道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病與施工處理

侯夏玉

山西路橋第一工程有限公司 山西太原 030006

1 道路與橋梁施工中混凝土質(zhì)量通病

1.1 混凝土棱角方面的問題

道路和橋梁在進(jìn)行混凝土的澆筑施工的過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)槠渌蛩囟a(chǎn)生棱角損壞的情況，這使得整個(gè)道路橋梁的施工觀賞度都有很有可能會(huì)降低，而且一旦損壞性比較大，道路橋梁就會(huì)出現(xiàn)工程返工的狀況；讓施工的時(shí)間變得更長(zhǎng)，需要投入更多的人力、物力以及財(cái)力，這就會(huì)使得資源浪費(fèi)的情況頻出。另外，一旦棱角損壞沒有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，而是繼續(xù)使用，很有可能會(huì)讓在道路和橋梁上行走的人以及行駛的車輛遇到安全方面的問題?；炷晾饨菗p壞的問題經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致施工前期對(duì)水分力度的把控有所缺陷，讓混凝土在凝結(jié)的過程中產(chǎn)生一定的脫水現(xiàn)象，對(duì)棱角凝結(jié)也會(huì)產(chǎn)生不良的影響[1]。

1.2 混凝土硬度方面的問題

為了可以讓我國(guó)的交通行業(yè)獲得全面的發(fā)展，對(duì)道路橋梁的具體建設(shè)要求也必須嚴(yán)格，特別是道路橋梁必須擁有較大的承載力，但是有很多道路橋梁混凝土在承載力方面難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，車流量還可以勉強(qiáng)承載，可是在日后的發(fā)展過程中，一旦交通量變得更大，承載力會(huì)完全不足，因此提前做好混凝土承載力控制，對(duì)于混凝土的澆筑施工也是一種比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在道路橋梁施工的時(shí)候，如果無法達(dá)到相關(guān)承載標(biāo)準(zhǔn)，道路和橋梁的使用時(shí)間就會(huì)縮短，安全隱患將會(huì)大大增加。在混凝土實(shí)際制作的時(shí)候，原材料本來就會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量問題，從而讓混凝土在施工時(shí)不能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；由于水、水泥以及砂石等各方面的材料并不均衡，特別是加料的具體順序存在問題，攪拌的均勻度也會(huì)產(chǎn)生一定的障礙，因此很容易導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量問題。

2 混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 混凝土強(qiáng)度

混凝土施工的關(guān)鍵就是加強(qiáng)其強(qiáng)度控制。混凝土強(qiáng)度能否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)直接影響后期的施工，甚至?xí)苯佑绊懝こ淌┕さ恼w進(jìn)度和質(zhì)量。因此，在混凝土道路橋梁的施工中，施工單位必須對(duì)混凝土強(qiáng)度格外重視。通常情況下，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行控制需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求來進(jìn)行選擇，同時(shí)還要盡量選擇耐腐性、平整度好、強(qiáng)度較高的模板進(jìn)行施工作業(yè)。再由專業(yè)的人員對(duì)混凝土配合比進(jìn)行拌制試驗(yàn)，以此為達(dá)到混凝土的拌制強(qiáng)度和符合工程建設(shè)要求提供有效保證。同時(shí)在具體施工環(huán)節(jié)，相關(guān)人員還要對(duì)混凝土配合比的應(yīng)用過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和檢驗(yàn)，以此來減少少配、漏配等問題的發(fā)生，為混凝土配比的完整性提供有效保證[2]。

2.2 棱角損壞問題的解決措施

在進(jìn)行道路橋梁施工混凝土澆筑過程中，棱角損壞雖然看上去影響并不十分嚴(yán)重，但事實(shí)上這是一個(gè)不可小覷的問題。如果道路和橋梁混凝土澆筑的時(shí)候出現(xiàn)棱角損壞的問題，不但會(huì)讓道路和橋梁整體觀感受到影響，同時(shí)也會(huì)讓整個(gè)道路橋梁的安全出現(xiàn)嚴(yán)重的隱患。如果棱角損壞的情況比較嚴(yán)重，將無法保障行人出行和行車的安全，因此為了能夠防止此類問題再次發(fā)生，就必須在進(jìn)行道路橋梁施工的時(shí)候，讓工作人員能夠重視棱角方面，工作人員必須在施工之前進(jìn)行培訓(xùn)，要能夠重視棱角部分的一些符合規(guī)格的模板；在施工的過程中，也要能夠確保棱角不會(huì)因?yàn)橐恍┰蚨粨p壞。在建設(shè)的過程中，模板的濕度和溫度也要有所控制，模板的濕度會(huì)使得混凝土被影響，因此必須確定其濕度適中，只有這樣道路橋梁在棱角方面的建設(shè)才能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際施工的時(shí)候，如果棱角已經(jīng)被損壞，就需要及時(shí)修補(bǔ)，在修補(bǔ)的過程中要能夠注意使用新型材料，讓損害的面能夠彌補(bǔ)得更加完整，不會(huì)產(chǎn)生觀賞度的問題。

2.3 混凝土硬度不足的解決措施

首先，要按照道路橋梁的具體澆筑的流程。對(duì)水、水泥以及砂石等各方面材料進(jìn)行控制，選擇相對(duì)品質(zhì)比較優(yōu)秀，而且也更加適合道路橋梁施工的水泥，要讓材料符合實(shí)際的需求。其次，在實(shí)際施工的時(shí)候，混凝土澆筑比例也是非常重要的，要盡量讓材料具體用量以及混凝土澆筑方面的標(biāo)準(zhǔn)相互符合，之后，要隨時(shí)關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)中的環(huán)境以及溫度。因?yàn)樗嘤鏊畷?huì)產(chǎn)生水化熱的情況，在澆筑之后很容易受到周圍環(huán)境的影響，使得水泥里外受熱并不均勻，混凝土剛度會(huì)受到嚴(yán)重的影響。因此要讓現(xiàn)場(chǎng)能夠處在一個(gè)保溫的條件下，在選擇水泥的時(shí)候，也盡量選擇一些質(zhì)量比較優(yōu)、水化熱比較低的水泥，必要的時(shí)候可以使用分層澆筑的辦法。

2.4 混凝土道路及橋梁養(yǎng)護(hù)措施

在混凝土澆筑過后還應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。混凝土早期的養(yǎng)護(hù)對(duì)其施工質(zhì)量的影響是非常大的，也有助于降低降低混凝土收縮率、孔隙率。因此應(yīng)保證混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土達(dá)到預(yù)定的強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求之后，才能進(jìn)行拆除模板的工作。應(yīng)對(duì)拆模的時(shí)間進(jìn)行仔細(xì)的考量，過早的拆模可能會(huì)使結(jié)構(gòu)受力不利的角隅處發(fā)生局部破損。拆模時(shí)間過晚則會(huì)增加拆模工作難度?；炷敛鹉：筮€應(yīng)繼續(xù)保證混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。根據(jù)氣溫的不同可采用高溫時(shí)隱蔽、遮蓋的方式，低溫時(shí)采用包裹、加熱等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。同時(shí)還應(yīng)經(jīng)常灑水確保濕潤(rùn)[3]。

3 結(jié)語

道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模和質(zhì)量代表了我國(guó)基建水平的高低，體現(xiàn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的速度，因此必須要保障道路橋梁工程的質(zhì)量，才能促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。在道路橋梁工程中使用混凝土施工技術(shù)的過程中，施工單位需要重視混凝土的攪拌工作、運(yùn)輸工作、澆筑工作以及養(yǎng)護(hù)工作，保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。特別是養(yǎng)護(hù)工作極其重要，關(guān)乎著道路橋梁工程的使用時(shí)間以及使用效果，如果混凝土的養(yǎng)護(hù)工作較差就會(huì)影響到后期道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫的概率。為了控制混凝土技術(shù)的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)當(dāng)采取有效的施工質(zhì)量控制措施，對(duì)混凝土的各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)管。