公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)分析

關(guān)圣瑋 程亮

沈陽(yáng)公路建設(shè)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110141

1 公路軟基處理的原則

1.1 全面勘察原則

在公路路基路面設(shè)計(jì)中，為了使軟基得到有效處理，有必要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)查，收集軟土地基的詳細(xì)資料，建立相應(yīng)的軟基計(jì)算模型并進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果制定有針對(duì)性的處理措施和技術(shù)方法，為軟基高效、優(yōu)質(zhì)的處理打下基礎(chǔ)[1]。

1.2 實(shí)事求是原則

在設(shè)計(jì)人員綜合分析軟基的實(shí)際情況和相關(guān)數(shù)據(jù)后，有必要編制一套完善可行的軟基處理方案。同時(shí)，有必要根據(jù)規(guī)范化的過(guò)程和相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行改進(jìn)，以保證最終的軟基處理方案符合整個(gè)公路路基路面的施工標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際要求。從而促進(jìn)軟基處理工作的高效和高質(zhì)量發(fā)展。

1.3 標(biāo)準(zhǔn)化管理原則

規(guī)范化管理的原則是結(jié)合公路路基路面設(shè)計(jì)中的實(shí)際需要，改進(jìn)軟基處理的施工工藝和操作規(guī)范，從而提高軟基處理施工技術(shù)的完整性。同時(shí)，還應(yīng)注意軟基處理的施工材料和處理工藝的合理布置，以保證按規(guī)范的軟基處理方案有序、高質(zhì)量地進(jìn)行實(shí)際處理工作。加快施工效率，提高施工質(zhì)量。

2 公路路面路基設(shè)計(jì)中軟基處理存在的問(wèn)題

2.1 作業(yè)人員缺乏專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

在公路路面和路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求較高。但是，許多建筑和設(shè)計(jì)單位缺少相應(yīng)的技術(shù)人員，并且加工過(guò)程中缺乏專(zhuān)家會(huì)導(dǎo)致更多問(wèn)題。不僅如此，路面和履帶板的設(shè)計(jì)還必須結(jié)合地質(zhì)等實(shí)際條件。當(dāng)許多設(shè)計(jì)師缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)時(shí)，他們就會(huì)缺乏考慮，誤導(dǎo)了實(shí)際的施工，最終導(dǎo)致了施工過(guò)程中的瓶頸，嚴(yán)重影響了施工過(guò)程和項(xiàng)目的質(zhì)量。

2.2 對(duì)軟土地基處理的關(guān)注不足

作為一種常用的公路工程技術(shù)，軟土地基處理技術(shù)可以有效地提高路基的整體質(zhì)量以及高速公路的穩(wěn)定性和使用壽命。近年來(lái)，日本的道路負(fù)荷不斷增加，導(dǎo)致道路建設(shè)要求和質(zhì)量不斷提高。這導(dǎo)致缺乏對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)和施工過(guò)程的實(shí)際地質(zhì)情況的研究，使得不可能采用最佳方法進(jìn)行軟土地基處理。這對(duì)高速公路的穩(wěn)定性和使用壽命有重大影響。

2.3 軟基處理方法的不合理選擇

隨著中國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，取得了許多成果，因此在公路路面和路基設(shè)計(jì)中有許多軟基處理方法。根據(jù)不同的地質(zhì)條件和場(chǎng)地條件，不同的要求，軟基處理方法應(yīng)不同。只有通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件的綜合評(píng)價(jià)和深入分析，才能確定最佳的處理方法，最大限度地發(fā)揮軟基處理的效果。但是，很多單位依靠以往的經(jīng)驗(yàn)，缺乏現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查來(lái)確定處理方法，這是一種非常草率的行為，很難達(dá)到預(yù)期的施工效果[2]。

3 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理問(wèn)題的相關(guān)措施

3.1 軟基處理工作中需要注意的問(wèn)題

在應(yīng)用軟土地基處理和處理技術(shù)過(guò)程中要注意的要點(diǎn)如下。①加強(qiáng)石灰原料的處理。石灰是現(xiàn)階段公路建設(shè)中最常用的填料，也是軟土地基處理的關(guān)鍵原料之一。使用石灰時(shí)，應(yīng)能夠確保完全消化。如果不滿足消化率要求，后期施工中的雨雪將使路基和人行道非常膨脹，從而影響整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展。石灰還應(yīng)使用防潮材料處理，該材料易受潮氣的影響。②準(zhǔn)確控制潮濕土壤的水分含量。水分含量是影響軟土地基處理質(zhì)量的重要因素。水分含量過(guò)高會(huì)嚴(yán)重影響道路的穩(wěn)定性和使用壽命。即使施工環(huán)境溫度高且路面完全干燥，內(nèi)部濕度也很高，這將對(duì)軟土地基路基處理的質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。應(yīng)嚴(yán)格控制潮濕土壤中的水分含量。

3.2 加深路基和人行道的設(shè)計(jì)質(zhì)量影響，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全

設(shè)計(jì)師在高速公路人行道的施工設(shè)計(jì)中負(fù)有非常重要的責(zé)任。設(shè)計(jì)師的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)水平對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量有很大的影響。因此，為了達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)質(zhì)量和效果，有必要在進(jìn)一步的設(shè)計(jì)工作之前充分了解高速公路現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況。在總體設(shè)計(jì)工作中，如果在道路施工區(qū)域周?chē)暮恿骱瓦吰卤Ｗo(hù)方面存在問(wèn)題，技術(shù)人員還應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)中考慮路基和人行道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并能夠掌握細(xì)節(jié)。

3.3 軟基礎(chǔ)處理技術(shù)的靈活應(yīng)用

目前，在高速公路路基和人行道的設(shè)計(jì)中，軟土地基處理的主要方法是置換法，淺石灰基坑法和排水砂墊層法。文章是單獨(dú)呈現(xiàn)的，以便員工可以根據(jù)實(shí)際建筑需求更好地選擇和應(yīng)用。更換方法是用于軟土地基處理的一種非常常見(jiàn)的方法。通常，更換方法適用于深約3m的軟土地基。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備完成開(kāi)挖工作。另外，不允許使用機(jī)器。可以使用一些高強(qiáng)度的沙子或粘性土壤作為替代材料，一些建筑單位選擇石材作為替代材料以避免軟彈性。這樣可以有效地提高路基的整體穩(wěn)定性。在使用更換方法時(shí)，應(yīng)注意的是，路基的承載能力對(duì)工地的深度有相應(yīng)的影響，工作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要科學(xué)地選擇深度。另一個(gè)處理軟土地基的非常常用的方法是石灰淺坑法。此方法通常用于處理高水分含量和道路泄漏。及時(shí)清除水分和滲透，以改善路基的穩(wěn)定性。使用此方法時(shí)，工作人員可以在基坑中添加石灰，以更好地防止春季土壤的出現(xiàn)，從而提高路基的整體穩(wěn)定性。

4 結(jié)語(yǔ)

公路路基的穩(wěn)定性是確保公路建設(shè)質(zhì)量的重要因素。然而，由于高速公路建設(shè)技術(shù)的不完善和高速公路負(fù)荷的增加，高速公路建設(shè)容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。為了增強(qiáng)路基強(qiáng)度，增加地基的承載力，有必要進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，區(qū)域測(cè)繪，航道測(cè)繪，并對(duì)各種形式的地基進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。路基強(qiáng)度弱的主要原因是土壤濕度。因此，為提高和確保公路路基的穩(wěn)定性和承載力，應(yīng)有效地排空基坑，并適當(dāng)軟化地面排沙法，沙墊法，置換法，荷載法等。采用基本治療方法是必要的。公路建設(shè)質(zhì)量充分發(fā)揮了公路的作用。