道路交通安全管理措施比較研究

李博

長春公共交通（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 吉林長春 130022

當(dāng)前我國正在快速發(fā)展中，道路建設(shè)方面工作也獲得越來越高的水平，能夠?yàn)樯鐣l(fā)展創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益，正朝著越來越合理化和現(xiàn)代化的方向發(fā)展。但是在道路交通安全方面還有一些問題存在著，者會引發(fā)許多交通安全事故，并且事故發(fā)生率逐年增長。在城市發(fā)展中交通是重要基礎(chǔ)，如果不具備良好的交通條件，將會影響城市的發(fā)展，為有效應(yīng)對道路交通頻繁發(fā)生安全事故的問題，需要做好交通安全管理。

1 對道路交通安全產(chǎn)生影響的因素

1.1 交通設(shè)施建設(shè)落后

道路屬于基礎(chǔ)設(shè)施，對于交通安全來說具有重要作用，但是現(xiàn)階段我國一些城市在建設(shè)道路這一基礎(chǔ)設(shè)施上還比較落后，無法做到與時(shí)俱進(jìn)。很多城市中還存在著嚴(yán)重的道路資源緊張、人車混行、交通擁擠以及機(jī)非混行等問題，普遍存在著機(jī)動車和非機(jī)動車搶道現(xiàn)象。除此之外，道路質(zhì)量較差，會影響行車舒適程度，并且會浪費(fèi)大量的資源。在道路技術(shù)等級上也存在著水平不高的情況，一些道路的等級比較低，不匹配當(dāng)前交通實(shí)際情況[1]。

1.2 人為因素

人在道路交通安全中是非常重要的因素，人出行產(chǎn)生交通，從而人為因素是導(dǎo)致交通安全事故頻發(fā)的主要因素，尤其是駕駛員形成不規(guī)范造成的安全事故。當(dāng)前人們的生活質(zhì)量以及水平不斷提升，越來越多的人購買汽車，但是一些人駕駛技術(shù)不夠熟練或者是素質(zhì)不高，很容易在駕駛過程中出現(xiàn)違章行車的問題，進(jìn)而會導(dǎo)致交通事故發(fā)生，這會在一定程度上威脅著人們的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全。

1.3 交通管隊(duì)伍建設(shè)問題

當(dāng)前我國在建設(shè)交通管理隊(duì)伍上還有一些問題存在著，主要體現(xiàn)在管理人員不足以及車輛配備不足兩方面。為了解決許多城市中存在的這一問題，需要加強(qiáng)建設(shè)交通管理隊(duì)伍，加大各種資源的投入，擴(kuò)充警力，并配備更多的管理隊(duì)伍車輛。除此之外，也需要對交警進(jìn)行教育培訓(xùn)，將交通警察的執(zhí)法能力以及素質(zhì)提高。

2 國內(nèi)外道路交通安全管理措施比較研究

2.1 交通法規(guī)建設(shè)方面

我國所建設(shè)的交通法規(guī)與發(fā)達(dá)國家相比還存在以下差距：①法律體系不夠完善，我國現(xiàn)行交通法規(guī)只是和道路安全直接相關(guān)，所能覆蓋的范圍較小，沒有涉及到與道路交通間接相關(guān)的內(nèi)容。②我國交通法規(guī)很少是由國家統(tǒng)一頒發(fā)，大多是部委或者是省級層面制定的交通法規(guī)，這樣的法規(guī)不具備較高層次，并且很難發(fā)揮出較大效力。③道路交通法規(guī)比較簡單，會出現(xiàn)執(zhí)法者越權(quán)的情況。

2.2 交通安全宣傳教育方面

我國在道路交通安全宣傳教育方面與國外相比，需要從而以下幾方面加強(qiáng)：①尚未構(gòu)建其全民廣泛參與的交通安全交易體系，沒有擴(kuò)大宣傳教育覆蓋面，通常是培訓(xùn)、教育機(jī)動車駕駛?cè)藛T、道路交通安全相關(guān)人員，一些城市會對中小學(xué)生進(jìn)行相關(guān)教育。②宣傳與教育的方式比較單一，通常是民警進(jìn)課堂以及駕駛員培訓(xùn)班等形式。③不具備良好的宣傳以及教育效果，這主要是因?yàn)椴痪邆湎鄳?yīng)經(jīng)費(fèi)、安全宣傳與教育不具備廣度與深度、不具備趣味性以及沒有足夠吸引力。

2.3 交通事故救援方面

相較于西方發(fā)達(dá)國家，我國在道路交通事故救援方面還存在較大差距，由于我國救援工作起步晚，并且緊急救援體系不夠完善，在救援隊(duì)伍、救援資金以及裝備水平方面都難以得到保障，無法獲得良好的救援效果。

2.4 交通違章處罰方面

交通違章極易引發(fā)交通事故，造成嚴(yán)重的危害，因此需要進(jìn)行違章處罰，西方一些國家對于不同程度的交通違章制定了不同違章懲罰措施，并且懲罰力度大，能夠降低事故發(fā)生率。而我國在違章處罰方面依舊以行政轄區(qū)作為單元來執(zhí)法，通常以罰款、吊扣駕駛證、違章記分等作為主要處罰方式。但是這樣的方法懲罰力度小，難以控制交通違章情況。

3 加強(qiáng)道路交通安全管理的措施

3.1 科學(xué)預(yù)防交通事故

為科學(xué)預(yù)防交通事故，需要準(zhǔn)確研究交通安全相關(guān)內(nèi)容，主要包括交通事故發(fā)生原因、規(guī)律、產(chǎn)生危害、預(yù)測方法及應(yīng)對策略等，依此制定出科學(xué)、有效的事故預(yù)防策略，并且這一工作也能夠?yàn)榻煌ü芾順I(yè)務(wù)及交通法規(guī)制定提供依據(jù)。研究如何預(yù)防交通事故，需要充分考慮我國交通實(shí)際情況，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)開展科學(xué)管理工作，并遵循法治要求，借鑒他國優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，制定交通安全管理的策略以及交通事故預(yù)測方法、控制系統(tǒng)以及安全信息系統(tǒng)。進(jìn)而在技術(shù)以及理論上應(yīng)對預(yù)防交通事故存在的問題，轉(zhuǎn)變當(dāng)前交通事故被動治理的情況，并朝著主動預(yù)防交通事故方向努力。

3.2 綜合治理事故頻發(fā)路段

完善構(gòu)建排查治理頻發(fā)事故或存在安全隱患路段的制度，重點(diǎn)治理臨水臨崖路段和公路彎坡路段，完善構(gòu)建建通安全設(shè)施，加強(qiáng)道路平交路口的交通渠化。在車速管控方面增加相應(yīng)措施，對車輛運(yùn)行速度加以控制。除此之外，也要制定排查和整治道路安全隱患的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不增新量、減少存量的要求，持續(xù)開展排查安全隱患工作。完善構(gòu)建交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大交通安全管理的覆蓋面。

3.3 合理進(jìn)行交通安全宣傳教育

政府應(yīng)聯(lián)合相關(guān)部門構(gòu)建交通安全宣傳機(jī)制，并制定交通安全宣傳以及教育計(jì)劃，結(jié)合各年齡段和群體，進(jìn)行合理的交通安全宣傳教育，特別是注重對機(jī)動車駕駛?cè)藛T、自主經(jīng)營者以及外來務(wù)工人員的宣傳教育，提升其安全意識，以此營造良好的交通環(huán)境。

4 結(jié)語

當(dāng)前我國在道路交通安全管理方面還與一些發(fā)達(dá)國家存在著較大差距，無論是交通法規(guī)建設(shè)、交通安全宣傳方面，還是事故救援、違章處罰方面，并且目前還有許多因素會對道路交通安全產(chǎn)生影響，都需要采取合理的策略加以應(yīng)對。我國應(yīng)該根據(jù)道路交通實(shí)際情況以及安全管理工作狀況，制定有針對性的整治策略，提升相關(guān)人員交通安全意識，科學(xué)預(yù)防事故發(fā)生，以此維護(hù)道路交通安全。