大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通運營管理中的應(yīng)用

李柯

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河南鄭州 450000

根據(jù)調(diào)查，近年來人民的就業(yè)壓力逐漸增大，通勤半徑日益增加，百分之四十以上的人民在輕軌、地鐵等城市軌道交通中花費的時間在兩小時以上[1]。為了適應(yīng)社會發(fā)展潮流，讓大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通運營管理中發(fā)揮更大的作用，進(jìn)一步提高我國的公共服務(wù)管理水平，本文分析當(dāng)前我國城市軌道交通運營管理中存在的問題，介紹大數(shù)據(jù)技術(shù)在現(xiàn)階段城市軌道交通運營管理中的應(yīng)用以及具體的完善大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通運營管理中的辦法。

1 大數(shù)據(jù)技術(shù)的重要性

在城市軌道交通運營管理中，使用大數(shù)據(jù)技術(shù)促進(jìn)整體向智能化發(fā)展，已經(jīng)是未來的必然趨勢。目前我國城市軌道交通的發(fā)展還是落后于城鎮(zhèn)化發(fā)展，基本上所有的發(fā)展都是依賴于需求增加而針對性的做出的調(diào)整，并沒有自發(fā)性的進(jìn)行優(yōu)化?，F(xiàn)代社會已經(jīng)是信息化技術(shù)和人工智能普遍應(yīng)用的時代，各行各業(yè)都在向智能化轉(zhuǎn)變，引進(jìn)先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，促進(jìn)工藝，簡化提升工作效率，已經(jīng)成為當(dāng)代社會的主旋律，但軌道交通行業(yè)仍然遵循著較為傳統(tǒng)的工作模式，缺乏創(chuàng)新?；仡櫄v史，城市軌道交通發(fā)展初期，因為財政資金不夠充裕，所以將軌道交通建設(shè)工作順延，造成了現(xiàn)如今其發(fā)展現(xiàn)狀落后于城鎮(zhèn)化發(fā)展的現(xiàn)象。而且軌道交通的建設(shè)，多半都是因為城市內(nèi)部交通不便而應(yīng)急作出的選擇，但這種發(fā)展模式通常會出現(xiàn)遺漏，很多群眾需求無法得到滿足，使得行業(yè)發(fā)展緩慢。但大數(shù)據(jù)技術(shù)引入后，完美的解決了這一問題，提升了城市軌道交通行業(yè)的智能化，同時，群眾的需求能夠第一時間被收集，并通過概率分析明確，輕重緩急，針對性的做出解決方案，有助于提升城市居民滿意度，減少不要的成分損失。隨著城市的不斷發(fā)展，內(nèi)部的開發(fā)情況會逐漸提升，中心城市的影響力會增加，商業(yè)圈和都市圈都會逐步形成，初步建成的軌道交通行業(yè)，面對這種發(fā)展現(xiàn)狀，仍然會顯得力不從，但根據(jù)國家政策指標(biāo)明和現(xiàn)代社會需求，都體現(xiàn)出來城市軌道交通建設(shè)的重要性，并且在未來很長一段時間里，城市軌道交通都會成為國家主要建設(shè)的大型工程，發(fā)展是大勢所趨，即使可能出現(xiàn)資金不足的客觀影響因素，但國家的態(tài)度和社會的需求便體現(xiàn)了一切，當(dāng)城市軌道交通建設(shè)工作長期保持高水平時，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展是必要的，工作單位要高度重視行業(yè)的智能化發(fā)展，引進(jìn)穩(wěn)定的技術(shù)手段，優(yōu)化工作模式，根據(jù)實際情況分析戰(zhàn)略走向，實現(xiàn)交通行業(yè)和商業(yè)之間有機(jī)聯(lián)動發(fā)展。各行業(yè)之間依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)明確用戶需求，互幫互助，形成相互促進(jìn)的工作關(guān)系，攜手改變?nèi)藗儺?dāng)前傳統(tǒng)的生活模式。由此可見，城市軌道交通建設(shè)和運營工作開展過程中，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，并參與場景的建設(shè)，已經(jīng)成為技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，也是未來發(fā)展的必然趨勢，更重要的是提升行業(yè)工作質(zhì)量和效率的主導(dǎo)影響因素。作為居民出行的主要公共交通方式之一，軌道交通的社會地位會越來越高，在日常生活中的比重也會越來越大，相關(guān)工作單位必須明確發(fā)展方向，更好地服務(wù)社會，服務(wù)群眾。

2 當(dāng)前我國城市軌道交通運營管理中存在的問題

2.1 信息實時共享水平不高，數(shù)據(jù)應(yīng)用不高效

城市軌道交通與其他交通運營方式的最大不同，并不在于承載交通的工具的不同，也不在于智能化程度的不同。而是在于，軌道交通比城市其他交通方式更加依賴信息共享[2]。大到運營的具體路線和具體的運行時間，小到各個軌道交通工具的信號、乘客現(xiàn)有數(shù)量，乘客換乘量等，這些信息都應(yīng)該及時完成數(shù)據(jù)共享，以便于相關(guān)管理部門在面對突發(fā)狀況時及時進(jìn)行調(diào)查、調(diào)整，從而做出科學(xué)決策，以最快的速度解決問題。但是目前，我國的城市軌道交通很多時候都是各個車輛分別分類管理，信息實時共享水平不高，數(shù)據(jù)應(yīng)用不夠高效，在面對突發(fā)狀況時，管理者難以做出高效、科學(xué)的決策，各個部門之間也很難開展協(xié)調(diào)和處理工作。

2.2 實時監(jiān)控能力水平不高，存在安全隱患

城市軌道交通的運行，科技性強(qiáng)、造價高，一旦發(fā)生安全事故，不僅會對乘客的人身安全帶來不良影響，后期的修復(fù)和再投入也會造成大量的資金浪費。因此，在城市軌道交通運營管理中，應(yīng)該著重注意安全隱患的排查，讓運行更加安全，更能高質(zhì)量的滿足城市發(fā)展需要。然而，目前我國大部分城市在這一方面都比較欠缺，對軌道交通進(jìn)行實時監(jiān)控的能力不夠強(qiáng)，存在安全隱患，對于乘客的人身安全和城市財政都是一大威脅。這會影響人民對城市管理服務(wù)水平的滿意度，給城市進(jìn)步帶來不利的影響。

2.3 運營數(shù)據(jù)處理水平低，難以及時科學(xué)決策

城市軌道交通運營管理過程中，有一個最需要關(guān)注的重點，那就是及時性。無論是數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)的處理、數(shù)據(jù)的運用，還是面對突發(fā)事件時的情況了解和決策敲定，都應(yīng)該具備及時性，應(yīng)該高效率的化解、排除城市軌道交通的各項運行風(fēng)險，完成智能化管理。但是就目前情況來看，我國對于運營數(shù)據(jù)的處理水平比較低，在緊急事件發(fā)生時，數(shù)據(jù)的采集和處理就已經(jīng)浪費許多時間，更遑論之后的數(shù)據(jù)運用。相關(guān)部門也很難及時高效的作出決策。因此，運營數(shù)據(jù)處理水平低，難以及時科學(xué)決策也是當(dāng)前我國軌道交通運行管理存在的問題之一，我們必須要跟進(jìn)措施，提高城市軌道交通的運營數(shù)據(jù)處理水平。

3 大數(shù)據(jù)技術(shù)在現(xiàn)階段城市軌道交通運營管理中的應(yīng)用

3.1 分析相關(guān)數(shù)據(jù)，完善軌道交通運行時間與線路

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民對公共交通的需求量越來越大，尤其是對于中大型城市來說，城市的軌道交通運營對于人民的通勤和日常出行都發(fā)揮著十分重要的作用。對于這樣的城市來說，大數(shù)據(jù)技術(shù)在現(xiàn)階段城市軌道交通運營管理中的應(yīng)用，主要就在于分析相關(guān)數(shù)據(jù)，完善城市軌道交通運營管理，使線路分配和運營時間制定更加合理，更能夠滿足人民的生活工作需要，從而提高人民的出行質(zhì)量，提高人民的生活幸福感。

以廣東為例，廣東的“死亡三號線”一直以來都是廣東人民的調(diào)侃，但是在調(diào)侃之中，也反映出了相應(yīng)的問題。問題就在于軌道交通運營的線路還有可完善之處，大數(shù)據(jù)技術(shù)在廣東的軌道交通運營管理中發(fā)揮的作用還不夠徹底，不能滿足人民的需要。

3.2 收集軌道安全信息，為乘客安全保駕護(hù)航

城市軌道交通，其定義就表示了，是以軌道為基礎(chǔ)開展的城市公共交通，軌道的作用不言而喻[3]。在我國進(jìn)行軌道設(shè)計與鋪設(shè)的都是設(shè)計領(lǐng)域和道路建設(shè)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。但是，再好的設(shè)計和鋪設(shè)技術(shù)都不能永久保證軌道的安全性。這時，大數(shù)據(jù)技術(shù)的作用就體現(xiàn)出來。

大數(shù)據(jù)技術(shù)可以及時系統(tǒng)的收集軌道安全信息，結(jié)合天氣、乘客量、運行時間、軌道老化程度等多項數(shù)據(jù)，對軌道的安全性能做出預(yù)判，一旦發(fā)現(xiàn)危險因素，相關(guān)人員可以立即利用大數(shù)據(jù)技術(shù)通知主管部門和公司，以便及時作出決策，采取措施，避免相關(guān)風(fēng)險。

3.3 實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，優(yōu)化城市軌道交通的整體布局

大數(shù)據(jù)技術(shù)一個最顯著的特征，就是數(shù)據(jù)共享，這對于優(yōu)化整個城市軌道交通的布局也有十分顯著的影響[4]。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，軌道交通公司可以對整個運行時間段內(nèi)各個時間區(qū)間內(nèi)的乘客流量、最大換乘量、最熱門站點等使用數(shù)據(jù)有十分明確的認(rèn)知，使規(guī)劃者和決策者都能利用各項數(shù)據(jù)的共享來做出相應(yīng)決定，優(yōu)化城市軌道交通的整體布局。

4 完善大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通運營管理中的辦法

4.1 做好相應(yīng)人才儲備，為大數(shù)據(jù)技術(shù)使用奠定基礎(chǔ)

無論是多么先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，都是由人研發(fā)、由人發(fā)展、由人完善，大數(shù)據(jù)技術(shù)也不例外[5]。大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通運營管理中的應(yīng)用，需要由人來進(jìn)行。因此，為了完善大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通運營管理中的應(yīng)用，應(yīng)該做好相應(yīng)人才儲備，為大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用奠定基礎(chǔ)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)是被人使用、為人服務(wù)的，因此在城市軌道交通對大數(shù)據(jù)的運用過程中，要著重培養(yǎng)人才對大數(shù)據(jù)的分析能力和信息提取能力，提高人才對大數(shù)據(jù)信息的隨機(jī)應(yīng)變能力。還要提高人才對整個城市內(nèi)部軌道交通的熟悉程度，只有做到對城市軌道交通現(xiàn)狀和大數(shù)據(jù)處理能力相結(jié)合，才能真正發(fā)揮二者的作用。

不僅如此，還要提高人才的決斷能力和決策能力[6]。突發(fā)事件下，時間是最寶貴的資源，如果決策者沒有足夠的決策能力，不能及時決斷，作出決定。那么即使大數(shù)據(jù)技術(shù)處理信息、收集信息的速度已經(jīng)十分快，也不能彌補在后續(xù)跟進(jìn)上的漏洞，大數(shù)據(jù)技術(shù)還是不能在城市軌道交通運營管理中發(fā)揮出實質(zhì)性作用。

4.2 提高對各個設(shè)備的實時監(jiān)測水平，防范事故發(fā)生

對于交通來說，安全始終是第一要義。對于城市軌道交通這種科技性強(qiáng)、承載量大、造價昂貴的交通方式來說更是如此。我國的城市管道交通利用率極高，尤其在上班高峰期以及假日期間，乘客流量巨大。一旦發(fā)生緊急事故，造成的后果不堪設(shè)想，必須要未雨綢繆，防范風(fēng)險。

因此，在對大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通管理的應(yīng)用水平進(jìn)行完善時，要著重提高大數(shù)據(jù)技術(shù)對各個設(shè)備的實時監(jiān)測水平，以便于防范風(fēng)險，保障乘客出行安全，進(jìn)一步提高城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量和乘客在接受城市軌道交通服務(wù)時的舒適度，進(jìn)而提高整個城市的管理服務(wù)水平[7]。

4.3 加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)對城市軌道交通的智能化指導(dǎo)，做好智能化分析

城市軌道交通離不開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持，城市軌道交通的設(shè)備維護(hù)自然也是如此。要完善整個城市的軌道交通服務(wù)，完善大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用，關(guān)鍵節(jié)點就是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)做好對城市軌道交通的智能化指導(dǎo)，做好智能化分析，加強(qiáng)對軌道交通設(shè)備尤其是關(guān)鍵設(shè)備的監(jiān)測。

城市交通軌道部門應(yīng)該將大數(shù)據(jù)技術(shù)監(jiān)測和實際修護(hù)行動相結(jié)合，徹底釋放大數(shù)據(jù)技術(shù)在對城市軌道交通進(jìn)行智能化分析時的能量[8]，建立起城市軌道交通設(shè)備維護(hù)的整體性、科學(xué)性和智能性，讓大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通中的運用更加完善。

5 結(jié)語

城市軌道交通的服務(wù)水平是整個城市的公共服務(wù)管理水平的重要一環(huán)，真切影響著城市人民的生活幸福感。大數(shù)據(jù)技術(shù)無疑給城市軌道交通服務(wù)水平提高帶來了新的推動力。城市軌道服務(wù)公司要運用這次機(jī)會，不斷創(chuàng)新，不斷提升大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通運營管理中的應(yīng)用水平。