公路工程中工程測量技術(shù)的應(yīng)用研究

潘科

南京昊天路橋工程有限公司 江蘇南京 210000

在城市化發(fā)展越來越快的同時，基建水平漸漸成為了城市發(fā)展的標(biāo)志。公路項目作業(yè)期間，測量屬于必不可少的部分，保障了項目正常運(yùn)行，決定工程施工質(zhì)量和效果。施工部門必須重視工程測量，了解工程測量作用和意義，展開測量技術(shù)的深入研究，提高技術(shù)實踐性效果，發(fā)揮技術(shù)本身價值。

1 公路工程的測量內(nèi)容

在工程設(shè)計、工程使用中，工程測量是很重要的部分，能夠獲得工程參數(shù)，屬于測量基本目標(biāo)。測量工作獲得的數(shù)據(jù)參數(shù)可以為施工環(huán)節(jié)、設(shè)計環(huán)節(jié)提供準(zhǔn)確、可靠的各種數(shù)據(jù)，確保工程的設(shè)計與施工可以正常操作，保障公路項目安全和質(zhì)量。

1.1 初步設(shè)計

該步驟中，需要將和工程一切有關(guān)的資料作為基礎(chǔ)和參考前提，根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計原則施工，按照項目實際情況，嚴(yán)格遵守項目的方案和計劃要求。施工期間，所有的資料都需要通過測量環(huán)節(jié)得到[1]。比如高程測量、地圖測量，這些數(shù)據(jù)十分重要。測量期間必須根據(jù)規(guī)定，按照相應(yīng)比例尺寸繪制圖紙，并保障數(shù)據(jù)真實有效。

1.2 圖紙設(shè)計

該環(huán)節(jié)需要不斷修改方案，根據(jù)項目情況調(diào)整，充分考慮圖紙科學(xué)性與合理性。了解圖紙中的問題，并對其進(jìn)行改進(jìn)，總結(jié)出最合適的工程施工思路。明確工程作業(yè)計劃與路線以后，現(xiàn)場實地勘察，獲得工程各個網(wǎng)點的測量數(shù)據(jù)。另外，圖紙必須按照項目的真實條件考慮，整體審核項目。如果項目的實際情況與設(shè)計方案不一致，必須提前上報，保障項目設(shè)計準(zhǔn)確與合理。

1.3 施工環(huán)節(jié)

作業(yè)期間，需要測量人員根據(jù)圖紙情況做好坐標(biāo)放樣以及高程放樣一類的工作。在工程放樣期間，施工圖紙貫穿始終[2]。調(diào)整控制的時候，需要確保結(jié)構(gòu)屏幕尺寸、樁位偏移、結(jié)構(gòu)標(biāo)高完全在可控范圍。此外必須做好工程豎曲線變坡點位置的測量控制，做好誤差控制管理。結(jié)束放樣測量工作需要第一時間對檢核點檢查，對比設(shè)計坐標(biāo)。如果精度有問題，需重新測量，確保后續(xù)項目可以正常操作。公路項目中，經(jīng)常會遇到大型建筑物和各種復(fù)雜的構(gòu)筑物。此時需要重點測量，消除不準(zhǔn)精度造成的負(fù)面問題。

2 公路工程對測量技術(shù)的運(yùn)用

2.1 平面控制

該工作和路面平順與否有直接關(guān)聯(lián)，關(guān)系到公路行車安全以及開車舒適性。測量期間應(yīng)盡可能做到誤差的控制與管理，保障工程測量準(zhǔn)確性，提高路面平整度。測量時候嚴(yán)格按照工程特點與情況，使用同精度控制網(wǎng)加密版，控制誤差，保障數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。其中橋東與結(jié)構(gòu)物誤差為±5毫米。現(xiàn)代公路項目中，最常見的平面控制為全站儀以及GPS，必須保障設(shè)備精度足以應(yīng)對公路設(shè)計，獲得準(zhǔn)確的測量信號，做好數(shù)據(jù)整理，獲知目標(biāo)物大概方位。全站儀測導(dǎo)線與GPS定位可以滿足精度方面的要求，配合使用電磁波測距儀能夠完成物距測量工作，但受外界影響，容易出現(xiàn)誤差。測量期間必須做好觀測時間合理選擇。

2.2 工程地形

工程施工期間，地形測量是很重要的依據(jù)，繪制地圖期間，比例通常為1比500、1比1000以及1比2000三種。使用各種技術(shù)測繪，不同技術(shù)測繪優(yōu)勢和不足完全不同，并各有特點。應(yīng)根據(jù)測繪條件合理選擇。例如全站儀測繪這項技術(shù)有著很高的精準(zhǔn)度，不過測量的效率比較差。而GPS這種技術(shù)則能夠獲得實時動態(tài)的測量結(jié)果，但是沒有足夠的精準(zhǔn)度。航空攝影這種技術(shù)有著很高的測量速度，并且能夠及時更新地圖資源，但面臨著精度不足的問題。

2.3 高程控制

在公路工程施工中，影響質(zhì)量的各種因素中，高程是很重要的特殊性指標(biāo)。測量高程的時候，必須滿足各種標(biāo)準(zhǔn)要求，選用合理有效的技術(shù)，做好數(shù)據(jù)檢查和分析工作。尤其是同路線高程的測量工作，必須保持高度一致性。應(yīng)盡可能減少數(shù)據(jù)測量誤差，甚至如果有必要，還要調(diào)整和更換全新的系統(tǒng)，明確數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換體系，保障控制網(wǎng)足夠穩(wěn)定。

2.4 施工工程

眾所周知，公路項目作業(yè)屬于長期項目。較大的體量和復(fù)雜的施工條件，如同時穿過城市、山區(qū)與荒漠，因此對于工程測量有著極高的精度要求，操作難度非常大。操作的時候，需要熟練運(yùn)用不同的測量手段，按照任務(wù)情況，選擇相應(yīng)的技術(shù)辦法，保障公路質(zhì)量，推動公路項目健康建設(shè)。

3 公路測量常見問題解決辦法

3.1 提高重視

必須保障建設(shè)人員認(rèn)識到工程測量價值與意義，以免疏忽影響公路項目的測量質(zhì)量和效果。測量工作是確保公路建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。運(yùn)用精準(zhǔn)測量，可以助力公路系統(tǒng)健康長遠(yuǎn)發(fā)展。公路人員必須及時更新工作理念，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待工作。測量期間，兼顧質(zhì)量、速度要求，搜集各種資料，為后續(xù)的設(shè)計與施工提供參考。

3.2 人才培養(yǎng)

測量期間，如果人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，就無法保障數(shù)據(jù)可靠與準(zhǔn)確。所以必須重視人員培訓(xùn)和隊伍建設(shè)，提升測量人員技能熟練度與水平，保障測量人員工作效果和質(zhì)量。培養(yǎng)測量工作人員的時候，除了要讓其掌握各種設(shè)備性能、類別，妥善使用，同時還要利用培訓(xùn)幫助測量人員掌握最先進(jìn)的技術(shù)。上崗前模擬實踐，通過考核方可上崗。

3.3 增加投入

測量儀器性能關(guān)系到最后的測量準(zhǔn)確度。為長遠(yuǎn)發(fā)展，企業(yè)需要根據(jù)情況采購先進(jìn)的設(shè)備，不能過分節(jié)約設(shè)備采購資金。長時間使用低精度設(shè)備勢必會成為企業(yè)未來發(fā)展的損失。企業(yè)根據(jù)情況，投入人力、物力和財力，平時做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。內(nèi)部建立責(zé)任制度，約束人員的設(shè)備使用、保養(yǎng)和維護(hù)。

4 結(jié)語

從本文敘述可以看到的是，現(xiàn)代工程中，公路建設(shè)的占比非常大，和人們的生活關(guān)聯(lián)非常密切。對此需要企業(yè)予以足夠的重視度。在公路項目作業(yè)期間，測量工作影響非常全面，測量工作關(guān)系到項目最后的成本、安全與質(zhì)量。公路建設(shè)期間，應(yīng)多加留意施工過程。