影響瀝青路面平整度的原因分析及提高辦法

郭鵬

山西路橋第八工程有限公司 山西運城 044000

路面施工質(zhì)量中平整度是最重要的技術(shù)考察指標之一，它和行車的安全治理，司機乘坐人員的入座體驗和路面使用年限存在密切關(guān)聯(lián)。平整的路面可以給車輛提供較為適宜的運行環(huán)境和使用條件，減少車輛行駛期間發(fā)生耗損。瀝青砼路面施工參與施工期間，施工難點是需要對路面平整度進行把控。

1 影響瀝青路面平整度的原因分析

1.1 路基的基礎(chǔ)對路面平整度的影響

一條城市道路往往會不止使用一種地基基礎(chǔ)，施工人員是通過地質(zhì)報告來了解道路通過的地質(zhì)情況，然而地質(zhì)情況千變?nèi)f化，影響地質(zhì)變化的因素也很多，例如：不同季度在不同時間內(nèi)的溫度變化也有一定的不同，每個季節(jié)的地下水位也會發(fā)生一定的變化。地震山體滑坡引起的地質(zhì)變化都會在不同程度上影響地基基礎(chǔ)的承載力。不同的基礎(chǔ)形式也是造成路面不平整的常見原因，經(jīng)常發(fā)生在道路與城市高架橋，涵洞隧道的交接處，由于基礎(chǔ)形式與承載力不同，交接處兩側(cè)的產(chǎn)生的不均勻沉降往往會使路面斷裂，最終出現(xiàn)橫向裂縫的現(xiàn)象，嚴重影響道路上車輛的行車安全。

1.2 瀝青混合料質(zhì)量的影響

瀝青混合料原材料、施工混合比會影響瀝青混合料質(zhì)量，不合時宜的瀝青混合料，會對瀝青混合料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。一是受到集料級配的影響。不符合標準的集料級配會嚴重影響瀝青混合料的壓實密度，造成攤鋪期間產(chǎn)生麻面、拉槽等情況，平整度會因此發(fā)生變化；二是瀝青混合料配比設(shè)計產(chǎn)生失誤。瀝青混合料油石比含量低，碾壓以后路面都不會平整，呈現(xiàn)擁包、泛油的情況；三是溫度的影響。瀝青混合料的形狀受到溫度的影響會發(fā)生變化，較為關(guān)鍵的是做好瀝青砼路面內(nèi)的鋪筑和碾壓質(zhì)量工作，溫度高與低都會造成碾壓以后路面產(chǎn)生開裂、錯位等等，使得路面平整度存在問題。

1.3 混合料拌和質(zhì)量的影響

拌和過程中各檔集料比例控制不嚴格造成級配發(fā)生變化，引起攤鋪層厚度的變化，混合料偏粗會引起松鋪系數(shù)變小導(dǎo)致攤鋪層厚度增加，混合料偏細會引起松鋪系數(shù)變大導(dǎo)致攤鋪層厚度減小?；旌狭蠟r青用量控制不嚴會引起攤鋪層厚度變化。瀝青用量走上限混合料的流動性增加，產(chǎn)生推移，導(dǎo)致攤鋪層厚度減小。瀝青用量走下限由于集料間的摩阻力作用會使混合料的流動性降低，導(dǎo)致攤鋪層厚度增加?；旌狭蠝囟劝l(fā)生變化會影響瀝青黏度引起攤鋪層厚度變化?；旌狭蠝囟冗^低會造成攤鋪機熨平板的阻力增加降低攤鋪速度，從而導(dǎo)致其攤鋪層的厚度變厚；混合料的溫度過高，熨平板摩阻力減小攤鋪速度加快，導(dǎo)致攤鋪層的厚度變薄。

2 提高辦法

2.1 瀝青混合料的控制

瀝青砼路面各項的指標受到瀝青混合料材料質(zhì)量和配合比設(shè)計施加影響。首先參照相關(guān)規(guī)章制度和設(shè)計標準，控制瀝青混合料各項施工質(zhì)量，針對不合格的產(chǎn)品進行退場；瀝青要結(jié)合各類準則進行貯存，需要進行防水預(yù)防工作；礦料按照標準妥善進行堆放，禁止隨意進行堆放；其次，瀝青混合料配比同志但需要專業(yè)的實驗室進行提供，對油石比進行控制，混合料出料溫度需要保持在145～165℃,出料溫度需要達到一定溫度后方可進行廢棄；混合料運輸?shù)窖b料過程中需要做好保溫管理工作，到達運輸場地后對混合料的溫度進行測量，大多數(shù)情況下當場溫度會降低15℃等。

2.2 接縫處理

在縱縫工作進行的時候需要以熱接縫為主，同時由兩臺攤鋪機聯(lián)合進行工作，兩臺攤鋪機之間需要留有20～30cm的距離，作為隨后攤鋪機的高程基準面，然后壓路機再從未壓實車道一側(cè)進行依次碾壓施工。直到碾壓密實為止。在瀝青路面施工的過程中最常見的橫向接縫方式就是冷接縫，在冷接縫工作進行的過程中需要先仔細的檢查好路面的情況，如果發(fā)現(xiàn)有不平整的地方要及時的進行平整，對于新攤鋪的地方要留好相應(yīng)的高度，然后在用壓路機進行碾壓，在碾壓的過程中要保持好距離，響鈴的兩個橫向接縫之間也需要保持一定的距離。

2.3 做好施工勘探，避免不均勻沉降

①切實進行施工準備，并完成施工的科學(xué)填筑工作。在坡面處理過程當中進行細致分析，并考慮到雨季和冬季的施工變化問題，提前進行原地面處理，時間要控制在15到20天。如果填筑高度的落差已經(jīng)超過1.0m，應(yīng)控制施工的設(shè)計問題，將路基范圍內(nèi)的雜物全部清理掉，包含樹根、草叢以及其他的石塊等。必要情況下可以采用機械挖掘方法進行清除，路基表面雜質(zhì)作業(yè)視厚度情況也可以配合人工清除，但厚度要控制在30cm范圍之內(nèi)。②做好施工細節(jié)管理，如果在路基表面清除過程當中發(fā)現(xiàn)一些生物破壞的現(xiàn)象，例如鼠洞、裂縫或者草炭層，要開展分層回填作業(yè)，并提前壓實，盡量將平整度誤差控制在0.5%之內(nèi)。如果填筑過程中發(fā)現(xiàn)有機質(zhì)含量較多，重金屬含量較多，彈性較大，應(yīng)考慮到換土施工。③路基處理要全面分析施工的坡度和施工的雜質(zhì)問題。清除表面之后，如坡度大于1∶5，做成臺階式施工方法，讓填料在盡可能平整的基礎(chǔ)路面內(nèi)，如果橫坡面積較小，坡度小于1∶5，可以采取平面處理方法，但也要控制好施工作業(yè)的穩(wěn)定性。避免路基施工出現(xiàn)滑動的問題，臺階頂面坡度控制在3%以內(nèi)，并分層夯實作業(yè)。

2.4 加強對施工機械設(shè)備的檢修

在瀝青混凝土路面施工中，筑路機械是控制瀝青混凝土路面平整度的關(guān)鍵，在瀝青混凝土鋪筑前，應(yīng)檢查筑路機械設(shè)備型號是否符合設(shè)計要求標準、設(shè)備性能是否良好、數(shù)量是否滿足施工需求。主要內(nèi)容包括檢查各部件裝置的精準度，攤鋪機的儀表性能、微調(diào)器是否正常，根據(jù)施工的具體情況，并按照要求對振搗器和夯錘進行檢查。根據(jù)試驗段檢測結(jié)果，選擇合適合瀝青路面施工的頻率，在攤鋪機攤鋪過程中，保障設(shè)備始終勻速進行，保障瀝青路面平整度的施工質(zhì)量。在施工過程中，如發(fā)生攤鋪機故障停機，應(yīng)立即對已施工的路段進行橫向施工縫處理，防止停機時間過長，混合料溫度降低無法壓實，導(dǎo)致停機處鼓包，影響路面平整度。在攤鋪機行駛過程中，嚴禁自卸車倒車過程中撞擊攤鋪機，防止撞擊時攤鋪處出現(xiàn)鼓包，導(dǎo)致此處平整度較差。

2.5 規(guī)范碾壓操作環(huán)節(jié)

碾壓機械性能影響了瀝青混凝土路面的施工平整度，施工技術(shù)人員需要在結(jié)合公路工程實際施工需求基礎(chǔ)上，明確碾壓機械的工作頻率、自重、振幅等參數(shù)。①進行碾壓環(huán)節(jié)技術(shù)要點的控制過程中，應(yīng)進行瀝青混凝土路面碾壓的溫度控制工作，要求初壓不可過高，避免瀝青混凝土在攤鋪前后推移不穩(wěn)定，導(dǎo)致施工現(xiàn)場發(fā)生質(zhì)量問題。②在碾壓操作環(huán)節(jié)中，應(yīng)合理控制復(fù)壓溫度，避免碾壓機械輪胎與瀝青混凝土發(fā)生黏結(jié)的情況，瀝青混凝土路面的表面配級應(yīng)達到規(guī)定施工要求。在控制終壓溫度過程中，應(yīng)合理調(diào)節(jié)溫度，提升瀝青混凝土路面密實度，保障路面行車的安全性。③在碾壓過程中，應(yīng)嚴格控制路面碾壓速度，確保碾壓施工速度的均勻性。在施工前，應(yīng)明確碾壓機械的行走路線，并要求碾壓機械嚴格規(guī)定路線進行行進，避免出現(xiàn)錯輪碾壓的情況。④施工人員應(yīng)合理控制碾壓次數(shù)，若碾壓遍數(shù)過低，瀝青混凝土層的壓實度不足，在通車后易形成車轍；如果碾壓遍數(shù)過多，會導(dǎo)致已有路面出現(xiàn)推移的情況。因此，應(yīng)嚴格控制碾壓遍數(shù)，保障瀝青混凝土路面的施工平整度，提升公路整體施工質(zhì)量。

2.6 保障施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝是保障平整度的重要環(huán)節(jié)，在瀝青路面施工中，施工工藝對提高平整度具有重要的意義。①在進行瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)對壓路機進行檢查，仔細查看輪胎壓路機輪胎的情況，如壓路機輪胎的新舊程度和胎壓不一致，將導(dǎo)致在壓實過程中胎壓輪跡明顯，影響瀝青路面的平整度。應(yīng)對壓路機進行檢修，保障瀝青路面壓實的平整度。②在瀝青混凝土路面壓實過程中，碾壓的方式和速度需通過鋪筑試驗段進行控制，不同的瀝青路面施工會采用不同的碾壓方式，需根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)選擇合適的碾壓方式。常用組合型的碾壓方式，在碾壓過程中應(yīng)保障勻速碾壓，避免影響路面的壓實質(zhì)量。在碾壓的過程中，應(yīng)按照其路線和方向進行，不可隨意改變。在瀝青路面的碾壓中，初壓可使用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，再采用重型輪胎壓路機復(fù)壓4～5遍，終壓采用雙鋼輪壓路機碾壓2遍。③在瀝青路面的施工中，需嚴格控制碾壓的溫度，初壓溫度不低于150℃，復(fù)壓溫度不低于130℃，終壓不低于90℃，通過控制碾壓溫度，可保障路面碾壓的平整度和壓實度。

2.7 控制原材料與混合料質(zhì)量

首先加強對原材料質(zhì)量的控制。很多采石場的位置都在相對偏遠的農(nóng)村地區(qū)，生產(chǎn)能力不強，無法嚴格控制材料規(guī)格、生產(chǎn)環(huán)境較差。高速公路路面施工原材料消耗量很大，所以單一的采石場無法滿足施工用量需求，需要同時從多個采石場采購。施工單位在進行級配時能夠控制最大粒徑，但很難掌握中間層級路徑。這就造成集料級配變化較大，直接對道路路面平整度產(chǎn)生影響。所以，施工單位要重視原材料質(zhì)量的控制，加強和技術(shù)服務(wù)單位、檢測中心等的聯(lián)系，重視原材料質(zhì)量管理，根據(jù)原材料變化及時調(diào)整配合比，保障道路鋪筑效果，提高路面平整度。質(zhì)量監(jiān)督管理人員也要重視現(xiàn)場物料的檢查，保障工程質(zhì)量。此外，重視混料溫度的控制，防止混料溫度對路面平整度造成不利影響。

2.8 嚴格控制攤鋪流程

在公路瀝青面層的攤鋪施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)熟練掌握相關(guān)施工技術(shù)標準，且應(yīng)嚴格遵循相關(guān)施工規(guī)范進行作業(yè)，保障公路工程的施工質(zhì)量，可提升瀝青路面施工平整度。①施工技術(shù)人員在使用攤鋪機時，從機械啟動到攤鋪是一個逐漸變化的過程，混合料在攤鋪過程中，易受阻力的影響。經(jīng)過3～8m的攤鋪路線后，可獲得良好的瀝青路程攤鋪效果。為了解決這一問題，施工技術(shù)人員應(yīng)減少停段現(xiàn)象，攤鋪應(yīng)保持緩慢、勻速，以保障整體攤鋪的平整度，是確保續(xù)攤鋪效果的重要條件。在瀝青路程實際施工過程中，應(yīng)結(jié)合實際施工需求，合理選擇攤鋪速度。②在進行攤鋪厚度的控制過程中，施工技術(shù)人員需要遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范，合理調(diào)整熨平板角度，將其角度維持在恒定狀態(tài)中，有效避免在攤鋪過程中出現(xiàn)角度隨意調(diào)整等情況，保障瀝青面層的攤鋪平整度。③連續(xù)攤鋪是提升瀝青面層平整度的重要施工環(huán)節(jié)，在進行攤鋪操作過程中，應(yīng)結(jié)合攤鋪基準、參數(shù)，合理選擇機械設(shè)備。在攤鋪工作開展過程中，應(yīng)進行連續(xù)均勻攤鋪，避免出現(xiàn)機械停車、變速、較大轉(zhuǎn)向等情況。

2.9 橫向接縫

在橫向接縫處理過程中，通過雙輪壓路機垂直于路面中心線進行碾壓處理，在碾壓過程中，深入新鋪混合料的寬度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)，未進行碾壓的一側(cè)，需要向新鋪混合料移動約20cm的距離，反復(fù)碾壓，直到完成路面的接縫處理施工。在相鄰攤鋪層進行冷縱向接縫處理過程中，可先采用鋼輪壓路機進行壓實處理，再沿著橫向接縫進行碾壓處理，保障橫線接縫的連接處理效果，對于提升瀝青路面施工平整度具有重要意義。

3 注意事項

在瀝青混凝土路面施工中，易產(chǎn)生施工縫，在攤鋪中需對施工縫進行處理，以已鋪筑完成的瀝青混凝土面層直尺脫離點為界限，挖除前端瀝青混合料，不采用切割機切縫挖除。待下次施工時，對前段已施工的瀝青混凝土面層進行預(yù)熱，攤鋪瀝青混合料，采用光輪壓路機斜向碾壓，使用6m直尺對此處的平整度進行校核，確保前后兩段路順利銜接。在瀝青路面的施工中，應(yīng)嚴格處理橋臺和伸縮縫位置，瀝青混凝土路面在橋面鋪筑過程中，將通過伸縮縫位置，在橋面瀝青混凝土鋪筑前，采可用瀝青混合料對橋面伸縮縫槽口進行充填，保證在鋪筑過程中平順。在易出現(xiàn)橋頭跳車的橋涵臺背位置，可采用高速液壓夯加小型立式夯實機具，對薄弱位置進行預(yù)處理，提高橋涵臺背壓實效果，減少工后沉降量，避免產(chǎn)生橋頭跳車等不良病害。

4 結(jié)語

在瀝青路面的施工中，首先必須堅持問題導(dǎo)向，景觀分析、論證，最后制定出切實、有效的防范措施，做到選材優(yōu)良，配置合理的設(shè)備，采用先進的工藝，組織嚴密的施工，認真把握每個環(huán)節(jié)，員工具有高度責任心，實現(xiàn)瀝青路面的高度平整目標。