本期導(dǎo)讀

轉(zhuǎn)子不平衡響應(yīng)分析技術(shù)

轉(zhuǎn)子不平衡是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子系統(tǒng)故障最常見的一個因素。對于航空發(fā)動機等復(fù)雜轉(zhuǎn)子機械系統(tǒng)，在使用過程中因磨損等原因會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子不平衡量增加，誘發(fā)整機振動增大。為此，民用航空發(fā)動機多配備不平衡監(jiān)測與配平功能，來監(jiān)測轉(zhuǎn)子不平衡狀態(tài)，延長服役壽命。

由轉(zhuǎn)子動力學原理可知，在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)常見的不平衡、不對中、碰摩、油膜渦動等影響因素中，只有不平衡會激起基頻振動，且其與轉(zhuǎn)子不平衡量之間基本滿足線性假設(shè)，為此通常將測量的基頻振動直接作為轉(zhuǎn)子不平衡的衡量指標，用于狀態(tài)監(jiān)測，或直接作為動平衡計算的輸入量進行轉(zhuǎn)子系統(tǒng)配平計算。但對于航空發(fā)動機等復(fù)雜轉(zhuǎn)子機械，轉(zhuǎn)子基頻振動往往不只受到不平衡一種因素的影響，還可能受到同頻干擾振動的影響，導(dǎo)致實際測量的轉(zhuǎn)子基頻振動不能準確反映轉(zhuǎn)子不平衡量。

本期《基于雙向測量的轉(zhuǎn)子真實不平衡響應(yīng)分析技術(shù)》一文，通過地面轉(zhuǎn)子實驗臺試驗及理論分析等方式，研究了同頻干擾振動對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡振動測量結(jié)果的影響，建立了一種基于雙向測量的轉(zhuǎn)子真實不平衡響應(yīng)分析技術(shù)，可通過不同配重構(gòu)型試驗中轉(zhuǎn)子系統(tǒng)同一截面不同方向的振動測量值分析出轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的真實不平衡量，具有較高的工程應(yīng)用價值。