低溫儲藏，有效保障食品安全。

（二）基于大數(shù)據(jù)紅利的競爭漸趨白熱化

數(shù)字物流提出后，數(shù)據(jù)驅(qū)動決策、軟件替代職能、機器替代人工等智能化運營優(yōu)勢盡顯，新鮮商品冷鏈物流的現(xiàn)代化管理水平得以大幅提升。便利店、生鮮電商等社區(qū)零售企業(yè)運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)平臺進行冷鏈物流管理獲得更多市場需求數(shù)據(jù)將逐步成為行業(yè)經(jīng)營常態(tài)?？萍简?qū)動下的鮮食管理模式通過影響需求升級開啟了生鮮需求側(cè)管理的新篇章，引導(dǎo)了零售產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理化發(fā)展。以盒馬鮮生和便利蜂為例，盒馬生鮮的DC大倉不僅能通過智能訂貨庫存分配系統(tǒng)等技術(shù)解決線下門店分布等傳統(tǒng)物流最難攻關(guān)項目，還擁有獨具特色的加工檢查中心，其智能化倉儲功能不僅限于溫控式存儲、品質(zhì)檢驗、包裝、標準化處理，還能依托門店歷史銷量數(shù)據(jù)和淘系數(shù)據(jù)做出不同區(qū)域商品的分配預(yù)測與智能庫存分配;便利蜂則充分利用了去哪兒網(wǎng)的各類數(shù)據(jù)，采用獨自研發(fā)的TMS運輸監(jiān)控系統(tǒng)來實現(xiàn)生鮮食材從鮮食工廠、大倉到便利蜂門店的備貨運輸，門店C端同樣全部采用電子價簽，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時回傳與中心化價格管理，形成完整的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系。隨著生鮮行業(yè)規(guī)模的增加，社區(qū)生鮮零售店鋪運用大數(shù)據(jù)等技術(shù)搶占市場的格局進一步明朗，數(shù)智化管理必將完全成為各大生鮮企業(yè)搶占市場和提升智能化水平的核心物流手段。

（三）物流環(huán)節(jié)注重綠色環(huán)保設(shè)計

生鮮果蔬具有易腐易蝕、分散性及難儲存等特點，因此需要全程冷鏈。果蔬自身具有光合作用，不僅在生產(chǎn)端投入的生產(chǎn)資料易對環(huán)境造成污染，而且在其冷鏈流通過程中較其他產(chǎn)品會產(chǎn)生更多的碳排放，因此生鮮果蔬冷鏈物流低碳發(fā)展對我國實現(xiàn)節(jié)能減排目標及綠色供給具有重大意義。隨著時代進步，消費者在購物時也越來越注重商品安全、綠色環(huán)保等隱性價值，不斷升級的消費端進一步促進了生鮮物流內(nèi)外部營商環(huán)境的減碳發(fā)展。另外，從國內(nèi)外政治經(jīng)濟發(fā)展狀況來看，今后綠色發(fā)展的決心也必會體現(xiàn)在具有“大消耗”“大排放”特點的冷鏈物流活動中。我國始終堅定不移貫徹綠色低碳發(fā)展理念，習(xí)近平總書記就曾在聯(lián)合國大會上指出要樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史性機遇，推動疫情后世界經(jīng)濟“綠色復(fù)蘇”[20]。中央經(jīng)濟工作會議也明確將“做好碳達峰、碳中和工作”列為我國2021年的重點工作之一。同時，歐盟近兩年提出的“歐洲綠色協(xié)議”和“碳邊境調(diào)節(jié)機制”，針對中國等發(fā)展中國家相關(guān)行業(yè)的能耗與排放提出了非常高的要求，倒逼我國高排放行業(yè)盡快進行調(diào)整和升級轉(zhuǎn)型。物流和運輸業(yè)既是國民經(jīng)濟“動脈”，也是能源消耗和溫室氣體排放大戶，因此從長期來看，隨著低碳減排政策的普遍實施和低碳意識的逐漸深入，農(nóng)業(yè)和流通業(yè)必將成為工業(yè)等重污染行業(yè)之后的重點控排對象[21]。為了盡快實現(xiàn)減排以及碳中和目標，郵政速運作為國企首先從減碳角度提出了實現(xiàn)碳達峰、碳中和的工作開展方式，如：減少范圍一排放，盡可能廣泛使用電動物流車、氫燃料汽車、甲醇燃料汽車、固定設(shè)施電氣化等新能源設(shè)備;減少范圍二排放，盡可能采取暖通照明節(jié)電措施、水源地源熱泵、建筑保溫、屋頂光伏、分散式風(fēng)電、儲能設(shè)施等;減少范圍三排放，使用可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、循環(huán)快遞箱、生物降解塑料袋、減少一次性用品、垃圾分類回收再利用、對供應(yīng)鏈企業(yè)提出碳減排要求等[22]。進入“十四五”時期后，我國迎來綠色脫碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，社區(qū)生鮮零售相關(guān)企業(yè)將依托先進的農(nóng)業(yè)、運輸科技發(fā)展，成為低碳政策的直接踐行者。

（四）供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)去中心化優(yōu)勢明顯

隨著新零售業(yè)態(tài)的不斷創(chuàng)新，消費者需求已由單一商品品種轉(zhuǎn)向了多品種多樣化的需求，形成了許許多多碎片式的訂單。為了滿足消費者對配送效率和購物體驗等方面的高要求，我國很多社區(qū)生鮮便利店在網(wǎng)點鋪設(shè)時大多采用了去中心化的終端網(wǎng)點設(shè)計，并從距離上不斷地追求貼近消費者，有的甚至就布局在消費者的樓下，比如便利門店、前置倉。目前，盒馬鮮生、便利蜂、蘇寧小店等都設(shè)計有這種“前店后倉”的門店體系，既承載著銷售、餐飲等線上線下一體化的互動體驗服務(wù)，又承擔了前置化終端冷鏈配送網(wǎng)點的功能，提升了客戶配送的能力。同時，由于配送中心的前置，配送時避免了大量干冰、泡沫箱等耗材的使用，僅使用內(nèi)溫層等低成本耗材的保溫材料就可以滿足冷熱商品短時間配送的溫度保證。盡管訂單的碎片化和即時配送的高要求性增加了企業(yè)冷鏈物流操作的復(fù)雜性，然而去中心化的供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)則通過高度的智能化分配制度加速了碎片式訂單的配送效率。去中心化的門店/倉得到訂單后，會通過最優(yōu)智能算法為訂單匹配到距離最近的終端網(wǎng)點，并隨即將訂單信息推送到該終端網(wǎng)點安排配送，提升了客戶體驗的同時，也減輕了企業(yè)物流成本壓力，為企業(yè)、消費者帶來雙贏利益。

四、我國社區(qū)生鮮零售商業(yè)在冷鏈物流發(fā)展中的關(guān)鍵問題

盡管很多生鮮零售企業(yè)爭先在靠近農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)地倉以及靠近消費區(qū)的線下店或前置倉加速開展了冷鏈鏈條兩端物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)與布局，然而發(fā)展水平不平衡、存在兩極分化等問題仍然存在，制約了我國生鮮零售服務(wù)整體向優(yōu)發(fā)展，關(guān)鍵問題歸結(jié)如下。

（一）農(nóng)產(chǎn)品階段性供需變化大，生產(chǎn)和需求循環(huán)有待暢通

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷改善，消費者對于商品的需求逐漸呈現(xiàn)個性化趨勢，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品類和新鮮度要求也越來越高。生鮮是社區(qū)零售商品配置中必不可少的品類，也是商店吸引周邊客戶和盈利的必備武器。然而，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和種植具有季節(jié)性和周期性特點，產(chǎn)品很容易受到各種不可控因素的作用而影響到零售供給端的供貨質(zhì)量和價格，導(dǎo)致生產(chǎn)和需求循環(huán)不暢等問題。具體而言，一是社區(qū)零售商作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈下游的供應(yīng)商大都對冷鏈物流體系的控制力不強，難以全程把控貨源的品質(zhì)，特別是對于供應(yīng)商直接供貨或寄售的商品，更是存在著因商品質(zhì)量不過關(guān)而遭受巨大信譽損失的風(fēng)險。二是社區(qū)零售商主推的有機蔬菜和進口生鮮雖然稱“產(chǎn)地直供”“源頭直采”，但面對零散而不穩(wěn)定的市場需求量，使得其在市場采購時根本不具備真正的話語權(quán)。三是季節(jié)的轉(zhuǎn)換、節(jié)日特需、氣候條件、災(zāi)難以及國際、國內(nèi)市場大宗農(nóng)產(chǎn)品價格變動都會引發(fā)果蔬類商品供給發(fā)生增減變化，導(dǎo)致商品價格劇烈波動，例如2018年暴發(fā)的非洲豬瘟疫情，致使豬肉價格先跌后漲隨后一路飆升，帶動市場上其他肉類甚至整個物價的上漲，讓很多老百姓感覺到“快吃不起肉了”，生活質(zhì)量急劇下降，加上2019年新冠肺炎疫情在全球蔓延，對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品進出口產(chǎn)生了較大的負面沖擊，直接阻斷了一大部分國際生鮮供應(yīng)鏈交易，市場供給極不穩(wěn)定，大大降低了人民生活的幸福感。

（二）“最先一公里”短板明顯，農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率有待降低

生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的“最先一公里”包括從田間品控到采后保鮮、分級包裝等過程，涉及采摘、預(yù)冷、分揀包裝等環(huán)節(jié)，決定著便利店獲得生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)、貨架期以及附加價值。目前，我國很多果蔬生產(chǎn)基地在采摘、預(yù)冷方面存在滯后發(fā)展的問題，對果蔬產(chǎn)品的后續(xù)流通產(chǎn)生了不利影響，成為當前果蔬冷鏈物流發(fā)展的痛點。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國一年損耗的果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品超過上億噸，流通損耗率超過20%，整個零售供給側(cè)發(fā)展面臨著巨大壓力[23]。主要原因如下：一是冷鏈硬件設(shè)施薄弱，地區(qū)分布不均衡。雖然近年來我國冷庫建設(shè)發(fā)展極其迅速，但是與美國等發(fā)達國家相比，我國的人均冷庫容量只占美國的1/4[24]。很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)受限于發(fā)展程度和成本因素，預(yù)冷設(shè)施發(fā)展十分落后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)或采摘還是以小農(nóng)戶和小型合作社為主，不具備專業(yè)的產(chǎn)品預(yù)冷、商品化處理能力，產(chǎn)品采收后大都以初始狀態(tài)流入市場，導(dǎo)致社區(qū)零售端獲得商品的口感與貨架期不盡人意。二是物流資源的地域性差異明顯，我國東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密，各類批發(fā)市場、物流基地、冷鏈物流企業(yè)、電商、便利店等物流現(xiàn)有基礎(chǔ)較好，而西部地區(qū)好多地方環(huán)境惡劣、資源匱乏，很難吸引到好的物流資源入駐，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流極易受制于基礎(chǔ)設(shè)施與物流資源的數(shù)量與發(fā)展水平，前端物流通而不暢。三是冷庫節(jié)點數(shù)量結(jié)構(gòu)不合理，呈現(xiàn)出低溫多中溫少，低端多高端少、批發(fā)市場多產(chǎn)區(qū)少等特點，與我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品實際冷鏈物流需求的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了多方面的不一致。特別是在低溫庫和中溫庫的選擇上，生鮮保鮮宜采用溫度在-18℃以下的低溫庫，果蔬類商品保鮮宜采用溫度為-2℃的中溫庫分品種存放，中溫庫的需求量遠遠超過低溫庫，而建設(shè)氣調(diào)中溫庫的建庫費用較高，目前在產(chǎn)區(qū)建設(shè)數(shù)量并不多，導(dǎo)致果蔬類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展受到限制，社區(qū)零售商很難從“最先一公里”開始做好商品的品控。

（三）冷鏈物流標準落實不到位，兼容性和銜接性有待提升

冷鏈物流是生鮮零售企業(yè)日常運營的重要組成部分，隨著物流市場的發(fā)展與消費者需求的不斷變化，冷鏈運營操作的精細化與規(guī)范性需求不斷提高，冷鏈物流的標準化體系構(gòu)建成為行業(yè)發(fā)展的重要課題。目前，國家相關(guān)部門已經(jīng)陸續(xù)出臺了一系列政策措施來推進我國冷鏈物流標準化建設(shè)工作，但在實施時遇到了一些阻礙。一是冷鏈物流標準化管理體系不健全，冷鏈標準執(zhí)行對行政力量過于依賴，而涉及的行政部門又比較分散，統(tǒng)一標準的銜接難度較大，導(dǎo)致相關(guān)標準化管理工作自上而下缺乏系統(tǒng)性動力，對社區(qū)零售商日常冷鏈商品運營發(fā)展和管理監(jiān)督產(chǎn)生不利的影響;同時，地方與部門在冷鏈標準的制定和管理上缺乏一定的兼容性與銜接性，地方生鮮零售商在執(zhí)行相關(guān)標準時不能在統(tǒng)一的管理指導(dǎo)下進行，甚至對一些商品運營發(fā)展產(chǎn)生了阻礙作用。二是標準發(fā)布后推廣實施效果不明顯，缺乏高效的標準化協(xié)調(diào)推進機制，部分社區(qū)零售商加入標準化隊列的意愿和動力不強，社會參與度不足。具體表現(xiàn)在目前國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展非?？?，社區(qū)零售商容易過于關(guān)注市場競爭而忽略內(nèi)部標準化工作的執(zhí)行，一些自律性差的小型零售商甚至完全忽略標準。三是智能物流設(shè)施標準不統(tǒng)一，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)群在物流產(chǎn)業(yè)中的商化應(yīng)用，智能物流的發(fā)展已成為大勢所趨，然而目前智能設(shè)施使用標準、操作規(guī)范等法律性文件尚未統(tǒng)一，實施細則尚未制定，導(dǎo)致智慧物流設(shè)施的使用范圍受限，普及應(yīng)用面臨著較大的不確定性[25]。

（四）冷鏈物流專業(yè)人才缺乏，服務(wù)水平有待提高

從2016—2020年，我國冷鏈物流需求總量年均增長率超過19.2%。2019年，我國生鮮市場交易規(guī)模突破2萬億元，冷鏈物流市場規(guī)模達到3 264億元，2020年冷鏈物流市場規(guī)模達到4 850億元[26]，到2025年，預(yù)計我國冷鏈物流市場規(guī)模將突破5 500億元[27]。伴隨著持續(xù)擴大的生鮮冷鏈物流市場規(guī)模，我國各類冷鏈物流新基礎(chǔ)設(shè)施進一步得到擴建。2016—2020年，全國冷鏈庫容量年均增速在10%以上，全國冷藏車保有量年均增速達20%以上，運輸能力逐步提升[27];2020年，全國冷鏈物流市場規(guī)模同比增長13%[28]，社區(qū)團購市場交易規(guī)模750億元，同比增長120.58%[29]。可見，社區(qū)零售商為了從商品供應(yīng)的上游到門店銷售的下游控制好商品的安全品質(zhì)，對冷鏈物流人才的需求也急劇增加。然而，專業(yè)冷鏈物流人才嚴重短缺、人力資源分配不合理、從業(yè)人員素質(zhì)不高等問題的存在，增加了其冷鏈品控的難度，成為限制社區(qū)零售商發(fā)展冷鏈物流的瓶頸。具體來看，一方面，專業(yè)冷鏈物流人才總量不足，當前我國政府大力推進冷鏈物流發(fā)展，促進消費升級，相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生了大量的專業(yè)人才需求，然而我國冷鏈物流自發(fā)展以來就存在很大的人才缺口，按照中物聯(lián)冷鏈委《2018冷鏈行業(yè)人力資源報告》中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實操能力的高級管理人才不足2 000人，導(dǎo)致很多涉及冷鏈物流的企業(yè)無人才可用。另一方面，冷鏈物流人員配置不當，雖然從表面來看聚集于城市圈的社區(qū)零售商并不缺乏店員，但往往都是銷售人員，而高素質(zhì)的專業(yè)冷鏈物流人才其實是不足的，另外，布局于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈的前端人才也是遠遠不夠的，存在冷鏈物流前端人才斷鏈風(fēng)險，導(dǎo)致我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流地域性發(fā)展不平衡。

五、我國社區(qū)生鮮零售業(yè)發(fā)展冷鏈物流的對策建議

為了應(yīng)對當前社區(qū)生鮮物流領(lǐng)域出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，保持生鮮冷鏈物流健康發(fā)展，深化我國物流生態(tài)文明建設(shè)布局的良好環(huán)境，本文提出如下政策建議。

（一）構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈，疏通供需循環(huán)管道

市場供需的暢通循環(huán)來源于供應(yīng)鏈的發(fā)展，在傳統(tǒng)模式下，社區(qū)生鮮商參與的供應(yīng)鏈是“鏈式”運作結(jié)構(gòu)，當上游供應(yīng)商供應(yīng)出現(xiàn)問題，下游企業(yè)的商品供給量、銷售量等必定會受到影響，進而導(dǎo)致供應(yīng)短缺。隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)在供應(yīng)鏈中的運用，社區(qū)生鮮零售的供應(yīng)鏈運營轉(zhuǎn)向“網(wǎng)狀”關(guān)系，這將極大地促進其與供應(yīng)商、客戶等商業(yè)伙伴間的快速連通，革命性地提升整個銷售供應(yīng)鏈的執(zhí)行效率。對于社區(qū)生鮮零售商而言：首先，可借助各種數(shù)字化信息技術(shù)及時做好商品消費市場的需求預(yù)測，充分挖掘零散需求側(cè)的有效需求數(shù)據(jù)并反饋于商品供應(yīng)端，增加市場預(yù)測的高能見度、市場掌控力與話語權(quán)。其次，利用人工智能等技術(shù)實時獲取與分析更多的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，更好地集成生產(chǎn)、供應(yīng)端數(shù)據(jù)，支撐社區(qū)零售商在進貨方面做好前瞻性決策，掌握有效降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉儲成本、缺貨率及損耗率的方法，增加有效收入。再次，全程把控貨源品質(zhì)，積極圍繞高標準市場體系、數(shù)字化供應(yīng)鏈體系建設(shè)內(nèi)部冷鏈物流體系，最大程度實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品采摘、生產(chǎn)、倉儲、包裝、分揀、運輸、裝卸、批發(fā)、分銷及銷售等環(huán)節(jié)冷鏈物流技術(shù)和配套設(shè)施的無縫連接，增加顧客黏性，穩(wěn)定商品供給質(zhì)量，提高服務(wù)品質(zhì)與商業(yè)信譽。最后，依托數(shù)字化技術(shù)快速地參與到供應(yīng)鏈協(xié)同中，靈活響應(yīng)市場環(huán)境變化。

（二）重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持產(chǎn)區(qū)冷鏈物流快速發(fā)展

長期以來產(chǎn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不足、“最先一公里”物流能力不足等問題廣為詬病，盡管隨著我國政府對于冷鏈物流發(fā)展鼓勵和支持政策以及相關(guān)體制改革的不斷出臺，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的供給水平有較大提升，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備有所加強，但物流增長潛能還有很大發(fā)展空間。各級各地相關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)加快推進產(chǎn)區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在“最先一公里”的“輸血”功能，進而提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈的整體水平。具體操作上：一是鼓勵在生產(chǎn)基地引入人工智能技術(shù)和恒溫冷藏、冷凍技術(shù)，全渠道提升冷鏈物流管理能力，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品采摘后能夠立刻進入冷凍或冷藏物流環(huán)節(jié)，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品在整個流通過程中的安全。社區(qū)生鮮零售商可通過契約關(guān)系發(fā)展長期生鮮農(nóng)產(chǎn)品直供基地，向供應(yīng)鏈上游延伸以拓展縱向一體化的商品供應(yīng)鏈。二是鼓勵區(qū)域間和區(qū)域內(nèi)各省市之間的空間學(xué)習(xí)功能，加大對中西部地區(qū)產(chǎn)地冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，給予鄉(xiāng)村冷鏈物流建設(shè)更多資金支持和稅收優(yōu)惠，提升落后地區(qū)的前端冷鏈物流能力。三是積極推進冷鏈物流“老基建”的資源優(yōu)化配置，穩(wěn)步發(fā)展新能源型“新基建”。加大產(chǎn)區(qū)冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，特別是要增加高端冷庫和中溫冷庫的建設(shè)比率，從供應(yīng)鏈前端開始構(gòu)建穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)、安全的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。四是更多地從政策層面引導(dǎo)智慧冷鏈物流設(shè)施的發(fā)展與應(yīng)用，促進社區(qū)生鮮商適應(yīng)市場的高品質(zhì)需求，形成從硬件到軟件的全面技術(shù)升級，加快暢通生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流。

（三）積極推進標準建設(shè)，促進冷鏈物流降本增效

為盡快健全和完善我國冷鏈物流行業(yè)標準建設(shè)，促進生鮮冷鏈物流更好地服務(wù)于消費市場，我國必須通過適當?shù)耐緩酵瞥鲇辛τ行У睦滏溛锪鳂藴式ㄔO(shè)方案，打破以往標準體系建設(shè)條塊分割以及標準重復(fù)僵局。一是不斷完善冷鏈物流標準體系，加強標準化工作相關(guān)部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，并不斷推進冷鏈物流標準制修訂全過程信息公開以及已發(fā)布標準共享等信息化平臺的建設(shè)。二是要協(xié)調(diào)相關(guān)市場主體共同參與標準的制修訂工作，增加冷鏈物流標準的有效供給，并形成市場為主、政府引導(dǎo)的新型標準化體系。三是盡快落實冷鏈物流中的強制性標準、基礎(chǔ)性標準、冷鏈流通關(guān)鍵環(huán)節(jié)標準制修訂工作，對于社會影響力較大的標準，可考慮以政府補貼或獎勵的方式鼓勵企業(yè)參與到標準推廣中。四是提升社區(qū)生鮮零售商的冷鏈物流標準化水平，拓展社區(qū)商業(yè)圈的商業(yè)服務(wù)功能，降低物流成本。五是加快統(tǒng)一智能設(shè)施的使用標準、操作規(guī)范等法律性文件及其實施細則構(gòu)建，鼓勵冷鏈物流產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的深度融合，有效提高服務(wù)效能，為消費者提供更多低價高質(zhì)服務(wù)。

（四）創(chuàng)新培養(yǎng)培育模式，高效培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

目前，我國很多社區(qū)生鮮商的冷鏈商品品控不到位，其主要原因是缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才。冷鏈物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的專業(yè)人才短缺、人力資源分配不合理、從業(yè)人員素質(zhì)不高，已嚴重影響到冷鏈物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的運營效能。社區(qū)生鮮零售的優(yōu)勢在于便利性，即能為附近消費者提供所需要的便利性商品服務(wù)。其中線上銷售、冷鏈保鮮、物流配送等均屬于專業(yè)服務(wù)范疇，對零售商的人力資源有著較高的要求，但是常常因為缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才，使得社區(qū)零售商在商品儲存、配送和把控服務(wù)質(zhì)量過程中易存在把關(guān)不嚴、質(zhì)量監(jiān)控不力等過失，增加了供給質(zhì)量不達標和難以滿足消費者需求的風(fēng)險。針對當前的冷鏈物流人才缺口問題，推出有效人才培養(yǎng)方案，尚需在以下方面加以完善：一是通過教育改革增加專業(yè)物流人才培養(yǎng)數(shù)量，擴大冷鏈物流相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)規(guī)模，既要增加高素質(zhì)人才數(shù)量，又要培養(yǎng)大量的中高級技術(shù)工人。鼓勵“藍翔”式的辦學(xué)方式，在實踐中加快培育技術(shù)過硬的專業(yè)技術(shù)工人，在有冷鏈物流相關(guān)專業(yè)的院校，宣傳推廣冷鏈物流標準化。二是推出貧困地區(qū)人才吸引政策，促進專業(yè)冷鏈物流人才在地區(qū)層面的轉(zhuǎn)移，解決鄉(xiāng)村落后地區(qū)無人才可用的問題。三是創(chuàng)新企業(yè)培育制度，鼓勵社區(qū)生鮮零售商與冷鏈物流、高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保型企業(yè)共同培育專業(yè)型人才，不斷推進冷鏈物流新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用力量，改善冷鏈物流商業(yè)中的人才發(fā)展環(huán)境，促進社區(qū)生鮮消費升級及經(jīng)濟新常態(tài)的更深發(fā)展。

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Realistic Logic， Key Problems and Countermeasures of Cold Chain Logistics

Development in Communal Fresh Food Retail Business

——Based on Double Vision of New Consumer Demand and Service Improvement

Dong? Fang1，? Yi? Shaohua1，? Qin? Xiaohui2

（1.National Academy of Economic Strategy， Chinese Academy of Social Science， Beijing 100006， China;

2.Management College， Guangxi University for Nationalities， Nanning 530006， China）

Abstract： ??Communal fresh food retailer should pay more attention to cold chain logistics， which is the inevitable choice for them to improve their supply chain level and service ability of community commerce. This paper reviews the realistic logic of development of the fresh food retail business and its cold chain logistics in our country， with the communal retail business as an application scene. It is found that the development of cold chain logistics， which has begun to show new characteristics such as intelligence， digitization， lowcarbon and decentralization， has become a general trend. However， the problems of unbalanced and polarized development have restricted the retail business from going further. The reasons are the long and poor supply chain， the high cost and loss rate， the uncooperative connection and the lack of professionals. So the paper proposes some countermeasures as building digital supply chain， reforming the productivity of sinking markets， optimizing the management of circulation channels， and innovating talents training modes. These suggestions will be helpful for the communal fresh food retail business to realize their potentials on cost reducing， efficiency lifting and consumption promoting.

Key words：communal fresh food retail; cold chain logistics; realistic logic; double vision