試析公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

石能生

【摘要】當前在公路施工開展的過程中，水穩(wěn)基層是指水泥硬化中形成的半剛性體形式，這一狀態(tài)的長度和高度都比較高。將其應用于公路施工過程中，可以確保路基的穩(wěn)定性和承載力，防止出現(xiàn)質量安全問題，確保車輛更好地通行。此外，利用水穩(wěn)基層來開展機械化的施工，也可以有效減少施工對環(huán)境的影響。這也是當前公路施工開展過程中首選基層，然而這一基層工程質量要求比較高。在受溫度影響是容易出現(xiàn)裂變，會影響到整體水穩(wěn)基層的美觀性和強度。此外，還會引發(fā)橫向裂縫、反射裂縫等各種質量問題，對工程的質量產(chǎn)生不良影響，也會影響到人們的行車舒適度，加大后期的維護費用。本文主要論述了公路施工開展過程中水穩(wěn)基層裂縫的成因，并提出了具體的防治措施。

【關鍵詞】公路施工；水穩(wěn)基層；裂縫防治；措施

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.138

在公路施工開展的過程中，水穩(wěn)基層主要指的是利用水泥來穩(wěn)定砂礫尺寸，將水泥混入沙粒中進行振搗攤鋪。經(jīng)過壓實操作之后，可以將混合材料變?yōu)樗嗷炷?，這對于路面的穩(wěn)定和堅固都具有十分重要的作用，能夠確保公路的質量。在實際施工開展的過程中，就需要基于水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫問題進行進一步的處理，及時發(fā)現(xiàn)解決。由于公路在施工過程中水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的原因多種多樣，與環(huán)境溫度有著密切的聯(lián)系，同時也與施工工藝相關。

1、公路施工中水穩(wěn)基層裂縫類型及成因

1.1干縮裂縫

在公路施工的過程中存在的水穩(wěn)基層裂縫主要有干縮裂縫，這主要是由于水管基層內(nèi)部含水量發(fā)生了變化，由此也會出現(xiàn)基層碎石混合料硬化、水分在不斷減少，基層體積在收縮變形，這樣會產(chǎn)生橫向、縱向的裂縫。這一裂縫的產(chǎn)生與碎石集料、水泥有著密切的聯(lián)系。水泥與水在水化反應發(fā)生之后會耗費大量的水分，所消耗的水分含量越多，裂縫容易產(chǎn)生。其次，碎石中細料成分比較多，表面吸附的水也比較多，因此也就表明混合量含水量越大，那么蒸發(fā)散失的水分也就比較多。其次，水穩(wěn)基層施工開展的過程中，若是周圍環(huán)境溫度過高，也會導致水穩(wěn)基層表面水分散發(fā)，進而出現(xiàn)干縮裂縫。

1.2溫度裂縫

在水穩(wěn)基層建設的過程中，溫度裂縫也是最為常見的裂縫之一，這主要是由于溫度收縮產(chǎn)生。水穩(wěn)基層混合料中有5%的水泥，這就會導致水泥出現(xiàn)熱脹冷縮性質，加上周圍環(huán)境溫度變化，就容易出現(xiàn)溫度裂縫。由于水管基層混合料在硬化過程中，水泥會出現(xiàn)水化反應，釋放出較多的熱量。與此同時，在實際熱量釋放的過程中，由于外部散熱比較快，內(nèi)部散熱比較慢，由此會出現(xiàn)體積膨脹的現(xiàn)象。此外，在施工的過程中也會出現(xiàn)氣溫持續(xù)下降等情況，導致整體結構收縮。這樣，外部與內(nèi)部力量相互之間容易出現(xiàn)較大的應力，這樣一種應力會超過水泥的抗拉強度，導致水穩(wěn)基層出現(xiàn)溫度裂縫。

1.3網(wǎng)狀裂縫

在公路施工開展的過程中也容易出現(xiàn)保障裂縫，這一裂縫也叫龜裂，出現(xiàn)這一裂縫的原因主要是外力作用擴大，局部彎矩過大導致水穩(wěn)基層的結構被破壞，出現(xiàn)了網(wǎng)狀裂縫。這一裂縫一旦出現(xiàn)，那么就會改善基層，帶來極大的破壞作用。若不及時修復，那么容易出現(xiàn)雨水下滲問題。若是車胎反復碾壓，那么還會出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。

2、公路施工中水穩(wěn)基層裂縫防治技術措施

2.1確保原材料質量合格

在公路工程建設開展的過程中，要想不斷提高整體的質量，就需要增強水穩(wěn)基層的施工效果，防止出現(xiàn)裂縫問題。首先應當確保原材料質量建設，提高對原產(chǎn)料的質量控制，將其擺在突出位置。為了能夠有效提高施工效果，需要企業(yè)加強與供應商之間的聯(lián)系，選擇供貨及時到位、質量可靠的供應商采購原材料。與此同時，也需要重視材料的試驗檢測，確保質量的能夠合格。通常情況下，在選擇材料的過程中會使用普通硅酸鹽、水泥，利用機制碎石，這樣可以確保整體的硬度和質地符合建設需求。同時也需要確保細沙干凈，在運輸?shù)倪^程中也需要做好防潮防水抽檢工作，保證性能良好，滿足施工需求。

2.2加強施工過程質量控制

在實際施工開展的過程中，也需要不斷強化對施工過程的質量控制，做好混合料攤鋪工作，確保每一層的厚度能夠保持在30cm左右。在攤鋪完成之后還需要進行碾壓施工，這樣可以確保材料壓實度合格。在施工完成之后，還需要開展質量檢測，確?；旌狭腺|量合格，滿足公路工程施工要求。在碾壓的過程中，需要選擇大噸位設備，做好初壓、復壓、終壓等各項工作開展。通常情況下，每層需要碾壓兩到三遍，讓每道工序都能夠滿足要求，且在碾壓的過程中應當控制速度在1.5-3.5km/h之間。完成邊緣部位碾壓之后，再進行中間部位的碾壓，直至輪印消失，提高壓實度，若是在施工中發(fā)現(xiàn)不合格的部位需要做好返工工作。

2.3重視后期養(yǎng)護工作

在水穩(wěn)基層施工完成之后還需要在上面蓋好布料，用水潤濕，這樣可以有效預防裂縫，在施工建設的過程中起到更好的效果。在養(yǎng)護的過程中也需要做好灑水濕潤，加強交通管制，不能夠讓行人和車輛通行，這樣可以確保整體的施工效果和質量，提高基層的可靠性，增強結構承載力，讓車輛得以順利通過，滿足車輛通行需求。

2.4對出現(xiàn)的裂縫及時處理

若是在施工過程中出現(xiàn)裂縫，就需要加強巡視和檢查，及時修復存在的裂縫。例如，裂縫寬度小于5mm，就可以利用灌注、乳化、瀝青的方式開展修復。在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)水穩(wěn)基層下沉，且寬度大于10mm，就需要先刨裂縫路面，注入水泥漿，確保整體強度合格。利用混合拌料和鋪筑施工的方式重新鋪筑水穩(wěn)基層，這樣可以確保外形美觀的同時提高工程質量。

2.5強化養(yǎng)護管理工作

在實際施工開展的過程中，要想確保水穩(wěn)基層不出現(xiàn)裂縫，就需要強化對后期的養(yǎng)護工作，將其碾壓成型，確保水泥能夠處于穩(wěn)定狀態(tài)。在養(yǎng)護的過程中還需要進行灑水，結合路面的實際情況定期開展灑水。尤其是在高溫階段，需要增加灑水次數(shù)和水量，以免出現(xiàn)裂縫問題。在夏季施工過程中需要對溫度差異進行考量，采用合理的措施來處理裂縫問題。冬季施工期間還需要利用薄膜鋪蓋，防止熱脹冷縮出現(xiàn)裂縫問題。

結語：

綜上所述，在當前公路施工開展的過程中，對于水穩(wěn)基層需要進行進一步的施工，控制水穩(wěn)基層建設過程中容易出現(xiàn)的各種裂縫。其中包括干縮裂縫、溫度裂縫、沉降裂縫、網(wǎng)狀裂縫，并結合這些裂縫采取針對性的防治措施。確保原材料的質量合格，加強施工過程的質量控制，重視后期養(yǎng)護工作，對裂縫進行及時處理，這樣可以有效控制公路施工建設質量，提高工程合理性。

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