關(guān)于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

鄭清

靖江市交通工程有限公司 江蘇靖江 214500

公路交通荷載的增加，會(huì)對(duì)道路帶來(lái)一定程度的損害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生路面病害問(wèn)題，如車轍、坑槽、泛油等病害，不僅讓駕駛員感到行駛的不適，而且容易造成交通事故，危害人們的生命安全。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的缺陷十分明顯，已經(jīng)和現(xiàn)代化的需求嚴(yán)重脫軌。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以有效地預(yù)防公路常見(jiàn)病害的發(fā)生，并延長(zhǎng)公路的使用壽命，有效降低養(yǎng)護(hù)成本，提高公路的技術(shù)狀況和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。所以，應(yīng)該加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面的應(yīng)用與研究。

1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際價(jià)值

1.1 較小的影響度

為了降低對(duì)公路的影響，一定要采取積極有效的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。特別是在對(duì)公路進(jìn)行重建或翻修時(shí)，施工隊(duì)伍要將整條公路進(jìn)行封鎖，在控制交通流量的前提下減緩公路的承受壓力。然而，假如不采取這種公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以避免其他情況的出現(xiàn)。公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)可以按照公路的實(shí)際需要做好修補(bǔ)，能夠最大程度降低占用道路的風(fēng)險(xiǎn)，縮小整體的工作范圍。除此之外，還可以提升公路養(yǎng)護(hù)的整體速度，在指定的時(shí)間范圍內(nèi)完成施工作業(yè)，更好地為人們提供更加便利安全的交通網(wǎng)絡(luò)。所以通常會(huì)選擇這種預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)作為支撐，確保交通的整體安全。

1.2 資金的節(jié)省

對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)工程來(lái)說(shuō)，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。不僅可以節(jié)約大量的資金成本，而且也能夠提升整體的養(yǎng)護(hù)效率。從傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)模式來(lái)看，主要以翻修和養(yǎng)護(hù)為主。這種模式存在很多的問(wèn)題，特別會(huì)影響到整體的工作效率，甚至?xí)l(fā)系列的安全事故。一旦公路路面的安全事故擴(kuò)大，相關(guān)的負(fù)責(zé)人也要承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任。但是，如果采用的是預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的人員可以盡早發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存的問(wèn)題，并采取積極有效的措施將安全隱患進(jìn)行清除，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。

2 二級(jí)路養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 微表處處理工工藝

針對(duì)初期病害，一般會(huì)選擇微表處罩面技術(shù)工藝進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。尤其是在一些路面出現(xiàn)嚴(yán)重坍塌和沉降的地段，該項(xiàng)工藝能夠?qū)崿F(xiàn)更加高效的修復(fù)。與此同時(shí)，還要保證集料處于一個(gè)相對(duì)潔凈的狀態(tài)。不但可以提升最終的施工質(zhì)量，而且可以滿足相關(guān)的技術(shù)要求。借助改性乳化瀝青能夠有效避免出現(xiàn)嚴(yán)重的松散問(wèn)題，可以從源頭上合理控制功能性裂縫，從而達(dá)到良好的密封效果。在路面疲勞龜裂擴(kuò)散的情況下，一定要隨時(shí)把握抗滑性能，確保路面能夠處于相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。然而，以上的工藝技術(shù)還存在著許多不足之處。假如路面的破損過(guò)于嚴(yán)重，這項(xiàng)技術(shù)的性能將無(wú)法得到發(fā)揮。特別是在一些翻漿較為嚴(yán)重的路段，該項(xiàng)技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)更高層次的平衡。作為一種典型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，其主要的功能目的就是為了盡快恢復(fù)路面的正常使用，具有較高的施工效率。特別是在攤鋪完成結(jié)束后，橫向接縫做好適當(dāng)?shù)拇罱?，并按照指定的寬度控制整體的規(guī)格，確保表面處于光潔無(wú)劃痕的狀態(tài)。等到路面修復(fù)正式結(jié)束后，可以在初次碾壓試驗(yàn)過(guò)程中進(jìn)行檢測(cè)，看其是否存在嚴(yán)重的飛散現(xiàn)象。

2.2 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)屬于表面處治路面的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方法，是將一定級(jí)配的石屑、砂、乳化瀝青、外加劑和水按一定比例混合成流動(dòng)的瀝青混合料，然后將其均勻地灑布在路面上形成密實(shí)堅(jiān)固的封層。由于其形成的混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗老化性能，從而提高了路面的使用性能。除此之外，稀漿封層還能使受到磨損、老化和松散等的路面損害處迅速恢復(fù)，可以提高路面的防水、防滑、平整和耐磨性。

2.3 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)是高速公路早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最重要的方法之一。該技術(shù)是將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻地灑布在瀝青路面上。其中，霧封層材料可以有效地填補(bǔ)微小縫隙及表面縫隙，而鐵鋼砂又可以有效地增加路面的粗糙程度，從而提高行車安全性。針對(duì)瀝青路面早期會(huì)出現(xiàn)龜裂以及集料損失的問(wèn)題，如果不及時(shí)霧封層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，由于龜裂且骨料損失，會(huì)增加其滲水性，路面水就會(huì)通過(guò)裂隙進(jìn)入混合料內(nèi)部，進(jìn)一步加快路面的水損壞。

2.4 邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

邊坡維護(hù)是道路維護(hù)的關(guān)鍵組成部分。高邊坡維護(hù)的目標(biāo)是有效防止道路邊坡坍塌造成的道路經(jīng)濟(jì)損失。邊坡防護(hù)的日常維護(hù)技術(shù)可以連續(xù)有效地改善道路邊坡的不穩(wěn)定性，并且可以實(shí)現(xiàn)以保護(hù)石油瀝青高速路面的邊坡。一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)道路的邊坡使用傳統(tǒng)的砂漿砌筑或土工格柵天然植被來(lái)保護(hù)邊坡。然而，用于護(hù)坡的材料極易受到自然生態(tài)環(huán)境的侵蝕，因此，經(jīng)常出現(xiàn)道路邊坡的核心問(wèn)題。邊坡維護(hù)是道路維護(hù)的關(guān)鍵組成部分，高邊坡維護(hù)的最終目標(biāo)是有效防止道路邊坡坍塌造成的道路經(jīng)濟(jì)損失。邊坡防護(hù)的日常維護(hù)技術(shù)可以連續(xù)有效地改善道路邊坡的不穩(wěn)定性，并且可以實(shí)現(xiàn)保護(hù)石油瀝青高速路面的邊坡。一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)道路的邊坡使用傳統(tǒng)的砂漿砌筑或土工格柵天然植被來(lái)保護(hù)邊坡。然而，用于護(hù)坡的材料極易受到自然生態(tài)環(huán)境的侵蝕，因此，經(jīng)常出現(xiàn)道路邊坡的核心問(wèn)題。漿砌石擋土墻的預(yù)防性和控制性維護(hù)的方面是對(duì)漿砌石邊坡的防護(hù)功能網(wǎng)、片石等進(jìn)行更換和修補(bǔ)，以防止防護(hù)網(wǎng)的腐蝕，當(dāng)然也包括碎石造成的侵蝕和碎石。水流的流動(dòng)和降低邊坡邊緣崩塌的可能性是需要對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)的土工格柵樹(shù)木植被，從而達(dá)到公路邊坡防護(hù)的需要。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)階段二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工作的大勢(shì)所趨，要求養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)公路實(shí)際情況，并結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)能力，采取合理有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，以達(dá)到良好的養(yǎng)護(hù)效果。本文對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)分析，旨在為其他公路工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供技術(shù)參考，促進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更好地發(fā)展，適應(yīng)不斷提高的公路養(yǎng)護(hù)需要。