鉆孔灌注樁施工技術在高速公路橋梁工程中的運用

李云亮

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

在最近幾年中，隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提高，有效推動了我國高速公路橋梁工程的不斷快速發(fā)展，相應地，人們越來越關注高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量。而在我國高速公路橋梁工程中，鉆孔灌注樁施工技術是一種極為重要的施工技術，在極大程度上影響著我國高速公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量。基于此，本文就鉆孔灌注樁施工技術在高速公路橋梁工程中的運用進行展開探討。

1 鉆孔灌注樁施工技術在高速公路橋梁工程中的運用

1.1 成孔施工

在進行高速公路橋梁工程施工過程中，為確保樁位中心與鉆機轉(zhuǎn)盤中心處于同一個垂線上，應在軌道上吊裝鉆機，在軌道作用下有效移動鉆機；為確保鉆機立軸一直保持垂直狀態(tài)，施工技術人員需要合理調(diào)整鉆機的四腳，嚴格控制鉆機的水平，為保證鉆機的安全，應在軌道中選用輪卡固定鉆機。當鉆機鉆入基巖中以后，在出水關口位置進尺0.2m時，施工技術人員挖取操作孔中的鉆渣巖樣，精準認證中風化巖層的頂部區(qū)域，同時施工單位應派專門人員來記錄與保管鉆渣巖樣。選用泵吸反循環(huán)成孔模式，假如能夠順利進行鉆入，則在孔中常常會產(chǎn)生少許的鉆渣，在施工結(jié)束以后，相關施工人員應將孔渣清理干凈。當鉆孔施工滿足施工要求時，應立即停止鉆孔施工，施工人員需要對鉆桿進行微提，促使孔底與鉆頭二者之間在保持0.05-0.1m條件下進行空轉(zhuǎn)，保證泥漿密度為1.05-1.15，另外需要進行10-20min的最大泵量循環(huán)，然后停止清空操作，測量孔內(nèi)沉渣，分析孔內(nèi)沉渣是否滿足施工要求，假如不滿足施工要求，在這種情況下，應繼續(xù)進行清空操作，直到滿足施工要求為止，若符合施工要求，則成孔施工作業(yè)就此完成，對鉆機進行移位[1]。

1.2 制作與安裝鋼筋籠

施工單位在制作加筋箍筋過程中，必須要嚴格根據(jù)相關標準、要求在制作臺上進行焊接操作。在制作完成胎膜以后，施工人員一定要嚴格檢驗胎膜的質(zhì)量，確保其滿足質(zhì)量要求與質(zhì)量標準。在相同平面中，在同一條線上根據(jù)2-3m的間距來對制作架進行擺放，同時在制作架上平直放置主筋。根據(jù)設計要求，施工人員需要對加筋箍筋與主筋進行焊接，在完成焊接作業(yè)以后，應根據(jù)設計方案中的設定間距來焊接主筋與箍筋，其中焊接點形狀呈梅花狀。當鋼筋籠制作完成以后，應將其放到整潔的地面上，對其進行妥善保管。與此同時，鋼筋加工人員需要嚴格檢驗制作完成的鋼筋籠的質(zhì)量，只有質(zhì)量達標的鋼筋籠方可將其轉(zhuǎn)交給工程項目部進行其他相關檢查[2]。

1.3 水下混凝土的灌注

在一次清孔施工作業(yè)結(jié)束以后，鋼筋籠安放結(jié)束后需要經(jīng)過一段比較長的準備時間后才能夠進行水下混凝土灌注施工作業(yè)，而在以上準備時間過程中，孔底極易出現(xiàn)新沉渣，所以高速公路施工人員在安放完成鋼筋籠以后，應選用導管進行二次清孔施工作業(yè)，即：將一個彎頭安裝在導管的頂部，利用灌漿管來連接砂泵與灌漿管，選用反循環(huán)模式來進行二次清孔，直到孔深滿足施工要求且孔底沉渣厚度小于0.04mm時，方可停止施工，然后施工人員需要立即開展水下混凝土灌注施工作業(yè)。在開展第一次混凝土澆筑施工作業(yè)以前，施工人員應將隔水塞放在導管漏斗內(nèi)，然后放入混凝土，當達到初灌量時，此時需要剪斷鐵絲，在灌注水下混凝土過程中，導管埋入混凝土中的深度不得小于0.8m。當完成一次混凝土灌注以后，需要進行灌注混凝土，嚴禁出現(xiàn)中途停止操作現(xiàn)象，另外，每澆筑完成1斗混凝土，施工人員便需要測量孔中混凝土面的高度，同時需要記錄當下的數(shù)據(jù)信息，當臨近孔口時，假如出現(xiàn)灌注問題，在這種情況下，施工人員應提高活動料斗，對混凝土的落差進行加大。施工人員應根據(jù)施工實際情況來嚴格控制導管的埋深長度，宜控制在2-6m，滿足導管埋設長度之后，應馬上拆除導管，并且需要緩慢提拔導管，當對最后兩根導管進行提拔時，施工人員需要對其進行多次上下活動。另外，對于樁頂灌注面，為能夠徹底清除樁頂?shù)母{渣層，保證樁頂灌注面混凝土強度滿足設計要求，應保證其高出樁頂設計標高1m。

2 施工安全的保證措施

第一，針對我國制定的與施工相關的法律法規(guī)、施工文明方針、施工安全生產(chǎn)與施工企業(yè)自己制定的施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度，我國施工單位在施工過程中一定要對其進行徹底貫徹。第二，高速公路橋梁工程施工單位在制定工作議事日程過程中，應納入文明施工與安全生產(chǎn)，施工單位全體工作人員一定要樹立“安全第一、預防為主”的施工理念，當安全生產(chǎn)與文明施工二者之間產(chǎn)生矛盾時，一定要首先確保安全生產(chǎn)。第三，針對高速公路橋梁工程的文明施工與安全生產(chǎn)，施工單位一定要對其進行定期檢查，一旦發(fā)現(xiàn)在施工生產(chǎn)中出現(xiàn)不安全問題，必須要立即制定相應的解決對策。針對建設單位或者其他相關方提出的一些工程管理問題或者安全生產(chǎn)問題等，施工單位一定要對其給予高度重視，制定出相應有效的解決措施。第四，高速公路橋梁工程施工單位應選擇具有較高綜合素質(zhì)、工作責任心的專職安全員，同時對其的工作給予大力支持，以將安全員在工程安全生產(chǎn)過程中的作用充分發(fā)揮出來。第五，針對不安全生產(chǎn)的指令，施工人員一定要對其予以堅決拒絕，不得出現(xiàn)違章指揮現(xiàn)象，如果一些施工人員出現(xiàn)違章作業(yè)或者違章指揮現(xiàn)象，應根據(jù)情節(jié)的嚴重程度來對其進行相應合理的懲罰。

綜上所述，隨著我國城市化建設速度的不斷加快，社會各界對高速公路橋梁工程的施工提出越來越高的要求，尤其是鉆孔灌注樁施工技術。本文對鉆孔灌注樁施工技術在高速公路橋梁工程中的運用進行了深入研究，以期對高強公路橋梁工程施工單位的施工起到一定借鑒作用。