公路工程施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析

邵東偉

山東通力路橋工程有限公司 山東德州 253100

1 公路工程施工中混凝土路面施工的前期準(zhǔn)備工作分析

在公路施工中的混凝土路面施工中，前期準(zhǔn)備工作是重要的環(huán)節(jié)。保證前期準(zhǔn)備工作的科學(xué)、合理、施工有序，為后續(xù)施工作業(yè)提供正確的指導(dǎo)，保障工程展開的順利實(shí)施。

1.1 混凝土路面施工中原材料的選擇分析

公路工程混凝土路面質(zhì)量依賴建筑材料質(zhì)量，混凝土路面澆筑主要材料常見有沙、碎石、水泥、鋼筋以及石料等。施工部門材料檢驗(yàn)人員嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，專門的組織工作人員負(fù)責(zé)采購，加強(qiáng)對材料采購人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高材料采購人員對材料區(qū)分鑒定能力，合理把握優(yōu)劣材料，同時(shí)施工單位要做好材料采購中的監(jiān)管工作，確保工程使用建筑材料符合施工設(shè)計(jì)要求。

1.2 混凝土路面施工中施工隊(duì)伍的選擇分析

施工企業(yè)隊(duì)伍直接決定工程項(xiàng)目質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵，選擇有資質(zhì)、信譽(yù)好、有一定財(cái)務(wù)能力施工企業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工建設(shè)項(xiàng)目。良好的施工企業(yè)具備一套完整施工機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)管理隊(duì)伍、有資金墊付能力，同時(shí)有積累豐富施工經(jīng)驗(yàn)，減少建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，保證工程質(zhì)量[1]。

2 公路工程施工中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用的具體情況分析

2.1 混凝土路面施工的模板安裝的技術(shù)

在安設(shè)模板前，必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣確定路面中心線和路面的邊緣線，并檢查基層頂面標(biāo)高和路拱橫坡度。施工人員在邊緣線模板安裝，模板盡量用鋼模，模板的高度與混凝土面層厚度相同。在安裝前，需要施工人員對模板進(jìn)行檢測，包括模板的質(zhì)量、模板是否出現(xiàn)彎曲變形等，施工人員通過合理檢測篩選出不符合標(biāo)準(zhǔn)的模板，保證后續(xù)工作的質(zhì)量。在進(jìn)行模板安裝時(shí)，施工人員針對模板展開放線以及調(diào)平技術(shù)處理，模板的兩側(cè)用鐵釬打入基層固定，模板的底面應(yīng)緊貼基層，確保模板安裝的牢固，使其可承受混凝土澆筑施工中的作業(yè)。

2.2 混凝土路面施工的接縫與安放鋼筋的技術(shù)

（1）安放補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。板角小于90°的混凝土面板，須用角隅鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。安放角隅鋼筋時(shí)，將安放角隅處的鋼筋用墊塊墊起，有足夠的保持層，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住，保證角隅鋼筋安裝到位、不偏離。

（2）接縫施工。水泥混凝土路面接縫有橫向縮縫、脹縫、橫向施工縫、和縱縫4種類型。①橫向縮縫有假縫和傳力桿假縫兩種形式。假縫施工時(shí)一般采用鋸縫切割槽口，槽口寬度3-8mm，深度為板厚的3倍，縮縫間距通常為5.0m，間距相同。傳力桿假縫施工時(shí)，拉桿為Φ25鋼筋長度為45cm，間距30cm，為了防止鋼筋同混凝土結(jié)合，一半鋼筋應(yīng)涂瀝青。②脹縫遇到固定結(jié)構(gòu)物或不對稱的交叉口處設(shè)置的，拉桿為Φ25圓鋼筋長度為45cm，間距30cm，傳力桿一半以下長度需涂瀝青或塑料套，以免同混凝土黏結(jié)，另一端加一金屬套，施工時(shí)傳力桿必須保持正確定位。③橫向施工縫是每天施工結(jié)束或臨時(shí)中斷時(shí)設(shè)施工縫，采用平縫加拉桿型，拉桿為Φ16螺紋鋼筋長度為70cm，間距100cm，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在模板一側(cè)涂刷瀝青劑，施工時(shí)將拉桿置入。④縱縫可采用設(shè)拉桿平縫形式或傳力桿假縫施工時(shí)，拉桿為Φ25鋼筋長度為45cm，間距30cm，為了防止鋼筋同混凝土結(jié)合，一半鋼筋應(yīng)涂瀝青。

2.3 混凝土路面施工的澆筑攤鋪與振搗的技術(shù)

（1）澆筑攤鋪。施工澆筑攤鋪混凝土前，檢查對模板的位置和高度是否按設(shè)計(jì)要求、支撐牢固穩(wěn)定、基層的標(biāo)高和壓實(shí)度等是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對鋼筋的位置和傳力桿裝置是否到位牢固等進(jìn)行全面檢查。

（2）澆筑振搗成型。攤鋪好混凝土混合料時(shí)，應(yīng)立即采用插入式振搗器和平板振搗器進(jìn)行均勻振搗，使混凝土混合料成型。振搗時(shí)施工人員先采用插入式振動器在模側(cè)邊緣處按順序插入振搗一次遍。插入振搗操作時(shí)，同一個(gè)位置振搗間不要少于3s，移動間距不宜大于其作用半徑的1.6倍，振搗器不得緊靠模板振搗，防止漏振，同時(shí)在振搗時(shí)避免與鋼模和鋼筋碰撞。

2.4 混凝土路面抗滑制作

路面抹面收光施工完成后，下一道進(jìn)行路面抗滑制作。抗滑制作是施工人員采用壓紋機(jī)對已抹面收光路面進(jìn)行拉毛壓紋。路面壓紋時(shí)，保持紋理均勻，平順、深度適合，控制紋理走向與每塊路面前進(jìn)方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，不能出現(xiàn)中斷，表面無波紋水跡。壓紋前掌握混凝土面板的初凝時(shí)間，過早和過晚都會影響制作紋理質(zhì)量。

2.5 混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

混凝土路面抗滑制作施工完成后，待混凝土路面凝固后應(yīng)立即全面養(yǎng)護(hù)，保證混凝土面板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。由施工人員根據(jù)的實(shí)際情況，采用灑水濕養(yǎng)，利用舊麻袋、草袋或土工布覆蓋在混凝土路面表面上，一般灑水6-10次/d，必須保持覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)。正常情況下養(yǎng)護(hù)期要不少于21d，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)要封閉不得開放交通，直到混凝土面板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后，方可以允許人員進(jìn)入[2]。

2.6 混凝土路面縮縫切割施工技術(shù)

混凝土路面初步結(jié)硬后，施工人員采用鋸縫機(jī)鋸切縮縫。切縫時(shí)要掌握好時(shí)間，切得過早，混凝土強(qiáng)度不足切出整齊縫，切得過遲，會出現(xiàn)早期裂縫，大約時(shí)間控制在30-45h?；炷翉?qiáng)度達(dá)到6.0-12.0MPa時(shí)，用切縫機(jī)進(jìn)行切割，切割縫寬6mm、縫深6cm。

3 結(jié)語

綜上所述，公路混凝土路面具有剛度大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久好、接縫多、一次性投資大的特點(diǎn)。一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量差，容易造成水泥混凝土面板損壞，引發(fā)交通事故，導(dǎo)致修復(fù)、改建費(fèi)用成本高、養(yǎng)護(hù)維修難度較大。因此，在建設(shè)公路時(shí)，要高度重視掌握公路混凝土路面施工技術(shù)，控制施工每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，提高施工隊(duì)伍素質(zhì)，在施工中加強(qiáng)管理，精心施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程操作，確保工程施工質(zhì)量。不斷提高工作效率和質(zhì)量，充分發(fā)揮出技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，保證混凝土路面良好的使用性能，促進(jìn)我國公路工程的建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展。