道路運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化對促進運輸經(jīng)濟發(fā)展的路徑探討

李林林

山東省青島市萊西市交通運輸局 山東青島 266600

由于道路運輸業(yè)是我國的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，這就決定了道路運輸業(yè)是有一定規(guī)模經(jīng)濟的特性。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國道路運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施也明顯加快了建設(shè)，市場上也出現(xiàn)了各種各樣的運輸服務(wù)項目和種類，運輸需求的多樣化使得道路運輸行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，同時也逐漸向規(guī)范化和集約化的方向進行發(fā)展，規(guī)模經(jīng)營也是越來越大。道路運輸規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)就是要規(guī)模經(jīng)營化，如何提高我國道路運輸市場規(guī)模的經(jīng)濟發(fā)展，是當前道路運輸業(yè)發(fā)展的一個重大研究課題。

1 當前我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的困境

1.1 信息傳輸速度緩慢

在傳統(tǒng)交通運輸模式下，由于參與交通運輸?shù)母鞣饺狈τ行贤ㄇ溃瑹o法在交通運輸相關(guān)信息產(chǎn)生的第一時間完成發(fā)送或接收，因此其信息傳輸速度往往很難滿足交通運輸?shù)膶嶋H需求，而這也給交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展帶來了很大的限制。例如長途物流的交通運輸過程中，貨物發(fā)出后運輸方往往會處于與外界相對隔絕的狀態(tài)，無法就貨物運輸情況作出及時、詳細的信息匯報，即便發(fā)貨方、收貨方能夠在運輸過程中與運輸方取得聯(lián)系，在無法對貨物進行仔細檢查的情況下，也同樣無法獲取到太多的有價值信息，只有在貨物抵達目的地后，才能夠由收貨方對貨物進行檢查，這時即便發(fā)現(xiàn)了貨物質(zhì)量不合格、錯發(fā)、少發(fā)、丟失、損壞等問題，其造成的損失也同樣是比較大的[1]。

1.2 道路運輸經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展中依舊存在一些短板

一是道路運輸經(jīng)濟的集群效應(yīng)發(fā)揮不足，由于當前道路運輸?shù)囊?guī)模化、集團化經(jīng)營模式還在逐步推廣和進行當中，因此道路運輸市場上的承包經(jīng)營、租賃經(jīng)營、抵押經(jīng)營、聯(lián)合經(jīng)營、個人參營等分散化經(jīng)營模式仍舊廣泛存在，雖然有助于提升道路運輸?shù)撵`活性、機動性，但是更容易攪亂運輸市場，大大降低道路運輸效率，影響道路運輸產(chǎn)業(yè)的長遠健康發(fā)展。二是當前道路運輸中的科技水平有待提升，特別是對于運輸信息的利用仍舊不夠深入，對于市場需求信息的分析不夠透徹，這就導(dǎo)致“扎堆經(jīng)營”與“市場空白”兩類問題同時存在。此外，目前道路運輸領(lǐng)域還存在著一些諸如監(jiān)管機制不完善、引導(dǎo)力度不理想等問題，這也是后續(xù)道路運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化中，我們必須持續(xù)思考并著手解決的問題。

2 道路運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化對促進運輸經(jīng)濟發(fā)展的路徑

2.1 優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構(gòu)，扶植和培養(yǎng)新的經(jīng)濟增長點

一是要加快物流業(yè)務(wù)發(fā)展。移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展帶動了電子商務(wù)的發(fā)展，人們現(xiàn)在的商務(wù)渠道和購物渠道越來越多，因此對于商品物流提出了更高的要求。為此，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，以最新技術(shù)不斷優(yōu)化運輸、倉儲、中轉(zhuǎn)、配送流程，使物流業(yè)成為我國道路運輸產(chǎn)業(yè)的新的經(jīng)濟增長點。二是要大力發(fā)展快件運輸和特種貨物運輸能力，針對生鮮產(chǎn)品、冷凍食品、特殊產(chǎn)品、危險品等貨物的運輸需求，制定對應(yīng)的運輸路線，以干線合理、零擔支線通達的班線經(jīng)營結(jié)構(gòu)，促進市場的快速發(fā)展。三是要不斷整合經(jīng)營信息，借助先進的計算機技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)對現(xiàn)有經(jīng)營情況進行分析，定期篩查經(jīng)營效率不高、經(jīng)營效益不強的線路并進行調(diào)整；要充分利用市場信息，深入挖掘運輸市場需求和自身運力潛力，以供需之間的合理匹配，促進運輸設(shè)備和運輸班線的周轉(zhuǎn)率提升，以此實現(xiàn)道路運輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展[2]。

2.2 建立監(jiān)測體系，實施道路運輸市場規(guī)模動態(tài)監(jiān)控

道路運輸市場規(guī)模經(jīng)濟是一項長期的工作，短時間內(nèi)是不可能完成的，所以一套可操控性、科學(xué)合理的監(jiān)測系統(tǒng)的建立，不僅可以對道路運輸市場規(guī)模的動態(tài)進行監(jiān)控，而且還能掌握道路運輸市場的規(guī)模的情況，可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的各項政策進行不斷地調(diào)整。具體可從以下幾個方面進行操作。

（1）建立道路運輸市場規(guī)模監(jiān)測機構(gòu)。道路運輸市場是不可能在短期內(nèi)就可以完成的，所以要建立這個機構(gòu)，可以對道路市場規(guī)模經(jīng)濟進行監(jiān)測、評價等，使工作可以進入一個正規(guī)化的動作狀態(tài)，從而確保這個工作可持續(xù)和正常運轉(zhuǎn)。

（2）制定道路運輸市場規(guī)模監(jiān)測指標體系。要實現(xiàn)道路運輸市場規(guī)模經(jīng)濟，其中所涉及的因素非常多，這也是一個系統(tǒng)的工程。所以要建立相應(yīng)的監(jiān)測和評價指標體系，這對于規(guī)模經(jīng)濟能完整地進行評價具有很重要的作用。這不僅可以對市場的現(xiàn)狀進行全面的了解，而且還能提出相應(yīng)的發(fā)展措施。

2.3 提升經(jīng)濟管理人員專業(yè)性

在市場經(jīng)濟發(fā)展進程中，國內(nèi)運輸行業(yè)獲得了規(guī)?；l(fā)展，由此增加了經(jīng)濟管理難度。以經(jīng)濟管理為視角，應(yīng)加強人才建設(shè)工作，具體措施為：①經(jīng)濟管理團隊建設(shè)。公路運輸相關(guān)單位，應(yīng)積極建設(shè)經(jīng)濟管理團隊，保持管理人員的從業(yè)專業(yè)性、風控意識優(yōu)異。②針對經(jīng)濟管理人員的選拔、培訓(xùn)、任免等機制，加強管理與人才能力評估，使經(jīng)濟管理人員熟練掌握行業(yè)規(guī)范與相關(guān)法治內(nèi)容，保障經(jīng)濟管理人員具有自主能力強化的意識，促進其實時完成知識更新，使其能夠順應(yīng)市場需求，創(chuàng)新工作思維，為公路運輸經(jīng)濟管理提供專業(yè)性人才支持[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對于促進運輸經(jīng)濟的發(fā)展具有核心價值，對當前的運力結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)、班線結(jié)構(gòu)、經(jīng)營結(jié)構(gòu)進行合理調(diào)整，既有助于提高道路運輸效率和市場競爭能力，更有利于我國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善和道路運輸經(jīng)營范圍的擴大。為此，我們一定要勇于創(chuàng)新、積極探索，努力以更加科學(xué)的行業(yè)發(fā)展模式促進道路運輸經(jīng)濟，促進整個國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。