道路與橋梁工程的發(fā)展與創(chuàng)新

司旺軍

浙江鴻翔建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 浙江海寧 314400

1 道路與橋梁工程現(xiàn)狀

交通運輸業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中作為不可或缺的重要部分，能夠為經(jīng)濟(jì)的健康、穩(wěn)定、長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造良好條件，且有助于國計民生的改善與生活質(zhì)量的提高。道路橋梁作為組成交通運輸業(yè)的重要部分，直接關(guān)系到整個交通運輸業(yè)的發(fā)展。自我國實行改革開放以來，我國社會經(jīng)濟(jì)就獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，由此極大的促進(jìn)了道路橋梁的建設(shè)速度，再加上我國河流湖泊眾多，在公路建設(shè)過程中道路橋梁施工比較常見。道路橋梁施工可有效克服相關(guān)方面的障礙，如地形地質(zhì)等，增加行車過程的平穩(wěn)性、平滑性，減少阻力。隨著道路橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，除了能將相關(guān)工作人員的集體智慧充分體現(xiàn)出來，也能夠促進(jìn)我國綜合實力與科技水平的顯著提高，能夠向世界反映我國的綜合實力。改革開放后，我國道路橋梁建設(shè)水平較之前相比獲得顯著提高，施工技術(shù)與道路設(shè)計實力明顯增強(qiáng)，但是依然不可避免的存在這樣或那樣的問題，與世界先進(jìn)水平相比我國建設(shè)水平依然差距較大，為致力于施工技術(shù)的不斷提高，創(chuàng)新相關(guān)技術(shù)刻不容緩，為保證施工質(zhì)量就需要采取新的技術(shù)工藝與建筑材料，加快施工進(jìn)度，為安全施工提供充足的保證[1]。

2 我國橋梁工程施工技術(shù)的創(chuàng)新以及發(fā)展趨勢

在橋梁建設(shè)方面，我國已經(jīng)取得了很大的成就，像南京大勝關(guān)長江大橋，它是世界首座六線鐵路大橋，還有廣珠澳大橋，可謂是宏偉壯觀。但是我國在橋梁建設(shè)上對于一些技巧上的處理還是有所欠缺的。這需要我們對道路和橋梁建設(shè)工程進(jìn)行創(chuàng)新和改造，利用先進(jìn)的高科技技術(shù)和設(shè)備。以下就是道路和橋梁工程未來需要進(jìn)行創(chuàng)新的方向。

2.1 道路和橋梁的建設(shè)中運用智能化技術(shù)

新時代社會下，國家呼吁人們進(jìn)行創(chuàng)新，提倡一些事物實現(xiàn)智能化。而在道路和橋梁工程的建設(shè)中也需要加入更多的智能化。把智能化的技術(shù)運用到將來道路和橋梁的建設(shè)中，可以在道路和橋梁的施工過程中變得更加方便和快捷，不僅可以節(jié)省時間還可以節(jié)省人力、物力。智能化技術(shù)可以提高道路和橋梁的安全性以及質(zhì)量，能夠在將來安全預(yù)警中管理中扮演重要的角色。在現(xiàn)在看來，僅僅靠人力去完成龐大的道路和橋梁工程是無法在短時間內(nèi)完成的，智能化技術(shù)可以大大縮短工程時間，帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。由于我國很多地區(qū)地勢險要，高凸不平，所以在進(jìn)行一些環(huán)境監(jiān)測和道路橋梁建設(shè)中，不僅極大的考驗著員工的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)還會經(jīng)常遇到一些自然災(zāi)害，嚴(yán)重危害著員工的人身安全，并且在進(jìn)行一些精準(zhǔn)的測量中，員工還要承擔(dān)著巨大的責(zé)任，精準(zhǔn)的測量如果差1mm，在未來都會發(fā)生不可想象的災(zāi)難，道路橋梁的建設(shè)和房子的建設(shè)是一個道理，關(guān)乎著人類的安全。所以，利用現(xiàn)代的智能化機(jī)器人或者其他高科技設(shè)備，就可以在嚴(yán)峻的環(huán)境中進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，并且智能化機(jī)器人是不受環(huán)境影響的，這樣可以充分保證道路和橋梁的質(zhì)量和安全性，也可以極大的降低施工的難度。現(xiàn)如今，我國的道路和橋梁建設(shè)已經(jīng)在漸漸的和世界接軌，并且我國建設(shè)的一些橋梁讓世界都為之贊嘆?，F(xiàn)在我國正在努力建造輕巧、美觀的道路和橋梁，這樣不僅滿足了人們對道路和橋梁的實用性還滿足了人們的觀賞性，像黃河大橋，利用橋塔為A型門式立體結(jié)構(gòu)，使得大橋變得非常美觀好看。而A型門式立體結(jié)構(gòu)還可以在洪水來臨時，進(jìn)行蓄水和自動化排水[2]。

2.2 節(jié)能環(huán)保的施工技術(shù)

我國現(xiàn)如今的理念是可持續(xù)發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略如若想用在道路橋梁工程項目中，就需要工程從施工技術(shù)到施工材料以及施工工藝等方面都要注重，這樣才有可能落實發(fā)展可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。施工現(xiàn)場的不可抵擋的變化因素以及施工環(huán)境的不同，施工團(tuán)隊需要在施工過程中針對可變因素以及現(xiàn)場環(huán)境合理有效的施工，同時要將節(jié)能環(huán)保的理念滲透其中，這樣才能順應(yīng)時代發(fā)展。比如上文提到的鋼筋連接過程中如遇彎道要用防水功能材料，以及針對彎道焊接等方面要有足夠的重視。換句話說，即使在施工過程中遇到突發(fā)事件也需要有一定的應(yīng)對策略，要積極有效的去解決問題，而不能因為是突發(fā)事件互相推卸責(zé)任。解決的同時要注意控制施工成本但要保證施工質(zhì)量。施工過程中盡可能多的使用節(jié)能環(huán)保的材料，比如低合金鋼材料。這樣才能讓施工工藝與技術(shù)同時發(fā)展不斷完善，這也為施工材料提供更多的渠道，確保道路橋梁工程在施工過程中的順利進(jìn)行以及跟隨時代潮流順應(yīng)時代發(fā)展。

2.3 利用創(chuàng)新加固技術(shù)方法

在進(jìn)行道路和橋梁的建設(shè)過程中，質(zhì)量要求是最難滿足的，要想把控質(zhì)量，就必須加固技術(shù)，只有技術(shù)過硬，質(zhì)量才能有保證。因為道路和橋梁的質(zhì)量，是決定道路和橋梁承載力的最大決策者，所以在進(jìn)行加固技術(shù)需要做到以下幾點:要適當(dāng)?shù)母淖儤蛄旱慕Y(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)體系的變化，才能使得道路和橋梁的承載力發(fā)生變化?，F(xiàn)在的道路和橋梁建設(shè)材料也發(fā)生了變化，要采用新型材料，像把碳纖維材料運用到橋梁建設(shè)中，可以極大的提高道路和橋梁的抗腐蝕性，這樣一來，使用時間會更長，同時也彌補(bǔ)了傳統(tǒng)材料不耐腐蝕性的缺點[3]。

3 道路橋梁施工混凝土技術(shù)的創(chuàng)新

第一、企業(yè)守孝要制定合適的施工方案，讓施工團(tuán)隊對鋼筋混凝土的使用級別有一定明確；第二、企業(yè)要不斷進(jìn)行發(fā)展，創(chuàng)新混凝土的攪拌技術(shù)，避免一些混凝土攪拌不勻或者存在一些雜物而影響到施工團(tuán)隊的使用，且環(huán)境的不同對混凝土也有一定影響，施工團(tuán)隊要就情況而言適當(dāng)添加穩(wěn)定劑，如遇高溫還需運用隔熱技術(shù)，避免混凝土太過干燥而裂開。

4 結(jié)語

從現(xiàn)階段建筑施工技術(shù)中能夠看出，相關(guān)企業(yè)和工作人員應(yīng)做好道路橋梁施工技術(shù)全方位分析，從更加直觀的角度著手，了解現(xiàn)代化道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展情況，并對其進(jìn)行合理化改進(jìn)。更為重要的是，各個施工企業(yè)也應(yīng)明確未來道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向，提前做好準(zhǔn)備工作。