鐵路運輸企業(yè)建立財務共享服務中心的探討

杜芳紅

（國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司，河北 滄州 062350）

自從我國的鐵路運輸行業(yè)實行政企分離體制，目前的鐵路運輸企業(yè)在業(yè)務范圍、經(jīng)營管理、組織結構等方面都發(fā)生了較大的變化。再加上信息技術的飛速發(fā)展，也給予了鐵路運輸企業(yè)更多的發(fā)展機會，信息技術的運用，提高會計基礎服務工作的效率。在這種情況下，建立財務共享服務中心也是為了扭轉企業(yè)財務管理模式分散的不良局面，也就是說鐵路運輸企業(yè)建立財務共享服務中心，可以進一步強化集中管控，實現(xiàn)業(yè)務與財務數(shù)據(jù)的集成，適應稅制改革。

一、目前我國鐵路運輸財務核算及管理現(xiàn)狀

（一）管控力度弱

盡管目前的鐵路運輸企業(yè)具有的財務規(guī)章制度和操作流程已經(jīng)比較全面，但是在貫徹和落實這一方面并不徹底，業(yè)務部門和財務部門在某些工作上的銜接不夠順暢，這就導致了管控力度的層層遞減，管理效應的層層弱化。具體表現(xiàn)在三個方面：首先，部分鐵路運輸企業(yè)的管理層總是存在著重生產(chǎn)，輕經(jīng)營的理念，同時還存在著重安全，輕管理的問題。其次，企業(yè)并沒有從整體出發(fā)進行預算管理，內部控制制度的建立，也沒有從全員參與的角度思考。最后，企業(yè)的會計內部稽核和監(jiān)管強度不足，并沒有形成有效的監(jiān)管制度。

（二）核對抵消工作量大

一般各個單位之間未設有獨立的會計機構，并設置好會計賬簿，對于此單位發(fā)生的各項經(jīng)濟業(yè)務進行會計上的核算。但是很有可能會出現(xiàn)同一個經(jīng)濟業(yè)務在不同單位反復記賬的現(xiàn)象，而在匯總報表時又互相抵消，這就導致了核對抵消工作量的增加，這也是目前鐵路運輸企業(yè)財務核算和管理的問題之一。

（三）運營和人工成本高

目前鐵路運輸企業(yè)不斷向著全面化管理的方向調整，工作內容變得越來越細致，在崗位設置這一方面更加專業(yè)，所以對人員的技術要求也變得越來越嚴格，這就意味著企業(yè)在招聘人才是要吸收質量較高、素質較高的綜合性人才。但是所建立的財務共享服務中心設置范圍廣，其中具有眾多的單位，所以在人工運營這一方面的成本越來越高。同時許多財務人員僅僅從事著基礎的會計工作，他們針對會計信息的記錄、處理，甚至是核算，并不能促進企業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。盡管社會對財務管理人員的能力和學歷要求變得越來越高，但是他們在實際工作中的內容并沒有根本性的改變，這也就意味著財務工作并沒有得到發(fā)展，還是停滯不前的，只有通過內容的改革，才能夠促進財務管理工作的變更，實現(xiàn)財務管理的轉型，這也是鐵路運輸企業(yè)建立財務共享服務中心的目的[1]。

（四）統(tǒng)計效率有待提升

財務共享服務中心的建立具有工作周期長、獲益時間靠后的特點，也就是說財務共享是一個長期的工作，而這一點極其考驗管理人員的耐心。再加上這項工作無法使用簡單的方法進行量化評估，所以企業(yè)制定的績效考核評價體系顯得尤為重要。然而鐵路運輸企業(yè)目前針對業(yè)務人員和管理人員開展的績效考核評價體系存在一些問題，比如管理人員在針對業(yè)務人員展開工作內容評價時無法客觀理智，并且針對工作質量評價是缺乏統(tǒng)一的標準。再比如針對人員考核時，并沒有建立完善的獎懲制度，那些在工作中表現(xiàn)良好的人沒有得到鼓勵，在工作中出現(xiàn)錯誤的人也沒有得到處罰，所以也很可能導致工作人員的積極性不高，甚至是產(chǎn)生一些不良現(xiàn)象。

二、鐵路運輸企業(yè)建財務轉型的必要性

（一）實現(xiàn)財務管理精細化

為了提高鐵路運輸企業(yè)的運營效率，要針對財務資源展開統(tǒng)籌安排，這是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的必然要求，企業(yè)要從精細化管理思路出發(fā)，針對以往的財務管理模式進行進一步的改進，為鐵路運輸企業(yè)增強市場核心競爭力。

（二）適應管理體制的改革

在進行鐵路體制改革中，形成了鐵路總局、鐵路局、基層站段三級管理模式，但是各個基層站段的散點化分布和管理跨度較大，所以這會影響到企業(yè)的經(jīng)營效率，甚至是標準化服務。為了滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需求，鐵路運輸企業(yè)必須要建立完善的財務管理體制，根據(jù)新的工作理念去解決財務業(yè)務標準化的問題，這樣才能夠確保企業(yè)更了解所有生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的財務狀況以及其他狀況[2]。

（三）提升經(jīng)營管理效率

盡管目前的鐵路運輸企業(yè)是以計算機技術為主的，提高了各項業(yè)務處理的速度，但是在決策這一方面并沒有發(fā)揮財務管理職能的支持作用。由于鐵路局基層站段是比較分散的，它們的人員機構是分別配置的，這就意味著每個機構都會按照各自的工作標準形式，彼此之間并沒有進行溝通和交流，所以財務組織之間也無法實現(xiàn)負載平衡，導致成本上升，效率降低。所以要將分散的各個業(yè)務單元集中成一個新的業(yè)務單元，將現(xiàn)有資源投入到那些存在價值的核心業(yè)務中，實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置。

（四）完善財務職能

鐵路運輸企業(yè)隨著基層站段的整合和新業(yè)務單元的建立，在業(yè)務內容這一方面有了進一步的擴張。傳統(tǒng)的財務管理模式顯然不符合當前的發(fā)展需求，只有實現(xiàn)以共享服務為基礎的轉型，才能夠在既定的管理模式下提供各自的業(yè)務支持，讓企業(yè)能夠專注于核心業(yè)務的整合，并將成本管理，資金管理，甚至是全面預算管理應用在共享服務中。只需企業(yè)管理人員的實時監(jiān)控，就可以提高資金管理水平，實現(xiàn)財務工作各個職能的超常發(fā)揮。

三、鐵路運輸企業(yè)建立財務共享服務中心的路徑分析

（一）提升員工適應能力

財務共享服務中心的建立對企業(yè)來說是一項重大變革，管理人員要做好宣傳工作，尤其是做好員工思想的動員工作，必須要讓所有員工都意識到這一模式創(chuàng)新的必然性[3]。在建設之前，企業(yè)所有部門和人員都應該支持和配合，要摒棄一小部分人的傳統(tǒng)落后思想觀念，迅速適應新的工作流程，進一步提高人員的專業(yè)水平和計算機水平。尤其是企業(yè)的財務部門和人力部門，應該積極開展培訓活動，畢竟在信息化時代，要為員工增設更多便利的學習渠道，構建他們的個性化知識體系，減少共享服務中心工作所帶來的管理壓力。

（二）改造財務組織系統(tǒng)

為了讓財務共享服務中心的建立更加順利，企業(yè)也需要進行組織這一方面的變革，通過改造財務組織系統(tǒng)，實現(xiàn)組織結構和職能劃分這兩方面的創(chuàng)新。在組織結構這一方面的設計中，需要明確各個單位的職責界限，確保每一個單位根據(jù)自己的職責分配業(yè)務范圍。財務共享服務中心還需要遵循管理人才專業(yè)化職責分工專業(yè)化的原則，按照流程進行職能上的劃分，這樣形成的組織架構才是科學合理的。為了支持核心業(yè)務，基層診斷和財務人員也需要傳遞原始數(shù)據(jù)，直接由報賬員傳遞到共享中心，這種模式不僅可以減少傳遞中間環(huán)節(jié)，避免信息的滯后和失真，同時也減少了信息泄露的風險。

（三）先試點再推廣

這一方法主要是為了確保共享服務中心能夠穩(wěn)步推進，所以事先要考慮好選址的問題，篩選出合適的候選城市，從各個維度進行綜合評估，并考慮新員工的安置、培訓等方面。之后通過內部選定一些具有代表性的單位進行試點，通過財務模塊預算體系，人力資源與績效考核等方面進行進一步的實行總結工作經(jīng)驗，進一步優(yōu)化建設方案之后再全面推行，在這一過程中，必須要確保財務的正常運行和整體風險的可控[4]。

（四）高層領導加強重視

高層領導必須要重視一切項目的實施，也就是說必須要先得到管理層的認可和支持，所以鐵路運輸高層管理人員應該要意識到財務共享服務中心建立了意義，對企業(yè)后續(xù)的發(fā)展會產(chǎn)生怎樣的影響。是同時領導還需要加強內部的管理，進一步倡導這項措施的實施。這是因為每一項新的措施實行中很有可能會面臨沖突，只有做好足夠的準備，才能夠及時解決有可能遇到的障礙。除此之外，高層領導必須要意識到企業(yè)未來的轉型方向，就是建立財務共享服務中心，為了能夠有序的完成這項工作，必須要采取強有力的措施，要讓每一個部門都能夠發(fā)揮自己的作用，通過合作區(qū)貫徹這項改革措施。由于這項工作的周期較長，所以也要求領導具有前瞻性的眼光、敢于變革的膽識和強大的自信，這樣才能夠做好戰(zhàn)略布局和監(jiān)督工作。

（五）信息系統(tǒng)作為支撐

信息技術的發(fā)展讓財務共享服務中心的建立更加有序，企業(yè)需要合理使用信息技術，構建高效的網(wǎng)絡系統(tǒng)。信息技術的應用可以幫助鐵路運輸企業(yè)克服不同組織和地域的障礙，持續(xù)性地向服務對象提供他們所需要的內容。所以企業(yè)還應該建立信息化平臺，在平臺上設置業(yè)務數(shù)據(jù)向財務數(shù)據(jù)自動轉換的功能。在使用該平臺處理各項業(yè)務決策時，必須要強調數(shù)據(jù)的真實、準確，杜絕暗箱操作。為了應對信息系統(tǒng)存在的突發(fā)狀況，也需要在平臺內設置預警裝置，為了確保不同地區(qū)能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)上的共享，也可以搭建共享平臺，這樣的數(shù)據(jù)加工效率才會有明顯的提高，才能夠滿足不同部門人員的工作需求。除此之外，為了確保信息的正常傳輸，還需要安排人員進行系統(tǒng)的管理和維護，防止信息泄露問題[5]。

四、結束語

通過全文的分析可以知道，鐵路運輸企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展中財務共享服務中心的建立是非常重要的，艱難促進鐵路運輸事業(yè)，向著標準化和流程化的方向發(fā)展，提高鐵路運輸企業(yè)內部管理能力。企業(yè)也需要根據(jù)自身的實際情況強化財務管理，促進各個部門職能的轉型，進一步降低經(jīng)營成本，健全績效考核評價體系，這樣才能夠解決共享服務中心建立中存在的種種問題，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。