淺談市政道路橋梁結構加固方法

陳奇

浙江華東測繪與工程安全技術有限公司 浙江杭州 310014

薄壁墩開裂，對整個橋梁的耐久性、抗?jié)B性、耐腐蝕性和美觀性有一定的影響，橋梁的使用壽命也會大大降低。導致橋梁安全性相對下降，構成交通安全的潛在危險。同時，許多早期建設的橋梁設計標準、技術條件使用壽命延長，使得橋梁的安全隱患，限制了道路運輸事業(yè)的發(fā)展。另外，既有橋梁的養(yǎng)護維修事實并沒有得到有效實施，一方面是缺乏橋梁養(yǎng)護、資源配置、缺乏客觀標準和科學的決策工具來分配，僅僅依據(jù)主觀判斷；另一方面，橋梁管理部門仍然停留在落后的管理模式和管理工具上，缺乏科學的指導方針，沒有檢測系統(tǒng)的評價方法和預測方法。為了保障橋梁使用的安全，必須努力改變傳統(tǒng)的橋梁養(yǎng)護管理模式。

1 橋梁結構信息的監(jiān)測

對于公路橋梁而言，檢查的目的是：對舊橋進行維修加固，必須使用一定的設備和科學的檢測手段，根據(jù)橋梁結構的實際情況、橋梁的狀況和缺陷以及損壞情況進行全面詳細的現(xiàn)場勘察，查明缺陷和損壞的性質、位置、嚴重程度和趨勢，找出缺陷和損壞的主要原因，為分析和評價既有缺陷和損壞對橋梁質量和服務能力的影響，為橋梁維修加固工作提供可靠的技術依據(jù)。準確、詳細地檢查和評價既有道路橋梁的技術狀況，為確定橋梁等級和養(yǎng)護水平、制定養(yǎng)護維修方案提供科學依據(jù)。因此，橋梁檢測是對橋梁技術狀況進行評估和預測，選擇維修方案，確定維修改造措施，糾正可靠性的保證。橋梁結構檢查分為周期檢查、定期檢查和專項檢查[1]。

1.1 周期檢查

周期檢查主要是指甲板上的設施，檢查上部結構、下部結構和附屬結構的技術狀況。其周期在橋梁技術條件下，一般不少于每月一次，汛期應加強臨檢。周期檢查采用直觀的方法，用簡單的工具進行測量，發(fā)現(xiàn)橋梁的重要部位有明顯缺陷，應及時向上級作出專項報告。周期檢查缺陷類別、檢查估計的缺陷范圍及保養(yǎng)工作量、建議小型維修保養(yǎng)措施，以及為橋梁維修（維修及保養(yǎng)）計劃內的預備區(qū)提供依據(jù)，規(guī)定必須進行實地注冊。周期檢查包括以下幾個方面：①外觀是否整潔，是否有雜草和雜物。②橋面鋪裝是否存在缺陷。③膨脹節(jié)卡住了。④主梁異常變形、振動等。⑤軸承是否腐蝕、老化、開裂、錯位、變形。⑥墩身破損與開裂，是否有侵蝕的依據(jù)。⑦翼壁、耳壁開裂、變形等。⑧圓錐形護坡完成。

1.2 定期檢查

定期檢查為評估橋梁使用養(yǎng)護管理方案提供基礎數(shù)據(jù)，對橋梁主、副結構之間的技術狀況進行全面檢查，動態(tài)數(shù)據(jù)結構技術狀態(tài)為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)收集。定期檢查周期根據(jù)橋梁技術條件確定，期限不超過三年。新橋使用一年后交貨，第一次全面檢查。臨時橋梁檢查至少一次。定期檢查目視裝訂儀器的觀察情況，對接近各種零件的缺陷部位進行檢查。定期檢查：①現(xiàn)場檢查橋梁的基本資料；②現(xiàn)場填寫“橋梁定期檢查記錄單，記分記錄各部位缺陷情況和技術狀況；③現(xiàn)場確定缺陷原因，確定維修范圍和方式；④難以判斷損壞部位的原因和程度，提出專項檢查、專項檢查要求；⑤嚴重損壞、危及危險橋梁安全運行的改建、建議限行或建議；⑥根據(jù)橋梁的技術狀況，確定下次檢查的時間[2]。

1.3 專項檢查

專項檢查是為了識別橋梁病害、損傷程度、承載能力、災后恢復工作情況，以確定橋梁技術的現(xiàn)狀。專項檢查分為專項檢查和應急檢查。像橋梁檢查和定期檢查結果一樣經(jīng)常進行專門檢查，以進一步查明損壞的原因、缺陷程度或使用橋梁的能力，專門進行現(xiàn)場測試、檢查和分析，確定具體的疾病。當橋梁受到災害破壞時進行應急檢查，識別損壞狀況，采取應急措施恢復交通，對結構進行詳細檢查和識別工作。專項檢測應根據(jù)受損橋梁的現(xiàn)狀和性質、設備、現(xiàn)場試驗、荷載試驗等輔助檢測橋梁現(xiàn)狀計數(shù)的檢測分析，形成專家結論。

2 高速公路橋梁的加固與修復措施

（1）局部修補鑿充填法。根據(jù)病害程度對公路橋梁路面、水泥混凝土或瀝青路面層表面的深層裸露骨料、用水潤濕沖洗段、刷水泥砂漿或其他粘結材料、重鋪中等水泥混凝土或瀝青路面層。

（2）重新澆筑板法。當橋梁電路板破裂程度異常嚴重且不適用修補方法時，必須重新澆筑新的混凝土板進行更換。拆除施工完畢，將原路面板車間清理成數(shù)量鋼絲網(wǎng)，澆筑整體式混凝土。

（3）逐層鋪設橋面加固層。在原有橋面重鋪瀝青或鋼筋混凝土加強層，修補路面裂縫、剝落等病害板，也增加了原有平板的有效高度抗彎承載力，改善了平板的橫向荷載分布，從而提高了橋梁的承載能力。

（4）增加截面加固方法。在這種方法中，增加混凝土結構的截面面積和配筋量一般采用較厚的板式結構和兩種方法來增加主梁肋條的高度或寬度。該工藝簡單，適用范圍廣，適用于小跨徑t型橋梁或板橋加固。

（5）樹脂糊狀碳纖維。采用特殊樹脂碳纖維粘貼在橋梁混凝土結構表面，將碳纖維與原有結構形成一種新的整體荷載力，具有良好的耐久性、耐腐蝕性和抗疲勞性，較低的鋼筋應力達到加固加固效果，施工方便靈活。

（6）墩柱加固法。橋梁的基石、道路、車輛的荷載和壓力、橋臺常常出現(xiàn)開裂、凸緣、錯臺等病害。對于一座小跨徑橋梁，水流不是石拱橋墩 LMH 柱，可用于橋梁跨越地塊內加澆鋼筋混凝土框架加固[3]。

3 結語

對既有橋梁承載能力進行計劃和系統(tǒng)地及時修復加固，提高其承載水平，保證運輸暢通，充分發(fā)揮經(jīng)濟效益和社會效益，是目前工程管理部門面臨的重大課題?？茖W技術的發(fā)展、新材料、新技術的出現(xiàn)、新設備的出現(xiàn)、既有橋梁的養(yǎng)護和加固，可以大大提高機構的承載能力，延長使用壽命，同時也可以節(jié)省大量的建設資金。