公路橋梁中的預(yù)應(yīng)力的實(shí)施淺談

尹宗禮

【摘要】公路橋梁的建設(shè)對我國運(yùn)輸業(yè)有著重要影響，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路橋梁施工中的重要步驟，為公路橋梁施工解決了很多棘手的問題，但是在現(xiàn)階段施工過程中仍然存在一些漏洞，進(jìn)而影響到整體的工程質(zhì)量。為解決公路橋梁中預(yù)應(yīng)力實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題，本文對公路橋梁中的預(yù)應(yīng)力實(shí)施進(jìn)行研究，提出詳細(xì)的解決方案，以便參考。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；整體工程；解決方案

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.152

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中發(fā)揮著重要的作用，在施工中可以節(jié)省施工材料，加快施工速度，降低施工造價(jià)，然而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在得到廣泛應(yīng)用的同時也存在著一些弊端，不僅影響到了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的效果，更是影響到了整體工程的質(zhì)量，這些問題的出現(xiàn)，給公路橋梁施工帶來了一定的挑戰(zhàn)。因此，做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)對公路橋梁施工是至關(guān)重要的。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中被廣泛應(yīng)用，得到了越來越多的重視，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以有效減少公路中存在的裂縫、滲透、打滑現(xiàn)象的發(fā)生，保障公路橋梁的質(zhì)量，減少交通事故的發(fā)生；并且可以降低公路橋梁的施工成本，減少施工中的安全隱患問題，提高公路橋梁的安全性；同時預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以更加完善公路橋梁的外觀建設(shè)，增加公路橋梁的使用年限，提升公路橋梁工程的穩(wěn)定性。

2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問題

2.1預(yù)應(yīng)力張拉的時間選取問題

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，張拉的時間選取比較重要，時間太早或時間太晚都會造成在預(yù)應(yīng)力施工中效果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。從目前的施工中可以看出，在公路橋梁混凝土施工過程中，大多數(shù)施工單位都選取早強(qiáng)劑來加速水泥水化的速度，提前張拉的時間，從而縮短施工的時間，這樣的做法雖然在一定程度上提高了施工的效率，但是嚴(yán)重影響了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的品質(zhì)，進(jìn)而影響公路橋梁的質(zhì)量問題。

2.2預(yù)應(yīng)力鋼筋施加問題

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的廣泛應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力鋼筋施加問題也會隨之出現(xiàn)，在公路橋梁施工過程中，沒有嚴(yán)格要求預(yù)應(yīng)力材料，導(dǎo)致材料無法滿足施工需求，同時對混凝土的管理過于松散，這樣的行為會對路面造成一定的損壞，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、滲透的現(xiàn)象，對路面質(zhì)量造成了一定的影響。

2.3張拉力的控制問題

在公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工過程中，由于沒有嚴(yán)格規(guī)范預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，施工人員并沒有意識到控制預(yù)應(yīng)力技術(shù)中張拉力的重要性，沒有按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來控制張拉力，在施工過程中施工人員常常出現(xiàn)注意力不集中、缺乏經(jīng)驗(yàn)等問題，從而導(dǎo)致了在公路橋梁施工過程中存在一定的質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度。

3、公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)施

3.1選擇合適的預(yù)應(yīng)力鋼絞線

在公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)穩(wěn)定性會影響到鋼絞線的張力問題。在現(xiàn)階段的公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力鋼材種類較多，其中低松弛的鋼絞線被廣泛應(yīng)用，不僅成本較低，物理屬性較好，而且在使用過程中會使施工操作變得簡單，節(jié)省了施工材料，受到施工人員的一致好評。同時在實(shí)際應(yīng)用過程中，要綜合考慮公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工，選擇合適的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并且要將鋼絞線在空中的位置合理分布排列，進(jìn)而對預(yù)應(yīng)力的大小做出準(zhǔn)確判斷。

3.2預(yù)應(yīng)力錨具的選擇

在公路橋梁施工過程中，常常使用預(yù)應(yīng)力錨具來連接混凝土與鋼筋，保障施工中的安全問題。而預(yù)應(yīng)力錨具的使用主要是摩阻錨固和機(jī)械錨固，摩阻錨固主要就是應(yīng)用契形錨具來講預(yù)應(yīng)力鋼材形成的錨旋，特點(diǎn)就是噸位比較大，變化較多，但是不方便重復(fù)連接和張拉，而機(jī)械錨固就是利用機(jī)械加工，形成工作條適應(yīng)的鋼筋，特點(diǎn)就是方便連接，因此在施工過程中要選擇合適的并且水平較好的錨具，降低預(yù)應(yīng)力錨具在施工過程中的損失，從而提高施工效率，提高錨具性能，預(yù)應(yīng)力錨具得到廣泛的使用。

3.3對預(yù)應(yīng)力效應(yīng)做出分析

預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析和計(jì)算在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用過程中發(fā)揮著重要的作用。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，常常對混凝土的使用情況以及使用效果做出分析，作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)，同時相關(guān)的工作人員要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)做出分析，對承重鋼筋的使用做出計(jì)劃，計(jì)算出具體的壓力分布，并且對公路橋梁施工中的壓力受力情況做出分析，考慮公路橋梁在惡劣情況下是否可以正常使用的問題。

3.4合理控制張拉預(yù)應(yīng)力

在公路橋梁施工過程中，張拉預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量直接影響到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的效果，施工人員在施工過程中要高度重視施工環(huán)節(jié)，合理控制混凝土結(jié)構(gòu)的張拉時間，保證混凝土的強(qiáng)度，同時還要控制混凝土結(jié)構(gòu)中的張拉力的大小以及變化程度，減少施工誣告，保證工程質(zhì)量。

3.5預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計(jì)

在公路橋梁預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計(jì)中，常常采用XYM和OVM體系，將頂板縱向鋼束利用平豎彎曲結(jié)合在一起，在一定程度上將力學(xué)效應(yīng)發(fā)揮最大化，保證了力臂的預(yù)應(yīng)力，并且在頂板束錨的設(shè)置中，沒有采取復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得錨固所產(chǎn)生橫向力消除，從而保證了在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)施。

3.6混凝土梁結(jié)構(gòu)

據(jù)調(diào)查分析，在現(xiàn)階段的公路橋梁施工過程中，混凝土梁的結(jié)構(gòu)并不是單一的結(jié)構(gòu)，而是包含T型梁和工字梁等結(jié)構(gòu)。在工字梁的實(shí)際張拉過程中，常常會出現(xiàn)混凝土破碎以及側(cè)向問題，這時就要減少張拉的強(qiáng)度，逐漸的進(jìn)行張拉，并且在施工過程中要嚴(yán)格注意橋梁的受力問題，從而減少混凝土破碎的現(xiàn)象。在T型梁中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力時，需要注意空心板的外力承受區(qū)，在實(shí)際的施工過程中，要注意橫向、縱向兩個方位的施工，保障其混凝土梁的結(jié)構(gòu)。

3.7加固路橋結(jié)構(gòu)

公路橋梁在長期的使用過程中，會使一些橋梁結(jié)構(gòu)受到損傷，發(fā)生變化，造成一定的安全隱患問題，這時就要針對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。一般來說，對橋梁結(jié)構(gòu)的加固主要是從結(jié)構(gòu)性能和構(gòu)件強(qiáng)度兩個方面進(jìn)行，從而提高公路橋梁的承受能力。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到橋梁加固中，一定程度上增強(qiáng)了構(gòu)件強(qiáng)度，加大了預(yù)應(yīng)力，從而增加了公路橋梁的受重力。同時預(yù)應(yīng)力技術(shù)對鋼筋、型鋼也有一定的加固作用，不僅能夠提高構(gòu)件的承載力，而且還可以增強(qiáng)型鋼的剛度，提高抗裂能力，進(jìn)而穩(wěn)固公路橋梁工程，提高施工效率。

結(jié)語：

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路橋梁建設(shè)中不可或缺的一部分，得到了越來越多的應(yīng)用，不僅可以提高施工效率，更是保證了施工質(zhì)量，減少了安全隱患的發(fā)生，因此在公路橋梁施工中，相關(guān)人員還要加強(qiáng)研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)，依據(jù)嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙進(jìn)行施工，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到施工的各個環(huán)節(jié)，從而提高公路橋梁施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]陽任紅.高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2017（04）

[2]尹志剛.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界（運(yùn)輸.車輛），2015（Z1）

[3]岳麗麗.高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施研究[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013（07）

[4]顧軒.公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020（17）

[5]閆海.路橋工程建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（01）