探析船舶輪機管理與船舶安全的關(guān)系

鄭舟雷

舟山中遠(yuǎn)海運重工有限公司 浙江舟山 316131

船舶輪機管理是船舶管理的重要組成部分，其內(nèi)容豐富，一方面，消除污染，減少污染。航運公司本金和利潤的增加對船舶的正常運營和管理起著重要的作用。對船舶輪機實施科學(xué)實用的管理，科學(xué)實用的船用輪機可以有效地提高船舶的安全性，船舶工業(yè)的發(fā)展以及船舶輪機與船舶安全的關(guān)系得到了深入的研究。接著進(jìn)一步研究了船舶輪機與船舶安全的關(guān)系，并采取了幾種措施對船舶輪機進(jìn)行控制。

1 船舶輪機管理與船舶安全的關(guān)系

1.1 管理現(xiàn)狀

在船舶輪機管理方面，對近兩年來由于船舶輪機管理不善造成的海洋安全問題進(jìn)行了深入研究，并對船舶輪機管理現(xiàn)狀進(jìn)行了論述：

（1）海洋工程人員直接管理存在的問題主要表現(xiàn)在專業(yè)水平低、判斷錯誤、管理不善、管理不善等方面，而一些海洋工程維修人員由于重視和責(zé)任心嚴(yán)重不足，對維修工作的重要性認(rèn)識不夠深刻，對日常管理工作不夠細(xì)致。

（2）航運公司存在的問題，船舶管理者和船舶輪機管理者主要表現(xiàn)在對船舶輪機管理缺乏明確的思路，不能在船舶輪機管理中提出切實合理的管理意見，沒有配置投入船舶輪機管理的人員；沒有優(yōu)化管理財力。

（3）船舶輪機的問題主要體現(xiàn)在質(zhì)量上。為了降低生產(chǎn)成本，一些船舶采用低成本、高質(zhì)量的產(chǎn)品作為輪機零部件，這大大降低了船舶輪機的安全系數(shù)。

（4）運行方式和操作方式過于陳舊。隨著現(xiàn)代船舶科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，船舶輪機的生產(chǎn)趨于智能化和自主化。因此，為了適應(yīng)現(xiàn)代船舶的需要，船舶輪機管理將進(jìn)行改革。

1.2 船舶輪機安全管理構(gòu)成

船舶輪機安全管理是船舶發(fā)展的重要組成部分，其不僅僅是檢查和管理更是保證安全的繩索。船舶輪機安全管理工程師也可以直接使用機電設(shè)備的管理。在船舶工程管理系統(tǒng)中，現(xiàn)代管理和可靠的設(shè)備是硬件，而人是設(shè)備管理。因此，使用、維護(hù)和環(huán)境保護(hù)是一個客觀不變的因素。從人力、設(shè)備、環(huán)境三個方面考慮，船舶輪機管理的三個方面建立了輪機管理的持續(xù)模式、戰(zhàn)略機制和自然氣候作為一個整體系統(tǒng)來考慮。該系統(tǒng)是一個可靠的管理系統(tǒng)，可以從整個系統(tǒng)的角度來看待[1]。

1.3 船舶輪機的概述

第一，船舶輪機的發(fā)展史。從世界上的船舶輪機發(fā)展進(jìn)程來分析，其中一共經(jīng)歷了5個時期，這5個時期分別是：一個系統(tǒng)的自動化發(fā)展時期；船舶的自動化發(fā)展時期；無人控制的自動化發(fā)展時期；超自動化的發(fā)展時期；未來的自動化發(fā)展時期。由此可以看出隨著時間的推移，人們越來越重視船舶自動化技術(shù)的發(fā)展，自動化的技術(shù)在不斷地提高，但是我國正處于船舶自動化的初期發(fā)展，因此需要我國的科技人員不斷地努力研發(fā)和創(chuàng)新。第二，船舶輪機動力裝置主要包括：推進(jìn)裝置，這個裝置主要的組成部分包括主機、傳動設(shè)備、推進(jìn)器還有相應(yīng)的軸系這四個部分，其主要作用是推動船舶在海上地航行；輔助裝置，這個裝置的主要組成部分是液壓泵站、輔鍋爐、壓縮空氣的系統(tǒng)還有電站這四個部分，其主要的作用是幫助輔助裝置增加能量；管路系統(tǒng)，這個系統(tǒng)主要是由熱交換器、過濾器、管路、泵還有不同的閥件組成，使得流體的運輸有了保障；甲板機械，是船舶中用來搬運貨物的設(shè)備；防污染設(shè)備，顧名思義是用來處理船舶中的生活污水、油水還有產(chǎn)生的油泥等物質(zhì)，主要是有污水處理裝置、油水分離裝置還有焚燒爐這三部分組成；自動化設(shè)備，主要是用來幫助人工開展工作的設(shè)備。

1.4 船舶輪機管理與船舶安全的關(guān)系

船舶的安全與船舶的有效管理密切相關(guān)，必須實行科學(xué)管理。船舶的安全與船舶的有效管理息息相關(guān)，因此，采用科學(xué)合理的管理提高設(shè)備的正常使用和日常維護(hù)是船舶正常、安全、有效運行的基本前提。為了提高設(shè)備的正常使用和日常維護(hù)，發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)也是基礎(chǔ)。船舶的日常航行和正常運行直接關(guān)系到主機的安全運行和非正常運行。機艙的正常運轉(zhuǎn)也是日常航行的基礎(chǔ)。船舶主機的正常運行取決于船舶的安全。主機的異常運行將直接導(dǎo)致船舶無法正常運行，嚴(yán)重?fù)p害船舶，威脅人身和物質(zhì)安全，造成船舶污染。加強對船舶輪機的管理，主機的正常運行是了解船舶安全航行的必要條件。船舶操作不當(dāng)，將嚴(yán)重危及人身、物品安全，污染秩序。加強船舶主機的正常運行管理是了解船舶運行狀況的必要條件。船舶的安全性，船用水輪機的日常維護(hù)與船舶設(shè)備和零部件的安全性的關(guān)系，機械零部件能使設(shè)備正常工作，如使用方向盤和明顯變化等，如果不定期進(jìn)行維護(hù)，很容易產(chǎn)生安全風(fēng)險。

2 船舶輪機安全管理中存在的安全問題

2.1 管理水平不足

船舶輪機管理在現(xiàn)代船舶輪機管理中占有重要地位，而人才培養(yǎng)和管理是船舶輪機管理的重要手段。與現(xiàn)代自動化技術(shù)相比，在人員配置和流域儲備等方面仍存在較大不足，船舶管理水平的提高仍然是一個不足。究其原因，主要是汽輪機管理水平不夠，管理模式相對落后。在這種情況下，它不能適應(yīng)現(xiàn)代化水平，只能提高整體質(zhì)量和效率。不斷提高船舶管理質(zhì)量和效率才能真正實現(xiàn)船舶的安全。

2.2 管理方式滯后

與現(xiàn)代船舶自動化技術(shù)的發(fā)展水平相比，傳統(tǒng)的船舶輪機管理模式存在著許多不足，在管理手段上也存在著許多不足，也是需要解決才能改進(jìn)的問題。完善管理制度的基礎(chǔ)是加強海洋工程人才的素質(zhì)管理，注重管理人才的選拔和培養(yǎng)，同時注重人才培養(yǎng)，提高管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有效提高船舶輪機管理的業(yè)務(wù)流程和能力，在實踐中檢驗不同的技術(shù)和技能，達(dá)到優(yōu)化船舶管理的目的[2]。

2.3 管理人員的素質(zhì)偏低

在船舶輪機管理上很多工作人員會出現(xiàn)一些問題，因為管理人員本身的專業(yè)水平參差不齊，整體而言素質(zhì)較低，在輪機的管理方面有很大的局限性，對船舶輪機的安全管理的內(nèi)容了解不透徹不深入，因此在工作中會出現(xiàn)很多的問題。我國在船舶的輪機管理上和其他的發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距，很多管理技術(shù)都是從國外引進(jìn)的。最近這些年隨著船舶運輸?shù)囊?guī)模的擴(kuò)大，我國的航海專業(yè)院校培養(yǎng)專業(yè)人才的速度較慢，以至于造成我國航海人員緊缺，正因為如此，我國的船舶輪機管理的人員專業(yè)素質(zhì)的整體很難提高。面對這樣的問題，應(yīng)該不斷地創(chuàng)新，培養(yǎng)優(yōu)秀的船舶輪機安全管理人才。并且船舶中的設(shè)備更新?lián)Q代很快，因此對管理人員的專業(yè)要求會越來越高，只有保證管理人員的專業(yè)水平過硬，才能推動我國船舶事業(yè)的發(fā)展。

3 船舶輪機安全管理策略分析

3.1 增強人員的業(yè)務(wù)能力

第一步是對船舶輪機責(zé)任人員形成預(yù)防觀念，對輪機的安全性和錯誤產(chǎn)生的原因、程度有清醒地認(rèn)識，第一時間發(fā)現(xiàn)輪機的安全問題和錯誤產(chǎn)生的隱患，細(xì)菌窒息的安全問題。二是要提高輪機員識別安全問題的能力，積累相關(guān)經(jīng)驗，學(xué)習(xí)和掌握科學(xué)技術(shù)，在最短時間內(nèi)識別安全問題的性質(zhì)，鎖定安全問題的位置和大小，以控制船舶領(lǐng)域的安全問題海洋技術(shù)人員要及時、合理地利用自己的專業(yè)知識和能力，與他們一起處理。管理和解決船舶輪機的安全問題。管理人員應(yīng)保持專業(yè)的態(tài)度，對船舶輪機進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的保養(yǎng)。少數(shù)管理人員缺乏專業(yè)態(tài)度，對船舶輪機保養(yǎng)不嚴(yán)格，導(dǎo)致船舶輪機保養(yǎng)存在漏洞，大大降低了的工作效率。船舶輪機的使用壽命大大縮短，沒有達(dá)到專業(yè)化水平，所以要大力保持員工的工作意識，定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)。只有通過不斷學(xué)習(xí)優(yōu)秀的維修理念和方法，才能實現(xiàn)對船舶輪機的持續(xù)維修。一些船舶估價人員缺乏專業(yè)的維修技能和專業(yè)知識，導(dǎo)致在維修過程中缺乏專業(yè)資源，無法對船舶輪機進(jìn)行全面的維修，同時也缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)資源，維修人員不能及時傳達(dá)維修理念。優(yōu)化管理是進(jìn)一步做好船舶輪機維修工作的重要前提。

3.2 優(yōu)化營運水平

目前，我國船舶運行已逐漸成為科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)，有利于維護(hù)。因此，要不斷優(yōu)化航向，把速度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。在運輸設(shè)備處于最佳狀態(tài)的小系統(tǒng)和資源，加快適當(dāng)?shù)臅r間和使用方法，以實現(xiàn)崗位責(zé)任制的目標(biāo)，必須明確崗位責(zé)任制的內(nèi)涵。另一方面，每個員工都能保持正確的態(tài)度。提高船舶的有效管理和維修水平，同時運用優(yōu)秀的技術(shù)手段提高質(zhì)量，不斷完善質(zhì)量管理，為我們提供最先進(jìn)的水輪機提供第四設(shè)備功能。資源的充分反應(yīng)才能發(fā)揮其實際作用和功能。我國的船舶工作正朝著規(guī)范化、科學(xué)化、合理化方向發(fā)展，這對船舶輪機的維護(hù)和管理十分有利。為此，我們的目標(biāo)是優(yōu)化航線，將航速控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，將各種船舶設(shè)備的子系統(tǒng)和資源控制在最佳狀態(tài)，將航速提高到適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，并綜合考慮各種因素，采用最佳的作業(yè)方法，以及目標(biāo)崗位責(zé)任制。任何一部分的實施和監(jiān)督主體都必須明確。出現(xiàn)問題時，請確?？梢粤⒓窗l(fā)現(xiàn)問題的原因，準(zhǔn)確保持員工的工作態(tài)度，加強對船舶輪機的有效管理和維護(hù)，借鑒優(yōu)秀的技術(shù)手段，不斷改進(jìn)維修設(shè)備[3]。

3.3 優(yōu)化保養(yǎng)計劃

在我國傳統(tǒng)的船舶維修中，主要側(cè)重于被動維修事故的預(yù)防。應(yīng)急管理不及時、不市場，管理不全面、不科學(xué)，維修不科學(xué)，維修不平衡，維修時間長或維修計劃不足，保養(yǎng)計劃執(zhí)行不力，有些計劃內(nèi)容很少執(zhí)行，存在大量的隨機性，并且缺乏正式的維護(hù)。在傳統(tǒng)的導(dǎo)航評估系統(tǒng)中，隨機抽樣的內(nèi)容很少，跟不上時代的步伐。隨著社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展逐漸被淘汰。為了保證船舶維修的效率，我們必須更加自動化和智能化。學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法，建立適當(dāng)有效的維修制度預(yù)測問題的發(fā)生，找出最佳解決方案，保證問題的及時解決[4]。

3.4 加強培訓(xùn)力度

首先，管理層應(yīng)定期交流業(yè)務(wù)經(jīng)驗，使員工有機會討論和研究管理工作中遇到的各類問題，以及他們積累的經(jīng)驗和工作中需要考慮的問題，為了系統(tǒng)地提高雇員的企業(yè)水平，第二管理人員應(yīng)定期組織專門培訓(xùn)，以提高一線人員的能力，使其能夠系統(tǒng)地要求一線人員管理海洋技術(shù)和管理海洋技術(shù)提高個人水平，使船舶技術(shù)的日常管理與時俱進(jìn)。改進(jìn)。此外，船舶輪機管理負(fù)責(zé)人要始終堅持學(xué)習(xí)科學(xué)的管理理念，借鑒國外先進(jìn)的管理方法，并根據(jù)本船的具體情況對船舶輪機管理業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。此外，我們還應(yīng)制定定期的獎懲措施，以激發(fā)員工的積極性，要求他們遵守要求，營造質(zhì)量管理的氛圍[5]。

3.5 完善巡回檢查制度

巡檢是船舶輪機管理的重要組成部分。巡查中要堅持“勤觀察、勤聽、勤接觸、勤交流”的原則被跟蹤。頻繁觀察是指在巡檢過程中仔細(xì)檢查設(shè)備的儀表；經(jīng)常聽到是指仔細(xì)聆聽，設(shè)備運行中是否有異響設(shè)備是否有異響。頻繁接觸是指用手指觸摸設(shè)備部件，判斷是否有異常溫度；頻繁更換是指定期清洗、更換過濾器，防止堵塞。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，船舶輪機的管理對保證船舶的正常運行起著至關(guān)重要的作用。為了保證船舶管理系統(tǒng)的可靠性，管理者應(yīng)更加重視船舶輪機管理的重要性，通過切實可行的管理措施，建立健全船舶輪機管理體系，確保對船舶輪機進(jìn)行充分有效地控制；加強船舶輪機管理，可以顯著提高船舶運行的安全體系。