車用柴油質(zhì)量分析及添加劑改進(jìn)效果

時(shí)麗敏 王麗

巴州檢驗(yàn)檢測中心產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)所 新疆庫爾勒 841000

為減低汽車廢氣排放，改進(jìn)日趨嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，國內(nèi)擬定了每個(gè)時(shí)期的尾氣排放相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)步入汽油國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第六階段，國家六車能大幅度減低污染物的排放量，新汽車氮氧化物和細(xì)顆粒物的排放量可各自減低25%和80%，與此同時(shí)可將整車氮氧化物和細(xì)顆粒物的排放量各自減低10%至15%。如何才能更合理地減低環(huán)境污染排放量，持續(xù)提升柴油的產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能，現(xiàn)階段，研究單位利用增加不一樣的添加物來改進(jìn)柴油的產(chǎn)品質(zhì)量，不同的添加物有不一樣的效果，比如，降凝劑能減低柴油的超低溫流動率，十六烷值改進(jìn)劑能提升柴油的抗爆性，抗氧劑能提升安定氧化性等等。深入分析了這類添加物對柴油使用性能的影響，針對有關(guān)部門準(zhǔn)確、合理地提升柴油產(chǎn)品質(zhì)量，減低尾氣排放環(huán)境污染具備至關(guān)重要的效果和指導(dǎo)意義[1]。

1 降凝對柴油低溫流動性的影響

為了減少柴油的流動，通常情況下有以下方式：首先，創(chuàng)建脫蠟配置，但這類方式成本較高、工作效率低、效果不明顯；其次，將柴油與二次處理后的柴油混合，但無法保證其質(zhì)量。增添降凝劑是現(xiàn)階段最有效的措施的一種，它具備實(shí)際操作簡單、效果明顯、成本費(fèi)用低等優(yōu)勢，現(xiàn)階段已被廣泛運(yùn)用。柴油車運(yùn)行時(shí)，因環(huán)境溫度會降低到冷濾點(diǎn)，產(chǎn)生蠟晶互相黏結(jié)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)行，直接影響常規(guī)使用。

2 十六烷值改進(jìn)劑對柴油抗爆性能的影響

柴油機(jī)需要抗爆炸性能，而十六烷值作為抗爆性能的一項(xiàng)指標(biāo)，對柴油機(jī)的抗爆性能至關(guān)重要。柴油機(jī)具備壓縮自燃的特征，所以十六烷值能夠評判柴油機(jī)的質(zhì)量水平，它對汽車發(fā)動機(jī)的常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)和排放量特性的評判起著至關(guān)重要意義?，F(xiàn)階段國內(nèi)很多柴油廠選用重油催化裂裂化等各種技術(shù)應(yīng)用來提升柴油產(chǎn)品質(zhì)量，但由于各方面因素的影響，十六烷值有持續(xù)下滑的發(fā)展趨勢，而國家五標(biāo)準(zhǔn)對柴油產(chǎn)品品質(zhì)明確提出了更多的規(guī)定，提高十六烷值是一個(gè)迫切需要解決的問題[2]。

通常情況下應(yīng)用的提升十六烷值的辦法有將直溜柴油與十六烷值較低的柴油相混應(yīng)用，或采取氫化辦法，但這類辦法操作不方便，成本費(fèi)用高昂，并且達(dá)不到期望目標(biāo)；現(xiàn)階段最常見的增多十六烷值的辦法是加入十六烷值改善劑，其實(shí)際效果非常明顯。柴油機(jī)的燃燒全過程具體分成延遲燃燒、急燃和緩燃這三個(gè)時(shí)期，第一階段是改進(jìn)劑的作用；當(dāng)前提高十六烷值的機(jī)理尚有許多不清楚的地方，主要的可能原理如下：

2.1 放熱基本原理

有一些專家學(xué)者覺得十六烷值改善劑在延時(shí)燃燒期內(nèi)釋放大量的熱量，進(jìn)而提升柴油的加熱率，但這種理論研究對很多問題仍無法解釋，比如，十六烷值改善劑假如僅僅加熱，其加熱量應(yīng)與熱量正相關(guān)，而十六烷值改善劑的加熱量隨加熱量的提高而減少。

2.2 自由基的原理

別的一部分專家學(xué)者覺得，過氧化物能提升改善劑的功效，與加溫分解形成的自由基的量相關(guān)，能提升十六烷值。與之相比，十六烷值改善劑穩(wěn)定性能差，超低溫非常容易分解，形成自由基，產(chǎn)生氧化反應(yīng)，所以還可以在柴油中增添十六烷值改善劑，使其提升十六烷值，另外減短滯燃期。

運(yùn)用十六烷值改善劑可使十六烷值明顯增強(qiáng)，但其對柴油的作用與增添量并不呈線性相關(guān)，而且不一樣的十六烷值改善劑具有協(xié)同作用，幾類不一樣的十六烷值改善劑混合利用，通常能得到不錯(cuò)的功效，而運(yùn)用十六烷值改善劑的十六烷值改善劑對柴油的產(chǎn)品質(zhì)量并沒有不良影響。

3 抗氧化劑對柴油氧化安定性的影響

除降凝劑和十六烷值改善劑對柴油質(zhì)量有重要影響外，抗氧劑也可以確保柴油的安定性，通常除加氫柴油安定性比較好外，通常柴油的安定性比較差，必須采用相應(yīng)的辦法提升其安定性?，F(xiàn)階段煉油公司經(jīng)常使用的辦法有加氫法、堿精制法等，這類辦法成本費(fèi)用較高，且受自然資源局限，堿精制實(shí)際效果差，非常容易引起二次環(huán)境污染。

加入抗氧劑經(jīng)濟(jì)實(shí)惠合理有效，實(shí)際操作比較簡單，具體可分為鏈?zhǔn)浇K止型和過氧化物分解型，兩者作用機(jī)制不同。

（1）鏈終止抗氧劑利用自動氧化產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，形成單烴機(jī)過氧化物，再轉(zhuǎn)化成自由基呈鏈狀外擴(kuò)散，在恰當(dāng)前提條件下利用抗氧劑與自由基的化學(xué)反應(yīng)而終斷自動氧化的鏈反應(yīng)，可帶來比較穩(wěn)定用處。

（2）過氧化物分解具體指的是某種抗氧劑能與過氧化物化學(xué)反應(yīng)形成非自由基物質(zhì)?？寡鮿┯米饕活惛倪M(jìn)柴油氧化安定性的方式，能提升柴油的氧化性，并按相應(yīng)配比復(fù)配應(yīng)用，可得到不錯(cuò)的實(shí)際效果。

4 結(jié)語

近年來，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，推動了我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通出行、新能源、機(jī)動車等各個(gè)領(lǐng)域都是在提升，車輛數(shù)量不斷增多，對環(huán)境生態(tài)健康帶來了很大的破壞和影響。所以，科學(xué)研究各類添加物對柴油特性的持續(xù)改進(jìn)效果，就變成急需解決的機(jī)動車柴油品質(zhì)不斷提升的重要問題。本文深入分析了我國五級柴油對產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，探討了各類添加物對柴油品質(zhì)的影響，主要有以下幾個(gè)方面：降凝劑能提升柴油的超低溫流通性，使當(dāng)中的結(jié)晶并不會凝固，進(jìn)而直接影響發(fā)動機(jī)的常規(guī)運(yùn)行；十六烷值持續(xù)改善劑能提升柴油的抗爆性，并能利用各類十六烷值改進(jìn)劑的復(fù)合使用提升柴油中十六烷值的成分；填加抗氧劑能提升柴油的被氧化安定性。使用添加物的功效，能夠提升柴油的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)國家六相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的需求，對持續(xù)改善尾氣排放質(zhì)量，降低空氣污染有著關(guān)鍵功效。