公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施探討

劉光遠(yuǎn)

山東信誠(chéng)公路工程監(jiān)理咨詢中心有限公司 山東東營(yíng) 257000

1 影響施工技術(shù)的因素

1.1 材料含水量

公路路基路面的施工質(zhì)量與材料的含水量有很大的關(guān)系，施工前，技術(shù)人員必須采取有效的措施嚴(yán)格控制材料的含水量，避免影響后續(xù)施工的正常進(jìn)行?；旌狭细鹘M分的含水量直接影響混合料的使用性能，一旦出現(xiàn)含水量過大的問題，就會(huì)導(dǎo)致公路施工的整體質(zhì)量嚴(yán)重下降。含水量過大，還會(huì)導(dǎo)致混合材料被稀釋，在壓實(shí)施工是很容易出現(xiàn)混合材料滲漏的問題。同時(shí)，如果路面的干密度比實(shí)際要求的小就會(huì)導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)彈簧問題，從而影響路面的壓實(shí)效果，進(jìn)而導(dǎo)致路基路面的整體質(zhì)量下降。如果材料中的含水量嚴(yán)重超過標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致材料顆粒之間的摩擦力變小，進(jìn)行影響材料顆粒的緊密度和黏聚力。通過對(duì)材料含水量的控制，可以有效提高路面的整體密實(shí)度，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性。但是，如果路面材料的含水量比較少，使得材料的抗彎拉強(qiáng)度變小，直接影響后續(xù)施工。這就要求施工人員必須定期檢測(cè)材料的含水量，將含水量控制在科學(xué)合理的范圍內(nèi)。

1.2 壓實(shí)設(shè)備

路基路面壓實(shí)施工開始前，施工人員必須根據(jù)路基路面的實(shí)際情況做好路面的全面考察從而綜合選擇壓實(shí)設(shè)備。常用的壓實(shí)設(shè)備由重型設(shè)備、靜壓式設(shè)備和振動(dòng)式設(shè)備三種不同的形式。就目前的形勢(shì)看，在對(duì)路面壓實(shí)時(shí)常用的壓實(shí)設(shè)備是重型設(shè)備。壓實(shí)的過程中施工人員需要全面分析材料的類型，并做好壓實(shí)厚度的測(cè)量，從而保證設(shè)備的噸位滿足施工的需求。壓實(shí)施工時(shí)施工人員需要按照具體的操作流程操作壓實(shí)設(shè)備，確保碾壓效果與實(shí)際要求的一致[1]。

1.3 碾壓方式

路面路基壓實(shí)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工人員的具體情況不斷提高技術(shù)人員的操作技能。施工人員要做好施工過程的觀察，實(shí)時(shí)觀測(cè)壓實(shí)設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)。當(dāng)前，路基路面碾壓的過程中技術(shù)人員的操作存在嚴(yán)重的不規(guī)范性，并且人員的專業(yè)技術(shù)水平不能滿足施工的需要，從而導(dǎo)致路基路面的碾壓效果嚴(yán)重不符合標(biāo)準(zhǔn)。碾壓時(shí)施工人員需要對(duì)碾壓設(shè)備的速度進(jìn)行合理的調(diào)整，并控制碾壓的節(jié)奏，保證路面的平整度不受影響。碾壓時(shí)，施工人員需要嚴(yán)格控制碾壓的速度以及碾壓的節(jié)奏，做好初壓、復(fù)壓和終壓施工，提高路面的整體質(zhì)量。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 控制原材料配比的均勻性

路基路面施工的過程中，為了有效提高路面的整體質(zhì)量，施工人員必須嚴(yán)格控制原材料的配比。通過不斷的試驗(yàn)，對(duì)混合材料中各組分的比例進(jìn)行合理的調(diào)整，從而選擇優(yōu)質(zhì)的混合料配比。例如，公路路基路面壓實(shí)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)路面虛漲的現(xiàn)象，針對(duì)這種情況，施工人員可以根據(jù)實(shí)際情況加入適量的外滲物料，并對(duì)混合物的配合比進(jìn)行調(diào)整[2]。

2.2 控制道路壓實(shí)的含水量

公路工程施工的過程中，路基路面材料中的含水量對(duì)路面的施工質(zhì)量有嚴(yán)重的影響，在具體施工過程中，施工人員必須對(duì)路基土層的含水量進(jìn)行合理的控制。具體施工開始前，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況，做好涂層含水量的測(cè)試，并采取必要的措施降低土層中的含水量。同時(shí)，路基路面的壓實(shí)盡量選擇在晴天情況下進(jìn)行，避免陰雨天土層含水量過大。如果在天氣干燥的中午施工時(shí)需要加快壓實(shí)的速度。

2.3 公路工程路基夯實(shí)技術(shù)

公路工程施工的過程中，夯實(shí)技術(shù)時(shí)常用的技術(shù)。通過規(guī)范的使用夯實(shí)技術(shù)，將土壤中的空氣以及多余的水分排擠出來，從而提高土壤的密實(shí)性。過去，公路路基路面施工的過程中施工人員在開展夯實(shí)施工時(shí)沒有嚴(yán)格按照具體的夯實(shí)流程進(jìn)行，從而導(dǎo)致夯實(shí)的整體效果達(dá)不到要求?，F(xiàn)在，公路路面夯實(shí)的過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工步驟進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化，保證夯實(shí)工作能夠穩(wěn)定進(jìn)行。一般情況下為了保證夯實(shí)的效果與實(shí)際相符，必須保證夯實(shí)的重量在四十噸左右。同時(shí)，控制重物落下的高度，提升夯實(shí)的整體效果[3]。

2.4 道路壓實(shí)施工過程控制機(jī)械壓實(shí)

道路工程施工的過程中，一般為了提高壓實(shí)的整體效率需要借助壓實(shí)機(jī)械設(shè)備。施工人員需要全面分析道路施工設(shè)計(jì)方案，并確定出道路壓實(shí)的程度。同時(shí)，施工人員要不斷提高自身職業(yè)素質(zhì)水平，為施工的順利進(jìn)行提供保障。第一、定期勘察施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，針對(duì)施工專業(yè)技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)的施工人員，需要對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。第二、提高施工人員的責(zé)任意識(shí)以及安全意識(shí)，合理調(diào)整施工隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)，從而不斷提高施工隊(duì)伍的施工效率。第三、針對(duì)道路路基路面的實(shí)際情況，合理選擇壓實(shí)設(shè)備，并按照設(shè)備的操作流程進(jìn)行操作。例如，調(diào)整壓實(shí)設(shè)備的速度為3m/h，保證駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)滿足施工的需求?？刂茐簩?shí)施工的頻率，一般為五次壓實(shí)。

2.5 道路壓實(shí)施工中的具體工程作業(yè)的安排

道路壓實(shí)施工的過程中，施工人員需要根據(jù)道路施工材料做好壓實(shí)工作的安排。瀝青路面的壓實(shí)與道路路面的密實(shí)性有很大的關(guān)系，施工人員在施工的過程中必須加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)的重視。根據(jù)公路路面的情況，調(diào)整壓實(shí)的寬度，必要時(shí)可以采用分段壓實(shí)的方式進(jìn)行施工。

3 結(jié)語

總而言之，公路工程路基路面質(zhì)量的影響因素有很多，施工單位必須綜合分析影響因素，并根據(jù)公路工程施工的具體情況，全面分析施工材料的含水量，并綜合選擇壓實(shí)設(shè)備，從而保證公路路基路面的穩(wěn)定性以及密實(shí)性有所提高。