電梯檢驗(yàn)中層門(mén)及旁路裝置常見(jiàn)問(wèn)題分析

曾蕾

湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院岳陽(yáng)分院 湖南岳陽(yáng) 414000

近年來(lái)，房屋建筑呈現(xiàn)出高層，乃至超高層化發(fā)展趨勢(shì)，帶動(dòng)著電梯數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，電梯運(yùn)行安全性問(wèn)題成為備受業(yè)內(nèi)人士高度關(guān)注的一項(xiàng)課題。眾多電梯安全事故中，受電梯層門(mén)、短接問(wèn)題所導(dǎo)致的“開(kāi)門(mén)走梯”事故占比較高，在剪切、墜落等相關(guān)因素作用下所導(dǎo)致的人身財(cái)產(chǎn)損失是難以預(yù)估的。為最大限度控制此類(lèi)安全事故的發(fā)生，現(xiàn)行電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則中新增了有關(guān)層門(mén)、轎門(mén)旁路裝置的檢驗(yàn)內(nèi)容，這對(duì)于減少維修人員操作或電氣因素所致門(mén)鎖短路現(xiàn)象是至關(guān)重要的。本文即嘗試對(duì)電梯檢驗(yàn)過(guò)程中有關(guān)層門(mén)問(wèn)題和旁路裝置簡(jiǎn)要問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析與探討。

1 層門(mén)檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題

（1）年檢時(shí)部分層門(mén)暫時(shí)不用的問(wèn)題。電梯出廠、安裝驗(yàn)收合格后投入使用的期間卻發(fā)現(xiàn)受各種因素的影響，如部分樓層安全設(shè)施不齊全，電梯部分層門(mén)暫時(shí)處于停用狀態(tài)，針對(duì)這種情況，為了避免電梯意外到達(dá)上述層站，同時(shí)方便對(duì)上述層站的隨時(shí)啟用，使用單位通常要求電梯維保單位取消上述層站的內(nèi)、外呼梯功能。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，一些檢驗(yàn)員認(rèn)為既然這些層門(mén)已被鐵絲捆住，內(nèi)、外呼梯功能已取消，不可能正常到達(dá)，更不可能正常打開(kāi)，那么該處層門(mén)檢驗(yàn)可以不嚴(yán)格要求，只要門(mén)扇完整用手驗(yàn)證扳不開(kāi)就行，即使部分部件缺失或安全觸點(diǎn)無(wú)效，如門(mén)鎖觸點(diǎn)被短接、層門(mén)護(hù)腳板缺失、層門(mén)開(kāi)鎖裝置缺失等也可以不管，只要在啟用前恢復(fù)正常就行。有關(guān)人員認(rèn)為，這種觀點(diǎn)存在一定的安全性問(wèn)題，雖然層門(mén)進(jìn)入了暫時(shí)停止使用的狀態(tài)，但基于安全性因素的考量，對(duì)層門(mén)部件配置齊全性以及有效性存在非常嚴(yán)格且具體的要求。除難以針對(duì)門(mén)間隙項(xiàng)目進(jìn)行針對(duì)性檢驗(yàn)以外，還需要遵循檢驗(yàn)規(guī)程等相關(guān)要求完成對(duì)其他項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作。因?yàn)閷娱T(mén)即使被捆住，也可能因?yàn)殇P蝕、人為等因素導(dǎo)致層門(mén)意外開(kāi)啟，或者重新啟用的時(shí)候沒(méi)注意到門(mén)鎖以前是被短接的，這時(shí)未要求的部件缺失或觸點(diǎn)短接就會(huì)給將來(lái)帶來(lái)嚴(yán)重的事故。

（2）年檢時(shí)發(fā)現(xiàn)部分層門(mén)被完全封閉的問(wèn)題。與前面所提到的年檢時(shí)部分層門(mén)暫時(shí)不用問(wèn)題所不同的是，年檢時(shí)常發(fā)現(xiàn)電梯部分層樓層門(mén)處于完全關(guān)閉的狀態(tài)甚至已經(jīng)被拆除，層門(mén)部位用磚頭封閉完全。但在針對(duì)電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告以及出廠合格證明文件進(jìn)行檢查的過(guò)程當(dāng)中卻發(fā)現(xiàn)上述層門(mén)部位真實(shí)存在且處于正常使用狀態(tài)下。通過(guò)對(duì)電梯管理人員的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被記錄為封閉狀態(tài)的部分層樓目前被作為銀行辦公或者超市庫(kù)房使用，為保障資金以及貨物安全性，在電梯實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中取消了上述層樓的?？浚?duì)與之相對(duì)應(yīng)的層門(mén)附屬設(shè)施，內(nèi)呼按鈕以及外呼面板進(jìn)行拆除，同時(shí)經(jīng)磚塊對(duì)層門(mén)進(jìn)行了完全性的封閉處理。

2 旁路裝置檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

（1）在電梯檢驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，檢驗(yàn)人員在對(duì)電梯轎廂底部閃爍燈光進(jìn)行觀察時(shí)，通常是在轎廂頂部操作檢修運(yùn)行，此過(guò)程中需要檢驗(yàn)人員將頭伸出轎廂頂部邊緣，此時(shí)需要高度注意自我防護(hù)，降低頭部撞擊等意外事件的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

（2）在對(duì)旁路層門(mén)進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)層門(mén)進(jìn)行開(kāi)啟，由于是開(kāi)著層門(mén)走梯，因此會(huì)對(duì)正處于層門(mén)開(kāi)啟位置的檢驗(yàn)以及維修保養(yǎng)人員產(chǎn)生一定程度上的碰撞、剪切或者墜落風(fēng)險(xiǎn)，需要做好人身安全防護(hù)工作。

（3）電梯檢驗(yàn)人員需要以現(xiàn)行電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則中有關(guān)旁路轎門(mén)的要求為出發(fā)點(diǎn)，即旁路轎門(mén)電氣觸點(diǎn)僅僅是維護(hù)轎門(mén)觸點(diǎn)的需要而進(jìn)行斷路操作，并非意味著轎門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)下即可通過(guò)緊急電動(dòng)運(yùn)行或者檢修運(yùn)行的方式對(duì)轎廂進(jìn)行移動(dòng)。這對(duì)于預(yù)防“開(kāi)門(mén)走梯”現(xiàn)象，降低檢驗(yàn)以及維修保養(yǎng)工作人員出現(xiàn)剪切、碰撞、以及墜落事故風(fēng)險(xiǎn)有非常重要的意義。電梯檢驗(yàn)過(guò)程中，必須確保轎廂處于關(guān)閉狀態(tài)，才能夠基于檢修工作模式或者緊急電動(dòng)運(yùn)行模式對(duì)轎廂進(jìn)行移動(dòng)處理?；谏鲜鎏卣?，規(guī)定在旁路裝置檢驗(yàn)中，必須配置相應(yīng)的監(jiān)控信號(hào)，在電梯啟動(dòng)前對(duì)轎門(mén)是否處于關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)證，監(jiān)控信號(hào)將判定結(jié)果反饋至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)確認(rèn)轎門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)后方可允許檢修或緊急電動(dòng)運(yùn)行。

（4）在電梯新裝過(guò)程當(dāng)中，受工作人員接線操作失誤等相關(guān)因素的影響，可能導(dǎo)致與門(mén)觸點(diǎn)相鄰安全回路觸點(diǎn)被短接至旁路裝置中。受此因素影響，一旦旁路裝置轉(zhuǎn)入旁路轎門(mén)或者旁路層門(mén)，則會(huì)導(dǎo)致相鄰安全觸點(diǎn)同樣處于短接狀態(tài)下，給電梯后續(xù)安全運(yùn)行埋下的隱患是非常巨大的。在電梯檢驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，為了預(yù)防此類(lèi)事故的產(chǎn)生，檢驗(yàn)人員需要對(duì)廠商所提供電氣原理圖進(jìn)行仔細(xì)核查，對(duì)與門(mén)回路距離最小的電氣安全觸點(diǎn)進(jìn)行查找，并采取人為動(dòng)作，通過(guò)此種方式對(duì)旁路裝置接入情況進(jìn)行準(zhǔn)確判定。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，隨著高層乃至超高層建筑數(shù)量的不斷增加以及規(guī)模提升，對(duì)電梯的應(yīng)用是日益廣泛的，作為高層建筑垂直通行的重要工具與載體，電梯的使用為大眾的生活、工作創(chuàng)造了極大的便利，但同時(shí)有關(guān)電梯運(yùn)行的安全性問(wèn)題也備受業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。認(rèn)真做好針對(duì)電梯的檢驗(yàn)工作，將層門(mén)轎門(mén)旁路裝置作為檢驗(yàn)重點(diǎn)，對(duì)提升電梯使用安全有非常重要的意義與價(jià)值。本文上述分析中將電梯旁路裝置作為重點(diǎn)研究對(duì)象，對(duì)檢驗(yàn)過(guò)程中的操作方法以及期間注意事項(xiàng)進(jìn)行探討與分析，希望能夠引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注與重視。