“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探討

柏景彬

濟(jì)寧市公路管理局泗水公路局 山東泗水 273200

新形勢(shì)下，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，但所有行業(yè)的發(fā)展都需要交通運(yùn)輸業(yè)的支持，在交通運(yùn)輸業(yè)中公路運(yùn)輸屬于主要產(chǎn)業(yè)，如果不能及時(shí)解決公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中遇到的問(wèn)題，會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展造成很大的影響。因此，為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一定要加大對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的重視，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理。

1 互聯(lián)網(wǎng)+背景下對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的影響

1.1 提高物流配送效率

互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的出現(xiàn)，能夠有效縮減貨運(yùn)時(shí)間，并且保證消費(fèi)者在最短的時(shí)間內(nèi)感受到產(chǎn)品所帶來(lái)的高質(zhì)量服務(wù)。在對(duì)成本進(jìn)行節(jié)約的同時(shí)，也不斷提高配送效率?；ヂ?lián)網(wǎng)能能夠?yàn)檎麄€(gè)貨物配送提供一站式服務(wù)，保證全方位跟蹤貨物情況，在定位系統(tǒng)支持之下，進(jìn)行可視化操作，不斷提高貨物配送的安全性和便捷性。在配送過(guò)程中，需要采用規(guī)范化、透明化、專(zhuān)業(yè)化原則，對(duì)于行業(yè)中所出現(xiàn)的負(fù)面行為與獨(dú)立思想進(jìn)行有效的規(guī)范，不斷提高車(chē)貨匹配效率，有效地縮減中間環(huán)節(jié)，壓縮物流成本，最終可以獲得更高的利潤(rùn)空間。

1.2 采用多元化出行方式

在互聯(lián)網(wǎng)+背景之下，水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)冉煌ㄐ畔?，可以做到及時(shí)查詢(xún)、定位，并且在最短的時(shí)間內(nèi)，制定出最優(yōu)路線和最佳方案。與此同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相應(yīng)出現(xiàn)，人們通過(guò)手機(jī)終端購(gòu)票，同時(shí)掃描二維碼，就能縮減排隊(duì)時(shí)間，方便人們出行，由此更好滿(mǎn)足不同群體對(duì)于消費(fèi)所提出的需求。在公交車(chē)上可以安裝GPS系統(tǒng)，乘客根據(jù)電子公交站牌與相關(guān)信息做好實(shí)時(shí)觀察，對(duì)于交通路線進(jìn)行規(guī)劃，保證智能出行。

1.3 保證交通資源合理配置

隨著汽車(chē)數(shù)量不斷增加，在各行各業(yè)、各家各戶(hù)中都得到廣泛的應(yīng)用，這就會(huì)加大我國(guó)所面臨的交通壓力，限行和修路成為緩解壓力最主要的方式。因?yàn)橥恋刭Y源十分有限，使得資源配置困難不斷加大，。對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的阻礙互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)，能夠?qū)⒅腔巯到y(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)做好整合，提高信息處理速度，同時(shí)也降也縮短排隊(duì)時(shí)間，有效解決交通壓力，保證停車(chē)管理更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、方便化。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

2.1 搭建綜合信息平臺(tái)

在大數(shù)據(jù)提供支持的前提之下，通過(guò)構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，包括智慧控制系統(tǒng)、自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)、智慧系統(tǒng)等，在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著不可替代的作用。信息在流動(dòng)過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)換與共享，交換機(jī)制為我國(guó)信息增值提供更大的助力。利用云計(jì)算技術(shù)，可以對(duì)搜索于收集到的各種信息做好分析與計(jì)算，在整合的前提之下，對(duì)于各項(xiàng)信息做好集中化管理。目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)+與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的聯(lián)系，電子地圖和數(shù)據(jù)能夠展現(xiàn)出大數(shù)據(jù)技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)，采用全方位方式采集信息，積極做好分類(lèi)、歸類(lèi)與處理，可以保證信息在交通運(yùn)輸中所具備的作用被充分的發(fā)揮出來(lái)。從用戶(hù)需求出發(fā)，了解前進(jìn)道路擁堵情況，做好實(shí)時(shí)播報(bào)，為人們出行提供了最合理的選擇方案，同時(shí)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化與個(gè)性化服務(wù)。

2.2 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想，完善內(nèi)部管理體系

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的要求越來(lái)越多，一定要重視內(nèi)部管理，合理調(diào)整相關(guān)管理體系，充分發(fā)揮出交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要作用，進(jìn)而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際工作中，要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況劃分職能部門(mén)，部門(mén)經(jīng)理要起到帶頭作用，全面調(diào)查市場(chǎng)需求，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)分析結(jié)果制定科學(xué)可行的短期生產(chǎn)目標(biāo)和長(zhǎng)期生產(chǎn)目標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)不斷進(jìn)步。另外，要明確各職能部門(mén)的職責(zé)范圍，制定合理的業(yè)務(wù)流程。在工作中還要重視細(xì)節(jié)，提升效率。此外，還要加強(qiáng)培訓(xùn)，從專(zhuān)業(yè)知識(shí)和管理理念等方面進(jìn)行，讓員工能夠轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想，學(xué)習(xí)更加先進(jìn)的管理理念和方式，同時(shí)擴(kuò)寬自身的知識(shí)面，不斷提高團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)，為工作的順利開(kāi)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2.3 科學(xué)使用資源，加速智慧交通和智慧城市發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)+背景下，資源可以得到最大化共享及交流，能夠密切關(guān)注多領(lǐng)域服務(wù)。依靠網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，分析現(xiàn)成的資源隸屬關(guān)系，科學(xué)調(diào)整資產(chǎn)關(guān)系，采用恰當(dāng)?shù)霓k法讓資源可以在一定范圍內(nèi)得到集約，整合零散的資源，體現(xiàn)資源內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，提升資源使用率，而且進(jìn)一步改進(jìn)交通運(yùn)輸載體，把多種功能集中起來(lái)，突出服務(wù)載體的專(zhuān)業(yè)化和創(chuàng)新化，讓資源在有效的范圍內(nèi)起到多元化功能，防止產(chǎn)生浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)的情況，完善分配各種資源，把資源轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)利益。此外，在互聯(lián)網(wǎng)與交通系統(tǒng)結(jié)合時(shí)，可以科學(xué)研究大量的交通數(shù)據(jù)資料，制定數(shù)據(jù)共享和交換制度，對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)在優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分提取，制定健全的交通智慧平臺(tái)，全方位提高交通控制的協(xié)同性與主動(dòng)性。

2.4 有效結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維及技術(shù)

互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下，轉(zhuǎn)變了出行模式，為了迎合時(shí)代潮流，衍生出許多配套性業(yè)務(wù)方式，豐富了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的服務(wù)內(nèi)容，提升了服務(wù)效果，為交通運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新帶來(lái)了一定價(jià)值，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)越來(lái)越成熟，針對(duì)顧客的了解更為方便，可以在摸索顧客心理及消費(fèi)習(xí)慣的同時(shí)，創(chuàng)建出健全的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和顧客的充分銜接。移動(dòng)用戶(hù)端打車(chē)系統(tǒng)的推廣率很高，主導(dǎo)模式為O2O，可以隨時(shí)隨地完成移動(dòng)支付與約車(chē)。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)，使得交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出多個(gè)特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，所以在本文中，筆者先是對(duì)交通運(yùn)輸所存在的問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)的分析，隨后利用多種手段方式，通過(guò)搭建綜合信息平臺(tái)，將技術(shù)手段與互聯(lián)網(wǎng)思維相融合，充分利用各項(xiàng)資源，保證交通運(yùn)輸業(yè)得以轉(zhuǎn)型與升級(jí)，最終使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展。